佛山市景逸建材有限公司怎么样

2015款东风景逸X5火花塞型号是KL7RTPP。双铂金涡轮增压专用型号，KL7RTPP，适用于景逸，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

火花塞工作原理

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源，而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成。

绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用，另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来，接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。 火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。

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景逸刹车真空泵螺丝在四个固定真空助力器上。

真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。

常用真空泵包括干式螺杆真空泵、水环泵、往复泵、滑阀泵、旋片泵、罗茨泵和扩散泵等，这些泵是我国国民经济各行业应用真空工艺过程中必不可少的主力泵种。

近年来，伴随着我国经济持续高速发展，真空泵相关下游应用行业保持快速增长势头，同时在真空泵应用领域不断拓展等因素的共同拉动下，我国真空泵行业实现了持续稳定地快速的发展。

真空泵有如下特点：

1、在较宽的压力范围内有较大的抽速。

2、转子具有良好的几何对称性，故振动小，运转平稳。

3、泵腔内无需用油密封和润滑，可减少油蒸气对真空系统的污染。

4、压缩比较低，对氢气抽气效果差。

真空泵的用途

1、制药和化工。

2、真空冶炼、砖头、陶瓷制造业。

3、食品包装、挤奶、饮料行业。

如果后氧传感器坏了，会造成汽车动力下降，提速慢，空燃油比不准。

故障灯亮时，发动机会颤抖震动，排气会有突突声，还会有呛人的气味。油耗会增加，有时上坡会很弱。氧传感器基于能斯特原理。

分析

其核心部件为多孔氧化锆陶瓷管，为固体电解质，其两侧分别烧结有多孔铂(Pt)电极。在必要的温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2-通过发展变化。

使电极带正电，O2-离子通过电解液中的氧离子空位点迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使电极带负电，即产生电位差。当空燃相当低时（浓混合气），废气物中的氧较少，因而陶瓷管外侧氧离子较少，通过发展变化而成1.0V上下的电动势。

当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧造成的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；当空燃相对高时（稀混合气），废气物中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以造成电动势很低，接近为零。

16年东风景逸x3原厂火花塞型号是LDHRIK16铱金火花塞。火花塞的型号印在火花塞裙部陶瓷绝缘体上，由一系列字母和数字构成，每种车型使用的火花塞是不同的，需要根据车型进行对照。

火花塞螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini参数|图片化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。

汽车火花塞使用禁忌：

忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。