陶瓷压电蜂鸣片阻抗大的原因是什么

压电陶瓷扬声器功率极低。

压电陶瓷扬声器功率极低，通过它的电流也是极小的，所以压电陶瓷扬声器的阻抗极高（属于容性负载）。

陶瓷是用泥（陶泥或瓷泥）沟水成泥浆，制成器皿的形状，待干燥后再放入炉烧成一件件器皿的工艺。

压电陶瓷片所需电流很小，声音也不大，响应频率高，听上去很尖锐，通常作为声音信号设备。如电话铃声、设备操作声、报警声。

压电陶瓷片有两个接线，一个接线焊接在外圈上，也就是楼主大人说的铜片儿，另一个焊接在白色陶瓷片上。

压电陶瓷片阻抗比较大。

喇叭又叫扬声器，也能将电流转换为声音，但喇叭和和压电陶瓷片发生原理不是一回事儿。

喇叭结构比较复杂，但阻抗很小，声音频率宽广，适合作为语音、音乐等输出设备。

压电陶瓷片，换成喇叭，往往不出声音。需要额外给喇叭添加一个功率放大电路或者阻抗匹配器才可以。

这些都是理论性的说法，我是没做过这样的实验，你不妨试试，用一个数百K以上的电阻、微安级的电流表、压电陶瓷片构成串联回路，然后敲击瓷片，看看电流表有没动静；

刹车片对于汽车和驾乘者来说，可谓性命攸关的零部件，一台车要跑得快还得停得住，而刹车片则是其中最容易被忽视，但又最为重要的部件。马力再大又怎样？停不下来则只是一台杀人机器。

汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。

从原理我们就可以看出，刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成，金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果，隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高，产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合剂组成。

汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：

在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。

那么目前的有机型刹车片一般也叫做NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。

有机刹车片通过多年的发展与材质改进，在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现，也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因，有机刹车片一般价格稍贵，原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。

所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快，耐高温性能好，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。

由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点，所以目前主要有两大应用方向，一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好，更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中，刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到，不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。

陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时，摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。

此外，陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。

当然，陶瓷刹车片也不是没有缺点的，最大的缺点自然就是贵，一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外，在低温环境下，陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。

陶瓷刹车片。

陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。

此外陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。

刹车片注意事项

正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，越到磨损后期越是应该加强检查。不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

2、银层：陶瓷天线表面银层可以影响天线共振频率。理想的GPS陶瓷片频点准确落在1575.42MHz，但天线频点非常容易受到周边环境影响，特别是装配在整机内，必须通过调整银面涂层外形，来调节频点重新保持在1575.42MHz。因此GPS整机厂家在采购天线时一定要配合天线厂家，提供整机样品进行测试。

3、馈点：陶瓷天线通过馈点收集共振信号并发送至后端。由于天线阻抗匹配的原因，馈点一般不是在天线的正中央，而是在XY方向上做微小调整。这样的阻抗匹配方法简单而且没有增加成本。仅在单轴方向上移动称为单偏天线，在两轴均做移动称为双偏。

4、放大电路：承载陶瓷天线的PCB形状及面积。由于GPS有触地反弹的特性，当背景是7cm×7cm无间断大地时，patch天线的效能可以发挥到极致。虽然受外观结构等因素制约，但尽量保持相当的面积且形状均匀。放大电路增益的选择必须配合后端LNA增益。Sirf的GSC3F要求信号输入前总增益不得超过29dB，否则信号过饱和会产生自激。

GPS天线有四个重要参数：增益(Gain)、驻波(VSWR)、噪声系数(Noise figure)、轴比(Axial ratio)。其中特别强调轴比，它是衡量整机对不同方向的信号增益差异性的重要指标。由于卫星是随机分布在半球天空上，所以保证天线在各个方向均有相近的敏感度是非常重要的。轴比受到天线性能、外观结构、整机内部电路及EMI等影响。

GPS天线使用注意事项

1.GPS不能100%定位,更别相信室内定位的鬼话。GPS不像手机广播,随地都能收到信号,很多东西都会影响GPS收信,包含天空星分布状态、大楼、 高架桥、电波、树叶、格热纸等,会影响的东西太多太多了,一般来说,从GPS位置向上看,能看到天空的面积,就是GPS能收到信号的面积。

2.不要用一两次,或一两天,就决定GPS的好坏。由于天空卫星状态每天都不同,也许同一个地方,上午收信满格,但晚上无法定位,都有可能,也有可能一连好几天定位状况都不好。

3.比较GPS的好坏,必须同时同地比较。很多人新买GPS,都会说,我之前用的那颗比较好之类的话,但是这样说,不见的正确,因为使用时间地点不同,最后的结果是差很多的,必须长期使用,或同时同地,才能感受两种GPS的不同点。

4.GPS收信强度表,已经不足以作为GPS购买参考。大家买GPS,只会看在电子地图中的收信表,以前可能还蛮准的,但现在的GPS,为了让收信表看起来好看,所以有假信号,或是仿真的信号等等,收信表确实很漂亮,但也许定位不准,甚至不能正确显示也不一定。

5.没有所谓室内定位的GPS。基本上室内没有信号就是没有信号,真正室内定位,要从cold start开始就在室内,但一样能定位,才是真正室内定位,不过基本上室内定位一点意义也没有,因为我不会在家里导航。

6.购买GPS,不需要以厂牌为购买选择,但可以选择内部使用的芯片。基本上,做GPS厂商很多,选择厂商只是考虑售后服务而已,并非大厂收信就一定最好,一般来说相同芯片的GPS,不同厂商做,效果不会有太大的差异,因此选择GPS不选厂牌,可以选择GPS接收芯片。

7.定位不准,不见得是GPS的错。基本上定位误差能在20公尺以内,都算是好GPS了,另外,GPS位置没有很准确在路上,原因可能很多,可能收信不良,造成误差,可能是地图数据有问题,也有可能是路很宽,所以看起来GPS好像稳定偏移路面,用久了您就知道是GPS还是地图的问题。

8.购买GPS,规格表仅供参考。GPS规格什么几秒内完成定位,什么几公尺误差,灵敏度等等信息,这些都是写好看的,要真正使用才知道,说真的,比较规格表是浪费时间。

9.GPS能放车内就放车内。除了外接天线,像GPS mouse这一类的东西,能放车内就放车内,因为GPS虽然有防水,但是长期放在外面,难免会有挂点的时候,而且上下车还要收来收去,放在外面可是会被干走的喔,建议慎选格热纸,或是在格热纸上剪个洞,贴上其它东西看起来就不会丑了。

10.若GPS是新买来第一次使用,或是已经是cold start状态,请到空旷处定点进行车外定位。这样一来定位速度比较快,而且比较不会有一些奇怪的现象,若cold start状态下直接上路,即使信号都很强,但可能到目的地了都无法定位！这点非常重要,定位完后,再放到车内,看看车内收信会不会比较差,另外单次 GPS使用时间越久,能保存卫星数据的时间就越长,若长期不用,如一二个星期,GPS可能会恢复到cold start状态。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于汽车天线影响定位吗这个问题有了一定的了解了呢！小编觉得这些内容知识大家还是要好好的了解一下，毕竟汽车我们运用的地方有很多的，所以大家多了解一些汽车身上的知识也是非常有用处的，那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

导热陶瓷绝缘片有以下特点：

1.陶瓷片导热系数高达28.9W/(m-K)和170W/(m-K)，大小不限，厚度从0.2mm~5.5mm。远比普通导热垫片的导热系数高，因此在功率器件散热要求非常苛刻的条件下得到了广泛的应用。而目前市场上常有的导热垫片的导热系数大都在2.0

W/(m-K)以下，导热系数较高的贝格斯Sil-Pad2000系列也只有3.5W/(m-K)；是代替硅胶片、矽胶片、软矽胶垫、绝缘粒、云母片理想材料；

2.使用寿命较长。可以减少设备的维修次数，提高设备运行的安全性和稳定性；

3.耐高温和高压。陶瓷垫片的击穿强度在15kV~65kV，允许使用的最高温度达1600℃，能适应高温、高压、高磨损、强腐蚀的恶劣工作环境，满足电源产品在各种场合的应用要求。