撞坏1块瓷砖赔偿1800元

不再等待

这个消息最初没引来多少注意。直到2011年初，坐地铁路过杨箕站时，陈逸华发现站厅一夜被拆掉了一大半。“我觉得好心痛。”这个16岁的高中生后来描述当时的心情，“我是和广州地铁一起长大的，每个站都去过，对一号线有一种日久生情的感觉。”

一直以来，广州地铁一号线保持着一站一景的特色。比如，为呼应亚运会游泳项目，体育西路站设计了蓝色主题墙，农讲所站则是带有革命色彩的红彤彤的车站，而东山口站则是大气的棕色，广州市民大多有识颜色上下地铁的习惯。

从这天起，陈逸华每天都到杨箕站和体育西路站拍照片，连续拍了半个多月。他甚至去捡废弃的瓷砖和墙片。这些别人眼里的垃圾，被陈逸华当成时代的印记，他也努力想象着，统一装修后变成统一的灰色地铁站台，将是什么感觉。

这不是陈逸华第一次留意地铁里的细节。比如，他曾看到，杨箕站里的盲道等无障碍设施不完善，开关警示不足导致无辜乘客被夹等。他通过电话、在意见箱里投卡片等方式，将自己的建议反馈到地铁公司，但每次得到的答案几乎相同：会跟进，但短时间内不会改变。

这一次，陈逸华觉得不能消极等待。4月，他开始在微博和地铁爱好者论坛“地铁族”上发表看法。除了反对风格的变化，他进一步提出：“一号线是否需要全面翻新仍有待商榷，并不是所有站都残旧到要翻新的地步，且翻新工程庞大，会产生大量烟尘污染地下空气，劳民伤财，而地铁公司常说盈利困难更应谨慎。”

收效甚微

5月份时，他发现经常路过的体育西路站也进入翻新，原来象征游泳馆的蓝色墙面渐渐变成灰色的大理石墙。他开始着急，迫切希望自己的担忧较快得到关注。想起学校对面的中山附属医院门口，曾有病人家属因医疗纠纷举牌抗议，他觉得，或许这是个办法！

5月4日、5日，连续两天放学后，在学校附近的地铁站，陈逸华举起了那块后来被传播甚广的反对牌。没经过太多思量，他几乎将自己的所有想法都写了上去：地铁一号线特色将抹；站站统一或致识辨难；三年完成劳民伤财的全体翻新工程；铲去原来墙面及天花板换作“统一”的灰色石板；请支持联名反对“统一”化翻新行动。因为又要举牌子，又要发传单、征集签名，他后来干脆把牌子捆在书包上，远远看去，仿佛他背着一块牌子在人群中穿梭。

行动最初并不顺利。在地铁农讲所站，很多人以为他是派广告的，不屑于拿他的传单，自然也没人签名。忐忑了很久后，陈逸华看到一个比较面善的人，鼓起勇气冲上去，讲明情况，请求签名。

这是他获得的第一个签名。两天时间里，陈逸华共征集了300多个签名。大多数听他讲述情况的人，都赞同他的观点，“上年纪阿姨的角度是‘浪费钱’，年轻人的角度是‘很可惜、同时浪费钱’。”有一位男乘客给陈逸华留下深刻印象。陈逸华两天里都遇上了他，“我苦口婆心在讲，他都很认真在听。第二次签时，我发现这个名字昨天看到过啊，才想起昨天他已经签过了。”陈逸华有种“被认可”的感激。

但更多的关注和认可是在网络中获得的。5月5日当天，文质彬彬、戴着黑框眼镜的陈逸华，双手将反对牌高举过头顶的照片出现在网络上，并不断被转载。按照惯例，网友们也给陈逸华起了个一目了然、易于传播的名字：举牌哥。

第二回合

媒体和网络迅速地跟进使广州地铁公司不能再以对待陈逸华电话的态度来回应。

5月6日，广州地铁公司公开回应质疑，称一号线已运行14年，翻新改造皆因线路老化、装饰材料残旧破损。由于当初的装修材料已被淘汰，无法再买到，所以进行全面翻新。针对破坏“一站一景”的风格，地铁公司回应：“原装修未成景观化风格，谈不上抹煞”，“翻修前后风格没有太大改变。”

看到回应，陈逸华没有就此了结，而是跑地铁珠江新城服务总台，再次当面提出关于天花板、吊顶等问题的质疑。

更多人加入到陈逸华的阵营中来

针对地铁公司材料无法买到的说法，地方媒体特地到建材市场调查，发现可以轻易寻获类似颜色和材质的饰材。

广州市人大代表曾德雄也在这一天接到了当地媒体传递来的消息。5月7日下午，他和广东省政协常委孟浩一起，到一号线部分站点进行了实地调研。

“看到施工状况感到非常惋惜，把好好的瓷砖墙面敲掉，太浪费了。”走进改造中的一号线杨箕站后，孟浩、曾德雄有点失望。“新换的花岗岩也没见比以前的瓷砖漂亮。”孟浩认为。

孟浩和曾德雄还注意到，除了更换墙面材料外，多个站台的吊顶也更换了，新吊顶增加了不少装饰材料，还新装了一些照明灯具。孟浩觉得太浪费了：“有多少市民会注意到吊顶上新装了什么漂亮材料？把钱花在这里有什么用呢？乘客最关心肯定是地铁乘坐是否舒适、快捷，标识是否清晰。”

这一趟走下来，曾德雄做出了和陈逸华大体相同的结论：一号线改造没有必要，国外的地铁动辄几十年、上百年的历史，也没有如此大规模地全部翻新，为什么我们短短十几年的工程就老化到必须全面翻新的程度？

人大代表和政协常委的加入，使得质疑派声势日壮，而地铁公司的回应，也被指责态度草率和不负责任。

5月8日下午，广州市地铁公司派工程维修部杨经理约见了陈逸华。

“觉得这个孩子很关心地铁，也很热心。”广州地铁公司新闻发言人钟学军后来这样向《中国新闻周刊》解释约见的理由。为了能让陈逸华看改造现场，地铁公司还把地点选在了东山口地铁站的安全室内。

杨经理告诉陈逸华，一号线的瓷片大部分采用粘贴方式安装，长时间使用后粘贴层松脱，瓷片容易掉落，存在严重的安全隐患。据统计，一号线近5年出现300多次瓷片松脱的情况。

“例如？”陈逸华追问。

“去年杨箕站站厅有4平方米墙面的瓷片脱落。此外，2008年1月广州东站站、2008年10月长寿路站、2009年1月东山口站也都出现过瓷片脱落的问题。若重新贴瓷片，若干年后同样会松脱。石板有固定件，可以一劳永逸，而且石材容易清理，不容易出现划痕和污损。”杨经理说。

“为什么又更换天花板？”

杨经理澄清，一号线的吊顶方式传统，导致天花板经常掉落，近5年来便出现了160多次的天花板松脱故障，而且还影响站台的照明度，加上灯具老化，使得站厅的照度满足不了设计要求。

陈逸华不甘心，“难道不能通过对原来的天花板进行改良达到目标？”

本来满怀信心驳倒地铁公司，可面对专业数据和术语，陈逸华渐感力不从心。他后来告诉《中国新闻周刊》当时的感受：“我都蒙了，无言以对。”几小时中，地铁公司杨经理从技术上详细地说明了为什么要进行改造，也强调改造“完全有必要”。

但这次约见并未说服陈逸华。回家后，他开始查专业资料，甚至找专业工人咨询，之后，又挨个站台去敲瓷砖和查看吊顶，以验证地铁公司的说法。

曾德雄也不满意地铁公司的做法。“这种方式明显在利用信息不对称。这些专业知识不应该跟华仔说，要请相应的专业人员来进行评判，然后公布结果，这才是正途。”

“地铁不是看的，是用的”

质疑与回应似乎陷入僵持时，高人出马

5月9日，广州地铁公司原副总工程师曾宝贤通过媒体公开表明了自己的态度：一号线总体翻新“完全没有必要”。

曾宝贤从1993年开始参与建设广州市地铁一号线和二号线。“光广州东站一个站我们当时就设计了7个方案。”曾宝贤告诉《中国新闻周刊》，当年，他曾到国内外许多城市学习地铁设计规划，学习的中心内容就是如何做到实用，“让广州群众搭乘的时候感到舒适、快捷、准时、安全，就是学这个原则。”

陈逸华“举牌”之前，曾宝贤曾就换乘问题给广州地铁公司写过一封信。他发现广州火车站站、杨箕站、赤岗站等换乘站，换乘路线过远，“空手都那么累，拿东西要多累？”曾宝贤的建议是：修建类似机场里的输送梯。这封信没有得到任何回馈。

促使曾宝贤站出来反对的恰恰是地铁公司的解释。“它的用词是‘翻新’，我觉得这个词就很不合适，怎么是翻新呢？我地面好好的要你翻新吗？应该用‘保养’才对；维修保养是经常性的，哪个墙面有问题，就修补哪个墙，为什么要全部拆除呢？”

曾宝贤认为，地铁公司更应该考虑的，是乘客的需求。“一号线很多站原来设计是有自动扶梯的，当时出于节省成本的考虑，都砍了，现在有钱了，是不是应该先把这些扶梯恢复？”接受《中国新闻周刊》采访中，曾宝贤反复强调地铁公司最应重视的原则是，“地铁不是看的，是用的。”

陈逸华轻轻扇了几下蝴蝶的翅膀，经过几日的发酵，演变成一场广州全民参与的大讨论，讨论和质疑的内容也从整体装修一事不断延展。

对于地铁公司回应一号线过去五年发生的墙面脱落及天花松脱的事件，市民质疑：一号线的装修质量是否存在问题？当年的装修公司是否有义务对一号线的装修进行保修？

对于一号线此次的站台墙壁翻新是采用外挂花岗岩的形式，有政协委员质疑：花岗岩含有微量放射性物质，近几年已被家居装修所淘汰，地铁装修使用是否环保？

还有媒体翻出广州地铁2010年9月的中标公示，其中明确显示，此次地铁整体装修的中标报价为广州市房屋开发建设有限公司的6726万元。对此，一位从事建筑业数十年的高级工程师提出质疑：中标报价下浮率达到了近三成，相差两千多万元，这样的招标过程是否合理？6700多万元的最终中标价，又还有多少的水分存在？缩减了两千多万元的费用后，此次的翻新装修质量能否有保障，又能使用多少年？

接着，公众又开始质疑地铁公司的翻修决策过程，其中立项、评审、预算全部是地铁公司内部消化，公众无从知晓，更无从监督。

本地媒体则直接号召市民：今天，你表态了吗？

广州地铁公司不得不再次正式表态。

5月10日，广州地铁新闻发言人钟学军再次约见媒体。地铁公司依然声明装修是必须进行的，但坚持原方案的态度终于有了缓和，表示改造工程将不再对全部材料和设施都翻修，仅对存在安全隐患的部分进行改造。同时，对目前仍未开始改造的车站，未来动工前都将征求社会意见。

抚额相庆的微博持续转发：“举牌哥”终致地铁公司“松口”，一号线装修不再统一化。

缓兵之计？

然而事件旋涡中心的人并没有轻易地接受这个胜利。

5月13日，陈逸华接受《中国新闻周刊》采访时说，他将继续保持对地铁装修事件的关注，广州地铁公司也表示，近期还要再约见他。

直到5月14日，广东省政协常委孟浩接受《中国新闻周刊》采访时，仍然不认可广州地铁公司的解释。“他们一直没有讲清楚为什么翻新。如果就此认为地铁公司从而转向对民意的敬畏，那就大错特错了。”

在孟浩看来，这更像是缓兵之计。“地铁公司在之前的一系列公共事件中早就学会了如何应付公共舆论，等风头过后再全部上马也并非奇谈。”孟浩建议，广州地铁公司应拿出实际行动，譬如全面暂停地铁翻新工程，邀请非地铁公司专家重新调查一号线安全状况，公开维修账目、接受舆论监督等。

曾德雄倒是对地铁公司的“松口”不太担心，“地铁装修都在大家眼皮底下，不可能暗箱操作。如果你承诺了部分翻新，结果全部翻新，一定会再被质疑。”

但作为一名人大代表，曾德雄始终担心“人大对政府的监督多停留在理论的阶段”，离公众的需求和愿望，离人大自身所应起的作用还有距离。“国企还在政府的后面，那对国企的监督又能到什么程度？”

结果

广州地铁公司一周内三次回应陈逸华，最终表态会本着节约的原则翻修。

个人觉得，天津不是风景名胜区。而且2月，这个季节也比较尴尬啊。要是过年来的话，那就古文化节和鼓楼，应该有点年味。\x0d\x0a不过，我经常要接待外地来津的朋友，所以有几点建议啊。\x0d\x0a\x0d\x0a1.逛街：和平路，滨江道，是步行商业街，我感觉就那么回事，相信全国的步行街区别不大的吧。不过，和滨江道附近有个小吃街，虽然说口味什么的一般，商业气息又过浓，但是可以凑合吃了。（火车站35区，50路，845等，走过去2分钟，打车起步价）\x0d\x0a意大利风情街，以前意大利租界，小洋楼，西餐厅较多。（火车站走路过去10分钟，等车挤公交也差不多，还是走过去吧）\x0d\x0a滨江道附近，赤峰道附件有个“瓷房子”，是个私人博物馆，值得一去啊。一座小洋楼，竟然是用瓷片镶砌的。（火车站的话，828，845等，从滨江道的话，走过去不超过10分钟）\x0d\x0a五大道，个人感觉挺好的。到处是小洋楼，近代中国天津的小洋楼闻名中国，也是时尚的象征。如果对历史风貌感兴趣，可以去看看。其实，我喜欢夏天去那里，林荫茂密，走在一座座洋楼中间，仿佛徜徉在19世界的欧洲小镇。（天津站的话845,13等，很多）\x0d\x0a古文化街，关于天津的一些古代遗存，这里几乎都可以看到的，很有人文特色，这是我一定要带外地朋友去的地方了。如果想买点什么纪念品，建议“泥人张”里的彩绘娃娃，当然20~30块一个的那种，2W-3W的也有，要是喜欢也可以买啊，哈哈。还有风筝魏的风筝，等等。便宜的都是可以100元内搞定了。（5路，836,806等等）\x0d\x0a大胡同，是个比较大型的市场，服装，百货，小商品都有。而且比较便宜，如果不累可以去逛啊，离古文化街很近的，走路5分钟。（806，便民9路，836等等，打车的话10多块吧）\x0d\x0a鼓楼，饭店和买东西的比较多了。不过，是个后建的仿古建筑群。（625,836,24等，离大胡同也很近走路10多分钟）\x0d\x0a食品街，去看看就好。里面也有很多天津小吃，愿意的话可以买点。当然看好价格啊。\x0d\x0a（火车站806，639,836，672，离古文化街和平路，都不是很远，走过去10分）\x0d\x0a\x0d\x0a总的来说上面的地方都不远的，打车的话，大多是起步价而已，走过去，一个地方到一个地方都是10多分钟而已。\x0d\x0a\x0d\x0a洋货市场，在塘沽区，轻轨到塘沽站，下了车就是了。个人感觉，不如以前了，10年前，是真的可以淘到一些外国货的，现在虽然也有。但是真实难淘了，不过那是高仿名牌表倒是很多啊，且很便宜（要狠狠杀价才行）。我N多外地朋友，都买了好几块走。（中山门站坐轻轨，塘沽站下车即到，大约40分钟）\x0d\x0a2.天津小吃，狗不理就算了吧。愿意的，买点速冻的凑合尝尝得了。现在的狗不理未必难吃，只是性价比太低了。8个包子几十块钱，狗不理已经忘了自己是卖包子的了，所有外地朋友诟病颇多啊。\x0d\x0a早上早点起，很多地方都有卖早点的，煎饼果子是天津的平民美食，大家都爱吃。早点铺，劝你多去几趟吧。这里好吃，不贵，还能吃到比较正宗的小吃了，十块钱能撑死了。天津的油条（天津话叫果子）是我生活过的N个城市里，最大最脆最好吃的。还有云吞，锅巴菜，豆腐脑，素卷圈，糕根，炸糕，羊汤，烧麦等等。\x0d\x0a最后买点十八街的麻花，“果仁张”，“崩豆张”什么的带回家送人，都不太贵的。不过说一下，和平路滨江道上的什么“十八街总店”之类，还是不要进去了。我一般带朋友去，大桥道的“大桥道糕点”，大沽南路上的“十八街总店”买。\x0d\x0a3.风景，挺不好意思，还真不知道天津哪里的风景好啊。塘沽外滩的夜景尚可，天津站对面的津湾夜景也可以。至于北塘出海打鱼，似乎季节不是很好啊。\x0d\x0a其实冬天，宝坻的温泉也可以，蓟县的滑雪也说得过去了。都在天津周边，不贵。但是估计，你没时间去了。\x0d\x0a上面就是我多次接待外地哥们的主要去处，当然晚上去耍的地方就不介绍了。嘻嘻嘻。

早期落成的路线由于规划时未预料到将来会与众多线路交汇，故部分车站无作任何转乘预留。

备受批评的杨箕站和广州火车站站，均为新旧线的转乘站，旧线没有预留转乘条件。1号线与5号线交会的杨箕站只能改造原有A出口作为转乘通道，但出入口通道一般设计得比较狭窄，而且为了不影响既有车站的结构，新建5号线车站离1号线车站有一段距离。转乘路程较远而且转弯较多，中间还要上落楼梯，因此成为现时最不便的转乘站之一，早晚高峰均须实行客流管制。而2、5号线的转乘站广州火车站虽然比杨箕站的站厅、月台较宽，转乘距离较短和扶梯楼梯数目较多，但因两线需要通过站厅通道步行转乘，加上客流较多而拥挤，仍为人诟病。

曾宝贤曾就转乘问题给地铁公司写过一封信，指广州火车站、杨箕站转乘站，转乘路线过远，乘客辛苦，建议修建类似机场里的输送梯，但地铁没有向其作出任何回应。不过上述两站的转乘通道不够平直，通道狭窄还有数个转弯位，因此每段的长度也难以安装水平输送梯。

也有乘客要求杨箕站转乘通道装扶梯，地铁公司则回应：“国标规定高差六米以上要建扶梯，该处只有一两米，所以没有安装。”

预计将来新建线路与早期线路交汇时，转乘问题仍难免，但新建车站时则注意到了该问题，大多会预留转乘条件，使之在远期成为较为方便乘客的转乘站。 地铁的众多路线中，除了1、2、8号线是使用较宽敞的6卡A型列车，其余各线因客流、速度技术、路线走向和地质限制等因素，只能采用B型列车（3号线、广佛线）及采用直线电机技术的L型列车（4、5、6号线），其中除3、5号线为6卡编组列车外，其余4、6及广佛线均只以4卡编组营运。地铁列车编组短，车卡窄和运力不足问题一直为人诟病，早在三号线开通之初，地铁公司就宣传“小编组，高密度”的营运方式，当时解释为“以适应不同时间的客流。”

但因地铁公司客流预测错误，加上3号线规划之初沿线楼盘的兴建速度快于轨道交通建设，使客流量增长速度远比预期快。三号线的日客运量从刚开通时的15.5万人次上升到2008年5月底的21万人次（相当于一号线2002年的水平），5月1日甚至达到了32.52万人次。纵然地铁公司不断缩短行车间隔，但效果甚微甚至没有效果。导致在早晚高峰，节假日车卡和车站内十分拥挤而实施车站客流控制，挤迫度超过100%，加上信号未完全调试完好，经常出现临时停车甚至飞站。使网民称之为“史上最短、最慢的地铁”。地铁公司原计划3号线在远期才实行3卡编组列车两两重联，由于客流猛增，加上来自社会的压力，使在3号线开通的5年后（即2010年4月20日），地铁公司提把所有3卡编组列车两两重联，变为6卡编组营运。 2010年4月28日，两两重联列车正式于天河客运站至番禺广场段投入服务。后来亦逐渐投入6卡编组新车，但3号线运能和客流的矛盾依然比较尖锐。

而6号线在规划定位时，6号线定位为1号线的“辅助线”，以缓解1号线将来的压力，并非主要考虑沿线客流，此时1号线运力尚未饱和。但由于未考虑金沙洲的发展，且低估了传统商区人流等因素，所以建设时只采用4卡的小编组。6号线开通时，有广州市民称“被4卡车卡吓怕”而不敢乘坐。 地铁公司现时亦预测6号线的客流会超过设计运力，而4卡编组营运已难以改变，因此新列车为了多载客，每卡车卡有一半座位可在高峰时段拆除。 除此之外，今后或将通过公交接驳和未来开通的11号线等来缓解客流压力。 2011年5月5日，南方都市报率先报道16中高一学生陈逸华，身穿印有五羊石像和广州传统英文名“Canton”字样的T恤，在东山口、烈士陵园等一号线多个地铁站外举着用正体字书写的横幅，派发传单并收集市民签名。他指称1号线会在三年内完成全线16个车站的翻新工程，铲去原有墙面、改为统一灰色石板。这样既抹杀1号线“一站一景”的特色，又劳民伤财。当时已开工的车站有长寿路站、杨箕站、体育西路站、广州东站。此事引起媒体和社会广泛热议，网上有人称他为“举牌哥”。 5月6日地铁公司第一次回应称，一号线已开通14年，翻新改造皆因线路老化、装饰材料残旧破损。由于当初的装修材料已被淘汰，无法再买到，所以进行全面翻新。针对破坏“一站一景”的风格，地铁公司说：“原装修未成景观化风格，谈不上抹煞”，“翻修前后风格没有太大改变。”不过此说法马上被媒体驳斥，他们在建材市场调查时发现，其实可以轻易寻获类似颜色和材质的饰材。另外有人也发现，除了更换墙面材料外，多个站台的吊顶也被更换，新吊顶增加了不少装饰材料，也新装了一些灯具。 两天后，地铁公司派工程维修部经理约见陈逸华，称一号线的瓷片大部分采用粘贴方式安装，长时间使用后粘贴层松脱，瓷片容易掉落，存在严重的安全隐患，几个站点也发生过瓷片脱落的问题。而石板有固定件，可以“一劳永逸”，且石材容易清理，不容易出现划痕和污损。一号线的吊顶方式传统，导致天花板经常掉落，近5年已出现了多次的天花板松脱故障，而且还影响站台的照明度，加上灯具老化，使得站厅的照度满足不了设计要求。有人质疑地铁公司用专业数据和术语驳斥，明显利用信息不对称。

此时广州地铁公司原副总工程师曾宝贤通过媒体公开表明：一号线总体翻新“完全没有必要”。他指完好的墙面，应该是“保养”才对；维修保养是经常性的，哪个墙面有问题，就修补哪个墙，不能拆除。有市民质疑：一号线的装修质量是否存在问题？当年的装修公司是否有义务对一号线的装修进行保修？而一号线此次的站台墙壁翻新是采用外挂花岗岩的形式，也被质疑：花岗岩含有微量放射性物质，近几年已被家居装修所淘汰，地铁装修使用是否环保？有媒体也查出广州地铁2010年9月的中标公示，其中明确显示，此次地铁整体装修的中标报价为广州市房屋开发建设有限公司的6726万元人民币。对此，有建筑业高级工程师提出质疑：中标报价下浮率达到了近三成，相差两千多万元，这样的招标过程是否合理？6700多万元的最终中标价，又还有多少的水分存在？缩减了两千多万元的费用后，此次的翻新装修质量能否有保障，又能使用多少年？稍后，公众又开始质疑地铁公司的翻修决策过程，其中立项、评审、预算全部是地铁公司内部消化，公众无从知晓，更无从监督。

5月10日地铁新闻发言人再次约见媒体，依然声明装修是必须进行的，但坚持原方案的态度有了缓和，表示改造工程将不再对全部材料和设施都翻修，仅对存在安全隐患的部分进行改造。对仍未开始改造的车站，未来动工时会咨询公众。有省政协委员指，地铁公司此举是缓兵之计。另外陈逸华曾多次通过电话、在意见箱里投卡片等方式，将一些问题和建议反馈到地铁公司，但每次得到的答案几乎相同：会跟进，但短时间内不会改变。 对于站名的命名，有许多不同的意见。 例如有人质疑芳村站的命名，其实芳村站、花地湾站、坑口站、滘口站和西朗站均属于芳村，使用“芳村”命名站点有以偏概全之嫌，尽管实际上芳村站是取名自紧邻车站旁的芳村村落，而并非指历史上的芳村区，面对不同意见，更多人认为只要方便即可。如其他地铁系统，广州地铁的一些站点名称曾经在规划时有过改动。例如中山八站，曾命名为中山八路站；潭村站曾命名为赛马场站；汉溪长隆站也多次更名，曾命名为汉溪站和长隆站。2011年12月30日，广州市民政局发布公告批准将6号线兴建中的越秀南站更名“团一大广场站” ，此举在网络上引起了广泛争议。

翻译方面，广州地铁各车站的英文名称从开通至2006年11月都是直接使用汉语拼音，例如广州火车站译为“Guang Zhou Huo Che Zhan”，中大站译为“Zhong Da”。对此当时拥有地铁英文命名权的广州市地名委员会有关部门说：“1977年联合国第三届地名标准化会议确定了中国地名采用汉语拼音拼写，因此地铁站名的拼写方法都是按照规定使用汉语拼音拼写的，符合国际标准惯例。”不过此译法备受诟病，而当时上海、香港等城市都是拼音与英语混合使用，港铁机场快线的机场站，也是翻译为“Airport”，并非“Kei Cheung”（机场的粤语拼音）。直至2006年11月6日，地铁公司又作出决定，一至五号线所有车站中文名称按照市地名办的规定执行，而英文译名则按照广州市人民政府外事办公室的规定执行，地铁车站的完全汉语拼音英译名被全部取消。此时市地名委员会出来指称，有关规定只是规定了地名的拼写，但没有规定地名的读法。地铁站报站时使用汉语拼音，主要是为了与站名汉语拼音拼写相统一。 而且，即使按照地铁的执行标准，中山八站本因中山八路而命名，英文也应该使用“Zhongshan Balu Station”，而非“Zhongshanba”。现时体育西路站、中山八站、白云大道北站等依然使用全汉语拼音，没有按照亚运前广州市交管部门下发的《全市道路交通标志及路牌设计指引》中使用“Road”、“Avenue”的规定。

用字方面，广州地铁1号线与广佛地铁的转乘站西朗站，位于荔湾区芳村西塱，鉴于当时电脑字库中没有“塱”字，因此采用了同音字“朗”（两字粤普读法一样）。虽然字库已增补此字，但为了方便民众，“西朗”一直沿用至今。即使广州市民政局已经允许其改为西塱，但是地铁公司表示修改成本巨大，可能耗费上千万元，会在下次线网调整时再作更改， 以节约成本，至于6号线的“柯木塱”则将使用“塱”字。 2004年，地铁公司8名职员在车站大堂客服中心在充值羊城通的过程中，通过中途强行断电的方式，累计往百多张羊城通卡内反复非法充值25万余元，然后到各大超市疯狂消费，有人甚至勾吉他人销赃，将非法充值的羊城通打折出售。 2006年11月1日起，人工充值服务转移到地铁站内的“天天洗衣店”及7-Eleven，客服中心只提供售卡服务。

瓷砖作为家居最大面积的存在，墙面和地面的视觉直接影响了整个家的格调。

但对于装修小白来说，面对材料城五花八门的瓷砖种类无从下手，还要避开导购员的各种套路，真是心累。

别慌，现在就让猫叔来快速教你如何购砖！别再让低廉瓷砖毁了你几百万的家！

关于瓷砖分类与评分

（一）瓷片  (厨卫墙、地砖、花砖) 

价格★☆☆☆☆

亮度★★☆☆☆

耐污性★★★☆☆

耐磨性★★★☆☆

花色款式★★☆☆☆

星级越低则越便宜，下同

瓷片作为瓷砖中价格最便宜的种类，常规尺寸（300*300mm，300*600mm，600*600mm）最高十几二十元，最低几元/片则可以轻松买到，别看它便宜，但却丝毫不比其他砖差。

猫系曾接到一个装修项目，厨房贴是是二十年前流行的小白砖，往墙上打孔时明显感觉比现在的瓷砖质地疏松且薄，但即使是这样打孔时也没有破裂。

瓷砖的质量，最主要的就是两点：

1、容易清洁，

2、不易破碎。

十几年前的瓷砖都能有这样的质量，何况十几年后技术完全成熟的今天。

洛杉矶、巴黎等地的地铁站墙面贴的都是瓷片，使用期限更是达到五十乃至一百年。

瓷片的缺点是模仿石材纹理能力有限，而当下主流市场更接受仿石材的质感，再加上瓷片最大尺寸只能做到300*900mm或400*800mm，按照现在的观念，居室空间地面要600×600mm以上大小的瓷砖，这就是瓷片的劣势了。

这里猫叔告诉你一个小秘密，虽然瓷片与价格更高的抛釉砖形成了差异化的产品，但这也正是瓷片的特点和魅力所在。

案例金雅苑中小白砖与空间的结合都是抛釉砖所无法展示的魅力：

案例龙口西金宅中不仅实现了休闲区与窗台完美结合，还让小花砖与整体搭配出了温馨的气氛：

但选购需要这两个瓷片“异类”：

小砖：尺寸在300×300mm以下，比如小白砖、马赛克。

异形砖：除了正方形和长方形之外所有形状，比如六角砖。

小砖和异形砖要在水泥砂浆铺贴的基础上，额外收取1~2倍的小砖和异形费，要做美缝的话，价格也会相应翻倍。

如此整体计算下来，工费比砖更贵，尤其是人工费本身就高的一线城市。这就是独特的代价，铺贴费比砖还贵。

所以，虽然瓷片资质平平，但已能满足日常家庭的使用，是性价比最高的选择，最通行的选择是：厨卫墙砖是300×600mm，地砖是300×300mm，便于卫生间地面找坡度。

除非有独特追求，否则在挑瓷砖时尽量不要考虑小砖和异形砖。

（二）抛釉 （大理石瓷砖）

价格★★★☆☆

亮度★★★★☆

耐污性★★★★☆

耐磨性★★★☆☆

花色款式★★★★☆

抛釉砖最大的优势：花色款式丰富，仿石材效果真，大理石瓷砖更是达到了天然大理石的逼真装饰效果。

by装修123网

除开抛光砖之外，其它瓷砖的表面花纹都是“喷墨打印”出来的，但打印的精细度和墨水却各有区别。

追求极致仿真的大理石瓷砖，不但打印精度高，而且图案还要复刻大理石并且绝不出现图案重复，这就需要很大的工艺水平了，并且需要高密度的砖体来承载，密度高了，自然吸水率就低了，市面上所说的低吸水率是为了提高石材仿真度诞生出的“必需品”。

石材仿真度越高，越大气，价格就越高。

砖体和质量没有任何区别，只是贵在大理石的仿真度！也就是说，贵出来的一倍价格都是为花色买单。

所以，追求石材仿真度高的朋友愿意为高颜值买单，就可以大胆选择抛釉砖了！！！

（三）仿古 （水泥砖、木纹砖）

价格★★☆☆☆

亮度★☆☆☆☆

耐污性★★★☆☆

耐磨性★★★★☆

花色款式★★★☆☆

釉面瓷砖的一种，仿古砖顾名思义最大特点就是防滑耐磨，可以说是抛光砖和瓷片的合体。其釉面带有古典的独特韵味，花色有纹理，类似石材贴面用久后的效果。

市面上仿古砖几乎是哑光，古典的独特韵味吸引着人们的目光，体现岁月的沧桑、历史的厚重，仿古砖通过样式、颜色、图案，营造出怀旧的氛围。

by 冠珠陶瓷

所以，仿古砖是砖功能性最强的，大多用在厨卫地砖。

（四）抛光 （通体砖、玻化砖）

价格★★☆☆☆

亮度★★★☆☆

耐污性★★☆☆☆

耐磨性★★★★★

花色款式★★★☆☆

通体砖，由于正面和反面的材质与色泽一致而得名，表面粗糙的它与瓷砖比起来防滑性与耐磨性更好，光照后形成的漫反射很柔和不伤眼，大多素色系的通体砖广泛应用于防潮地砖，其中“渗花通体砖”中美丽花纹也供消费者满足对颜值的要求。

抛光砖是通体砖坯体的表面经过打磨而成的一种光亮的砖，属通体砖的一种。相对通体砖而言，抛光砖表面要光洁得多。

由于这类砖打磨后表面会留下凹凸气孔，这些气孔会藏污纳垢，若污染物渗入砖体内，那就回头无力了。但业界也意识到这点，后来一些质量好的砖在出厂时都加了一层防污层，国内也只有少数一线品牌有这种防污技术。防污处理技术成为好抛光砖产品的必修课。

by 新中源陶瓷

所以，这类砖防污层难保证，抗污能力较差，花纹不够抛釉类丰富多样，已逐渐退出市场，抛光类砖不适用于卫生间与厨房等油烟污渍多的地方，大多用于客厅。

（五）微晶石、薄板 （新产品）

价格★★★★☆

亮度★★★★★

耐污性★★★★★

耐磨性★★★☆☆

花色款式★★★★☆

微晶玻璃复合板材，在釉面上再加一层3-5mm的微晶玻璃，经二次烧结后完全融为一体的高科技产品，亮面更加晶莹剔透，由于需要多次压制而成，对砖体的本身要求更高，否则容易造成断裂。

家装的需要微晶石瓷砖在一直在追求整齐划一，因而无法营造天然石材那种清秀、灵动、飘逸和装饰氛围，这对于自然爱好者来说是一个遗憾。

由于微晶石的“零吸水”特性，清洁后难以干燥，加之表面光洁，所以容易打滑，因此在清洁后要有所注意。

by新中源陶瓷

所以，这算是抛釉砖的加强版，亮面与耐污更上一层楼，当然价格也会更上一层楼。欢迎土豪朋友尽情使用。

瓷砖分析完，接下来猫叔再给大家带来一些的干货。

一、质量与吸水率无关

1、瓷砖砖胚的密度是由制造砖胚的压机吨位决定的，一线品牌的压机吨位达到7200吨，二线品牌就只有4800、3200吨，当然差的1000吨左右都有。压的越紧实密度就越高。

2、密度越高硬度也就越高，吸水率也就越低，但并不是吸水率越低质量就越好。

3、吸水率和瓷砖的质量没有直接关系，因为在现行的瓷砖国标，吸水率只是分类标准，不是有硬性指标的考核项目。

4、普通的常规尺寸瓷砖，并不需要那么高的密度，瓷砖吸水率高一些也无所谓。普通的墙砖之所以便宜，也是因为够用就行，所以，不要过分追求低吸水率。

二、抗污与釉面有关

1、有些商家会宣传低吸水率的瓷砖不易脏。但真正能起到保洁效果的，是瓷砖表面的那层釉。釉面阻挡了污水进入瓷砖内部。

2、釉面阻挡了污水进入瓷砖内部，补充釉面的作用。

这也就是无釉面的砖抗污性差的原因。

3、所以吸水率与防污易清洁之间并无直接联系。反而釉面的质量，才真正关系到瓷砖的防污性。

三、购砖应注意的点

在目前的工艺下，瓷砖的质量不会出现大问题，但为了预防发货与样品质量不一：

一：事先要了解品牌的售后服务如何

二：到货后推荐可用下面的方式辨别

1：方形的抛光抛釉瓷砖，四边都是裁切打磨过的，量一下四边尺寸是否一致，四个角是否是直角。

2： 用油性笔涂写表面，看能否轻松擦除。

3：看瓷砖的表面是否平整光滑，当然有的瓷砖会故意做出一些凹凸的仿石材效果。

三：在铺贴时更能看出瓷砖的质量

四：：问清计价单位是“片”还是“平方米”。比如小花砖一片10元，600×600地砖一片50元（均是杂牌价格），看似区别很大，但以平方米计算的话，都在百元左右。

五：标准尺寸是300×300厨卫地砖、300×600厨卫墙砖、600×600、800×800客厅大地砖。

选择大品牌或杂牌？

小厂的杂牌瓷砖胜在品类丰富多变，但品质参差不齐。质量差一些的，铺贴切割、后期往墙上钻孔时容易碎，破损率略高；或是脏污太久干掉后不容易擦干净。但对于正常使用并没有大问题。

大品牌肯定有溢价，但胜在质量品控都会更好，上述的问题出现也会更少，仿石材的效果也更逼真。许多大品牌都会定期有优惠活动，最主要是根据自己喜欢的风格瓷砖去挑选。

没有必要去买进口，仿石材纹理国产已经做的很好。

总结

1:、比较省钱的选择是选用标准尺寸的地砖与瓷片，没必要追求石材仿真度高的瓷砖。

2、对于喜欢追求石材仿真高的朋友，就得加大预算了。

若你不想在工作之余还要思考这么多，那就交给猫系来解决吧！

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CQC应该是中国质量认证中心缩写（英文全称China Quality Certification Centre），是经国家主管部门批准设立的专业认证机构。