作为一名车主想更换刹车片，现在市场上比较流行的陶瓷刹车片，到底是什么样的？
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，在汽车的刹车系统中是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。作为汽车重要的零部件，刹车片哪个品牌好呢？
一、德国—博世
安全、经济实用
博世安全型刹车片符合TS16949 和 GB5763质量标准，提供安全有效制动，适合中低档车型。
采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。
基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。
优点：
1、高性价比
2、先进的大颗粒配方
3、摩擦系数高，而且稳定，即使在高速或紧急制动时也确保您的刹车安全
4、低噪音
5、踩踏舒适，回应灵敏
6、磨屑少，清洁干净
7、无石棉半金属配方，健康环保
8、符合TS16949标准
二、德国—泰明顿
泰明顿摩擦材料集团是欧洲第一、全球领先的摩擦材料专业厂商，总部位于德国勒沃库森市，在全球10个国家设有15个生产工厂。
泰明顿集团原厂配套的客户包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特及丰田等著名车厂，集团在售后市场采用TEXTAR，MINTEX，以满足全球不同地域市场的需求。
泰明顿是所有主要汽车和制动器制造商的合作伙伴，包括汽车制造商奥迪、Ashton Martin、宝马、戴姆勒－克莱斯勒、法拉利、菲亚特、福特、通用汽车、本田、Jaguar、马自达、保时捷、PSA标致雪铁龙、雷诺/尼桑、铃木、丰田/雷克萨斯和大众。在商用车领域中， 泰明顿还为BPW、DAF/利兰、戴姆勒-克莱斯勒、依维柯、MAN、尼奥普兰、RVI、斯堪尼亚、沃尔沃汽车和大众提供配套产品。公司在欧洲、美洲和亚洲大陆开设了15家生产厂，确保为所有主要制动器和汽车制造商就近提供服务。
三、意大利—布雷博
Brembo（布雷博）公司是一家来自意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。
四、美国—菲罗多
菲罗多最早创立于英国，1897年制造出世界第一个刹车片，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等提供配套。
五、美国—优锐
优锐是属于霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的刹车片品牌，主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。
六、美国—天合
天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。
天合是全球领先的汽车安全系统供应商，世界十大汽车零部件供应商之一。主要汽车产品有转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统等。
七、美国—德科
AC德科是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
美国通用汽车旗下的独立售后市场业务品牌，是全球最大的汽车零部件供应商，致力于为全球车主提供高品质汽车配件，不仅服务于通用汽车旗下各个汽车品牌，还服务于全球其他主流汽车品牌，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
八、中国—金麒麟
山东金麒麟股份有限公司是国家重点高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业，其主导产品汽车刹车片有3100多个型号，适用于几乎全部的轿车、部分商用车，1000多个品种的产品获得欧盟E-MARK认证。
九、中国—信义
信义自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片，二十年来，信义刹车片卓越的安全品质得到了市场的检验，出色的性价比也让它成为国产刹车片里知名度最高的品牌之一。
信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。目前，年产刹车片3000万套、制动器640万支、刹车盘500万件。
十、日本—阿基波罗
日本最有名的刹车片配套厂家，英文缩写AK。阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车，在丰田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克萨斯上都可以看到。
阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。
你是问九牧的阀芯品牌还是问陶瓷阀芯本身是什么？
1.九牧用的是德国阀芯，把龙头拆开看一下，阀芯上有HENT标志。
2.陶瓷阀芯见以下图片，琢磨一下应该可以明白。
另外主流的还有半金属配方和少金属配方，各有优劣。
半金属配方主要是德国车，半金属配方则多应用与美国和欧洲其他国家。
目前来说陶瓷配方确实是性能最好，耐高温、磨盘小、噪声小、少掉灰，但由于工艺和成本因素，市场价格还是很高的。
所以市面上也充斥着很多假冒伪劣商品，条件允许的话还是挑选知名品牌比较安心。
在之后的二十余年中，坦克的应用范围和普及率在欧洲乃至北美大地迅速蔓延开来，美国、波兰、沙俄、日本等国的各式装甲战车纷纷出炉，装甲厚度也随着战场上矛与盾的相互拉扯而变得越来越厚，但都因当时迁就机动性而未能超过40mm，材料也大都为铝材或钢板。这一极限终于在第二次世界大战前被笃信重型装甲战斗力的德国所突破。在之后的6年里，德国的坦克技术水平以及技战术的灵巧应用都深深地震撼了欧洲乃至全世界，以至于德语中“坦克”一词，“Panzer”从此几乎成为了二战中装甲战车的代名词。
就在1939年秋，二战开打之前，德国的PzKpfw IV型坦克不仅在火力和机动性方面比上一代的坦克有了长足的进步，装甲防护力更达到了新高点。其正面装甲厚达50mm，更开创了使用夹层装甲(laminated armor)的先河，一时，在欧洲战场上竟苦无对手。到了战争中期，纳粹德国Panzer的装甲最厚处已达120mm，就是当时美国最厉害的Sherman型坦克也拿它的装甲没办法。1945年，德国“虎王”(Tiger King)推出的时候，苏联 T-34的装甲厚度连前者的零头儿都不到，上战场全靠玩儿命，连狗都被绑上炸药包往上冲！俗话说的好，“一物降一物”，Panzer终于遇到了比它神通百倍的劲敌，苏联的鬼天气！不可一世的Panzer这才俨旗息鼓，瘫在路旁，动弹不得。在西欧战场上，盟军的坦克把沙袋堆上坦克，希望抵消Panzer优越的装甲和火炮优势。直到美军大举介入欧洲战场时，Panzer的日子才变得举步徒艰，200mm厚的装甲再也禁不住四辆美制Sherman的四面夹攻，此时欧洲战场上Panzer同Sherman的量比已将近1：10了。 Panzer此时可以说是大势已去，在劫难逃了！
在战后相当长的一段时间，残沿断壁的欧洲都无力研制出一流的主战坦克来，而冷战的阴影却让美、苏这两个战时坦克技术无甚见术的国家竭力研究吸收Panzer的技术手段并不断开发出新型装甲战车，力求在未来角鹿中克敌制胜。这也就产生了当今世界上的两大坦克主流，分别是以精密科技实力为基础、整体战力为导向的美式 MBT和以快速机动、大口径火炮为主轴的苏式战车。 其中，俄国人在研发坦克方面的战略考量同战前一脉相承，就是以一望无际的坦克集群压倒西方的质量优势，以快速机动和大口径火炮对抗敌人的精准射击和良好防护，企图以其拥有的成千上万辆坦克在快速穿插中分割、消灭敌人。从二战中的T-34直到今天的T-90其实都是一脉相承，二战末期开发的IS-3型坦克更奠定了日后苏式坦克的半蛋型炮塔和V型防浪板设计。在装甲方面，苏联发扬光大了以色列人研制的爆炸式反应装甲，生产出了多款ERA模组。1977年，俄罗斯人研制成功了世界上第一套坦克
主动防御系统，Drozd，使得西方情报界不得不对苏联的装甲防护力重新评估。
美国人在战后的武器发展中，从纳粹德国的秘密武器库中受益非浅，其中在缴获的众多战利品中就包含了装甲防护的最新技术成果。当时，德国人已经发现，玻璃和陶瓷可以有效对抗空心高爆弹(Hollow HEAT)的倾彻，连同均质钢装甲，对动能弹和软头高爆弹(HESH)也有一定效果。在此基础上，德国试制成功了世界上第一代以二氧化硅
为核心的陶瓷复合装甲，多少年后英国“发明”的所谓“Chobham”只是顶替了德国人的光环，欺世盗名罢了。跟一般的认识相反，这种装甲对所以反坦克弹药都有效，但它的防护力仅相当于等同厚度的均质钢板，只是重量轻了40%，且不可弯曲成形。想当初“豹2”出现的时候，外界对它采用的装甲议论纷纷，后来才了解到其实就是把Chobham拿来加个钢框而已，这也解释了为什么采用相同装甲技术的正面炮塔都是平面的原因了。尽管老美首先于战后获得了这一先进装甲技术，但它并不急于作进一步开发，应用在当时出产的M-48上，只象征性的做了一些相关实验。到了下一代的M60只是将炮塔由椭圆变为箭型，也未见采用陶瓷装甲，后来了解原来是当时具备这种特殊装甲生产工艺的厂家实在太少，无法满足美军大量生产的要求才作罢。
1978年，战后的英国终于在百夫长型MBT上应用了陶瓷装甲，可能真的挺厚，英人美其名曰“瞧脖汗”，还差点儿卖给了正在伊朗闹革命的霍梅尼！之后西欧同盟国也有一学一地给自己的主战坦克穿上了“一脖子汗”。尤其美国佬和德国人在联合研制MBT-70失败后，不约而同地看中了Chobham，这一学可不得了，整出了个世界排行老大、
老二的M1和“豹2”来，又把英国这个坦克技术先驱踢犯落马，反以后来居上！
美国这会可不含糊了。1987年，一口气又研制出了贫铀装甲这个绝活儿，装到了新型M1A1主战坦克上。贫铀就是衰变铀的提取物，是一种密度两倍于钢的重金属，结合Chobham陶瓷装甲，提供M1A1最佳的保护。1991年海湾战争中，一辆M1A1在500米外被击中，结果两发穿甲弹硬是弹到了地上。不过，讲句公道话，也就是萨达姆面子不够大，只能买到苏联的钢芯弹，遇到密度大两倍的贫铀装甲，身形自然软了半截。这么近的距离，要是碰到苏联亦或中国的钨镍合金穿甲弹，准叫它有来无回！
同一时期研制的装甲还有以色列发明的爆炸反应装甲(ERA)。为了对付中东国家的大量苏式坦克和“Sagger”反坦克导弹，以色列人对其M60A3的装甲防护力深感不足，所以研制出了独到的“夹克”(Blazer)式ERA。这种外挂的一片片方盒子其实是由薄装炸药和内置钢片组成。ERA不会被枪弹引爆而只有当化学能弹药击中它时才会提前放射出金属流，引爆盒子中间的炸药，内置钢片被冲击波向外掀起，在气化金属接触到主装甲之前就将它破坏掉。苏联从中东战场上获得ERA后，又发扬光大，将类似装甲大量贴附到自制坦克上，弥补纤薄的主装甲。ERA已经被世界各国普遍采用，成为补充传统装甲的一种有效手段。当然，ERA也不是完美无暇；当一片ERA被敌炮火击中后即
告报销，此时该处的主装甲外露，使坦克承受被随后而来的打击穿透的危险；其二，能够穿透ERA的串列式(tandem-charged)导弹面世已久，ERA面对这种导弹将不在起任何作用；三，附加ERA装甲将必然增加坦克重量，降低坦克的战场机动能力。
法国的Leclerc和中国的T-98也对世界装甲防护技术的发展贡献了力量，将模组式装甲技术发挥到了新高。这两种坦克的炮塔前置复合装甲采用了保护性和灵活性极佳的模组式结构，在战损时可迅速调换，重新投入战斗；当新的装甲技术成熟时也可方便地进行装甲升级的作业。
随著传统装甲不断加厚，公路、桥梁对坦克的承载能力已经到达了极限，占全车总重近半的装甲防护严重制约着坦克的机动性，而武装直升机和攻顶反甲导弹的出现似乎注定了坦克消亡的命运。只是，坦克命不该结，俄罗斯已经研制成功了能够有效对付这个“灭顶之灾”的武器，这就是战车主动防御系统。不过限于篇幅有限，这将留到下文
分解。
在坦克世界的甲弹之争中，似乎锐利的炮(导)弹占了上风，不过承如一位西方坦克专家所言，“即使是一辆老旧的T-62，放在技术娴熟的装甲兵手中也会变成致命武器。” 确实，坦克本身的潜力还需仰赖人的发挥，今后坦克结合战场数字化的发展，三军协同作战还是前景无限的。
九牧大部分是采用匈牙利凯落士阀芯-----------这个有点夸张，很有点夸张
健康环保绝不含铅
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二战的时候日本和德国没有研制防弹衣
德国在某些战场沿用了一战时的龙虾重型防护铠甲
这种被称作“龙虾”的重型防弹护甲由4片防弹钢板组成——看起来确实像是甲壳纲龙虾的外壳——钢板安装在皮质连接带上，背后覆盖厚厚的毛毡。
日本人在所谓的决战兵器中也有一种类似的东西，像口铁锅，为卧姿士兵提供防护
二战时，美国主要为轰炸机飞行员研制过防护铠甲，实际上和这个龙虾铠甲差不多，也是钢板组合，主要是为飞行员提供对炮弹碎片的伤害
真正意义上的防弹衣是在2战快结束的时候才出来，使用尼龙和钢板组合而成的，装备过空降部队
