成都欧菲莱商贸有限公司怎么样

地暖十大品牌有哪些

地暖十大品牌有1、意大利亚历山大电暖 2、德国澳威尔电暖 3、意大利欧菲莱电地暖 4、德国汉克斯电暖 5、美国马利电暖 6、挪威耐克森电暖 7、丹麦丹佛斯电暖 8、芬兰恩斯托电暖 9、德国弗来电暖 10、丹麦恒康电暖

（1）菲斯曼地暖

菲斯曼集团是世界领先的供热系统制造商之一，它建于1917年，至今已有一百多年的历史集团年销售额超过18.9亿欧元，全球拥有10600名员工。菲斯曼地暖生态系统致力于研发新一代采暖系统和广泛的应用解决方案，为广大用户提供绿色智能、节能环保的高科技采暖新思路，同时有机整合了水地暖系统、电地暖系统、中央空调系统、中央除尘系统、空气处理机、水处理系统、中央热水系统、建筑节能保温系统、建筑结构供暖制冷系统、电热除雾镜、热水器与锅炉、暖气片等，综合对住宅建筑的温度、湿度、室内空气品质、水品质、水温度、建筑能耗等各方面进行全面优化和调节，致力于构建一个最适合人类居住、工作的室内环境。

（2）保利地暖

保利地暖隶属于爱康集团。该产品从质量方面来讲，保利地暖是不错的选择。保利地暖是由高密度聚乙烯经辐照后，分子结构发生改变所致。保利地暖耐温、抗压、抗爆破能力强。

（3）乔治地暖

乔治地暖受到众多人的追捧，因为乔治的柔韧性比较高，弯曲和热胀能力比较好，管道受损后容易修复，这是其他管道不能比的，无毒无害，耐用性非常高，具有一定的抗冻和耐热能力。家里想安装地暖的朋友，乔治地暖是一款很不错的选择。

安装地暖的好处

①舒适健康：地暖相对于空调来说，受热更加稳定均匀，不会因为空气变的干燥而发生异常现象。老话说“寒从脚入”，对于老年人来说，“驱风湿”是老年人常见的风湿病，冬天，比较潮湿寒冷，一套比较好的地暖能够很好的缓解这些问题，对老年人的身心健康也会有很大的帮助。

②节省空间：地暖铺设在地板之下，不会影响到其他空间的使用，不会太占据地面空间。

③节能省电：地暖有着自身独特的供暖方式，热量传递损耗小，跟使用空调相比可以节省三成的电。

④热稳定性好：和空调相比，地暖的流失慢，热稳定性非常好即使是在关闭的状态，可以让室内保持长时间的温度

地暖有哪些品牌?地暖品牌推荐先到这里，在购买地暖的时候要多看看，特别是要对品牌产品有哪些差异，然后再来进行选择。要提醒大家买地暖更重要的是要选择合适的，同时要对地暖的安全性有一定掌握，它不够安全肯定不要选择。

不一样的地方有不同的价格，比价推荐：丹佛斯、歌宁、安泽电工、马利、曼派

1、丹佛斯

丹佛斯在国内市场属于人尽皆知的品牌，它不仅知名度很高，而且口碑一直是不错的。其次丹佛斯电地暖的质量非常好，很适合中高端客户的需求。

2、歌宁

歌宁虽然位于德国，但是它的产品遍布全世界，其次在中国销量非常可观。它所生产的产品质量非常好，同时口碑也不错，深受消费者的青睐。

3、安泽电工

安泽电工在中国电地暖行业中属于佼佼者，而且还有非常好的口碑，其次在它的市场销量上占有很大的比例。安泽电工产品的研发能力在中国同行业中处于领先地位，它在材料应用技术这方面有很大的优势。

4、马利

马利不仅运用高性能镍合金为材料，而且还结合了独特的双导双发热芯构造，所以它的品质非常的可靠。此外马利有优越的研发队伍和先进的生产设施，使得它的产品无论在技术还是性能上一直处在全球的领先地位。

5、曼派

曼派是德国著名品牌，属于欧洲历史悠久和著名的电缆生产商，其次它的产品是德国最新技术和标准生产的，品质非常的可靠。

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。

贵州欧菲莱家具有限公司，成立于2018-09-04，注册资本为100万人民币，法定代表人为赵魁。

电地暖十大品牌有万家暖、恒康、耐克森、丹麦丹佛斯、芬兰恩斯托、安泽、汉克斯、美国马利Marley、汉堡阁、科虹。

1、万家暖

万家暖-中国电地暖十大品牌，是由郑州电缆(集团)股份有限公司生产的(前身是郑州电缆厂-国有三大电缆厂之一)智能发热电缆电地暖。公司创建于1959年，是国家在第二个五年计划期间投资建设的全国唯一既能生产电线电缆又能生产电工机械的大型综合性企业。

2、恒康

上海恒康地采暖工程有限公司的产品全部从丹麦恒康原装进口，主要生产电地暖产品、恒温器和其他舒适型供热产品。

电地暖产品有恒康5毫米发热电缆线，7毫米电缆线，恒康木地板专用锡箔垫，镜面加热，防冻保护，恒温器有恒康HC20智能温控器。

3、耐克森

挪威Nexans恒功率发热电缆电地暖，是由挪威耐克森公司生产的恒功率发热电缆。发热电缆低温地板辐射采暖系统是以电力为能源、发热电缆为发热体，将几乎100%的电能转换位热能，以建筑物内部地面作为散热面，通过辐射和对流的方式加热周围空气及物体(人、家具)。

4、丹麦丹佛斯

丹佛斯集团(Danfoss)，丹佛斯公司1933年成立于丹麦，如今，丹佛斯是一家全球性集团公司，是在机械和电子元器件的研发以及住宅舒适、食品冷链、节能和环保等众多领域内提供生产、销售和服务的世界领航者。

5、芬兰恩斯托

芬兰恩斯托ENSTO是专业致力于研发、制造和销售电力、电器产品及配件的国际工业集团，总部设在风光迤逦的芬兰名城帕尔弗，始创于1958年，创始人是Ensio Miettinen。数十年来，恩斯托以其推陈出新的产品、日臻完善的品质和专业水准的服务享誉全球。

经过太阳时67P/丘留莫夫—格拉西缅科彗星会变得更蓝！

罗塞塔导航相机中一帧关于67P/丘留莫夫—格拉西缅科彗星的图像。

（图像： 版权归属 欧洲空间局/罗塞塔/导航相机）

在太空中移动时，“罗塞塔”号航天器的橡胶鸭彗星颜色逐渐发生了变化，由开始的红色变为蓝色，然后再一次变成了红色。

根据 “自然”杂志上发表的一篇新论文，彗星颜色的变化是人类探测器第一次造访彗星时发出的水循环信号。当67P/丘留莫夫—格拉西缅科彗星(罗塞塔彗星的全名)越过绕太阳运行的轨道边界雪线时，在它表面的冰会变成气体，然后升华到太空中。当这一过程发生之后，彗星的表面会留下一层布满红色尘埃的肮脏的冰，当尘埃被吹进真空后，会露出下面更蓝更干净的冰。研究人员写到，好像彗星也有自己的季节。

图中是变蓝的彗星(图源自：wjbk)

研究者写道，彗星颜色的改变从2015年1月到2016年8月的这段时间一直都在发生。这段时间正是罗塞塔在彗星的中点。欧洲航天局的轨道飞行器在2014年8月6日到达，然后在2016年9月30日坠入彗星本身。

图片具体展示了彗星在经过太阳时，是如何从红色改变为蓝色然后又变回红色。（图像源自：欧洲航天局）

在这里，研究人员写道，事实上，在彗星周围运行的有两个相反的循环。它逐渐地接近太阳然后穿过霜线——大约是地球到太阳距离的三倍——然后暴露出更多干净的蓝色表面。但彗发，是固体核心周围一片模糊的区域，由尘埃和气体构成，它会变得更红。

那又是什么导致它开始变红呢？研究人员对此回应是“在彗发上存在的有机材料和无定形碳构成的颗粒。”

就是说，所有从彗星表面熔化的富碳粉尘微观颗粒阻止了它的表面变红，然后开始使彗发变得更红了。

(图源自wjbk)

一旦彗星再一次远离太阳，它的固体核心将再一次变红，因为灰尘又再一次沉降在它的表面。

研究人员写道，尽管罗塞塔的使命已经结束，但仍留下了大量数据需要梳理，并且更多的这类发现可能会被揭示出来。

罗塞塔（太空船）

罗塞塔是航天局在2004年3月2日建立然后发射的航天探测器。与罗塞塔一起的，还有着陆器“菲莱”，它们一起开始了对67P/丘留莫夫-格拉西缅科彗星的详细研究。在它们飞向彗星的旅程中，经过了火星和小行星21号卢泰亚和2867号斯坦因斯。这是继SOHO/集群和XMM-牛顿卫星以后。作为欧空局地平线2000方案发射的第三个基石任务。

(图源自欧洲航天局)

2014年8月6日，太空船终于到达了彗星，随后又进行了一系列行动以便在其所在的轨道上可以被捕获到。11月12日，它的着陆器菲莱在彗星上实现了第一次成功着陆，尽管它的电池电量在两天后就耗尽了。直到2015年6月和7月与菲莱的通讯才短暂恢复，但由于太阳能发电量减少，罗塞塔与着陆器菲莱在2016年7月27日最终失去了联系。2016年9月 30日，“罗塞塔”号航天器在 Ma'at区域的彗星上着陆，结束了它的使命。

探测器是以罗塞塔石碑命名的，它起源于埃及的石碑，有三种文字的法令。而着陆器是以菲莱方尖碑命名，它上面的碑文有希腊和埃及两种语言的象形文字。

作者: Rafi Letzter

FY: Bluesweet

转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

在最近的一个世纪里，当人类科学技术大幅提升之后，我们的视野自然变得更加开阔，思维不再只局限于地球上，开始研究起地球之外的更大世界。在空旷的外太空中，有没有一颗适合人类生活的星球？在众多小天体中，有没有埋藏富可敌国的财富？

众所周知，研究地外世界最有效的方式是近距离 探索 或触地 探索 ，在20世纪中叶，当电子技术发展到一定程度后，人类开始着手打造能自动控制的太空船，几艘闻名全球的太空船在美国酝酿而生，例如已进入星际空间的旅行者1号和旅行者2号。

在太阳系，大质量天体就那么几个，但是小质量天体却是不计其数，统计起来要以万来作为基本单位，因为根据美国宇航局统计数据显示，从1979年开始，喷气推进实验室在地球附近已经发现了24922颗小天体，但这仍然只是极小一部分。

飞了10年，才得以接近目标天体

为了研究这些奇奇怪怪小天体，在上个世纪末，欧航局不惜耗费数亿美元打造了一艘太空船，命名为罗塞塔号，2004年3月，罗塞塔号成功升空，飞向一颗从柯伊伯带漂流到木星轨道附近的彗星，该彗星编号为67P，名字为楚留莫夫－格拉希门克。

彗星67P轨道速度并不是很快，但与地球距离却非常遥远，至少相距6亿公里，为了接近67P，罗塞塔号飞了10年才得以接近，欧航局专家小组苦等10年，就为这一天的到来，太空船上所有科学仪器全部开启，微波仪器，紫外线成像光谱仪，红外远程成像系统等等。

这还不够，在2014年11月12日，罗塞塔号特意分离出一个重达100斤的着陆器菲莱号，尽管菲莱号成功着陆67P表面，但很可惜的是，引力过于微弱，菲莱号经过两次弹跳后，最终着陆在一个没有阳光的阴影地区，3天后，因电力不足而失去联系。

罗塞塔号发现了什么？三大发现来了

经过一番 探索 后，罗塞塔号有了三大惊人发现，2016年，罗塞塔号用OSIRIS 仪器 拍摄镜头显示， 彗星 67P 表面看起来“ 雪花”飘飘，似乎在下雪，同时，还有多颗类似子弹的物体一闪而过，其实这些“雪花”是放大数倍后的尘埃，类似子弹的物体是肉眼不可见的宇宙射线。

通过分析罗塞塔号传送回的探测数据，欧航局专家发现67P磁场振荡频率在40至50毫赫兹之间，非常稳定，而德国一位作曲家和声音设计师有了脑洞大开的想法，将67P磁场振荡频率改编成一支美妙的曲子。

根据罗塞塔号探测到的水蒸气同位素数据，专家发现，67P彗星上的水与地球上的水不太一样，氘与氢之比是地球地表水的三倍以上，这是水冰存在的另一种形式，不适合于生命饮用。

但是罗塞塔号并没有在67P彗星上发现富可敌国的财富，例如黄金，铂金等贵重金属，而是发现了一些有研究价值的数据，拍摄了大量照片，它们倒是可以帮助人类了解太阳系的起源。

拍摄了76994张高清照片

在与 彗星 67P和睦相处的两年时间里，罗塞塔号从不同角度拍摄了76994张高清照片，完整地向我们展示了这个只有数10平方公里大的地外世界，一个没有色彩的黑白世界，看起来无比荒芜，营造出凄凉寂静的气氛。

高清照片显示， 彗星 67P上没有波澜壮阔的大海，没有崇山峻岭的山脉，也没有花红柳绿的风景，更没有生机勃勃的生命，有的只有无尽的黑暗，灰色的沙砾，显得比火星还要荒芜得多，看到这样的地外风景，相信你一定会由衷地感叹：还是地球好啊。

彗星 67P倒是非常适合那些经常打坐和整天冥想的朋友，因为这里无比寂静，没一丝响动，如果你穿着厚厚的宇航服坐在那里，或许只能听到三种声音，呼吸声，心脏跳动的声音，还有放屁的声音，毕竟宇航服里面全是空气，是声音传播的良好介质。

经过10年的飞行，罗塞塔号终于准备实施酝酿已久的壮举——将菲莱登陆器投放到67P/C-G彗星上。这是人类第一次尝试在彗星表面登陆、穿过彗发的迷雾直接对彗核进行 探索 的伟大行动。可惜，理想很丰满，现实很骨感。从登陆行动的一开始，事情就朝着科学家没有预料到的方向发展。

2014年11月12日，菲莱号从罗塞塔号飞船上分离。在当时，科学家已经发现它有一个推进器没有正常工作了。

根据计划，菲莱号将会降落在彗星的阿吉基亚着陆点。可是，当它着陆后，原本用于固定在表面的锚定设备没有正常工作，结果菲莱号工作了一阵子后又被弹了起来。由于彗星引力小，加上其表面结构十分独特，菲莱号一度弹跳到1公里高空，并且在落地后又反复弹跳了多次。雪上加霜的是，它停留的位置几乎是科学家最不愿看到的地方，那就是阿拜多斯山谷。

要知道，菲莱号上携带着太阳能电池板，这是它的动力源。而它最终的着陆点偏偏是悬崖下面，伸手不见五指。绝望，这是负责这个项目的每一个工作人员的第一感受。

2015年7月，菲莱号曾经借着彗星靠近太阳的时机获取了一点点能量，并向地球发回了“你好，地球！能听见我吗？”的消息，从此杳无音信，在67P/C-G彗星阴暗的峡谷中，孤独地等候着。

经过了22个月的时间，他们才利用罗塞塔号飞船确定了菲莱号的具体位置。但是，它最初的着陆点到底在哪里，却始终悬而未决。

欧洲航天局的天文学家Laurence O'Rourke指出：“菲莱号在最后给我们留下了一个谜题，等着我解开。找到它的着陆点非常重要，因为菲莱号上的传感器表明，它已经挖开了地表，极有可能已经挖到了隐藏在地下的原始冰层，这能让我们获得看到数十亿年前的原始冰的宝贵机会。”

唯一能够帮助科学家找到着陆点的，就是罗塞塔号飞船。研究人员借助它的光谱仪等设备，在67P/C-G彗星上反复寻找，寄希望于能够发现它表面的明显亮斑，这是他们推测的原始冰层可能具备的特征。但是，彗星表面的亮度变化并不明显，因此这样的寻找过程无异于大海捞针。

不过，他们注意到了着陆器本身的一些数据。在菲莱号上，有一个名叫罗塞塔磁力计/等离子体监测器（ROMAP）的设备，提供了一些数据。它原本是为了检测彗星附近磁场变化的设备，但是在菲莱号坠落在彗星表面时，48厘米长的磁力计吊杆发生了弯曲。而这，就是研究人员的突破口。

由于在坠落时吊杆在着陆器内部的位置发生了偏移，这就可以帮助研究人员推测菲莱号破冰的时长。同时，研究人员还借此推测出了菲莱号运动过程中的加速状况。

最终，研究人员终于破解了这个困扰了我们6年的难题，还原了菲莱号降落在67P/C-G彗星上之后发生的事。

研究人员指出，在短短2分钟的时间内，菲莱号着陆器就至少4次与彗星表面接触。其中一次，菲莱号花了大约3秒钟，在彗星表面下沉了大约25厘米。研究人员指出，根据彗星表面的重力，这个缓慢的下沉速度并不算慢。

O'Rourke指出：“从上面俯视的话，菲莱号撞击的巨石形状就像是一个头骨，因此我觉得给它起个绰号叫做‘头骨山脊’。‘骷髅脸部“的’右眼‘是由菲莱号从上方对尘埃的压缩造成的，而巨石之间的裂缝就是头骨的裂缝，是菲莱号像风车一样从中穿越的痕迹。”

接下来，他们回去从罗塞塔号拍摄的菲莱号登陆照片，终于找到了“头骨山脊”的痕迹。那是一块面积大约3.5平方米的裸露冰块，菲莱号就是在和它有了一面之缘后又被甩开。这里的冰块反射的太阳光比周围要多一些，因此的确更亮一点，但由于它一直处于阴影中，所以长时间来并没有被发现。

通过这一系列的研究，研究人员不仅在很大程度上还原了菲莱号登陆和工作的过程，还对67P/C-G彗星有了全新的认识。

O'Rourke介绍说：“仅仅凭借菲莱号踏上裂缝侧的一个简单动作，就让我们能够计算出：这颗拥有着几十亿年寿命的古老冰-尘混合物其实极其柔软，甚至比卡布奇诺上的浮沫还要柔软，或者说是比海边的浪花上的泡沫还要蓬松。”

通过这些数据，研究人员进一步计算了彗星的孔隙度。结果表明，67P/C-G彗星内大约有75%的部分都是中空的，这和当初的推测是比较一致的，和火山形成的浮岩差不多。研究人员形容说，这颗彗星上的岩石甚至看起来都不像是一块沉甸甸的巨石，而是像泡沫塑料。

对此，科学家也表示有点不可思议：这么一块看起来几乎只比一盘散沙稍微密实一点的石块，竟然在太阳系中已经穿行了45亿年，却依然能够保持为一个整体，不得不感慨宇宙的手笔的确让我们惊叹。

德国DLR行星研究所的天文学家Jean-Baptiste Vincent指出：“在这个尘埃团中，将彗星的冰块固定在一起的机械张力只有12帕，这基本上比没有也多不到哪里去了。”

虽然菲莱号探测器几乎没有进行任何 探索 ，就报废在了67P/C-G彗星上，但它依然给科学家们提供了宝贵的信息。科学 探索 的路上，失败是在所难免的，重要的是如何从失败中吸取教训。通过菲莱号着陆器仅有的一些信息，我们可以确定未来的彗星探测器该如何设计，注意哪些问题，因此它也不算是彻底的浪费。

下一次的彗星探测任务，将是一次成功的探测，科学家们有信心。

是“菲莱”着陆器。

“菲莱”是欧洲宇航局2004年发射的罗塞塔号彗星探测器的着陆器，约100公斤重，2014年11月12日登陆“丘留莫夫－格拉西缅科”彗星，完成人造探测器的首次彗星登陆，成为有史以来第一个在彗核表面着陆并开展科学考察的探测器。

2016年9月2日，罗塞塔飞船搭载的相机拍摄到已经中断联系的菲莱。

发射历史

菲莱是第一个在彗星登陆的太空飞行器，2004年3月由欧洲航天局的太空探测器“罗塞塔”号搭载，在经过近11年的飞行后，将菲莱登陆器投向彗星67P。

菲莱此前曾“沉睡”过。2015年6月，欧洲航天局表示，菲莱在该彗星上工作了60个小时后，太阳能电池耗尽“沉睡”。由于该彗星其后离太阳距离靠近，菲莱又重新有力气与地球取得联系。

“菲莱”在沉睡多月后与地球取得联系，并向地球发出一条信息：“你好，地球！能听见我吗？”

以上内容来自 百度百科-菲莱

从无畏地太空行走，到玩命地降回地球，太空中充满了英雄的故事——那些把太空任务从灾难的边缘拯救回来的惊险故事。

1.自由钟7号

时间：1961年7月21日

事件：由于逃生舱门提前爆开，海水灌入舱内，这次亚轨道飞行差点成为第一个以灾难告终的亚轨道飞行任务。

1961年5月，宇航员艾伦·谢泼德成功地完成过一次长达15分钟的亚轨道飞行。而在同年，宇航员格斯·格里索姆也进行了一次15分

钟的亚轨道飞行，最后成功溅落在大西洋上。这两次亚轨道飞行都是美国“水星”计划的一部分。

然而，格里索姆并没有谢泼德那么幸运，就在他等待回收直升机到来时，太空舱的舱门突然提前爆开，大量的海水涌入舱内。自由钟7号太空舱开始下沉，而格里索姆虽然成功从舱内逃出，但是当时他也只能漂浮在大海上。更危险的是，他居然忘记关闭宇航服的氧气口，让大量的海水灌入他的宇航服中，沉重的宇航服慢慢将他拉入水中。

当时直升飞机的飞行员并没有意识到格里索姆所面临的危险，他认为宇航服会让格里索姆漂浮起来，因此就在格里索姆在海中无助挣扎的时候，飞行员却在忙着将太空舱拉起。但是自由钟7号灌满了水，直升机根本无法将它拉起来，自由钟7号最终沉没。

紧张的4分钟之后，太空舱被弃海中，格里索姆差点溺亡，直到第二架直升机飞来时筋疲力尽的宇航员才被救起。

2.上升2号

时间：1965年3月18日

事件：阿列克谢·列昂诺夫的宇航服膨胀，使他无法进入气闸舱，人类第一次太空行走差点以悲剧收场。

1965年，阿列克谢·列昂诺夫成为第一个漫步太空的人。为了这12分钟的太空行走，他进行了18个月的训练。据说，他的上级担心他会由于某些原因无法顺利返回飞船，为了让他少经受一些痛苦，因此给他准备了自杀用的药丸。

事实上，在这次太空之旅中还真的发生了非常惊险的事情。列昂诺夫走出气闸舱后，由于压力差，他所穿的宇航服开始膨胀。当他完成太空行走的时候，他的宇航服已经鼓得让他移动起来非常困难。更要命的是，当他返回气闸舱时，他发现自己挤不进去了。时间紧迫，列昂诺夫意识到情况非常危急，因此他进行了勇敢的尝试。他冒险将宇航服中的氧气释放到太空。这有可能会使他缺氧，但是也能让他的宇航服瘪下来。

最终他还是挤回了气闸舱，但这个过程中由于大量出汗，他失去了6千克的体重。然而，他的噩梦还没有结束。在返航时，飞船上的自动导航系统突然失灵，这时就需要宇航员手动导航重返地球大气层。然而就在他们下降时，飞船开始旋转。他们偏离了预定的返回线路，并落在冰天雪地的西伯利亚针叶林中。

最终，飞船落在了连一个救援直升机也无法降落的人迹罕至的区域。救援直升机给他们空投了物资，而宇航员们不得不打开舱门，冒着被熊、狼和自然因素杀死的危险，在森林中度过了两个晚上。最终救援队从最近的飞机降落点滑雪到达那里，将他们护送到安全地带。

3.阿波罗11号

时间：1969年7月24日

事件：上升发动机的开关损坏，巴兹·奥尔德林和尼尔·阿姆斯特朗差点被困在月球上。

登月是人类历史上最值得纪念的事件之一，但是登月之旅的沿途中却有一些紧张时刻。在月球上降落是具有挑战性的，在这个过程中，通信和导航计算机的问题使阿姆斯特朗和奥尔德林冲出了预定的着陆区。当时的情况非常危急，在降落到月面时，他们用于降落的燃料已经不足以支撑30秒。

经历了历史性的月球漫步，两名宇航员返回着陆器，但是在这个过程中，奥尔德林的生命保障系统背包碰坏了上升主发动机的开关。没有这个开关，他们将无法点燃着陆器的发动机返回飞船上。最终，宇航员的圆珠笔帮了大忙，奥尔德林用一支圆珠笔推开了开关，点燃上升发动机，扭转了局面。

4.阿波罗13号

时间：1970年4月13日

事件：一个坏了的氧气箱把第三次载人登月任务变成了一场史诗般的为生存而战的战斗。

1970年4月，约翰·斯维格特、弗雷德·海斯和吉姆·斯洛弗尔离开地球前往月球。55个小时后，宇航员们正在参加一个电视直播节目，但是开播仅仅9分钟，灾难发生了。

发射前，地面测试曾反映2号氧气箱有问题。它曾用于阿波罗10号飞船，当时已经损坏，后来进行了维修。在发射前，工程师使用内部加热器，将氧气箱内的氧气蒸发掉。但是在这个过程中，他们却没有按照要求更换恒温器开关。

结果在飞行过程中，故障出现了。但是最初故障并未被发现，氧气箱内的温度悄无声息地上升。在任务进行到56个小时之后，宇航员对氧气箱进行了例行的搅拌操作。当时他们还没有意识到里面的电线的绝缘材料已经熔化。当风扇转动时，导线互相接触，短路了，点燃了绝缘材料。

宇航员们听到了爆炸声，随后他们就感觉到航天器在震动。斯维格特联系休斯顿宇航中心的飞行监控中心，并说出了那句著名的话：“休斯顿，我们遇到了一个问题。”此时，氧气表盘显示，2号氧气箱是空的，1号氧气箱中的氧气水平也在下降。

尽管宇航员们在模拟训练中已经学会了保持冷静，但是1号氧气罐已经破损，他们的氧气正在迅速耗尽，这是相当危急的情况。在发射前，宇航员们已经练习过在紧急的情况下，如何使用登月舱作为救生舱。登月舱中携带了够用两天的氧气和电池。宇航员们只有几分钟的时间关闭命令模块，并转移到登月舱中。

幸好，三位宇航员顺利转移到了登月舱。但他们要好几天后才能回到地球，在这过程中他们将面临电能不足、供水供氧不足、环境温度下降等困难。但三名宇航员在地面飞控中心的指挥下，以顽强的意志和毅力，强烈的求生欲望，战胜了恐惧、寒冷、黑暗、疲劳等困难，和地面飞控中心人员密切配合，积极稳妥地实施着制定好的救生方案。最终，他们安全降落在了太平洋上。

5.哈勃太空望远镜

时间：1990年5月20日

事件：当哈勃望远镜带着有缺陷的主反射镜发射到太空时，这个标志性的太空望远镜几乎成了科学上最大的错误之一。

1990年发射的哈勃太空望远镜拍摄了一些标志性的太空图像，但它一开始就有一个严重的缺陷。在这个美国宇航局和欧洲航天局的合作项目中，打磨哈勃太空望远镜上重量超过800千克、通光口径2.4米的主反射镜就花费了10亿美元。哈勃太空望远镜的优势在于，它排除了大气层的干扰，因此它能将高分辨率的图像传回地球，但是几个星期后，人们发现图像中有一些明显的错误。

这是由主反射镜的球面像差的瑕疵造成的。球面像差指的是反射镜边缘太平坦。这意味着，光无法被正确聚焦，造成每一个图像都出现了模糊的光环。舆论一片哗然，美国宇航局受到攻击，人们指责他们把钱浪费在了一个科学灾难上。

为了降低损失，美国宇航局试图挽救这个境况不佳的太空望远镜。1993年，7名宇航员携带太空望远镜修正光学组件COSTAR，对哈勃太空望远镜进行第一次维护。COSTAR由五对反射镜组成，被安装在暗天体摄谱仪、哥达德高分辨率光谱仪和暗天体照相机的前面。

它的作用就像一副能改变球面像差的眼镜，使光线能够正常聚焦。在这次维护中，宇航员还为哈勃太空望远镜换上了第二代广域和行星照相机，包括内部的光学更新系统，并提高了哈勃望远镜的紫外线视觉。

为了完成这次的任务，宇航员们花了11个月的时间在一个特殊的水箱中进行反复练习和模拟演练。任务取得了巨大的成功，不过在最后的阶段，出现了一个小插曲。在更换一些绝缘材料时，一颗小螺丝飘走了。在太空中即使是一个小螺丝都有可能造成大灾难，宇航员们担心这会对新的镜面有影响，因此不得不使用航天飞机的手臂将其捕获。

6.进步号-和平号空间站相撞

时间：1997年6月25日

事件：进步号货运飞船在俄罗斯和平号空间站上撞了一个洞，空间站里的宇航员面临巨大危险。

1997年，俄罗斯宇航员瓦西里·齐布利耶夫负责进步号货运飞船与和平号空间站的对接工作。这一过程中，他根据空间站上的电视装置显示的图像，来引导飞船对接，这个装置可以显示从进步号货运飞船上传回的图像信息。然而，进步号货运飞船靠近空间站时，正好处于地面控制中心的控制范围之外，因此很难准确控制飞船的速度，而当时飞船的移动速度太快。

在空间站里，宇航员亚历山大·拉祖金看到飞船靠近时，发出了警报。尽管齐布利耶夫对飞船进行了减速，但是为时已晚，飞船还是撞向了空间站的光谱号增压舱，并撞掉了上面的一块太阳能电池板阵列，还在光谱号增压舱上撞出了一个口子。

船员们迅速切断了与损坏舱体的各种连接。这些举措使空间站内部压力开始稳定，直接的危险已经过去。但是撞击造成太阳能电池装置发生了翻转，并使覆盖在电池板上的散热器保护盖出现移位。没有足够的电力供应将会使空间站上的多个旋翼式姿态控制陀螺速度慢下来。为了避免陀螺控制系统再受损，宇航员们不得不关闭空间站上的陀螺控制系统，并开始通过人工操作空间站上的大型姿态控制推力器来控制姿态，同时用推力器使空间站实现机动，让其他舱体上的太阳能电池板朝向太阳。

宇航员们的快速反应与地面控制的完美配合，使他们解决了电力的问题。当越过地球的向阳面时，他们成功地对电池进行了充电，缓解了所有困难，空间站又活了过来。

7.发现号航天飞机

时间：2005年7月26日

事件：2003年哥伦比亚号解体后的第一次航天飞机发射，但发射过程中飞机隔热层发生损坏。

2005年，美国宇航局的发现号航天飞机前往国际空间站运送物资和设备，但是在发射的过程中，航天飞机的机身受损。几块绝缘泡沫脱离了机身，一些隔热陶瓷瓦在飞行的过程中嘎嘎作响似乎也要脱离机身。

工程师们担心，飞行途中不停地颠簸会导致航天飞机在返回进入大气层时出现事故。根据他们计算，这种情况下，航天飞机在进入大气层时，内部的温度将升高30%，有可能会威胁到宇航员们的生命安全。

仅仅两年前，哥伦比亚号航天飞机在返回时就是因其隔热层的原因解体，结束了7名宇航员的生命。这场悲剧之后，大家都很担心发现号在返回地球时重蹈覆辙，于是维修船体被列入了宇航员们的任务单中。

维修被安排在第三次也是最后一次太空行走的任务中，这样的维修以前从未有人尝试过。航天飞机的下部很脆弱，此前宇航员们从未被允许执行太空任务时如此靠近隔热层。更艰难的是，航天飞机上没有任何可以固定或者支撑维修人员的装置，因此，宇航员只好骑在国际空间站的机械臂上移到受损区域。

这一历史性的维修由罗宾逊来完成，由于担心陶瓷隔热瓦很难被拿下，因此他还携带了一对钳子和一把锯子。不过最后，他发现这很容易做到，只需要用手指就能轻松将它们拿下。他说，“这看起来像是在给这艘大飞船治疗伤口。”

航天飞机被修复之后，他们在2005年9月重返大气层，并安全回到地球。

8.勇气号火星车

时间：2009年5月1日

事件：登陆火星表面5年后，美国宇航局的勇气号火星车陷入一个沙坑中。

勇气号火星车在2004年成功登陆火星。2009年春天，美国宇航局的勇气号火星车被派往火星上一个被称为特洛伊的区域执行任务。

然而，这片沙地比看上去的更柔软。勇气号的右前轮早在2006年就失灵了，而这个车轮掀开了沙地的表层，暴露出更柔软的沙地，这使得勇气号开始陷入沙坑中，最终动弹不得。

在地球上，美国宇航局的工程师们也没闲着，他们绞尽脑汁想着营救计划。他们建造了一个沙滩测试平台模拟勇气号的困境，并测试不同组合的向后驾驶和车轮摆动。希望通过这些测试，找到救出勇气号的最佳方法。

营救活动开始于2009年11月16日，但是3天后，勇气号还在原地。经过几次的尝试之后，勇气号的右后轮也“罢工”了。随着冬天的临近，科学家们担心勇气号很快将无法获得足够的太阳能。他们又试着让勇气号倒退，并设法爬出沙坑，但这些方法都未奏效。8个月之后勇气号仍然被困。

冬天终于来了，勇气号进入冬眠，自那以后，美国宇航局再也没有联络上勇气号。然而，在营救的过程中，勇气号探测到搅起的土壤中含有硫酸盐，发现了附近有蒸汽孔的证据，并为科学家找到了火星水循环的新线索。

9.国际空间站外的头盔故障

时间：2013年7月16日

事件：在国际空间站外进行太空行走时，宇航员卢卡·帕尔米塔诺的头盔中突然进水。

在一次太空行走中，卢卡·帕尔米塔诺发现有些不对劲。他感觉到水悄悄地渗入他的头盔，并且水很快越来越多，他需要马上回到气闸舱。

由于水越来越多，帕尔米塔诺的视线变得越来越模糊，他试图慢慢移回气闸舱，但是此时他几乎已经陷入无尽的黑暗中。对于那次经历，他说：“这与你在地球上能感受到的任何一种黑暗都不一样。”

越来越多的水很快就没过了他的鼻子和眼睛，他只能根据眼睛和鼻子之间约30厘米的光带来判断方向。“我看不到光，看不见周围的东西，因为我的眼睛都被淹没了，鼻子里也有水，我试图与地面控制中心和卡西迪（另一名宇航员）通话，但是当时不可能有人能听见我说话。”

5分钟之后，帕尔米塔诺决定还是试着靠自己返回空间站。他想到了安全绳，最后他利用安全绳的反冲原理，把自己带回了空间站的舱门。“接下来，我感觉到卡西迪握了一下我的手套，试图得到我的回应，我给他回应，告诉他我还好。”

最终，帕尔米塔诺安全回到了空间站。这一惊险的事件让科学家更加关注宇航员装备的安全性。

10.罗塞塔/菲莱

时间：2014年11月12日

事件：菲莱探测器上的“鱼叉”装置没有正常工作，准备了10年的登陆彗星任务几乎失败。

罗塞塔飞船伴飞67P彗星超过了10年，飞行了64亿千米，于2014年6月进入预定轨道。接下来的任务是让菲莱探测器在彗星表面登陆，并采集实验样本。

负责该项目的团队希望菲莱探测器以每秒1米的速度靠近彗星表面，用其三条腿轻轻地落在一块平坦的地面。然后用“鱼叉”装置将探测器固定在彗星表面。然而，菲莱并没有完全按计划进行着陆。

当时鱼叉装置没有正常工作，使菲莱探测器在着陆时从彗星表面弹起，经过两次弹起后才落地。在弹离预定的着陆地点之后，地球上的科学家们根本不知道这个探测器最终将在哪里着陆。当菲莱传回第一个图像时，可以看到彗星表面有凸起的岩石、石块、羽状气体和尘埃，而图像还清晰地显示，它的一边是悬崖，一条腿还悬空着。

最危急的事情是，菲莱正好落在了悬崖下的一个山洞中，如果没有足够的阳光，菲莱的电池将会耗尽，其处境将非常危险，任何外力撞击都可能将它撞到太空中。然而尽管面临着种种危险，菲莱还是完成了它的第一次科学实验，并发回了实验数据，为人类提供了珍贵的研究证据。

菲莱的主电池在登陆后57小时耗尽，此后它进入了休眠模式。但在休眠之前，科学家们尝试了大胆的营救行动。他们将探测器抬高了4厘米，并旋转35度，希望太阳能电池板重新定位，这也许能让它在彗星靠近太阳时接收到更多的太阳能并醒来。然而这个营救行动最终并未成功。在2015年6月到7月之间，随着彗星抵达近日点附近，菲莱曾经短暂苏醒并与罗塞塔飞船建立了通讯联系，但随后很快联系再次中断。2016年9月2日，罗塞塔用高分辨率相机拍摄到了菲莱探测器，它被卡在67P彗星的一条黑暗裂缝中……此时，距离罗塞塔任务正式结束已经不足20天。

本文源自大科技*科学之谜  2016年第11期杂志文章、欢迎广大读者关注我们大科技的微信号：hdkj1997