2022唐山陶瓷博览会不办了

题主是否想询问“2022年唐山陶瓷博览会停办的原因”？疫情影响。受新冠肺炎疫情影响，经主办单位同意，第二十四届唐山中国陶瓷博览会筹备委员会决定将第二十四届唐山中国陶瓷博览会延期至2022年9月16日至9月20日举办。

7月5日-7月8日。

7月5-8日第37届佛山陶博会，以“世界陶瓷·中国主场｜选品牌 观新品的舞台”为主题，在中国陶瓷城、中国陶瓷总部、佛山国际会议展览中心三大展馆同步举办，800+建陶卫浴品牌、30000+精品新品同台绽放，50多场主题活动轮番上演！

佛山陶博会已成为中国陶瓷、卫浴产品面向世界的精尖窗口，是陶瓷产业新技术、新产品、新趋势交流和传播的重要平台，是佛山市重点品牌展会，同时也是佛山城市名片之一。

佛山陶博会展馆地址：

中国陶瓷城展馆：广东省佛山市禅城区江湾三路2号。

中国陶瓷总部展馆：广东省佛山市季华西路68号。

佛山国际会议展览中心展馆：广东省佛山市禅城区南庄镇华夏陶瓷博览城陶博大道42座。

景德镇瓷博会不要门票。只要拿着本人身份证实名进入，即可免费参观。

中国景德镇陶瓷博览会是由国家商务部、中国轻工业联合会、中国国际贸易促进委员会、江西省人民政府共同主办，集陶瓷精品展示、陶瓷文化交流、陶瓷产品交易为一体的国际化专业博览会。

瓷博会成功举办六年来，共吸引了来自世界49个国家和地区共计2427家参展企业、3000多家采购公司共28000多位中外嘉宾与会，旅游、观光人员达91万人次。

中国景德镇国际陶瓷博览会已逐步发展成为世界陶瓷盛会、国际交易平台，促进了世界陶瓷在商贸、文化、技艺等方面的交流与合作。

中国景德镇国际陶瓷博览会规模宏大，参展企业涵盖了广东、山东、河北、湖南、广西、浙江、福建等国内外各主要产瓷区和中国十大名窑代表企业。境外企业涵盖了世界各主要产瓷国家和港、澳、台地区。

以上内容参考：百度百科-中国景德镇陶瓷博览会

2019年4月18日-21日（共四天）

二、展会概况：

展览规模：40余万平方米，800家参展商/届

指导单位：佛山市人民政府

主办单位：中国建筑卫生陶瓷协会、中国陶瓷工业协会

承办单位：佛山中国陶瓷城集团有限公司

支持单位：中国建筑材料流通协会、佛山市商务局

三、展品范围：

建筑陶瓷墙地砖，马赛克，卫生洁具，休闲卫浴，五金水件，陶瓷机械原材料等

四、2019年第33届佛山陶博会地点：

1、承办展馆：

佛山国际会议展览中心展馆、中国陶瓷城展馆、中国陶瓷总部展馆。

2、佛山陶博会2019各展馆地址及介绍：

主展馆1：佛山国际会议展览中心展馆——新锐品牌馆

临时展览面积1.5万平方米。主要孵化瓷砖新锐品牌。

地址：广东佛山禅城区南庄华夏陶瓷博览城会展中心

主展馆2：中国陶瓷城展馆——中国品牌馆

固定展览面积5.3万平方米；临时展览面积4500多平方米。主要面向中国各产区自主品牌、品类冠军开拓国外市场；

地址：广东佛山市禅城区江湾三路2号

主展馆3：中国陶瓷总部基展馆——工程产品馆

固定展览面积33万平方米，临时展览面积7800多平方米。主要面向工程品牌企业开拓工程渠道和国际高端品牌开拓中国国内市场；

地址：广东省佛山市季华西路68号

五、中国陶瓷及卫浴产品的市场风向标

佛山陶博会，为佛山乃至中国陶瓷连接世界，走向世界搭建了重要的平台和窗口，被业界公认是继意大利博洛尼亚陶瓷卫浴博览会（Cersaie）、西班牙瓦伦西亚陶瓷卫浴展(Cevisama)、美国国际石材及瓷砖博览会(Coverings)之后的第四大国际陶瓷及卫浴博览交易会，作为中国陶瓷及卫浴品牌拥有强大的规模效应，历史悠久，中国·佛山陶博会已成为中国陶瓷、卫浴产品面向世界的精尖窗口，是陶瓷产业新技术、新产品、新趋势交流和传播的重要平台。也是佛山城市名片之一。

附：淄博国际会展中心

地址：昌国西路88号

电话：(0533)2837591

与会国内外客商不仅对曹妃甸“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”的地理及资源优势感兴趣，同时还十分关注有关方面介绍的曹妃甸未来城市的建设理念。

“以后‘曹妃甸’三个字，不仅意味着大港口、工业基地，还意味着一座具有国际示范意义的新生态型现代化海滨城市。”如此新颖却高度概念化的城市定义，不禁勾起了人们的好奇；作为科学发展示范区的曹妃甸究竟会建设一座怎样的城市？这个城市如何把以人为本、和谐宜居的科学发展理念贯彻在建设中？

一个以人为本的生态城市

“听说曹妃甸将来的城市非常漂亮，我先来陶博会上多了解些情况。”9月16日，在第十届中国唐山陶瓷博览会展馆，一对来自秦皇岛的夫妻对记者说，他们想在曹妃甸投资零售业。

“等到首钢整体搬迁、油田建设等完成后，相信这里将来肯定会出现一座升值潜力巨大的滨海城市。”这对夫妻的想法代表了相当一批投资者的判断。

“曹妃甸国家循环经济示范区决定了未来的城市必须是以人为本的生态型城市。”采访中，无论是中国城市规划设计院的设计人员，还是曹妃甸工业区规划发展局的有关人士都表示，虽然曹妃甸新区作为重化工业聚集区，但其产业发展以循环经济为最大特色，其对城市的要求也必须符合科学发展、和谐宜居的理念。

“与曹妃甸开发建设和大油田建设相配套，在曹妃甸规划建设一座具备现代化城市功能、能够满足高端服务需求、绿色宜居的生态城市。”唐山市规划局有关人士表示，基于这样的理念，这座城市在规划设计上将充分借鉴世界港口城市发展经验，吸收世界上最先进的建设理念，集成世界上最先进的技术要素，完全按照生态环保、资源节约、社会和谐的思想理念和现代化、国际化的总体要求进行建设。“比如出行方式强调公交优先的绿色出行，注意保护和修复河流、湿地等城市自然环境，提倡简单化生活方式。”

“循环经济和生态城市都是在环境污染、资源消耗过大等背景下提出的，都是要解决人口、资源、环境之间的矛盾，都强调协调人与自然之间的关系和人与人之间的关系。”唐山市规划局有关人士这样解释生态城市的建设意义。

“生态城市”是在联合国教科文组织发起的“人与生物圈计划”研究过程中提出的一个重要概念。1971年，联合国教科文组织在第16届会议上，提出了“关于人类聚居地的生态综合研究”，“生态城市”概念应运而生并很快受到全球的广泛关注。到20世纪后期，“生态城市”已经被公认为是21世纪城市建设模式。

1999年10月，美国世界观察研究所在调查报告《为人类和地球彻底改造城市》中指出，无论是工业化国家还是发展中国家，都必须将规划本国城市放在长期协调发展战略的地位，而其大方向只能选择走生态化的道路。

“一个符合生态规律的生态城市应该是结构合理，关系协调。合理地利用土地，有好的生态环境、充足的绿地系统、完整的基础设施，进行有效地自然保护。”唐山市规划局有关人士这样表示。

据了解，2007年1月，唐山市委、市政府就着手启动曹妃甸城市的规划设计工作，委托清华城市规划设计研究院等国内顶级规划设计单位进行了城市空间布局规划。

“遵循港口、港区、港城协调发展的理念，生态城与港区空间适度分离，既为未来港口工业区留足发展空间，又为城市建设留足环境空间。”曹妃甸工业区规划发展局有关人士表示，除了城市空间布局上充分考虑生态因素外，初步编制了涵盖经济、社会、环境等因素的曹妃甸生态城市建设指标体系，并对指标进行了不同程度的量化。

一个依港而建的滨海城市

正如加利福尼亚淘金热造就了旧金山，东北荒原上的石油铸造了大庆，大港口加上大油田势必在唐山南部沿海催生一座新城。

9月17日中午，随着最后一个重60吨的护舷顺利安装在4号靠船墩上，曹妃甸30万吨原油码头工程主体及附属设施工程全部完工。此前，曹妃甸港口矿石码头已投入运营，目前年可实现吞吐1000多万吨。

“未来，随着LNG码头、散杂货码头、集装箱码头的建设，这里将建成年吞吐量达5亿吨的国际大港。”9月13日，指着正在停靠矿石码头的巴拿马巨轮，曹妃甸工业区的工作人员向前来参观的人们讲述着。

“城以港兴，港为城用”的世界港口城市发展规律同样在这里得到着印证。

走进正在热火朝天建设的曹妃甸工业区，首钢京唐、中冶京唐、中石油等大项目工地川流不息的建设大军，不时闪现的小饭店、小超市，都在提醒着来访者这里人气的聚集。

“现在仅在首钢工地施工的人员就有上万人，明年人员会更多。我们公司已经给省政府发了函，请有关部门协商解决明年上岛职工和施工人员的生活保障问题。”在首钢京唐钢铁公司施工现场，一位公司部门负责人介绍着。

“在主导产业链的带动下，综合产业类型进一步多元化，发展规模进一步扩大，人口集聚规模会大大增加。仅以石化产业而言，以百万吨乙烯作原料向下游加工等环节延伸，其创造的就业岗位相当可观。”

据曹妃甸工业区有关部门统计，目前曹妃甸岛上有5万职工，明年预计达到10万人，未来5-10年即可形成40-50万人口的城市需求。

这样的统计被首钢京唐钢铁公司有关资料证实着。据了解，仅这家公司明年由于部分项目投入生产，上岛的正式职工将达到5000到6000人，而施工人员将近3万人。

根据人力资源需求分析，随着曹妃甸工业区的产业发展，高学历、高收入人群比例十分可观。这些人群都将工作在曹妃甸，生活在附近城市，形成了对行政管理、商务活动、高等教育、国际金融等高端消费和服务需求。这就形成了对一个能够提供高品质生活的现代化滨海城市的需求。

“将来曹妃甸新城与唐山主城区形成‘双核’结构，使生产布局向沿海推进、生产要素向沿海聚集。”唐山市委有关人士认为这是实现资源型城市的唐山成功转型的路径之一。

一个科学发展的示范城市

沿着宽阔繁忙的通岛公路进入曹妃甸，跨过“零公里”标志门前行不远，一幅写着“国家科学发展示范区”的大牌子格外引人注目。

2006年7月29日，胡锦涛总书记在视察曹妃甸时明确要求，把曹妃甸规划好、建设好、使用好，使之成为全国“科学发展的示范区”。总书记的嘱托与期望，为科学开发建设曹妃甸指明了方向。

一个新兴的城市，首先面临着如何解决用地的问题。

不占用耕地，集约使用资源，这种城市建设模式成为曹妃甸示范作用的明确目标。

“当前国家对土地控制十分严格，像南方很多省份都出现了可用土地满足不了工业及城市发展需求的情况。”在第一届曹妃甸循环经济示范区国际实践与理论研讨会上，省国土资源厅海域处副处长姜立征告诉记者，我国沿海省份开始利用沿海滩涂填海造地解决土地资源瓶颈问题。

“曹妃甸工业区本身就是吹沙造地建设起来的。”中国城市规划设计研究院区域所的赵鹏最近三四年一直从事唐山市总体规划及曹妃甸的规划设计研究，她认为，“在滩涂和荒地上修复和改良生态，既符合中国的土地政策，也符合全球集约发展的理念。”

驱车行驶在通往曹妃甸港区的公路上，运送着砂石土料的重型汽车一辆接着一辆。透过车窗望去，远处的海域上空一条条灰黑色的巨龙腾空而起———大型绞吸船正轰鸣着把海底泥沙绞起，直径1米的巨大管道喷射出几米高的沙浆；水退沙淤后，在重夯机夯锤下，滩涂便成为结结实实的“土地”。吹沙填海而成的曹妃甸工业区正是这样完成了近60平方公里的造地工程。

唐山市发改委主任辛志纯告诉记者，唐山南部沿海共有荒地、滩涂1100平方公里，城市建设不占用耕地，不涉及征地拆迁。

不过，在一张白纸一样的荒滩上建设一个新兴城市，难度可想而知。

“当年深圳就是在一个偏僻荒凉的小渔村的基础上建设起来的，从蛇口工业区起步，发展到后来成为现代化滨海大都市。”谈及曹妃甸的城市梦想如何实现，唐山市规划局的一位负责人并不缺乏信心。

除此，在盐碱化土壤改良、利用再生资源、海水淡化及循环利用、建设节能宜居建筑等方面，曹妃甸新城也将进行积极探索与实践。

据了解，为了使新城能够更好地担负起服务京津冀都市圈的职能分工，将积极打通曹妃甸与京津冀区域交通联系。目前规划新建3条高速公路联系唐山、天津、秦皇岛；“一横三纵”4条铁路形成区域货运通道。

“随着国家在环渤海地区进行的城际高速铁路建设，曹妃甸到北京、天津以及唐山中心城区和秦皇岛风景区的时间都会大大缩短，均可控制在45分钟以内。”曹妃甸工业区管委会主任许德茂在接受记者采访时描绘了这样一个便捷的交通网络。

一个高度开放的国际城市

“在国外就听说中国唐山有个曹妃甸，我来看看打算投资呢。”9月16日，在第十届中国唐山陶瓷博览会举办的曹妃甸新城规划推介会上，来自新加坡的林先生在接受当地媒体采访时这样表示。

就在今年陶博会上，有28个项目举行了现场签约仪式，其中外资项目13项，投资总额8.6亿美元，合同外资6.3亿美元。2007年8月，由韩国CN造船公司与国内企业共同投资137亿元人民币成立的唐山德龙海洋工程基地也在曹妃甸开工。

由于要打造世界一流的临港工业区，所以曹妃甸的开发建设必将吸引国内外实力最强、国际领先的大公司和大集团来共享发展优势和发展机遇，走国际化发展的道路。这也就决定了依托曹妃甸而起的新城必然是一座国际化的城市。

“在经济全球化的大背景下，随着环渤海经济圈的发展，曹妃甸越来越吸引来自全世界的目光。”唐山市商务局有关人士表示，近几年，曹妃甸招商引资中来自外资的比重不断增加。

2006年5月，中国社科院工业经济研究所等机构联合推出“2006跨国公司眼中最具投资价值中国城市”排行榜，唐山名列“最具投资潜力中国城市”十强。

主持课题研究的金碚研究员接受唐山媒体记者采访时说：“唐山吸引跨国公司的眼球之处在于，曹妃甸港口、工业区和南堡油田蕴含着巨大潜力，它在区域经济中发挥着越来越重要的作用。”

“随着外资的涌入，国外企业驻曹妃甸地区的总部、分支机构或研发机构都将进驻，国际性人口将在未来十年内开始聚集。”唐山市发改委有关部门的调查统计显示，曹妃甸的国际化绝非无源之水。

“建设高度开放、高度繁荣、高度文明的国际性城市”、“结合不同种族、不同肤色、不同文化背景的人文需求，建设健康融合的国际化社区”，翻看唐山市政府相关资料，从这样一些话中不难看出唐山把曹妃甸这样一个“黄金宝地”打造成面向世界的战略平台的雄心。

本报记者 谷峰 汤润清[唐山报道]

链接

我省沿海城镇带发展远景

2007年3月，《河北省城市化“十一五”发展规划》公布。在规划中，明确提出发挥沿海优势，加快沿海交通网络建设，整合沿海城镇空间布局和发展资源，推进生产力布局向沿海转移。以秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港区为依托，加快培育和构建直接沿海地区以新城为增长极、以沿海县城和建制镇为基础的城镇发展带。

■秦皇岛

充分发挥秦皇岛港口城市的传统优势，巩固提高秦皇岛港综合功能，不断提升港城的装备制造业和高新技术产业实力。

完善海港区、山海关区、北戴河区城镇功能，整合昌黎、抚宁沿海空间资源，调整功能分区和岸线布局，统筹沿海地区发展，积极培育新城，形成以港城为依托、休闲旅游和制造、物流等临港产业相互促进、带状组团式发展的滨海城镇空间格局。

■唐山

统筹唐山港曹妃甸港区和京唐港区的功能分工和协作，整合海港开发区、南堡开发区和唐海、丰南、滦南、乐亭等沿海空间资源和城镇布局。

以曹妃甸工业区和滨海城市为核心，加强区域基础设施共建共享，加快曹妃甸新区规划建设。

强化曹妃甸新区与唐山市区、天津滨海新区的交通和产业联系，结合新区的港口和产业布局，处理好港口、港区、港城的关系，按照市域次中心城市的标准，推进滨海城市选址建设，将曹妃甸新区打造成冀东最具实力的沿海产业带和城镇发展带。

■沧州

以提高黄骅港航道吨位级别和通航能力为突破口，协调好港口、工业区和港城的关系，促进产业和人口向沿海集聚。充分发挥土地资源优势，整合临港工业区、化工园区、临港开发区(中捷)、南大港管理区与黄骅、海兴的空间布局，加强统筹规划和引导，加快基础设施建设，推进沧州渤海新区的开发，培育临海地区次中心城市，形成全省沿海地区新的经济增长极。

整理／汤润清

对话:

香港理工大学教授叶子良：

发展港口城市对河北至关重要

9月14日，在唐海举行的第一届曹妃甸循环经济示范区国际实践与理论研讨会上，来自香港理工大学物流系的教授叶子良通过对国际港口城市发展的案例分析，总结了现代港口城市发展的要素，并就我省沿海地区城市依托港口发展的有关问题回答了记者提问。

新闻纵深：您多次强调港口城市对河北经济发展具有至关重要的意义，为什么这么说？

叶子良：从世界城市发展的历史规律看，工业化促进了城市的大发展，大工业的发展和船舶运输大型化使内河港口逐步向海港转移，城市因此向滨海地区转移。而当你打开地图，审视中国东部沿海漫长的海岸线，你会发现，从深圳、厦门、宁波、上海、青岛、天津到大连，每一座在中国经济版图上举足轻重的城市都与港口相生相伴。

上世纪60年代，世界经济开始进入了临海经济时代，全球60%以上的运输量是通过海运实现的，80%的大城市集聚在沿海地带，80%的人口集中居住在沿海200公里的地域空间，这个趋势至今还在继续。同样，河北也在经历着这样一个发展过程，因此秦唐沧要致力于沿海经济发展走廊的建设。

新闻纵深：您认为现代港口城市发展的首要因素是什么呢？

叶子良：首先要有好的地理条件，比如好的天然港口、深水通道，还有比较强的运输量生成地点，也就是通常所说的经济腹地。世界著名的港口伦敦港、鹿特丹港等都具有这样的特点。河北沧州、唐山、秦皇岛三地港口也都具有这样的自然禀赋优势，尤其是曹妃甸港独有的深水航道，这种自然优势更为明显。

新闻纵深：还有什么起决定作用的因素呢？

叶子良：还有就是经济与政策环境。比如基础设施建设，发展策略规划，当地的产业规模，区域物流和运输网络，以及政府监管机制和管理结构等。

新闻纵深：我们通常理解港口与城市的关系似乎是服务与被服务、推动与被推动的关系，是这样的吗？

叶子良：不是。汉堡、鹿特丹和安特卫普都是依托港口贸易发展起来的，港、城融为一体，互相促进。港口的发展，促进了城市的现代化和国际化，并以港口物流为基础，逐步发展成为万商云集的国际贸易中心城市。城市的发展，又增强了港口的实力，使之在世界航运激烈的竞争中始终保持领先的地位。可以说，现代港口不仅推动了城市经济量的增长，也大大加强了城市的辐射力和竞争力，充分改善了城市的产业结构，城市的发展又促进了港口的发展，二者相辅相成。

新闻纵深：那么，在港口与城市发展的关系中，如何实现良性互动、共同发展？

叶子良：要十分重视港口与城市的互动关系。港口与所在城市互相促进、兴衰与共，二者只有协调发展才能形成整体优势。因此，一个地区发展港口经济要坚持“港兴城兴、港城一体”的指导思想，把港口发展纳入城市发展的大框架之中，在规划上，坚持港口规划与城市规划的统一，形成港口与城市共荣的发展态势。

新闻纵深：当前，我国沿海地区提出“以港兴市”的城市有近20个，河北沿海城市的发展相对滞后，如何实现赶超？

叶子良：北方的天津、青岛和大连为了争取北方航运中心的地位，近年来在港口建设上投资巨大，宁波提出“要完成从地方内河港到国家级海港再到洲际大港的三级跳”。深圳和广州两个主要港口，未来3年计划投入建设的泊位共有33个，生产能力达到1620万标箱。可以说，中国沿海港口的发展态势迅猛，河北在港口建设上也要准确定位、加大投入，同时要研究如何利用港城相互促进的内在规律，协调好二者发展的紧密关系。我认为，走港城一体化道路将使双方获得双赢。

唐山曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛，一个距离海岸18千米的带状小沙洲，因岛上原有曹妃庙而得名.东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为20－25万吨级。

曹妃甸综合开发潜力巨大。其地理及水深条件，可供开发25万吨级多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。

[编辑本段]唐山曹妃甸工程简介

曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。

一、曹妃甸独特的自然地理特征和区位优势

曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，东距秦皇岛170公里，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达，面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。

曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

曹妃甸工业区作为国家首批发展循环经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立循环经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等循环经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领中国循环经济发展的示范区。

曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被胡锦涛总书记誉为“国宝之地”。

开发建设唐山曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的特别重大战略决策。从1992年开始启动曹妃甸工程的前期工作，累计投入资金6000多万元，先后完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士和3500多名专家、学者反复论证、研讨和优化，为国家科学决策提供了大量科学翔实的依据和定性结论。曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业园区。2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。曹妃甸工业区初步规划面积为310平方公里，将立足京津冀、背靠“三北”（华北、西北、东北）、面向世界，充分发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发等优势，认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略，大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群，建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系，努力把曹妃甸建成科学发展示范区、现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和循环经济示范区。

功能定位：以建设国家科学发展示范区为统揽，逐步把唐山曹妃甸建成我国国际性能源、原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。

唐山曹妃甸工业区作为国家首批发展循环经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立循环经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等循环经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领中国循环经济发展的示范区。

为适应曹妃甸全面开发建设的需要，2005年10月8日，经中共河北省委批准，曹妃甸工业区党工委、管委会正式挂牌成立，从此曹妃甸开发建设进入了新的阶段。2008年，唐山曹妃甸新区成立！

从2005年开始，唐山曹妃甸正式拉开大规模开发建设序幕。25万吨级矿石码头，煤炭码头,30万吨原油码头都已投入使用；同时,很多高新技术工业也大量落户唐山曹妃甸,曹妃甸的投资大体为一天4亿元!2008年起，唐山曹妃甸工业区开始进入大规模产业聚集的快速发展时期！

唐山曹妃甸新区开发建设是我国十一五期间（2006-2010)全国最大的项目集群，2020年前的十五年左右唐山曹妃甸新区（主体为曹妃甸工业区）计划完成开发建设总投资将达到20000（2万）亿元，2010年唐山曹妃甸新区国内生产总值将达到1500亿元，财政收入将达到150亿元，港城建成区面积达到150平方公里。

2008年9月"两会一节”（第十一届唐山中国陶瓷博览会、唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议和第六届中国评剧艺术节）首次分别在唐山市中心区和曹妃甸国际会议中心两地举办，规模和影响力将是空前的。2008年起，唐山将打造国际化陶瓷知名展会和面向环渤海、走向世界国际投资合作平台。

2008年唐山首次同期举办唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议。会议为唐山企业与国内外嘉宾、客商搭建谋求临港产业发展的国际投资平台。唐山·曹妃甸临港产业国际合作会议会址选在唐山曹妃甸渤海国际会议中心，“这个会议中心的规模和将来的影响可与海南的博鳌相比。会议中心建成后将形成南有博鳌，北有唐山曹妃甸渤海国际会议中心的局面，它也将成为北方非常突出的一个国际会议会址。”

唐山和瑞典意大利新加坡荷兰等合作的唐山曹妃甸国际生态城现在正在大规模建设，预计2015年可以聚集80万左右人口，2020年可以聚集120万人口，成为繁华富裕的现代化大都市，这座由智慧的唐山人民建设起来的高度富裕的大都市是一座未来之城，回答了中国乃至世界一百年，甚至二百年后城市发展模式！

这是一座神奇的沙岛，这又是一片承载着梦想和希冀的热土！

一个中国未来的“鹿特丹”，一座生态、新型、现代的工业园区和滨海城市，将在渤海之滨诞生、升起、腾飞！

[编辑本段]地理位置

唐山曹妃甸毗邻京津唐大都市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。从国际海运看，曹妃甸港区25万吨级矿石码头实现了国内外通航，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成了运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。

[编辑本段]气象条件

唐山曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。

曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受台风(热带气旋)影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。据统计台风(热带气旋)仅发生在7、8月份，台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。

曹妃甸地区能见度低于1km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月～翌年2月，此期间雾日约占全年的77%；最长连续雾日数为3d。年平均相对湿度66%，7月份相对湿度较高，为79%；11月份相对湿度最低，为60%。

[编辑本段]水文条件

1、潮汐

曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。

2、波浪

曹妃甸海域的常浪向为S，频率10.87%；次常浪向为SW，频率7.48%；强浪向为ENE，最大波高4.9m，该方向波高H4%≥1.5m的出现频率为1.63%；次强浪向为NE，最大波高4.1m。

3、潮流

曹妃甸海域潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本呈往复流，其流向与海底地形有密切关系。在浅滩外侧基本与岸线一致，涨潮时的流向在曹妃甸甸头西侧向西而略偏北，东侧向西略偏南；落潮流向则反之，在甸头以西流向东略偏东南，甸头以东流向东略东北。

曹妃甸水深岸陡，不淤不冻，岛前500米水深即达25米，深槽达36米，是渤海最深点；－30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5公里，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与伦比的优势，使曹妃甸成为“钻石级”港址。

曹妃甸腹地华北、西北、东北地区物产丰富，尤其是环渤海地区产业布局集中，经济基础雄厚。直接腹地唐山是一座具有百年历史的沿海现代化大都市，也是中国近代工业的发祥地。在工业文明的进程中，唐山曾诞生了中国第一座机械化矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥和第一件卫生陶瓷，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。特别是震后30年来，唐山经济社会取得了长足发展，已经成为全国重要的能源、原材料工业基地，已经探明的各种资源煤炭62亿吨、石油27亿吨、铁矿石57.5亿吨、石灰岩9亿吨、天然气1000亿立方米、黄金9吨、原盐300万吨，探明可开采的矿产资源品种达47种；形成了以煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品为主导的十大支柱产业，聚集了开滦煤矿、唐山钢铁集团公司、唐山机车车辆厂、冀东水泥集团、唐山三友碱业集团、惠达陶瓷集团等一批国内外知名的大型骨干企业，经济和各项事业发展走在了河北省的最前列。同时，唐山具有丰富的人力资源，尤其是从事机械加工、装备制造等方面的技术工人数量大、水平高，加之京津的巨大人才储备和强大的研发能力，都为曹妃甸开发建设提供了有力的人才、技术支撑。

曹妃甸水资源可供量相对充裕，引滦河9.5亿立方米入唐供水系统为主水源，引桃林口水库3.92亿立方米入唐供水系统为辅助水源，再通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求。岛后方滩涂广阔且与陆域相连，浅滩面积达450平方公里，为临港工业和城市的发展提供了充足的空间。发展工业所依赖的资源组合条件好，腹地的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，产业的区域配套能力较强，适合大规模、高密度发展现代重化工业。

立足于为曹妃甸全面开发建设创造条件，从2003年开始启动了曹妃甸基础设施建设。目前，曹妃甸工业区水、电、路、讯等基础设施日臻完善。公路工程，连接唐港高速与曹妃甸工业区的青曹公路为一级公路，总投资5.6亿元，全长52.3公里， 2002年9月开工，2005年10月全线通车；连接工业区与陆域的一号路，总投资8亿元，全长19.5公里，2003年3月开工，2004年5月全线贯通，2006年7月通过拓宽改造实现双向八车道路通灯亮；西通路路基2006年6月全线贯通；北环路正在加紧施工；全长61.61公里的唐曹高速公路将于2006年底开工建设，2008年8月竣工通车。迁曹铁路工程，总投资48亿元，全长222.7公里，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务，2005年10月21日开工，2006年底竣工通车，近期年运量5000万吨，远期达到2亿吨。供水工程，总投资7.8亿元，全长95公里，于2003年9月开工， 2006年10月试通水成功，具备了向工业区供水的能力。近期年供水能力达到8200万立方米，远期1.8亿立方米，同时启动了净水厂和污水处理厂建设。供电工程，一期110千伏线路总投资约2亿元，于2005年7月6日开始供电，二期220千伏变电站工程2006年年底开工建设。通讯工程，开通了固定电话和宽带业务，无线通讯信号覆盖全岛。2008年整个工业区已形成陆域面积110多平方公里。

在曹妃甸沙滩上，建造着一座玻璃钢灯塔，是目前以玻璃钢为主体材料建造的世界最高灯塔。该玻璃钢灯塔自1998年9月建成使用以来，工作正常可靠、性能优良。

灯塔外形为圆柱形和圆台形组合，灯塔外部设两个工作平台，顶部设一个工作平台，下部分层设3个门，顶部设一个人孔，塔体上设若干个观察窗，内部设若干个工作平台和休息室。灯塔上安装有太阳能电源及航标设备。塔体采用分段组装结构，每段又分若干片弧形板，各段之间和各弧板之间采用内法兰联接。这一结构使得每一单元重量较轻林积较小，便于运输和安装。塔体以玻璃钢为主体材料，辅以钢及其它材料复合制造而成。基础为钢筋混凝土结构，若干钢管桩深入到了沙滩底层的岩石上。

3、曹妃甸的传说

渤海唐山湾里，有一个小岛叫曹妃甸。小岛连有三道杠沙，横亘在西起大沽口，东至辽河口的海域。曹妃甸地险浪恶，又是船只出入大沽口、天津的必经之地，古时船只在此遇难的很多。这一带百姓常说：“英雄好汉，难过曹妃甸。”

这个小岛本无名。唐朝初年，唐王李世民跨海征东，得胜还朝。唐王下令船只沿海岸浅水而行，尽情玩乐。

随军东征的有个妃子叫曹妃，姿容秀丽，不但能歌善舞，而且会吟诗作画。她见唐王几年鞍马劳顿，今又要渡海西归，就百般体贴唐王。离开高丽后，一路上伴着唐王赋诗、对弈，早晚侍候，唐王非常宠幸她。由于曹妃体质虚弱，船行至本县海域，竟身染重病。经随军太医调治，仍呕吐不止。船行经这个小岛，唐王命龙舟拢岸，扶曹妃上岛治疗。曹妃病情日趋严重，后竟死在岛上。李世民痛失爱妃，遂下旨在岛上建三层大殿，塑曹妃像，赐名曹妃甸。从此渔民海客四时香火不断，小岛得名曹妃甸。

由于曹妃甸像塑得太美，有的人烧香观赏时被美色所迷，产生邪念。凡产生邪念者多在海上遇难。故后来烧香者多不敢仰视曹妃了。

相传“八仙”之一的韩湘子从西天挎了五方沙土给其母上坟。腾云过渤海上空，远远望见曹妃甸的鎏金甸顶光华四射，不由想起大唐的太宗皇帝来。他想，皇上三宫六院七十二偏妃，却也自在。不料凡念一动，花篮子经不住五方沙土重压，“唰”的一声压出三道缝来，篮中沙土坠入海中，在海里留下三道沙岗，这就是今天西起大沽口东至辽河口的三道杠沙。韩湘子到了曹妃甸上空，欲按落云头看一看曹妃像。此时，暗随他的铁拐李怕他误了正果，随手将铁拐扔下。韩湘子一见打了个寒战，凡念顿消，忙用花篮一挡铁拐，遂驾云东去。

铁拐李的铁拐被花篮一挡钻入地下，铁拐李一招手，铁拐又回到手中，曹妃甸前却出现一眼水井。井水清澈见底，甘甜如饴，用之不绝。这就是被后人称为滦州八景之一的“古井甘泉”。

传说曹妃常常搭救海上遇难的船只，又有“古井甘泉”，名声远播。此后，凡在船只经曹妃甸，人们必上岛参拜烧香，汲古井甘泉。热闹景象惊得渤海水族日夜不宁，龙王就派一小青龙在这里镇守，因此常常掀起大浪，使许多过往船只遇难。

到了清朝，有一僧人号曰法本，慕名来到曹妃甸。见殿宇雄伟，气象不凡，决定在岛上建寺修行。法本及其弟子在岛上开荒种地，并养了一头牛。这头牛除了干活，却也无拘无束。

一日夜里，法本发现牛未在栏内，第二天早上一看，牛卧在栏内，浑身都湿透了，一连三天皆如此。法本为了弄个明白，一天夜里，便躲在牛栏外，约摸二更天，牛一跃而起向岛南奔去。法本尾随其后，但见海水一开，出来个大得出奇、似鱼非鱼、似兽非兽的怪物。老牛一见蹿上去与怪物斗了起来，一直斗到天明，那怪物一跃跳入海底，老牛也气喘吁吁地回到牛栏。原来这海怪贯吃死尸，见岛上有活人总想上岸寻食，幸被那牛抵住。

晚上，法本将两把尖刀绑在牛的两个犄角上。这一夜，风狂浪猛，那牛吼叫不停，从二更闹到四更。五更起来，和尚们发现牛累得卧地不起了，尖刀上鲜血淋淋，从此，岛上安定下来。

法本常见来往于渤海的船只因不辨方向撞礁遇难，就想了个办法，白天，派一望海僧，见行船近岛就击鼓敲锣；夜间，他叫徒弟做盏大油灯高挂岛上，向来往船只告警。由于海风太大，不加灯罩，灯火经常吹灭。后来，法本上岸化缘，听说道台衙门有一盏水晶灯，就决心去化这盏灯。

一天，法本来到道台衙门前，敲动木鱼，对差役说要化衙门那盏水晶灯，差役忙禀报道台。道台十分生气，不肯施舍自己的心爱之物。法本见状，就在衙门前盘膝打坐，闭目念起经来，一时招来无数百姓。法本三天不吃不喝，也没感动道台。于是，他化了一些香油和棉花，用棉花蘸香油缠在小手指上点起来。小指烧没了，又点着中指，痛得法本面如黄纸，大汗淋淋，围观百姓都为法本愤愤不平。道台恐怕激怒百姓，又怕上司知道后受罚受责，就忍痛拿出水晶灯说：“罢、罢！还是给了他吧！”

法本燃指化灯一事，很快传遍沿海诸镇和天津一带。于是，有人施银两，有人舍砖石，在曹妃甸建起一座高6丈的灯塔来。水晶灯点燃起来，夜间几十里外都能看见，来往船只看见灯光就可辨明方向了。从那时起很少有船出事故。

除景德镇外，中国再评出了六个“瓷都”：

1。2003年上半年，中国工艺美术协会在福建德化召开会议，分别授予福建德化为“中国瓷都：

2。德化”、浙江龙泉为“中国青瓷之都”、

3。河南禹州为“中国钧瓷之都”、

4。福建永春为“中国陶瓷灯饰之都”；

5。2003年9月，中国轻工业联合会、中国陶瓷工业协会在河北唐山陶瓷博览会上授予唐山市“中国北方瓷都”称号；

6。2004年4月，中国轻工业联合会、中国陶瓷工业协会又将“中国瓷都”称号授予广东潮州。

除景德镇外，其他”瓷都“都是一些协会根据各自的利益所评选出来的，不具备说服力，所以知名度并不高。

景德镇成为“瓷都’是由于1000多年辉煌的陶瓷史形成的良好口碑，是群众心目中的瓷都。