大运河清淤现明代沉船，为何能存留至今

这些鲁山窑瓷片标本，有的较为少见

霸道历史总裁

2022-07-16 18:45

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鲁山县城西北15 公里处是段店古窑址，它地处南北主要干道，是古代南方通往西北,洛阳、西安的必经之路，并盛产煤、高岭土，独具得天独厚的烧瓷条件。因此，在唐代段店一带就有“窑火照天红，窑烟遮敞日”之说。

故宫博物院藏鲁山窑瓷器标本

▶鲁山花鼓是鲁山窑的明星产品， 故宫博物院藏

故宫博物院藏鲁山窑瓷器标本

故宫博物院藏鲁山窑瓷器标本

▶ 白地黑花、珍珠地、三彩， 故宫博物院藏

鲁山窑主要烧制黑釉，也有在黑釉上施以蓝斑或月白斑彩釉。五代烧制茶叶末釉与青釉，到了宋代除了青釉，还烧制出绿彩、白地黑花、剔花、钧瓷、宋三彩、白瓷、黑瓷、酱色瓷、黑瓷白色(红色)线条瓷等品种。宋代是段店窑最为昌盛时期，唐代段店窑烧制的腰鼓就供朝廷所用，现藏北京故宫博物院的“唐花瓷”也叫“唐钧”腰鼓，就是段店窑所烧制。

唐初段店花瓷不规则，釉厚，堆积痕迹严重。盛唐时程块状斑彩，不飘逸，到唐晚期，斑彩釉面蓝中闪白，白中带青，丝雨状自然窑变十分飘逸灵动，这也为宋钧窑变之美开启了先河，故也称之为“唐钧”也。

鲁山段店窑烧制的珍珠地刻花也独具特色，不同于其他窑口，它白中闪黄，釉色十分光亮，温润、开片较多，图案有人物和文字单字吉祥语。其他窑口所不多见。段店窑烧制的茶叶末釉及青釉器物，釉色匀净滋润、厚重大方，造型也十分奇特，五代烧茶叶末釉最多。

另，京杭大运河船闸虽多，但最重要的几个应都在会通河段。比如济宁的天井闸、会源闸，那是元代运河的分水枢纽；济宁汶上县南旺镇的柳林闸、十里闸，是明代和清代会通河的分水枢纽；临清的板闸处于会通河和漳卫河的交会，也十分重要。另外在过江、过淮的地方船闸也十分重要。

另，聊城土桥闸的发现被列为2011年度“全国十大考古新发现”。土桥闸，位于聊城市东昌府区梁水镇大运河岸边的土闸村。2010年12月，考古学家们对土桥闸发掘完毕:深达7.5米、南北长6.8米、东西宽6.2米，规模宏大。出土瓷器、陶器、铜器、铁器和玉器近万件，石碑两通。瓷片大部分为明清时代的遗物，有青花瓷、青瓷、白瓷、青白瓷、蓝釉瓷器、粉彩和釉上彩。碗、盘、壶、杯、盒、人物塑像应有尽有。在这些器皿的底部，大部分有底款，底款跨度从明朝的永乐、成化、宣德到清朝的雍正、乾隆、道光、咸丰。同时，也发现了少量的宋元时期的碗、盘、罐等瓷片。这些瓷器标本的发现，为研究明清时期的陶瓷提供了丰富多彩的实物标本。此外，在发现的铜钱里面，存在日本“宽永”年号的铜钱。

在出土的数百件铁器中，不仅有生活用具，而且还有船上用具、造船或者加固船板器具，还有河闸相关设施附件。这是运河山东段发掘的第一座古河闸现场。

“对土桥闸遗址的发掘意义重大，堪比菏泽古沉船!”中国社会科学院考古研究所研究员、教授徐光冀深有感触地说:“土桥闸是目前京杭大运河上进行系统考古发掘的、保存条件最好的古代运河水利工程之一。”

土桥闸建于明成化七年，清乾隆二十三年重修，至1840年，一直由运河管理机构(河道总督)管理，是当时运河上的重要水利设施。

记者看到，发掘出的土桥闸由青石堆砌而成，结构基本完整。土桥闸由闸门、墩台、东侧的月河及运河两岸的进水闸、减水闸等组成。闸口呈南北方向，在闸口底部相邻石块上都凿有燕尾槽，并由铁扣固定。在迎水和分水底板两侧立有密集的木桩，据专家介绍，土桥闸底部采用木质梅花桩、碎石灌浆等固基技术，闸墩砌石采用燕尾扣连接，对整座河闸起到保护稳定作用。整个工程设计合理，施工精心，虽历经数百年，仍非常坚固，对研究运河漕运历史及水利工程发展具有重要意义。

垒砌河闸的石块，每块重达数吨，在古代没有大型机械的情况下，修建如此规模的河闸，体现了古代劳动人民的智慧和建筑水平。

山东省考古研究所所长郑同修介绍，土桥闸对运河申报世界文化遗产提供了重要的实物资料。据了解，南水北调工程拟利用聊城境内的运河河道，为了保护土桥闸，将在土桥闸旁边修建一条暗渠。

据省文物考古研究所有关专家介绍，此次发掘的大运河是隋炀帝时期开挖的真正的隋唐大运河流经宿州境内的一小段遗址，位于宿州市西关商业步行街建设工地。为了完整科学地解剖古运河在宿州境内的结构，考古人员在发掘地点选择遗迹较多的地段作了一个横段面，经发掘得知，该段古运河河口宽32．65米，河底宽近20米，深5米，河口南高北低，南端高出北端近1米；随后在河道内发掘出许多珍贵的文物，从河道的堆积情况看，基本上反映了河道开凿、使用和废弃的年代，同时首次掌握了运河河床剖面的一手资料，弄清了运河宽度及河床基本结构，基本掌握了运河开凿技术、疏浚和使用等信息。名窑瓷再现当年繁华

据介绍，此次隋唐大运河宿州段首次考古发掘出土的文物种类多、数量大，囊括了瓷器、陶器、铜器、铁器、骨器、石器、琉璃器、玉器和动物骨骼等，包括碗、盏盘等生活用具；健身球、围棋等文娱用具；钗、粉盒、水晶坠等装饰用具和医类用具、瓷制玩用品，具有较高的考古研究价值。其中瓷器占出土文物总数85％左右。经过初步整理，这些瓷器归属窑口，有淮南寿州窑、江西景德镇窑、福建建窑、湖南岳州窑、河南巩县窑、钧窑、陕西耀州窑、河北邢窑、定窑、瓷州窑等二十多个名窑。其涉及窑口之众多，数量之大，器类之丰，实属罕见。尤其是北宋磁州窑的珍珠地花卉白釉钵，北宋定窑花口瓜棱腹小底青白瓷瓶，唐代巩县窑的绞胎枕、三彩枕、陶塑说唱俑等造型典雅、工艺精湛，都是不可多得的珍品。其中还出土了许多唐宋时期的瓷塑人物、动物、玩具，都别具一格，耐人玩味。在出土的文物中有一个唐代的“捶丸”引起了有关考古专家的注意，国家文物出境鉴定安徽站副站长、中国古陶瓷学会常务理事李广宁说，“这就是最古老的高尔夫球，早在唐代我们的祖先就是用木制工具打球，就像现在的高尔夫球”。考古发掘意义重大

专家介绍，此次发掘隋唐大运河遗址已是第二次,第一次是1999年隋唐大运河濉溪段首次考古发掘，并成为当年“国内十大考古发现”。此次唐宋时期的20多个窑口瓷器在我省运河遗址大规模集中出土，这进一步说明我国在当时制瓷业十分发达，不仅产量大、品类多，且质量高、制瓷工艺技术多样。在发掘的600平方米河床内就出土数以百万计瓷片，也充分说明了隋唐大运河的重要地位，它不仅为隋、唐、宋各时期的政治稳定、经济发展和文化繁荣奠定基础，且直接左右隋、唐、宋三代商贸活动，及官方和民间商品的交流、运输；通过这次发掘，反映出隋唐大运河所具有的深厚的文化积淀，它是当时隋、唐、宋各时代的缩影，对研究中国漕运史、商贸史、陶瓷史以及隋、唐、宋的兴衰都有非常重大的意义

作用：，始皇二十六年（前221），在今广西兴安境湘水上游开凿灵渠，分湘水一支西流，经今兴安溶江注入大溶江，沟通湘、漓二水，今称兴安运河。灵渠使长江、珠江两大水系接通，从此黄、淮、江、珠四大水系皆有运河相连，黄河流域的船只可以由水路直航岭南地区，这是中国水运史的一大发展。

隋：

1.通济渠 605年，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。早在战国初期，魏国就开凿了鸿沟（引河水循汴水，折南循沙水入颍）。通济渠是在鸿沟和下游的汴河两水基础上，加以疏浚的。通济渠自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚（为板城渚口的简称，在今河南荥阳汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经今河南开封东南入淮河。 2.邗沟 隋炀帝于605年，征发“淮南民十余万”开通邗沟。早在春秋时期，吴王夫差下令开通长江和淮河之间的运河。因这条河流经吴国邗城（今江苏扬州）城，所以称为邗沟。隋朝大运河的邗沟，就是在春秋时期吴国邗沟的基础上疏浚的，它从山阳（今江苏淮安）到江都入长江。 3.永济渠 608年，隋炀帝征发河北诸郡壮丁百余万，开永济渠。男子不够，还征发了妇女。永济渠从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到今天的天津附近，经沽水（白河）和桑干河（永定河）到涿郡。 4.江南河 610年，开江南河。从京口到余杭，“八百余里，广十余丈”。运河两岸筑有御道，栽种柳树，修建离宫40多所（自长安至江都）和许多粮仓。课本《隋朝的大运河》地图上还有一段运河，是584年隋文帝下令开通的。由于渭水多沙，深浅不一，行船不便，就在渭水南边开了一条从长安东到潼关入黄河的运河，长300多里，名广通渠。隋大运河全部完工以后，南北的物资可直达长安。大运河的地位和作用 隋朝大运河是世界上伟大工程之一。大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。 运河开通以后，“商旅往返，船乘不绝”。唐朝文学家皮日休说，运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”（《皮子文薮·汴河铭》）他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。另外，运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了促进作用.

元：

元朝的大运河

元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都。但隋朝的大运河，在海河和淮河中间的一段，是以洛阳为中心向东北和东南伸展的。为了避免绕道洛阳，裁弯取直，元朝就修建了济州、会通、通惠等河：

- 济州河和会通河。从元朝都城大都（今北京市）到东南产粮区，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之间、临清和济州之间没有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原来根本没有河道。因此，南北水道贯通的关键就是在这两个区间修建新的人工河道。在临清和济州之间的运河，元朝分两期修建，先开济州河，再开会通河。济州河南起济州（今济宁市）南面的鲁桥镇，北到须城（在今东平县）的安山，长150里。人们利用了有利的自然条件，以汶水和泗水为水源，修建闸坝，开凿渠道，以通漕运。会通河南起须城的安山，接济州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河，长250里。它同济州河一样，在河上也建立了许多闸坝。这两段运河凿成后，南方的粮船可以经此取道卫河、白河，到达通州。会通河是元代时为了使大运河南北贯通而修凿的，河上曾建闸三十一座，以调节流量，故名闸河。但因水源不稳定，河道时患浅滩，不胜重载，故元一代漕粮北运仍以海道为主；元末，会通河废弃不用。

- 坝河和通惠河。由於旧有的河道通航能力很小，元朝很需要在大都与通州之间修建一条运输能力较大的运河，以便把由海运、河运集中到通州的粮食，转运到大都。於是相继开凿了坝河和通惠河。首先兴建的坝河，西起大都光熙门（今北京东直门北面，当年这里是主要粮仓所在地），向东到通州城北，接温榆河。这条水道长约20多公里，地势西高东低，差距20米左右，河道的比降较大。为了便於保存河水，利於粮船通航，河道上建有七座闸坝，因而这条运河被称为坝河。后来因坝河水源不足，水道不畅，元朝又开凿了通惠河。1292-1293年，负责水利的都水监郭守敬（1231-1316年），从昌平引水源到积水潭集蓄起来，然后经皇城东侧南流，东南去文明门（今北京崇文门北），东至通州接白河。全长82公里。这条新的人工河道，被忽必烈命名为通惠河。通惠河建成后，从南方来的大批漕船可直达城内积水潭。积水潭成了繁华的码头，“舳舻蔽水”，热闹非常。 元朝开凿运河的几项重大工程完成后，便形成了今天的京杭大运河，全长1700多公里。京杭大运河利用了隋朝的南北大运河不少河段，如果从北京到杭州走运河水道，前者比后者缩短了900多公里的航程。 目前国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河等。这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多，而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。。

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