大运河河北泊头段发现明代沉船，船上是否有古文物

2021年1月29日，沧州市的某一施工单位在对京杭大运河进行清淤河道时，在大运河的河北泊头处发现了一艘明代沉船。沉船被淤泥覆盖，估测船体大约长十米，宽三米。目前，挖掘船体的工作正在井然有序地进行之中。考古专家也待沉船挖掘出来后，再做进一步的鉴定。沧州市的相关工作人员在沉船上也清理了出一些瓷片和陶片，根据这些，初步判断是明代的沉船。

自宋元明清以来，京杭大运河来往贸易的船只非常多，沉船也不少。一般情况下，沉船在淤泥中是更容易保存下来的。并且由于京杭大运河与海洋还是有些区别的，河流里的含盐量相对较低，因此不会腐蚀掉船舱的整体结构。并且沉船在淤泥里掩埋，没有受到外力的破坏，腐蚀速度正逐渐降低。并且在淤泥里埋藏的沉船，由于习惯了咸水和淡水的交替浸泡，再加上由于人工清理河道因导致沉船所处的地方变成了陆地，因此浸泡船身的只剩下淡水。

目前，沧州市准备将沉船整体用集装箱吊上岸。经过现场的初步勘察，沉船的一部分船体已经暴露了出来，但是整体面貌仍然无法看见。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大，也是最古老的运河之一。京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大的工程，并且直至今天，仍在使用之中。京杭大运河南起杭州，北到北京，贯穿海河、黄河等五大水系，对中国南北地区的经济、文化和沿线的农业的发展，有着非常巨大的作用。京杭大运河也被列为世界文化遗产之一。

京杭大运河始建于春秋时期，是为了方便国家的军队征战其他国家而建立起来的。而在隋朝时，便将南北的运河进行贯通。由于隋朝南、北方经济发展的不平衡，为了便于管理，因此要求贯通京杭大运河。并且隋朝以后的各朝各代，也通过运河，将各地的资源源源不断的运输到都城。京杭大运河也成为统治者统治的主要手段之一。随着改革开放以后，政府对运河进行了大规模的修整，使其重新发挥灌溉、防洪等多种作用，并且新建了许多的码头，改善航运条件。随着近年来，南水北调工程的兴起，政府对京杭大运河进行了清理河道等整改工作，来促进南水北调工程的展开。

2008年9月，河下抢救性发掘了一处大型明代龙泉窑碎片遗址，出土的瓷片装了291麻袋，重达21.8吨。

考古表明，这些瓷器被有意打碎、丢弃在这片废弃的堤坝内，堆积最厚处达到1米。

仍有一个谜团待解，宫廷用瓷器需要检选，而民用瓷器为何也要打碎抛在这里？

色调淡雅的花鸟

泼墨青花

姿态各异、充满动感的飞鸟

青花鸭图

青花蟒纹图

大明成化年制

数量庞大的青花瓷片

河下位于淮安市楚州城区西北角，北倚翔宇大道，南枕古运河。明永乐十三年（1415）平江伯陈瑄开清江浦，导淮安（今楚州）城西“管家湖”（亦称西湖）水入淮，水上运输改道，运河从淮城西边经过，河下就在管家湖嘴上。由于这里地势低下，人们便称之为河下。这里因是漕运要地而盛极一时，河下鼎盛时有“扬州千载繁华景，移至西湖嘴上头”之美誉。河下真的如史书中记载的那样繁荣吗？我们不妨从明朝河下人用过的瓷器入手，去了解一下他们在生活中对美的追求，也许我们能从中找到答案。

2004年6月，河下古镇的西侧开工修筑“城西北路”，工人在开挖鱼塘清淤时，挖出了大量的明代瓷器残片。笔者就住在鱼塘边上的八一新村，于是就到现场拾回了几筐。鱼塘距离河下大绳巷的明朝“淮北批验盐引所”不足百米。瓷器残片年代主要为明朝永乐年、宣德年、成化年、正德年、嘉靖年、万历年。据此可以断定这是河下居民和客商的生活用瓷。笔者在家细心把玩它们，品味河下先民用瓷之美。

1.器型多样，质朴典雅。在我收集的河下古瓷片中，有很多是比较成形的，我们完全能据现在的样子，复原出完整器的形状。如青花大碗，上阔，下窄，高有20厘米，比现在的粥碗体量大，纵向和横向整体造型所成的弧线舒展流畅、自然天真。盘子，开口很浅，形如满月，比现在的小。酒杯与茶杯，一般体量较小，玲珑别致，圆挺的中部，使得整体造型很饱满。有的茶杯有盖。在众多瓷片中，找不到一块方形的，这可能与明朝河下人希望事事圆满，家庭团圆的美好愿望有关。

2.瓷器的质地与色彩。明河下瓷器多为景德镇民窑所产。胎体由江西景德镇瓷土烧制，灰白胎，上施淡青色釉，釉面色调柔和，光洁滑润，如婴儿之肌肤。深青色图案置于釉下。两者颜色和谐统一，多角度近观，呈现不同光色效果，色彩迷人。河下瓷器的青花图案用色都为波斯钴颜料。颜色淡雅宁静，平和养心。用笔细腻的极少，只见于出土的少量官窑瓷。一般用笔迅捷，一触而就，线条较细，图案简洁，形神兼备。这些图案有自然生动之趣。用笔极速的原因是波斯钴颜料落笔易发散和画工技艺娴熟。这种画法，一点不会影响瓷器的品质。我们从河下古瓷质地和色彩能略知明朝河下人喜欢简洁、淡雅的色调，以及追求内心宁静、生活安定的生活理想。

3.瓷器图案。河下瓷器图案可分为花鸟山水、文字、人物三类。花鸟山水最多。花草有：荷花、菊花、梅花、牡丹、芝麻、绿藤、松柏等。寓意吉祥、高洁、富足、长寿。鸟鱼虫有：孔雀、麒麟、喜鹊、鹤、鱼、蝴蝶等。表明了河下人对自然的崇拜，对富裕、平安、健康的追求和对美好生活的热爱。文字主要有：福、寿、禧、金榜题名等。除了汉字，还有一些梵文，据笔者多方考证，原来都是一些吉祥语，和现在的北京、南京的明朝铜钟的梵文相同。这些文字表明了明河下人审美中不仅具有中国传统文人情趣，还有佛教文化元素。人物图案是较少的。主要有八仙图、文人学士读书图、贤母教子图。这些反映了河下人民重视教育、崇尚读书的社会风气。河下明朝文化名人群星璀璨，举人进土众多，与此有着一定的联系。《西游记》的作者吴承恩、与戚继光抗倭的状元沈坤、《温病条辨》作者吴鞠通，这些不朽的人物都出自河下。

当然，河下明瓷中，也有少部分图案纹饰极为简单的，有的只有几道跑边的装饰线。这些瓷片做工较为粗糙，存在着施釉不匀，冒气泡和缺釉现象。这说明了当时的河下有一小部分居民刚解决了暖饱问题，他们还没有能力去追求更高层次的美。他们的存在体现了河下繁荣社会的完整性。

考古明朝河下用瓷，我们发现当时的河下存在少量贫民，他们有美化生活的意识，审美要求不高。大量精美的青花瓷能充分证明河下存在数量庞大的中产阶级。他们衣食富足，生活讲究，有着较高的审美情趣。还有一部分为大户人家，他们可能是官宦，可能是像程氏一样的盐商，不一而足。他们生活奢华，所用瓷器样样皆为极品，能与官窑瓷器相媲美，在美的追求上品位极高，有强烈的个性化审美要求。

拂去历史的尘埃，我们仿佛见到了明朝河下人的生活。运河御码头前帆影如云，石板街上商贾云集，酒旗招展，买卖声不绝于耳，街头巷尾飘散着淮扬美食的香味。我们走进一户中产人家，去看看他们的生活场景吧。正堂摆着高大的春台，在它的前面有一张八仙桌，一家人正在共进午餐呢。桌上食器罗列：青花缠枝碗中是白鲞红炖天堂肉，青花菊花碗中是香香喷喷的油煎鲫鱼，青花八仙盘中是酱油花椒醉花生，青花教子图碗中是牛肉炖山药，还有三鱼杯，福寿勺……男主人举杯欢饮，一家人其乐融融。

斗转星移，物是人非。二十一世纪的今天，一片片河下古瓷片，依然那样美丽，它们犹如一枚枚化石，记录着明朝河下居民对美的追求。虽然这些瓷器并非他们所造，但却反映了他们的审美需求。它们见证了明朝河下居民稳定的社会生活和繁华的漕运经济。

南京博物院考古队和楚州博物馆在楚州河下古镇抢救性发掘了一处大型明代龙泉窑碎片遗址，出土的瓷片装了291麻袋，重达21.8吨。据了解，这处遗址见证了龙泉窑如何失去了皇家贡品的身份，以及古代淮安作为漕运枢纽的地位。

据考古队员介绍，去年9月当地施工时，在地下3米处发现了这片遗址。遗址略呈“凹”字形，东西长17米，南北宽7.5米—9.7米。考古表明，这些瓷器被有意打碎、丢弃在这片废弃的堤坝内，堆积最厚处达到1米。经初步统计，这里的瓷片基本出自龙泉窑，除极少数为元末外，绝大部分为明代烧制。这批瓷片，少量是明代早期龙泉窑为宫廷烧制的官器，虽然在地下埋了500多年，但仍和新烧出一样，釉色极其润泽；多数质量一般，为普通日用品，器型有碗、盘、高足杯、盏和炉等30多种。

众所周知，龙泉窑产于浙江龙泉县，南宋晚期的粉青釉和梅子青釉达到了青瓷釉色之美的巅峰。那么，如此大量的龙泉窑瓷器为何会集中到楚州(古淮安府治所在地)？考古人员从文献中找到了线索。原来，明洪武26年(1393)至天顺八年(1464)，龙泉窑为宫廷烧造青瓷，通过漕运送至京城，而古淮安(今楚州)是漕运总督衙门所在地，龙泉窑贡品在此检选，其中的精品成为皇宫用品，略有瑕疵者，就地打碎。楚州河下古镇是当年全国闻名的重要商埠，也是龙泉窑产品的集散地之一，出土的少量的龙泉窑官器和一般商品顺理成章。

巧合的是，这批瓷器的时代下限就是天顺年间，它们很可能见证了龙泉窑最后的辉煌。公元1464年，成化皇帝刚即位，就在《即位诏》中下令，景德镇和龙泉窑的御制瓷器，烧好的即刻运京，未烧好的马上停止。在此以后，龙泉窑再未接过皇家的大宗“订单”，就此失去贡品地位。这种转变至少有两个原因：一是皇帝的审美观点，成化皇帝喜欢彩瓷，艳丽的成化斗彩就是明证；其次龙泉窑地处偏僻，运输需要翻越崇山峻岭，交通不便，成本高昂。与龙泉窑衰落相伴的，是景德镇越来越兴盛，在接下来的五六百年，直至现在，都是中国瓷器的第一重镇。

不过本次考古仍有一个谜团待解，宫廷用瓷器需要检选，而民用瓷器为何也要打碎抛在这里？莫非皇宫中太监和宫女所用的是这类普通瓷器？又或者此次检选一次性清理了历年来的“存货”？如果这么多瓷器拿到市场上销售，应该是一笔不小的数目，是什么人宁愿承受损失而将这些瓷器打碎？考古工作在解释了一段历史的同时，又留下了更多的谜。

2021年1月29日，一施工单位对大运河河北泊头段进行清淤时，发现了一艘明代的沉船。该沉船发现地点位于泊头市区胜利桥南200米处的大运河河道河段，工作人员先挖出几块大木板，随后发现了船体，施工单位立即将情况上报给了有关部门。随后沧州市文物部门的专家快速赶到现场，经过排水和清泥之后，沉船已经暴露出了部分船体。根据估测，该船体大约长十米，宽三米。目前，挖掘工作正在有序进行，根据官方说法，考古专家也将在沉船挖掘出来后，再做进一步鉴定。施工单位已经根据文物部门的要求在沉船的周围打上了一圈木桩，之后将围绕沉船制作一个巨大箱体，然后将沉船整体吊装上岸，转移到室内进行细致发掘。 根据沧州市和泊头市文物部门工作人员的说法，在沉船上清理出的一些碎瓷片、陶片以及船体的层位堆积关系可以初步判断这是一艘明代的货船。

京杭大运河是目前世界上里程最长、工程最大和最古老的运河之一。与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，而且直至今日，运河仍在使用中。大运河始建于春秋，最初目的是为了方便国家的军队征战而建立。在隋朝时，由于南、北方经济发展的极度不平衡，为了便于管理和交流，因此贯通了京杭大运河。而且在隋朝以后的各朝各代，也通过大运河，将各地物资源源不断地运输到都城。京杭大运河南起杭州，北到北京，贯穿了海河、黄河等五大水系，对于中国南北地区经济、文化以及沿线的农业的发展起到了非常关键的作用。京杭大运河也被列为世界文化遗产。

在当今，我国对于古代文物的处理是十分谨慎的。而且该沉船对于专家们进行研究具有非常丰富的价值，从船体的结构以及船上的文物上来看，可以从而确定明代社会发展。明朝在我国是一个十分特殊的时期，在明代，中西之间的交往十分频繁。明朝船体的构造也在一定程度上借鉴了西方船帆设计。由于目前缺乏一些相关的资料，现代科学家们对于明代造船技术的认识一直有限。从此次出土的沉船中，可以研究出相当多的东西。

作用：，始皇二十六年（前221），在今广西兴安境湘水上游开凿灵渠，分湘水一支西流，经今兴安溶江注入大溶江，沟通湘、漓二水，今称兴安运河。灵渠使长江、珠江两大水系接通，从此黄、淮、江、珠四大水系皆有运河相连，黄河流域的船只可以由水路直航岭南地区，这是中国水运史的一大发展。

隋：

1.通济渠 605年，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。早在战国初期，魏国就开凿了鸿沟（引河水循汴水，折南循沙水入颍）。通济渠是在鸿沟和下游的汴河两水基础上，加以疏浚的。通济渠自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚（为板城渚口的简称，在今河南荥阳汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经今河南开封东南入淮河。 2.邗沟 隋炀帝于605年，征发“淮南民十余万”开通邗沟。早在春秋时期，吴王夫差下令开通长江和淮河之间的运河。因这条河流经吴国邗城（今江苏扬州）城，所以称为邗沟。隋朝大运河的邗沟，就是在春秋时期吴国邗沟的基础上疏浚的，它从山阳（今江苏淮安）到江都入长江。 3.永济渠 608年，隋炀帝征发河北诸郡壮丁百余万，开永济渠。男子不够，还征发了妇女。永济渠从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到今天的天津附近，经沽水（白河）和桑干河（永定河）到涿郡。 4.江南河 610年，开江南河。从京口到余杭，“八百余里，广十余丈”。运河两岸筑有御道，栽种柳树，修建离宫40多所（自长安至江都）和许多粮仓。课本《隋朝的大运河》地图上还有一段运河，是584年隋文帝下令开通的。由于渭水多沙，深浅不一，行船不便，就在渭水南边开了一条从长安东到潼关入黄河的运河，长300多里，名广通渠。隋大运河全部完工以后，南北的物资可直达长安。大运河的地位和作用 隋朝大运河是世界上伟大工程之一。大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。 运河开通以后，“商旅往返，船乘不绝”。唐朝文学家皮日休说，运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”（《皮子文薮·汴河铭》）他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。另外，运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了促进作用.

元：

元朝的大运河

元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都。但隋朝的大运河，在海河和淮河中间的一段，是以洛阳为中心向东北和东南伸展的。为了避免绕道洛阳，裁弯取直，元朝就修建了济州、会通、通惠等河：

- 济州河和会通河。从元朝都城大都（今北京市）到东南产粮区，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之间、临清和济州之间没有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原来根本没有河道。因此，南北水道贯通的关键就是在这两个区间修建新的人工河道。在临清和济州之间的运河，元朝分两期修建，先开济州河，再开会通河。济州河南起济州（今济宁市）南面的鲁桥镇，北到须城（在今东平县）的安山，长150里。人们利用了有利的自然条件，以汶水和泗水为水源，修建闸坝，开凿渠道，以通漕运。会通河南起须城的安山，接济州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河，长250里。它同济州河一样，在河上也建立了许多闸坝。这两段运河凿成后，南方的粮船可以经此取道卫河、白河，到达通州。会通河是元代时为了使大运河南北贯通而修凿的，河上曾建闸三十一座，以调节流量，故名闸河。但因水源不稳定，河道时患浅滩，不胜重载，故元一代漕粮北运仍以海道为主；元末，会通河废弃不用。

- 坝河和通惠河。由於旧有的河道通航能力很小，元朝很需要在大都与通州之间修建一条运输能力较大的运河，以便把由海运、河运集中到通州的粮食，转运到大都。於是相继开凿了坝河和通惠河。首先兴建的坝河，西起大都光熙门（今北京东直门北面，当年这里是主要粮仓所在地），向东到通州城北，接温榆河。这条水道长约20多公里，地势西高东低，差距20米左右，河道的比降较大。为了便於保存河水，利於粮船通航，河道上建有七座闸坝，因而这条运河被称为坝河。后来因坝河水源不足，水道不畅，元朝又开凿了通惠河。1292-1293年，负责水利的都水监郭守敬（1231-1316年），从昌平引水源到积水潭集蓄起来，然后经皇城东侧南流，东南去文明门（今北京崇文门北），东至通州接白河。全长82公里。这条新的人工河道，被忽必烈命名为通惠河。通惠河建成后，从南方来的大批漕船可直达城内积水潭。积水潭成了繁华的码头，“舳舻蔽水”，热闹非常。 元朝开凿运河的几项重大工程完成后，便形成了今天的京杭大运河，全长1700多公里。京杭大运河利用了隋朝的南北大运河不少河段，如果从北京到杭州走运河水道，前者比后者缩短了900多公里的航程。 目前国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河等。这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多，而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。。

参考资料：希望能帮上你