横滨YOKOHAMA轮胎左后轮被破瓷片扎了一个5mm深的口子，表面破口大概也是5毫米，有必要补吗

陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片比普通刹车片要耐用，散热性好，制动距离更近以及可以连续高温高强度制动。但是售价更贵，工艺更复杂，普通车是不会配备逃避刹车片的，只有高性能跑车才会配备。陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。陶瓷刹车片的缺点除了价格高就没有了，稳定性什么的都很好，所以在使用的时候可以放心，还能很长时间更换，这样就可以省心省力。因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，所以这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。

走人行道的盲人道 擦擦边又打滑，不快也打。

雅迪，aim,tailing都用过几台，就是雅迪最容易打滑，车重量可以。

个人分析:

一开始满气容易打，后来自己放了一点，增加阻力，还是提心吊胆，老婆想开我的雅迪女装款载儿子舒服点，不放心让她开自己的爱玛自行车那种款。女装车设计坐车电动车座位比其他车高点，这样打滑和车中心偏高+抓地力不够有点关系。（有发票有图片上班用，欢迎质疑，信息真实个人经历不造假，给骑友骑行经历）

古陶瓷的胎不同窑口、不同窑位、不同瓷土是有疏松和紧密度之分的。举例子：北宋湖田窑的胎和同时期相邻福建众多窑口瓷器胎的致密度就相差非常大，疏松是因为1、窑温不够，瓷土玻化程度低；2、瓷土的淘洗不够精细或本土本来就没有好的瓷土。这二方面都会引起胎的疏松。这很容易鉴别，看去胎底颗粒粗为瓷土差或淘洗不够；叩去沙哑声为窑温不够，俗称“沙胎”。景德镇宣德时期有几个窑头专烧“沙胎”器，也别有风味。

当然，除上述情况外，窑位也有很大关系，一窑瓷器不是每个位置的温度都一样。过烧的话正常窑位的瓷器容易开裂，称“窑裂”。所以，一般正烧情况下，每窑烧出的瓷器，在角落的一般会由于温度不够造成玻花程度低，俗称“欠烧”，尽管瓷土淘洗很好，但玻化不够强度就差，给人感觉很疏松。欠烧的鉴别也很简单，欠烧瓷器叩去沙哑，胎呈砖红色，俗称“砖胎”。砖胎一般是在不加高岭土的一元配方青瓷中常见。

欠烧瓷器对鉴定也有一定的帮助，柴窑还原氛围中和煤气欠烧有一定的区别，但这需要一定的经验，所谓见多识广嘛！