（世界）2位公认的绝世天才。是谁啊

蓝思 科技 (300433)1月17日晚间公告，预计2019年净利润为24.52亿元-26.12亿元，同比增长高达285%-310%，创下2015年上市以来最高水平。

据公告披露显示，2019年，由于行业进入新的发展阶段，蓝思 科技 成功实现产销两旺，各类高技术门槛核心产品均获得了全球各大知名品牌客户的信任与支持，扩大了细分领域的市场占有率。同时，公司凭借强大的研发创新储备能力、领先的工艺技术水平、先进的智能制造生产线、深厚的行业资源及品牌口碑等优势，在企业治理水平、管理与生产方式、资源与生产效率、客户与产品结构、成本与资产结构等多个方面取得了阶段性成果，各园区生产效率、产品良率、综合成本管控方面全面显著提升。此外，公司在高端智能 汽车 、智能家居家电等各业务板块均实现了高速、高质量增长。公司营业收入实现稳健增长，归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，圆满完成全年突围增长目标。

研发驱动创新发展 核心竞争优势显著

据公开资料显示，蓝思 科技 （300433.SZ）成立于2003年，2015年在深交所创业板挂牌上市，是全球消费电子视窗与外观防护功能组件行业的开拓者和领航者，客户群已覆盖苹果、三星、华为、小米、OPPO、vivo、特斯拉、亚马逊等一众国内外知名优秀品牌。同时拥有如此众多优质的客户群体，离不开公司在行业领先的技术水平。公司凭借对技术研发持续稳定投入,以及成熟的技术人才培养机制,使得研发团队不断发展壮大,研发创新不断取得突破。同时，公司是消费电子行业外观创新变革的引领者,是首次将玻璃屏引入高端智能手机及平板电脑,首次将陶瓷、蓝宝石材料应用到手机和智能可穿戴设备,首次将3D玻璃应用到手机的企业。优秀的研发团队以及持续稳定的研发投入确保了公司核心技术优势不断扩大，经验累积深厚。截至2019年6月末，公司已获得专利授权1,404件，其中发明专利100件，实用新型专利1,223件，外观设计专利81件。

近年来，随着公司产品的不断创新与研发成果的投入，公司的生产线不断在进行智能化、信息化改造,生产效率和产品良率也在不断提高。成熟、高效、快速的研发与投产能力完全能够满足各大品牌客户新产品试制打样及定型后快速大批量生产的需求。以下为蓝思 科技 研发费用具体数据明细：

特斯拉推动国内产业链不断成熟 车载电子核心供应商将受益

凭借着高研发以及在消费电子领域不断地技术创新，蓝思 科技 成功从消费电子业务横向拓展至智能 汽车 业务。据蓝思 科技 董秘在深交所互动易上回复投资者称：公司已与包括特斯拉在内的众多国际中高端 汽车 品牌厂商和高端新能源 汽车 厂商建立了长期、稳定的战略合作关系，是全球知名新能源 汽车 品牌厂商的全球供应链主要核心一级供应商。

特斯拉（TSLA.US）上海工厂制造总监宋钢在采访中表示，特斯拉上海工厂目前下线车辆的零部件国产化率，已经达到了30%，2020年中可达80%，年底将实现全国产化。这个消息一出，国内供应商沸腾了，纷纷跃跃欲试，不断申请加入特斯拉的供应链体系。有业内分析人士表示，这次特斯拉供应链国产化将进一步推动国内新能源 汽车 供应链走向成熟，进而带动国内整车厂商再上一个台阶，实现弯道超车。

特斯拉公告数据显示，2019年全年交付量达到 36.75 万辆，同比增长 50%左右。随着上海工厂二期建成投产，仅国内产能就将达到 50 万辆/年，以及 Model Y 等新车型陆续启动，未来数年交付量有望进入一轮新的高速成长期。目前蓝思 科技 在特斯拉畅销车型上获得了主要份额，已成为其中控屏幕的核心供应商。相信在未来，凭借公司在消费电子领域多年积淀，有望在车载电子领域，跟随特斯拉迈上新台阶，并进一步从特斯拉切入其他国际主流整车品牌，为公司未来成长打下良好的基础。

海外机构密集调研 北向资金持续高增速流入

沪深港通中央结算持股记录数据显示，自19年5月以来，北向资金持续买入蓝思 科技 ，截至2020年1月16日，沪深港通共持有蓝思 科技 9872万股，而2019年5月17日共持有的1319万股，半多年时间共增加了648.4%。外资持续看好蓝思 科技 ，以下为沪深港通持股数目折线图。

太平洋证券指出，蓝思在玻璃、陶瓷、蓝宝石、塑料等外壳材料上均有非常深厚的经验积累，在手机、可穿戴、 汽车 等终端领域建树颇丰，其核心竞争力的优势不言而喻，而过去两年行业内持续在新研发、新工艺、新制程方面做了大规模逆势投入的公司只有蓝思。在这一格局下，蓝思的竞争力优势在快速扩大，下游品牌核心产品对蓝思的设计与生产的依赖度也在持续提升，继续看好蓝思 科技 的持续成长可能，给与买入评级。

来源: 环球财富网

01 特斯拉“外星皮卡”Cybertruck 明年5月在德州试产

日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长5.88米，宽2.02米，高1.9米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。

02 国产Model 3将出口 或因国内需求不足

外媒报道称，特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model 3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。

此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的计划截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model 3和Model Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。

目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近1.7万辆，而8月份特斯拉在华销量约为1.18万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。

03 中美电动车保值率Model X和Model 3分别夺

近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model X 75D 是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为67.3%，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car and Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model 3是美国保值率最高的电动车。

iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。

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04 全球首辆大众ID.3正式交付用户

9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。

大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。

动力方面，大众ID.3限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。

05 丰田设8亿美元基金 投入自动驾驶

9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota Research Institute-Advanced Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。

今年丰田曾宣布计划在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven City）的 “未来城市”计划作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。

06 华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作 目标明年预装超500万台

9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar计划预装超过500万台车。

HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI HiCar 将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等 20 多家主流车企的上百种车型配备华为 HiCar 系统

07 传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电

外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。

公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。

“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“针刺实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。

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08 新一代丰田Mirai 有望于2020北京车展上正式亮

作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。

第二代Mirai采用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4973*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。

动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。

09 威马汽车完成D轮融资 或于明年初登陆科创板

9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。

报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。

今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据计划，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。

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10 广汽研发墨烯技术 有望在埃安车型上搭载

公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。

7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。

据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。

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