陶瓷中的陶器最早起源于何时,距今多少年

一万能买的手表可多了，一万出头的可以考虑浪琴、莫勒、豪利时、艾美达这些品牌，如果是一万封顶，那可以考虑入手天梭、美度、汉米尔顿这些品牌。下面为你推荐几款腕表，希望能帮助到你~

浪琴 Longines

名匠系列 L2.793.4.78.3 机械男表

万表价： 13260

浪琴表拥有悠久卓越的 历史 ，填补了斯沃琪集团下万元价位的空缺，而名匠系列作为浪琴的经典作品，自推出以来就受到了不少表友的欢迎。这款腕表集优雅与经典于一身，银白色表盘上饰以独特的麦穗纹，搭配蓝钢大三针，更显清新典雅。

3点钟位置为日期显示窗，满足了白领的日常需求。通过背透机芯可以欣赏细致日内瓦纹打磨下的自动陀。9.5毫米纤薄表身，能轻松藏匿于正装袖口处，让你在出席商务场合时更加轻松自然，举止落落大方。

豪利时 Oris

潜水系列 733-7707-4354S 机械男表

万表价： 12420

近年来，复古腕表逐渐成为不少收藏家的心头好，而青铜表就是其中一类，它会随着时间的流逝产生氧化，使原本硬朗的金属呈现出温润淳朴的质感。这款65年复刻采用泡泡镜、漆黑面表盘，复古圆点刻度，整体视觉既摩登又怀旧。

配备浅棕色牛皮表带，时髦稳重。旋入式密封表底上刻有豪利时盾形复古徽章。这块青铜表可以说是品牌的诚意之作，万元价位即可拥有。更重要的一点，青铜的氧化象征着男士从稚气到成熟的蜕变，实在颇有一番风味。

拓天马TUTIMA

海岸线系列 6150-02 机械男表

万表价： 12100

拓天马来自于德国制表名镇格拉苏蒂，传承严谨的德式制表工艺，曾两度被德国空军征用，成为唯一指定码表。同时，它也受到了众多巨星名人的青睐，在不少电影中也曾出现过它的身影，实打实的明星同款。

这款海岸线系列采用钛金属表壳，这种材质多应用于航空和医用支架，不仅坚固轻盈，还能有效防止过敏，简直就是易敏感体质的“救星”。深蓝色表盘代表了海洋元素，这也呼应了系列名称，延续出色的军用计时标准，任何情况下都能有出彩表现。

帝舵TUDOR

骏珏系列 56000-68060 机械男表

万表价： 15500

要说万元价位的“小劳力士”，当然要数帝舵。亲民的价格，却能拥有劳力士的品质。骏珏系列相比于火热的碧湾而言，它的造型更加沉稳低调，适合喜静的男人。银白色表盘饰以提花纹理，简约棒型大三针设计，彰显内敛奢华。

12点钟位置设有全星期显示窗，3点钟位置设有日期窗，满足日常读时需求。搭载ETA 2834机芯，走时稳定可靠。配备的银色精钢表带塑造硬朗型格，突显成功男士的翩翩风度，共同诠释天生敢为的精神。

泰格豪雅TAG HEUER

竞潜系列 WAY201B.BA0927 机械男表

万表价： 15840

运动、赛车、激情可以说是泰格豪雅的代名词。而这款竞潜系列则面向海洋运动，表盘以海蓝色为主色调，搭配十二棱面单向旋转陶瓷表圈。表盘饰以条形纹路，增强视觉的立体层次感。3点钟具有日期窗，同时具有水滴状放大显示。

秒针尖端的黄色设计使读时更加醒目便捷，加之银白色条形时标，与深蓝色表盘形成鲜明对比，形成强大的视觉冲击感。搭载Calibre 5自动上链机芯，提供38小时动力储备。300米防水设计，充分应对潜水和航海需求，满足夏日激情。

格拉苏蒂·莫勒Muehle

运动系列 M1-41-83-NB 机械男表

万表价： 15448

莫勒同样诞生于制表名镇格拉苏蒂，从精密仪器研发到航海时计制造，一向遵循“只为精准而生”的制表理念。在今年的巴塞尔钟表展期间推出了全黑运动时计，采用黑色碳化钛涂层，比一般不锈钢表壳更坚固耐用，黑白配色，醒目易读。

同时，腕表搭载SW 200-1机芯，拥有莫勒专利的啄木鸟颈式微调装置，能有效提高艰险环境下的抗震效果，更好地保护机芯。300防水深度，印证了莫勒家族的航海时计典范。现代化风格设计的黑色织物表带，运动商务皆可适用。

东方星ORIENTSTAR

大师系列 WZ0201DA 机械男表

万表价： 5,933.00

同样是日本表，东方星作为一个高端品牌，一直以来便承载着东方品牌高超的制表工艺及独特的设计语言。独特的灵感与日系美学的精髓一脉相承，他们家的腕表可靠、实用、毫不拖沓却暗藏惊喜。

该腕表表盘上的吉他造型，再加上圆形镂空指针搭配两个圆角方形视窗，呈现出若隐若现的透视感。戴在手上足够亮眼，简而言之就是高级！不仅如此，表圈位置还刻有全球各大音乐节的举办地，通过第一个表把CITY即可旋转调整。腕表内部搭载的是东方星自产的F6机芯，自诞生起已有过亿的销量，兼具性价比的同时还保障了走时的可靠稳定。 戴上这款表将再次唤起你血液中的摇滚细胞，摇滚青年不容错过。

汉米尔顿Hamilton

美国经典系列 H38755131 机械男表

万表价： 5,720.00

汉米尔顿和天梭、浪琴都是斯沃琪集团旗下的品牌，在定位上汉米尔顿的等级是要比较浪琴低，不过却要比较天梭高。不仅如此，相对于使用ETA机芯的天梭，汉米尔顿很多是自产机芯，其实力可见不一般。

抛开科幻片上那些花里胡哨的款式，这款腕表的整体设计十分商务休闲。醇品黑色42mm表盘搭配银色精钢表带，经典 时尚 又百搭。内部搭载了ETA 2892机芯，拥有日期显示功能，背透设计更是能让你，一览机芯工艺的之美。

迪沃斯DAVOSA

潜水系列 16158350 机械男表

万表价： 6,700.00

拥有潜水腕表基因的迪沃斯，品牌下的Diving潜水系列被誉为同价位腕表中难寻对手的存在。诞生于钟表制造圣地“汝拉山谷”的迪沃斯拥有百年独立制表 历史 ，世界著名腕表品牌爱彼、伯爵、宝珀等同样诞生于此地，起源于侏罗山脉里工艺精湛的制表大师手中。

该款腕表采用哑光纹理表盘，指针与缎面加上黑色Superluminova的填充，打造出层次不一的暗黑潜水款。内部搭载DAV 3021，具有日期显示和夜光功能。更值得一提，该腕表还具有500m的防水。黑色，是魅力男人的挚爱颜色，这款高性价比的潜水表你值得拥有！

说到机械表，很多人首先想到的就是瑞士手表。虽然说一万以内的瑞士机械手表是属于瑞表中的低端手表，但是凭借瑞士品牌的良好口碑和优质的品质，一直为大众的喜爱和首选。这当中以天梭、浪琴、美度、梅花等为代表。其实除了瑞表，我觉得日本的精工、西铁城也是值得考虑的。比如像下面这款精工的机械表。

精工SP059J1

这款搭配精工的6R27自动机械机芯，振频28800转/小时，动力存储45小时。透视底盖，蓝宝石表镜，100米防水。售价6000多吧，一万不到。这款表的结构款式都不比一万的瑞表差，而且机芯结实耐用。

精工SRPA71J1

这款表壳表带采用DLC加硬碳素电镀处理，蓝宝石透视底结构，100米防水，搭配4R35自动机芯。动力存储41小时，振频21600转/小时。清晰易读的夜光时标和指针，即使是在黑暗的环境中也能一目了然。

精工还有很多售价几千块的手表，其实它们的性能和一万以内的瑞表相差不大。如果你想一万以内的手表，是可以考虑一下像精工、西铁城这些日本品牌的。毕竟买东西性价比也一个考虑的因素。

一万元的机械表有太多的备选对象，从品牌来说天梭比较高端的力洛克、海星等，到浪琴一些简单的入门款都有得选。这里特别推荐天梭，道理是它的选择余地大，从复刻到现代风格以及运动款什么都有，顺便提醒一下喜欢摩托车的人也有Motogp可以选择，价格刚刚过万。此外，美度也有不少万元上下的机械表，只是风格比较偏于经典。其实，这些年来，各大品牌为了迎合消费者的需求推出了许多价钱刚刚过一万元的机械表，如豪利时甚至豪雅，这些表的性价比比较高，但在设计与材质方便往往比较简单，使用起来应该是没有什么问题的。如果愿意考虑日本或者国产表，那么选择就更为丰富了，这个需要另辟话题。

提问者你好，1万左右的机械表。如果是男士佩戴的话，给您推荐几款。可作为参考。

1.：美度MIDO指挥官COMMANDER系列M024.427.36.061.00 机械男表。 价格：1.1W

腕表内部搭载Caliber 60自动上链机芯，直径30.00mm,厚度7.90mm,25钻，28,800摆幅/小时，NIVACHOC A3防震系统。具备60小时最大动力储存。腕表镀玫瑰金的表壳、指针、刻度让腕表充满质感，42mm大表盘彰显大气本性，烟煤灰色表盘加上简约的刻度配置于表盘之上。玫瑰金色的光辉与表盘形成和谐统一的对应色调，成就这一款优雅的计时表。这个低调稳重的配色的腕表非常适合上班一族或者商务人士佩戴。

2：迪沃斯DAVOSA Pilot Chronograph飞行员系列16100456 机械男表。价格：1.2W

很多人知道迪沃斯可能都是从它的潜水表系列开始的，但是我们今天的这款是迪沃斯的飞行员系列。迪沃斯飞行员系列腕表的表盘直径为42mm，宽阔明晰，三圈计时码表小表盘分别位于12点、6点和9点位置，让佩戴者随时随地准确阅读时间。蓝宝石水晶玻璃表镜，硬度高、抗刮耐磨、安全系数高。背透的表底设计令观者得以看见腕表的计时核心，可以欣赏机芯律动之美，且防水级别达100米。

3：格拉苏蒂·莫勒Muehle·Glashuette Sporty 运动系列M1-40-14/1-NB机械男表。价格：0.9W左右

有了空中帅的飞行员，那怎么能缺航海呢？其实人类生来就对海洋有一种探知的欲望，一百多年来在航海腕表领域，格拉苏蒂•莫勒向来都坚持做既符合航海原则又符合家族传统的质量上乘的腕表。40mm大黑色表盘搭配夜光大三针，采用了Super Luminova超级夜光涂层的大指针和刻度表盘，数字时标十分清晰。所以在航海时遇上变化莫测天气也可以轻易读取到准时的时间。

5：浪琴longines名匠系列L2.628.4.78.3 机械男表。 价格：1.2W

浪琴这款腕表性价比高，属于浪琴这个品牌的入门级腕表。腕表尺寸38.5mm,这个尺寸在男士腕表中来说，稍显小巧，但刚好符合职场人士干练精致的气质，儒雅的外形也深受年轻职场人士的喜爱，所以这款腕表销量高也不足为奇。

  6：柏高Paul Picot梦想家 商务休闲P4104.SG.1021.1106 机械男表，价格：1W

同样作为一款万元级别大气优雅的正装表，这款柏高也很值得推荐。这款表虽然只是柏高的入门级机械表，但是品相依然一流。纯白的表盘、拉长漆绘的罗马数字，都是纯正的瑞士传统制表的格调。细细观摩的话，会发现大三针是柳叶形的，很秀气，也很耐看。

还是要看个人喜欢或者工作性质去决定你戴什么表。

 

预算控制在一万之间 基本上可以排除第一 第二档的表 第三档当中 可以选比较好的品牌，可以排除浪琴和美度 他们的价位主要是一万以下的。

根据年龄 大概可以如此推荐（图片都来自于我某表之家 侵删）

1. 泰格豪雅 竞潜者

不管是150还是300米竞潜 走的都是非常符合年轻人设计的潜水系列 设计感十足 不管是休闲还是正式 一条布带一条刚带就能完全解决，作为英超联赛和中超联赛（误）的官方计时，逼格也够了。

2. 豪利时 潜水系列

国内豪利时的知名度不高，不过个人非常推荐这个牌子的潜水系列给年轻人 外形大气 设计前卫 性价比也比较高 很适合作为人生的第一支机械表

3. 帝陀 启程系列

作为劳力士的小弟，帝陀的许多设计沿用了劳力士的风格 包括个人觉得脑残的光秃秃底盖。碧湾最近几年推的比较多 价格也因为一些炒作也比较高 有点超出预算 但是在颜值上非常具有代表性 特别是金属外圈的喷涂和三花徽章 对于年轻人来说也是彰显个性的很不错的方式

4. Nomos

个人觉得这个比较小众的品牌可以说是简约型腕表的代名词了 不过这种极简风格的设计 还是很吃个人喜好的 不过这类风格其实搭配起来并不难 而且同样 可正式可休闲

另外这个价位 万宝龙也可以考虑 不过毕竟是德国品牌 风格偏成熟 这边就不做推荐了

谁说机械表就要1万以上才能买…我觉得机械表的话买不起太贵的，也不能买太便宜的，大概6千8千的差不多。因为之前要买手表，我对这个价位档次的牌子都研究过了，所以比较清楚。这个价位么美度就蛮好的，美度的性价比有一些比1万多的手表还要高。它是全部瑞士制造，瑞士生产，瑞士组装，瑞士检验的，所以很纯正的瑞士货，不像有些牌子生产不在瑞士，但是组装检验在瑞士，也可以叫瑞士表了

资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索 《邹三山的玩表秘术》 这本电子书。 1万元的预算也可以选择很多亲民价位的瑞士机械表，浪琴和美度以及天梭里面都有很多经典款式可以选择。其中美度手表在这个1万元以内的价位是最合适也是款式最多的，美度的指挥官和舵手以及贝伦赛丽都是很热门的款式。 这款灰面的美度舵手系列更显成熟稳重一些，以海港大桥为灵感来呈现它独特的建筑美感。这款腕表的设计运动感十足，也适用于商务休闲，灰色的表盘布满灰色日内瓦条纹，采用经典的大三针时间显示，日期和星期显示位于三点钟位置，亮点就在于铆钉式时标显和铅笔型指针具备夜光显示功能，确保了晚间也可以精准读取时间。

保险起见，如果是初级消费者，1万元的预算，尽量选择比较知名的瑞士表了，毕竟对你们说，名气大，安全，认知度高是比较保险的。

比如说，斯沃琪集团内，有好几个品牌符合这个预算范围，而且都有不少选择。

浪琴，1万元以下还是有不少选择的，不过以石英表为主了，V.H.P.的超级石英，当然还有比较传统样式的石英表嘉岚系列，浪琴系列超过10个，选择余地很多，可以逛逛店慢慢选择。而且，浪琴非常有特色的经典复刻，国内很少，但如果在国外找到，有些价格也在1万左右。

天梭的价位大多数在1万元以下，比较贵的也就是类似宝环这样的长得比较传统的，另外最好卖的就是力洛克和杜鲁尔了，总之选择太多。

第三就是汉米尔顿了，类似爵士大师系列，也是挺受欢迎的。另外，飞行表性价比也比较高。

第四雷达表，真系列和晶萃系列里也有合适的选择。

喜欢小众的，还有德国的Nomos，1万元正好有入门级的校园系列，选择不多，但如果正合口味就好办了。

1万元是一个入门消费者主力的价位，需求量非常大，竞争也很激烈，我就给大家提几个知名品牌，开一扇窗，剩下的就慢慢挑吧。

精工（日本牌子）、西铁城、G-Shock、Casio这几个牌子都可以。

看看浪琴

历届大力神杯有陶瓷的吗，每4年一次的世界杯足球赛一向深深吸引着全世界的亿万球迷，那么它是怎样产生和发展的呢？1928年5月，为了适应现代足球运动发展的需要，国际足联在荷兰阿姆斯特丹召开了代表大会，与会者一致通过了举办世界杯足球锦标赛的决定。1930年，首届世界杯足球锦标赛在乌拉圭举行，以后每隔4年举办一次。

1956年在卢森堡举行的国际足联代表会上，人们为表彰前国际足联主席、法国人雷米特为足球事业做出的杰出贡献，建议将“世界足球锦标赛”改名为“雷米特杯赛”。后来有人提议将两个名字联起来称为“世界足球锦标赛——雷米特杯”。后来，在芬兰赫尔本辛基代表会议上，人们将这一名称改为“世界足球冠军赛——雷米特杯”，简称“世界杯足球赛”，这个名字一直沿用至今。

世界杯足球赛的冠军奖杯先后共有两个，第一只“金女神杯”是由纯金制成的。杯重1.8公斤，立在大理石底座上，高30厘米。它是由法国巴黎著名的首饰设计大师费列尔制作的。他以希腊神话中长翅膀的胜利女神尼凯为模特儿，塑造了一个身着古罗马服装的女子，伸展双臂，将杯高举的形象。国际足联当时规定，获得世界杯赛冠军的队伍将保留在此金杯，一直到下届比赛时交还国际足联。但同时又规定，获得三次冠军的那个国家将永远拥有这座金杯。

1970年在墨西哥举行的世界杯足球赛上，巴西队第三次荣获冠军，于是“金女神杯”飞到了巴西永远落户。可惜后来有人将金杯盗走并熔化。为制造新的奖杯，1971年，国际足联对52种设计图案进行了评选，意大利人加扎尼亚的设计方案中选。他设计的奖杯是由两个大力士双手高举一个地球的造型。此金杯高36厘米，重5公斤，名为“国际足联世界杯”。奖杯为流动性的。

世界杯足球赛自1930年到现在已举办了15届，获得过冠军的国家仅为6个。它们是：巴西4次，德国3次，意大利3次，乌拉圭2次，阿根廷2次，英国1次。

世界足球锦标赛

现代足球起源于英国，随后风靡世界。1896年，第一界现代奥运会在希腊举行时，丹麦以9:0大胜希腊，成为奥运会第一个足球冠军。因为奥运会不允许职业运动员参加，到了1928年足球比赛已无法持续。1928年奥运会结束后，国际足联召开代表会议，一致通过决议，举办四年一次的世界足球锦标赛。这对于世界足球运动的进一步发展和提高起到了积极的推动作用。最初这个新的足球大赛称为 “世界足球锦标赛”。

世界杯诞生

1956年，国际足联在卢森堡召开的会议上，决定易名为“雷米特杯赛”。这是为表彰前国际足联主席法国人雷米特为足球运动所做出的成就。雷米特担任国际足联主席33年（1921-1954），是世界足球锦标赛的发起者和组织者。后来，有人建议将两个名字联起来，称为“世界足球锦标赛---雷米特杯”。于是，在赫尔辛基会议上决定更名为“世界足球锦标赛---雷米特杯 ”，简称“世界杯”。

世界杯赛的奖杯是1928年，国际足联为得胜者特制的奖品，是由巴黎著名首饰技师弗列尔铸造的。其模特是希腊传说中的胜利女神尼凯，她身着古罗马束腰长袍，双臂伸直，手中捧一只大杯。雕像由纯金铸成，重1800克，高30厘米，立在大理石底座上。此杯为流动奖品，谁得了冠军，可把金杯保存4年，到下一届杯赛前交还给国际足联，以便发给新的世界冠军。此外有一个附加规定是：谁连续三次获得世界冠军，谁将永远得到次杯。 1970年，第九界世界杯赛时，乌拉圭、意大利、巴西都已获得过两次冠军。因此都有永远占有次杯的机会，结果被巴西队捷足先登，占有了此杯。

大力神杯

为此，国际足联还得准备一个新奖杯，以发给下界冠军。 1971年5月，国际足联举行新杯审议会，经过对53种方案评议后，决定采用意大利人加扎尼亚的设计方案---两个力士双手高捧地球的设计方案。这个造型象征着体育的威力和规模。新杯定名为“国际足联世界杯”。此杯高36厘米，重5公斤，当时价值2万美元。 1974年第十界世界杯赛，西德队作为冠军第一次领取了新杯。这回，国际足联规定新杯为流动奖品，不论哪个队获得多少冠军，也不能占有此杯了。

世界上最长的三大运河分别是京杭大运河、伊利运河、苏伊士运河。接下来我为您解答世界上最长的三大运河的疑问。

世界上最长的三大运河

世界最长运河——1、京杭大运河的基本介绍

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国 文化 地位的象征之一。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

京杭大运河的基本运用

京杭大运河贯通之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。封建王朝当权者以它为基础建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，维持着王朝的生命。漕运之中围绕运河的水运，相关的漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、进仓储备等方面，在实际的过程中从实际出发不断因地制宜更新发展，使得漕运体系发展起来，几经变化。每一变化都是 总结 实践中的 经验 教训实事求是解决问题发展而来。如唐朝宰相裴耀卿改“直达运输法”为“分段运输法”，即水通则漕运，水浅则储仓，设粮仓于运河沿岸。这样，漕船既不停滞，漕粮也无损耗，极大提高漕运量。唐后期在“分段运输法”的基础上创“转搬法”分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的发展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新 方法 ，以便更好地发挥运河的作用。统治者对运河的使用到明清时期也发生着务实的变化。明清时代，随着商品经济的发展，社会的市场行为日益增多，南北物资交流的需求大增，漕运一方面带动刺激了运河沿岸商业活动的发展，另一方面，漕运本身越来越商业化。先是漕运中私带货物，由少到多。朝廷见禁不住，转而主动明确允许漕船北上时可以附带一定的货物，漕船南返时允许载客运输。这种漕运政策的变化是政府务实的做法。一方面，漕船走私已是既存事实，没法遏止，另一方面可以补贴漕工的生计，同时，官绅大贾们也有这种需求。漕船所带货物数额日益增长，漕船贸易日趋活跃，运河沿岸兴起了很多商业城镇。如通州、直沽(即天津)、沧州、德州、临清、徐州、淮安等。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。大运河虽为漕运所开，但当时代对之有商运需求时，统治者也与时俱进使之成为商运之河、民运之河。

世界最长运河——2、伊利运河的基本介绍

伊利运河(Erie Canal)的全长为584公里(363 英里)，整条运河的为12米(39 英尺)宽、1、2米(4 英尺)深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行驶排水量68公吨(75吨)的平底驳船。伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。

伊利运河的地理位置

美国历史上著名的运河。它通过哈得逊河将北美五大湖与纽约市连接起来，属于纽约州运河系统。早在19世纪初就明显地感到需要一条从大西洋海岸到外阿利根尼(trans-Allegheny,即阿帕拉契)地区的交通线。有人建议开一条运河，从伊利湖东岸的水牛城，穿过摩和克(Mohawk)谷地的山峡。到达哈得逊河上游的奥尔班尼(Albany)。1817年国家立法机关通过建一条584公里(363哩)长，12公尺(40呎)宽和1、2公尺(4呎)深的运河。为了通过特洛伊西面标高上升152公尺(500呎)的高地，需要建造82道船闸。经过艰苦的施工，终于在1825年10月25日通航。运河对上中西部发展的影响不次於它对纽约市发展的影响。许多开拓者经运河蜂拥到西部，进入密西根、俄亥俄、印第安纳的伊利诺，从那些地方通过运河运回农产品到纽约上市，回程则满载工业品和物资去西部。从水牛城到纽约，陆上运输的运费曾达每吨100美元，由运河运输只要10美元。9年内所收的通行费就超过了建设费。到1882年取消通行费时，已用运河的收入支付了几条运河支线的建设费用，并向国家上缴了大量税收。运河後来扩大到21公尺(70呎)宽，2、1公尺(7呎)深，成功地抗衡了铁路的竞争。尽管在19世纪後期曾一度对其忽视，但到20世纪，纽约发展了连接山普伦(Champlain)湖、安大略湖和芬格(Finger)湖的运河网，伊利运河仍是中央干线，能通航装载量为2,200吨的驳船。美国纽约州西北部运河，位于美国纽约市北部。为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下。伊利运河从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼。长581公里，宽12米，水深1、2米。19世纪初期，美国从东部港口向西到内陆去的货物运输，主要靠马拉牛拽的大篷车队，不配合东部经济迅速发展的要求。1825年，美国于是开通了从伊利湖东端至哈得孙河的伊利运河，于1817年始建，1825年竣工。以后曾数度扩建，从1909年起经改建后，运河长544公里，宽45米，水深3、6米。伊利运河的建立，使五大湖的水运与纽约港连通，成为纽约州通航运河系统的主要水道，由伊利湖到纽约的货运\，只需要从前1∕10的费用，使当时比费城和波士顿小的多的纽约，迅速发展成为全国最大的港口和城市。伊利运河的开凿对美国东部经济及纽约的发展，起了重大的促进作用。

伊利运河的自然资源

伊利运河的工程师绘制的图纸是一个典型的梯形河道，运河截面是——顶部12米(40英尺)宽、底部8、5(28英尺)米宽、1、2(4英尺)米深，这个设计是基于马萨诸塞州米德尔塞克斯运河的设计。运河共有83个船闸，每一个都采用石材建造，以用于提升或降低船只的航道高度，这些船闸的设计要保证只需要一个人就能进行操作。运河同时配备了18条水渠用于调控运河的水量。由于在运河的东段和西段的自然条件都很恶劣，运河的开工段选在了中部，在1817年7月4日克林顿州长在纽约州的Rome主持了奠基仪式。

世界最长运河——3、苏伊士运河的基本概况

苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有3个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土(尤其在北部)和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。

苏伊士运河的历史背景

开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世(Senusret III，其名字即为“苏伊士”一词的来源)为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》(The Histories of Herodotus)记载，大约在公元前600年，Necho 二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔(al-Mansur)废弃。其后，苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期开放。

近代18世纪末拿破仑·波拿巴占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海。不过由于法国人的错误勘定结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地失于英国，所以法国重点向东方发展，打通苏伊士运河对法国意义更为重大。1854年和1856年，法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布(Ferdinand Marie de Lesseps，1805-1894)子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督帕夏塞伊德(Said Pasha )特许。帕夏授权雷赛布成立公司，并按照澳大利亚工程师Alois Negrelli制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。通过对有关土地的租赁，公司可从运河通航起主持营运99年。1858年12月15日，苏伊士运河公司(Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez)建立。强迫穷苦埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技术、政治和经费上的问题。最终花费高达1860万镑，比最初预算的两倍还多。运河于1869年11月17日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

世界十大运河

1、京杭大运河：

长1794公里(中国)北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。

北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。

2、伊利运河：

长584公里(美国)

利运河从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼。

伊利运河(Erie Canal)的全长为584公里(363 英里)，整条运河的为12米(39 英尺)宽、1、2米(4 英尺)深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行驶排水量68公吨(75吨)的平底驳船。伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。

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古丝绸之路的起点在长安或洛阳，终点在大秦。

丝绸之路的起点，一般来说是在长安。因为打通丝路的第一人张骞是西汉人，而当时西汉定都在长安，所以说，在一定程度上，我们都认为丝绸之路的起点是在长安。然而到了东汉时期，由于东汉定都在洛阳，所以东汉时期丝路之路的起点在洛阳。

和丝路的起点不一样，丝绸之路的终点，都在大秦。但此大秦非彼大秦。它不是秦始皇建立的大秦帝国。这里我们说的大秦是中国古时候对罗马帝国及近东地区的统称。但是事实上，中国古代并没有达到过罗马。在东汉时期，公元97年，班超率领约七千人出使西域，达到里海一带。班超在里海停了下来，让部下甘英继续往西方走。

于是甘英就一路达到地中海西岸，和罗马帝国隔海相望。但是当时安息国是中国丝绸和罗马之间的中转站，他们从中垄断谋取暴利。因此安息国害怕中国和罗马之间的商路直接打通会影响他们的利益，因此对甘英渲染海上思土恋慕的传说，令甘英望而却步，因此他并没有直接达到过罗马。

扩展资料

“丝绸之路”名称是德国人“发明”

“丝绸之路”这个名称是100多年前一个德国人的“发明”，他的名字叫费迪南·冯·李希霍芬。

李希霍芬于1833年在卡尔斯鲁厄出生。自幼就对地质学着迷的他毕业于柏林大学的地质学专业。大学毕业后，他渴望前往他认为极富探索价值的东亚。

在1860年到 1862年之间，李希霍芬曾在亚洲的许多地方，如锡兰、日本、台湾、印尼、菲律宾、泰国和缅甸等地旅行。1868年到1872年间，他转到中国做了七次远征。李希霍芬去过景德镇，考察完烧瓷的工艺后将景德镇瓷土命名为高岭土，这一个世界上唯一以地名命名的矿藏得以公认。

1873年，李希霍芬回国，他用后半生大部分精力撰写了一部5卷鸿篇巨著：《中国—亲身旅行和据此所作研究的成果》。正是在1877年出版的 《中国》第一卷中，李希霍芬首次提出了“丝绸之路”的概念，并在地图上进行了标注。这一术语后来被广泛采纳。

“丝绸之路”始于史前时期

考古学专家王巍通过大量史实告诉人们：“丝绸之路应始于史前时期。”

王巍说，距今5000年至4500年，西亚地区发明了冶金术，以及培育出了绵羊、黄牛、小麦等一些种养殖种类。而这些东西，通过河西走廊，传入了中原。期间，居住在中亚到新疆地区中部及以北的安德罗诺文化的人们，成为了链接黄河流域和西亚地区交流的重要媒介。

在《穆天子传》中记载了周穆王与西王母的会见。王巍说，这可能就是中原与西域交流的一个佐证。当时，羌人与周人通婚，民族融合进一步加快，形成了关中地区以西的羌戎文化和寺洼文化。这时候，该地区的人们就成了中原与西域交流的媒介。

春秋时期，西域地区活跃着乌孙、月氏等部落，他们将西亚出产的玻璃器和欧亚草原风格的青铜器传入了中原。此后，关中地区的秦人势力逐渐强大，秦逐渐控制了河西走廊，使西戎臣服。随之，秦始皇统一了中国，在全国建立驰道，设置郡县，为西汉时期张骞出使西域奠定了基础。

“海上丝绸之路”的历史演变

海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是广州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。

在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。

海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。

参考资料：新华社新华丝路－丝绸之路的起点和终点

陆路丝绸之路

由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线，而每一段又都可分为北中南三条线路。

东段：从长安到玉门关、阳关。（汉代开辟）

中段：从玉门关、阳关以西至葱岭。（汉代开辟）

西段：从葱岭往西经过中亚、西亚直到欧洲。（唐代开辟）

东段

东段各线路的选择，多考虑翻越六盘山以及渡黄河的安全性与便捷性。三线均长安或者洛阳出发，到武威（凉州）、张掖（甘州）汇合，再沿河西走廊至敦煌。

北线：从泾川、固原、靖远至武威，路线最短，但沿途缺水、补给不易。

南线：从凤翔、天水、陇西、临夏、乐都、西宁至张掖，但路途漫长。

中线：从泾川转往平凉、会宁、兰州至武威，距离和补给均属适中。

公元10世纪时期北宋政府为绕开西夏的领土，开辟了从天水经青海至西域的“青海道”。成为宋以后一条新的商路。

2010年，洛阳古代艺术博物馆在清理和保护洛阳唐代安国相王李旦孺人唐氏、崔氏壁画墓时，发现了两幅骆驼驮丝绸壁画，这是洛阳地区首次发现此类题材的壁画，证明洛阳是丝绸之路的东段起点。

中段

丝绸之路往返于丝绸之路上的商队。中段主要是西域境内的诸线路，它们随绿洲、沙漠的变化而时有变迁。三线在中途尤其是西四镇（640年设立）多有分岔和支路。

南道（又称于阗道）：东起阳关，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经若羌（鄯善）、和田（于阗）、莎车等至葱岭。

中道：起自玉门关，沿塔克拉玛干沙漠北缘，经罗布泊（楼兰）、吐鲁番（车师、高昌）、焉耆（尉犁）、库车（龟兹）、阿克苏（姑墨）、喀什（疏勒）到费尔干纳盆地（大宛）。

北道：起自安西（瓜州），经哈密（伊吾）、吉木萨尔（庭州）、伊宁（伊犁），直到碎叶。

西段

自葱岭以西直到欧洲的都是丝绸之路的西段，它的北中南三线分别与中段的三线相接对应。其中经里海到君士坦丁堡路线是在唐朝中期开辟。

北线：沿咸海、里海、黑海的北岸，经过碎叶、怛罗斯、阿斯特拉罕（伊蒂尔）等地到伊斯坦布尔（君士坦丁堡）。

中线：自喀什起，走费尔干纳盆地、撒马尔罕、布哈拉等到马什哈德（伊朗），与南线汇合。

南线：起自帕米尔山，可由克什米尔进入巴基斯坦和印度，也可从白沙瓦、喀布尔、马什哈德、巴格达、大马士革等前往欧洲。

海上丝绸之路

由广东、福建沿海港口出发，经中国南海、波斯湾、红海，将中国生产的丝绸、陶瓷、香料、茶叶等物产运往欧洲和亚非其他国家，而欧洲商人则通过此路将毛织品、象牙等带到中国。

古罗马帝国包含了：意大利，法国，英国，西班牙，葡萄牙，瑞士，斯洛文尼亚，克罗地亚，波黑，塞黑，马其顿，希腊，土耳其，黎巴嫩，叙利亚，伊拉克，科威特，罗马尼亚，保加利亚，阿尔巴尼亚，格鲁吉亚，亚美尼亚，阿塞拜疆，约旦，

巴勒斯坦，以色列，埃及，利比亚，阿尔及利亚，突尼斯，摩洛哥，塞浦路斯，马耳他，卢森堡，圣马力诺，梵蒂冈，奥地利，列支敦士登，摩纳哥，安道尔，斯洛伐克，捷克，匈牙利等国。

罗马人能够成为整个地中海乃至整个欧洲的主人的原因：

在罗马驱逐了它的最后一个国王开始独立城邦生涯之后，短短几年里，它征服了周围诸民族，控制了从亚平宁山脉到海岸的整个拉丁平原。罗马城邦形成时期的制度与早期希腊城邦制度相似。

最初，国王拥有帝权，即最高权力，只有由贵族组成的委员会即元老院和民众大会对国王有一定的约束力。后来，如同在希腊那样，君主政体被废除，贵族成为社会统治者。元老除了选出新国王，还要选出两位执政官。

从前由国王掌握的帝权转到两面执政官手中，执政官由选举产生，任期一年，每人手握“至高统帅权”（军事及政治权）并且统领一支属于自己的兵团。执政官总是由贵族担任。

元老院是主要立法机关，也是贵族团体，甚至在接纳平民后性质仍然不变。元老院继续作为给执政官提供顾问的团体。

当罗马完成希腊城邦力所不及的事业，即征服和统一整个半岛时，罗马与希腊城邦的发展出现了很大不同。罗马能够制服意大利半岛，而诸希腊城邦却没有一个能统一希腊本土，更不用说整个巴尔干半岛了，一个原因是两者地形显著不同。

巴尔干半岛山峦重叠，希腊到处是交叉重叠的山脉，而意大利却只有一条南北走向、中间没有横断山脉、不难翻越的亚平宁山脉。

因而，意大利半岛没有给隔成一小块一小块的地区，相应地更易于统一和保持统一。罗马公路网如有名的阿庇乌大道就是顺着靴子状的意大利半岛从罗马一直通到靴子跟部，将整个意大利联结成一体。

罗马人获得成功的另一个原因是，他们对待意大利其他民族的做法很开明。早先，雅典向希腊同伴征收贡物，且从不给予他们公民权。而罗马，则准许半岛约四分之一的居民享有充分的公民权，其余的人享有拉丁公民权。这保证了意大利的诸同盟者对罗马保持忠诚。

最后，罗马人获胜还由于他们拥有优势的兵力，发明了高明的战略。他们将军队组成120人一支的“支队”，支队再组成军团，极大地提高了战斗力。

以上内容参考 百度百科-古罗马