碳陶瓷刹车好不好

不适合。因为它的价格昂贵，且大部分只给超跑做原厂配套。碳陶瓷刹车它的工作需要有温度前提，当刹车的温度没有上来之前，碳陶瓷的刹车能力可能还不如一般的铸铁刹车，第二就是碳陶瓷刹车盘材质比较脆，稍有磕碰就有可能让昂贵的刹车盘提前报废，甚至可能是一次性的，这或许让很多小伙伴大跌眼镜。

在汽车改装界，不管你是想要浅尝辄止还是资深发烧友，只要踏上了改装，必定就是一条不归路。而其中，刹车是你绕不过去的改装项目。

其实要问改装刹车的目的在哪里？应该不会有车主天真以为是原车的刹车刹不住的缘故吧，就算你会这么怀疑，汽车厂家也绝对不敢在安全这块玩什么倒头的减配把戏。所以改刹车还是印证了那句老话，人类是个视觉性的动物，原厂刹车跟改装界的那些妖艳货色比起来当真是弱了不少。原厂刹车弱在哪里？如果你不过分地提升动力，原厂的刹车还是可以保证在安全距离内把汽车稳稳当当的刹停。但是与后期改装的刹车不同，由于成本控制，原厂刹车带来的脚感，一定没有后期改装的刹车来得如此线性，在制动力这么也给不了驾驶者足够的信心。当然最重要的是，看起来一点都不“性能”。

刹车改装品牌有很多，大家熟知的就有布雷博，AP，日本的高端货Endless等等。就拿布雷博来说吧，它不仅有自己的改装产品GT系列，还给很多厂家做原厂的刹车配套，比如凯迪拉克ATS L，原车的前置四活塞卡钳就是布雷博的产品。刹车界的“大佬”——碳陶瓷刹车不过在某些人看来，就算是改装的刹车，始终也只能算是“小打小闹”，样子看起来唬人而已，论绝对的刹车性能还是稍欠火候，他们信奉的是刹车界另一次元般的存在——碳陶瓷制动。

是的，这个刹车很少在改装车上见到，原因也很简单，因为它的价格及其昂贵，而且大部分只是给超跑做原厂配套，比如法拉利，保时捷等。这里我们用保时捷举例，从Macan到911，只有额外选配才能拥有碳陶瓷刹车PCCB，而且价格不菲。即便是911，裸配的车还是普通的铸铁刹车，当然顶级的911 turbo s把碳陶瓷刹车做成了标配，毕竟价格已经上到了两百多万，这种起步售价下成本才能压得住。

碳纤维陶瓷刹车的制作工艺及其复杂，需要把原材料放在高温高压的环境下经过很长时间的压铸。因其严苛的制作工艺，所以产量一直很难上的来，因为物以稀为贵的原则，售价自然也没法短时间内降到能成为普通玩家的选择。但是碳陶瓷的制动性能绝对是那些改装刹车无法企及的，连续长时间的制动也很难发生刹车的热衰减，尤其是在赛道上，这样的刹车才是圈速每提升的关键。

 碳陶瓷刹车也不是十全十美的碳陶瓷刹车也不是没有缺点，首先它的工作需要有温度前提，当刹车的温度没有上来之前，碳陶瓷的刹车能力可能还不如一般的铸铁刹车，第二就是碳陶瓷刹车盘材质比较脆，稍有磕碰就有可能让昂贵的刹车盘提前报废，甚至可能是一次性的，这或许让很多小伙伴大跌眼镜。当然无论如何，跑得快还要能刹得住，这个对于那些马力动辄五六百匹的跑车来说至关重要，而这也是碳陶瓷刹车存在的终极意义。尽管是小部分玩家的选择，但我们没必要变成柠檬精去抨击这些昂贵的玩具，了解完知识再开上自己的小车，放一首喜欢的音乐，又是性价比满满的美好一天

虽然碳陶瓷刹车盘还是有的，但是真正了解的人并不多。这项技术最早在20世纪70年代用于飞机，80年代用于赛车。最早使用碳陶瓷刹车的民用汽车是保时捷996 GT2。据说使用这种制动技术的赛车，只需三秒钟就能让赛车从200 km/h的飞奔状态变为静止状态，可见其强大的性能。恐怕比这更快的停车技术只会碰壁。

但是因为这项技术的性能太强，一般在民用车上是看不到的，但是百万以上的跑车就用的很多了。所谓碳纤维刹车盘，是一种以碳纤维为增强材料制成的摩擦材料，充分利用了碳纤维的高强度、低密度、耐高温、导热快、高模量、耐摩擦、节能环保等物理性能。尤其是碳纤维织物复合摩擦材料，其动摩擦系数远大于静摩擦系数，因此成为各种类型中最好的摩擦材料之一。

在正常情况下，使用碳陶瓷制动盘的最大优点是不会开裂、热膨胀或热褪色。最可怕的是，碳纤维刹车片在200℃以上的高温下制动时，不会产生上述三种常见的弊端，反而会增加摩擦系数，即如果在陡坡上连续制动，刹车片的性能会更好。

此外，这种碳纤维刹车盘和刹车盘不生锈，耐腐蚀性能优异，平均使用寿命可达8万~ 12万公里以上。与普通制动盘相比，除了成本高，它几乎具有所有的优点。

陶瓷刹车片和金属刹车片区别 陶瓷刹车片和金属刹车片是由不同的材料制成的。 陶瓷刹车片中有芳纶纤维。 陶瓷刹车片耐热性更好，摩擦力更大，制动效果更好。 普通的金属刹车片是由半金属制成的。 这种刹车片耐热性差，容易生锈。 刹车片是制动系统的重要组成部分，也是制动系统的易损件。 1.刹车片一般由钢板、胶粘绝缘层和摩擦块组成。 钢板应涂防锈漆。 在涂装过程中，采用smt-4炉温跟踪器检测涂装过程中的温度分布，保证涂装质量。 其中，隔热层由非传热材料制成，用于隔热。 摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成。 制动时被挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速制动的目的。 由于摩擦，摩擦块会逐渐磨损。 一般来说，刹车片的成本越低，磨损越快。 2.汽车刹车片的种类有:盘式刹车片、鼓式刹车蹄和卡车刹车片。 刹车片主要分为以下几类:石棉刹车片&:40；基本淘汰&41；，半金属刹车片，少金属刹车片，Nao配方刹车片，陶瓷刹车片，Nao陶瓷刹车片 陶瓷刹车片和金属刹车片区别是什么陶瓷刹车片与金属汽车刹车片的制造材料是不同的。1、陶瓷刹车片内部有pbo纤维，陶瓷刹车片的耐高温性能更强，而且摩擦力更大，所以制动效果更强；2、普通的金属汽车刹车片是半金属制造的，这种汽车刹车片耐高温性能是比较差的，而且还很容易出现锈蚀现象；3、汽车刹车片是刹车系统中一个主要的构件，汽车刹车片也是刹车系统中的易耗配件。

汽车刹车片是制动系统中的主要部件，也是制动系统中的易损件。随着行驶里程的增加，汽车刹车片的厚度会减少。如果厚度很低，就需要更换新的汽车刹车片。车辆的制动系统主要由制动泵空、制动缸、制动缸、汽车制动片和刹车片组成。制动片也由钢和碳陶瓷制动盘制成。碳陶瓷刹车盘耐高温能力更强，长时间高强度行驶后热衰退的概率更低。但是碳陶瓷刹车盘的价格非常昂贵。驾驶员踩下制动踏板后，制动缸会用刹车油推动制动缸，制动缸会推动汽车刹车片压住刹车片，使机械能转化为热量，使车辆减速。刹车空泵在刹车时提供动力，可以帮助驾驶员轻松踩下刹车踏板。系统的刹车油需要定期更换，否则刹车油的含水量会过高。

陶瓷刹车片和金属刹车片区别 陶瓷刹车片和金属刹车片区别是什么@2019

陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片不含金属，要比普通刹车片更耐用、散热性更好、制动距离更短以及可以连续高温高强度制动，普通刹车片适用于大部分车辆，陶瓷刹车片则适用于中高端的车型。

一般的刹车片摩擦材料会受温度的影响，在实际的使用过程中，无论是低温还是高温，都会影响摩擦力，从而影响制动效果。普通刹车片摩擦材料不成熟，耐温能力低，易生锈，材质较硬，易破损，容易产生异响。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。