瓷砖十大名牌

你想说的是威尔斯陶瓷吧，威尔斯陶瓷是属于陶瓷一线品牌，但威尼斯陶瓷还没有到陶瓷一线品牌的高度。

威尼斯陶瓷是佛山市威古斯陶瓷有限公司旗下品牌，一家专业生产、销售喷墨仿古砖企业，总部位于佛山市高端品牌聚集地——佛山国际卫浴城佛山市禅城区季华西路78号佛山国际陶瓷卫浴城A区18座12-14号。

威尼斯品牌树立的同时，更注重高端产品开发，品牌开发了“翻云覆雨”、“田园风光”、“石光映像”、“加州海岸”、“塞纳砂岩”、“花木年华”、“皇家风范”等系列产品。在规格上具有300×300mm、500×500mm、600×600mm、800×800mm、等型号，花色品种丰富，产品规格齐全。产品融汇古典柔美元素，运用陶瓷数码喷墨技术及辊简印花技术，使瓷砖如同莫奈笔下的油画所表现的力量、空间、对比和运动，而产品有硬度高、釉层厚、经久耐磨的实用效果，克服了传统陶制仿古砖烧成温度低、容易吸污等难题，使仿古砖产品实现了“无可挑剔的完美”。

威尼斯品牌经营上秉承“品质优异，持续超越”的宗旨，在市场上奉行“用真诚沟通，全方位服务精神”，与合作伙伴一道共同努力，实现互利共赢。

     手表档次问题避免不了要咨询一番，都喜好显露出自己好的一面，那么，泰格豪雅手表属于什么档次?

      泰格豪雅属于什么档次

      泰格豪雅属于一线瑞士表品牌，档次属于二等一类表。隶属于全球最大的奢侈品集团，也是全球奢侈品外表销量前五的知名手表。豪雅表定位于全球最尊贵的专业运动腕表。在世界名表中排名档次与浪琴、天梭非常接近，接近欧米茄。

      泰格豪雅手表的专业工艺

      1、TAG Heuer(泰格豪雅)从机芯，材质，到零件装饰都有着品牌自己的专业工艺。TAG Heuer(泰格豪雅)机芯中自动上链机芯，电子机械机芯和传动带传动机芯更是作为品牌的核心工艺在许多TAG Heuer(泰格豪雅)腕表中大放异彩。列如揽获许多设计大奖的CALIBRE 1887由320个组件组成，采用了TAG Heuer(泰格豪雅)特有的整合式导柱轮腕表机芯，每小时振动28，800次，动力储存为50小时，是对品牌1887年申请专利的摆动齿轮及与之相配的蓝色导柱轮的大胆改造。1887年由爱德华·豪雅申请专利的摆动齿轮随导柱轮一同运转，工作方式与汽车变速器类似。导柱轮负责协调计时指针的启动、停止和归零，功能就像齿轮箱。摆动齿轮就像离合器。

      2、TAG Heuer(泰格豪雅)腕表中所运用的材质也经过层层挑选，功能方面与品牌的运动精神不谋而合。TAG Heuer(泰格豪雅)腕表表链以表壳中采用的精钢经特殊工艺制成，具有极高的强度和优异的抗磁特性，其碳含量低，因此对海水和汗水中的酸性物质具有较强的抗腐蚀能力。

      3、TAG Heuer(泰格豪雅)腕表的橡胶表带不仅拥有如丝缎般的独特饰面同时还经过特殊加工处理，尤其是抗紫外线处理，具有比皮革更加优异的抗磨损特性，其防水性能及灵活的实际弹性，能够与表壳完美契合，呈现出犹如F1赛车车胎的质感。

      4、更值得一提的是TAG Heuer(泰格豪雅)在精钢材质上添加一层薄陶瓷，与传统的化学或者电化学方法不同，该PVD饰面产生于半真空条件下的金属真气凝结，主要成分是碳化钛，能够达到强化表面硬度，防止划痕以及增加腕表组建抗腐蚀性的效果。

      泰格豪雅腕表系列

1、Carrera卡莱拉系列

      在TAG Heuer(泰格豪雅)众多表款中， Carrera卡莱拉系列无疑是历史最悠久最经典的系列。Carrera卡莱拉 在西班牙语中代表着激情、冒险和英雄主义。该系列是为了纪念传奇的“墨西哥卡莱拉泛美越野大赛(Carrera Pan Americana Mexico Race) ” 向真正的勇者和技术高超的车手们致敬——该项大赛历时5天、行程3300公里(2100英里)穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路(Carrera Pan Americana)。这是当时最富盛名，最严苛考验，也是最危险的耐力赛。

2、Grand Carrera超级卡莱拉系列

      前卫的腕表系列，灵感源自其与GT跑车的历史渊源!发明于1916年的MIKROGRAPH秒表是世界上第一款精确度达1/100秒的机械秒表。如今，TAG Heuer(泰格豪雅)对精确时计的不懈追求在Grand Carrer超级卡莱拉中一脉相承，俨然像GT跑车致敬。Grand Carrer超级卡莱拉Calibre36RS腕表配备TAG Heuer(泰格豪雅)自动上链机芯，旋转系统，直观而便捷的读取所有信息。并获得C.O.S.C。瑞士天文台官方认证，是精准的保障。

3、Monaco摩纳哥系列

      1969年3月3日，Monaco摩纳哥系列在日内瓦与纽约同时发布，震惊了整个制表界。这款腕表的大胆外形搭配火红色的计时码表指针、金属蓝表盘、拱形水晶玻 璃表面与巨大的方形表壳，打破腕表设计美学的传统法则。同样创新的还有确保这款计时码表有完美防水性能的工程设计——全世界首创的方形腕表防水技术。但表壳中滴答作响的机芯更具革命性:赫赫有名的自动上弦Chronomatic Calibre 11机芯，第一款配备微型摆锤的自动上弦自动计时码表机芯，其性能如此精准，如今依然可以与专业天文台表的严格标准相媲美。这款腕表在其诞生一年后，史蒂夫麦昆在参演著名赛车电影《勒芒》中也选择了这款张扬的腕表。

4、Link林肯系列

      TAG Heuer(泰格豪雅)在1987年推出名为S/EL的腕表，不锈钢链带拥有S形链节为其特色，当时由链带引发了新表款的诞生也是一种创举，之后也有知名F1冠军赛车手佩戴出赛，在1999年再次设计后，以Link之名重新问世，除了运动明星的代言，2003年专为高尔夫球明星Tiger Woods推出新款，也在2007年纪念系列20周年，衍伸出精确至1/100秒的计时码表，经过了25年之中不下数次的调整，2011年又针对腕表的主要部件不断进化出新一代的New Link。

      New Link的S形链节造型依旧，但却变的更平滑、更薄，跟之前链节稍稍鼓起，看起来饱满的外观，就像是线条明显的肌肉，本次却稍微精瘦了一些，融入简约风格，也更为俐落，经过细腻的磨砂处理，并在边缘采用抛光打磨，也依然秉持着系列最初重视的舒适度。另外在表壳与表圈部分也更具简约的现代感，表圈结合圆形与枕形，特别是本款为搭载Calibre 5自动上链机芯的日期星期款，表壳直径为42mm，表圈上仅有六个阿拉伯数字或罗马数字的时标设计，并以亮面打磨为底，衬出简单大方的美感，而从表壳侧面也可看出表耳为磨砂处理，表侧则改为亮面打磨，强调出表壳的曲线，使整体看起来更纤薄。

5、Aquaracer竞潜系列

      运动形象鲜明的TAG Heuer(泰格豪雅)在潜水表部分也颇有成就，早在1895年TAG Heuer(泰格豪雅)不仅涉足水下运动领域，还为其首款防水表壳申请了专利，到了1950年，TAG Heuer(泰格豪雅)推出了第一款具有潮汐指示和船赛显示盘的MAREOGRAPH计时码表，接着于1982年推出了首款专业潜水腕表2000系列，当时TAG Heuer(泰格豪雅)就有所谓的六项专业设计:防水200米、旋入式表冠、单向旋转表圈、抗刮的蓝宝石水晶镜面、夜光显示指针与时标，及折叠扣等。而此系列正是现今Aquaracer系列的前身，并于2004年正式推出2000 Aquaracer腕表，系列名称由Aqua及Racer两个字组成，也代表着潜水活动与竞赛精神的连结。

6、Formular 1系列

      TAG Heuer(泰格豪雅)与迈凯轮一级方程式车队的正式合作造就了风格大胆且性能卓越的TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1系列腕表。起创作灵感直接源自精密的F1赛车驱动技术，拥有专业运动外表必备的六项特征。从埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)到简森·巴顿(Jenson Button)，众多F1冠军车手均佩戴TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1系列腕表。次系列包括了CALIBRE 16自动计时码表，“INDY 500”计时码表，和最佳日历辩读性的42毫米大日期表款等经典表款。

      F1系列还有女士系列，新颖造型与闪耀钻石。TAG Heuer(泰格豪雅)以全新女装陶瓷系列重新演绎柔媚风范。卓越性能与尊贵气质的融合。运动时尚的TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1女装精钢与陶瓷腕表深受网球巨星玛利亚·莎拉波娃青睐。尤其是时尚的表盘色彩以及珍珠母贝等豪华材料均深得人心。

7、TAG Heuer(泰格豪雅) 专业运动系列

      符合人体工学原理的运动腕表典范。高尔夫腕表是一款轻盈出众且坚固耐用的石英秒表。 由于它能让佩戴者运动自如，并能实现所有高水平体育运动所需要的性能，因此现在已被视为专业运动腕表。

      手表档次问题避免不了要咨询一番，都喜好显露出自己好的一面，那么，泰格豪雅手表属于什么档次?

      泰格豪雅属于什么档次

      泰格豪雅属于一线瑞士表品牌，档次属于二等一类表。隶属于全球最大的奢侈品集团，也是全球奢侈品外表销量前五的知名手表。豪雅表定位于全球最尊贵的专业运动腕表。在世界名表中排名档次与浪琴、天梭非常接近，接近欧米茄。

      泰格豪雅手表的专业工艺

      1、TAG Heuer(泰格豪雅)从机芯，材质，到零件装饰都有着品牌自己的专业工艺。TAG Heuer(泰格豪雅)机芯中自动上链机芯，电子机械机芯和传动带传动机芯更是作为品牌的核心工艺在许多TAG Heuer(泰格豪雅)腕表中大放异彩。列如揽获许多设计大奖的CALIBRE 1887由320个组件组成，采用了TAG Heuer(泰格豪雅)特有的整合式导柱轮腕表机芯，每小时振动28，800次，动力储存为50小时，是对品牌1887年申请专利的摆动齿轮及与之相配的蓝色导柱轮的大胆改造。1887年由爱德华·豪雅申请专利的摆动齿轮随导柱轮一同运转，工作方式与汽车变速器类似。导柱轮负责协调计时指针的启动、停止和归零，功能就像齿轮箱。摆动齿轮就像离合器。

      2、TAG Heuer(泰格豪雅)腕表中所运用的材质也经过层层挑选，功能方面与品牌的运动精神不谋而合。TAG Heuer(泰格豪雅)腕表表链以表壳中采用的精钢经特殊工艺制成，具有极高的强度和优异的抗磁特性，其碳含量低，因此对海水和汗水中的酸性物质具有较强的抗腐蚀能力。

      3、TAG Heuer(泰格豪雅)腕表的橡胶表带不仅拥有如丝缎般的独特饰面同时还经过特殊加工处理，尤其是抗紫外线处理，具有比皮革更加优异的抗磨损特性，其防水性能及灵活的实际弹性，能够与表壳完美契合，呈现出犹如F1赛车车胎的质感。

      4、更值得一提的是TAG Heuer(泰格豪雅)在精钢材质上添加一层薄陶瓷，与传统的化学或者电化学方法不同，该PVD饰面产生于半真空条件下的金属真气凝结，主要成分是碳化钛，能够达到强化表面硬度，防止划痕以及增加腕表组建抗腐蚀性的效果。

      泰格豪雅腕表系列

1、Carrera卡莱拉系列

      在TAG Heuer(泰格豪雅)众多表款中， Carrera卡莱拉系列无疑是历史最悠久最经典的系列。Carrera卡莱拉 在西班牙语中代表着激情、冒险和英雄主义。该系列是为了纪念传奇的“墨西哥卡莱拉泛美越野大赛(Carrera Pan Americana Mexico Race) ” 向真正的勇者和技术高超的车手们致敬——该项大赛历时5天、行程3300公里(2100英里)穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路(Carrera Pan Americana)。这是当时最富盛名，最严苛考验，也是最危险的耐力赛。

2、Grand Carrera超级卡莱拉系列

      前卫的腕表系列，灵感源自其与GT跑车的历史渊源!发明于1916年的MIKROGRAPH秒表是世界上第一款精确度达1/100秒的机械秒表。如今，TAG Heuer(泰格豪雅)对精确时计的不懈追求在Grand Carrer超级卡莱拉中一脉相承，俨然像GT跑车致敬。Grand Carrer超级卡莱拉Calibre36RS腕表配备TAG Heuer(泰格豪雅)自动上链机芯，旋转系统，直观而便捷的读取所有信息。并获得C.O.S.C。瑞士天文台官方认证，是精准的保障。

3、Monaco摩纳哥系列

      1969年3月3日，Monaco摩纳哥系列在日内瓦与纽约同时发布，震惊了整个制表界。这款腕表的大胆外形搭配火红色的计时码表指针、金属蓝表盘、拱形水晶玻 璃表面与巨大的方形表壳，打破腕表设计美学的传统法则。同样创新的还有确保这款计时码表有完美防水性能的工程设计——全世界首创的方形腕表防水技术。但表壳中滴答作响的机芯更具革命性:赫赫有名的自动上弦Chronomatic Calibre 11机芯，第一款配备微型摆锤的自动上弦自动计时码表机芯，其性能如此精准，如今依然可以与专业天文台表的严格标准相媲美。这款腕表在其诞生一年后，史蒂夫麦昆在参演著名赛车电影《勒芒》中也选择了这款张扬的腕表。

4、Link林肯系列

      TAG Heuer(泰格豪雅)在1987年推出名为S/EL的腕表，不锈钢链带拥有S形链节为其特色，当时由链带引发了新表款的诞生也是一种创举，之后也有知名F1冠军赛车手佩戴出赛，在1999年再次设计后，以Link之名重新问世，除了运动明星的代言，2003年专为高尔夫球明星Tiger Woods推出新款，也在2007年纪念系列20周年，衍伸出精确至1/100秒的计时码表，经过了25年之中不下数次的调整，2011年又针对腕表的主要部件不断进化出新一代的New Link。

      New Link的S形链节造型依旧，但却变的更平滑、更薄，跟之前链节稍稍鼓起，看起来饱满的外观，就像是线条明显的肌肉，本次却稍微精瘦了一些，融入简约风格，也更为俐落，经过细腻的磨砂处理，并在边缘采用抛光打磨，也依然秉持着系列最初重视的舒适度。另外在表壳与表圈部分也更具简约的现代感，表圈结合圆形与枕形，特别是本款为搭载Calibre 5自动上链机芯的日期星期款，表壳直径为42mm，表圈上仅有六个阿拉伯数字或罗马数字的时标设计，并以亮面打磨为底，衬出简单大方的美感，而从表壳侧面也可看出表耳为磨砂处理，表侧则改为亮面打磨，强调出表壳的曲线，使整体看起来更纤薄。

5、Aquaracer竞潜系列

      运动形象鲜明的TAG Heuer(泰格豪雅)在潜水表部分也颇有成就，早在1895年TAG Heuer(泰格豪雅)不仅涉足水下运动领域，还为其首款防水表壳申请了专利，到了1950年，TAG Heuer(泰格豪雅)推出了第一款具有潮汐指示和船赛显示盘的MAREOGRAPH计时码表，接着于1982年推出了首款专业潜水腕表2000系列，当时TAG Heuer(泰格豪雅)就有所谓的六项专业设计:防水200米、旋入式表冠、单向旋转表圈、抗刮的蓝宝石水晶镜面、夜光显示指针与时标，及折叠扣等。而此系列正是现今Aquaracer系列的前身，并于2004年正式推出2000 Aquaracer腕表，系列名称由Aqua及Racer两个字组成，也代表着潜水活动与竞赛精神的连结。

6、Formular 1系列

      TAG Heuer(泰格豪雅)与迈凯轮一级方程式车队的正式合作造就了风格大胆且性能卓越的TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1系列腕表。起创作灵感直接源自精密的F1赛车驱动技术，拥有专业运动外表必备的六项特征。从埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)到简森·巴顿(Jenson Button)，众多F1冠军车手均佩戴TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1系列腕表。次系列包括了CALIBRE 16自动计时码表，“INDY 500”计时码表，和最佳日历辩读性的42毫米大日期表款等经典表款。

      F1系列还有女士系列，新颖造型与闪耀钻石。TAG Heuer(泰格豪雅)以全新女装陶瓷系列重新演绎柔媚风范。卓越性能与尊贵气质的融合。运动时尚的TAG Heuer(泰格豪雅) Formula 1女装精钢与陶瓷腕表深受网球巨星玛利亚·莎拉波娃青睐。尤其是时尚的表盘色彩以及珍珠母贝等豪华材料均深得人心。

7、TAG Heuer(泰格豪雅) 专业运动系列

      符合人体工学原理的运动腕表典范。高尔夫腕表是一款轻盈出众且坚固耐用的石英秒表。 由于它能让佩戴者运动自如，并能实现所有高水平体育运动所需要的性能，因此现在已被视为专业运动腕表。

巴勃罗·毕加索、保罗·塞尚、乔托·迪·邦多纳等等。

巴勃罗·毕加索（PabloPicasso，1881～1973）出生在西班牙马拉加（Malaga），是当代西方最有创造性和影响最深远的艺术家，他和他的画在世界艺术史上占据了不朽的地位。毕加索也是位多产画家，据统计，他的作品总计近37000件，包括：油画1885幅，素描7089幅，版画20000幅，平版画6121幅。

列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇（意大利文原名：LeonardodiserPierodaVinci，1452年4月15日—1519年5月2日，享年67岁），意大利学者、艺术家。欧洲文艺复兴时期的天才科学家、发明家、画家。现代学者称他为“文艺复兴时期最完美的代表”，是人类历史上绝无仅有的全才，他最大的成就是绘画，他的杰作《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》，《岩间圣母》等作品，体现了他精湛的艺术造诣。他认为自然中最美的研究对象是人体，人体是大自然的奇妙之作品，画家应以人为绘画对象的核心。

品牌总是大家在挑选瓷砖时候的首要考虑因素，小编今天要说的是金舵瓷砖，算得上瓷砖市场上的“黑马”，当然大家更好奇的是金舵瓷砖到底怎么样，相信看完小编对金舵瓷砖的介绍后，会知道小编推荐金舵瓷砖的原因了。小编会从金舵瓷砖的品牌品质和生产技术进行介绍，也会涉及到不同金舵瓷砖系列产品的特点，和金舵瓷砖的市场价格。

　　金舵瓷砖怎么样

金舵陶瓷产品质量好、规格齐全、颜色丰富，满足了大部分家庭的家居装修需求。并且该公司成立以来，屡获殊荣，曾先后获得中国驰名商标、中国名牌产品等众多荣誉称号。

金舵瓷砖公司拥有雄厚的生产和技术实力，该公司拥有大型现代化生产基地两个，共计生产线17条且金舵陶瓷还拥有各类高中级技术人才过百名，并长期与意大利陶瓷技术专家合作，公司具有多项技术专利和使用专利。

　　金舵瓷砖产品的特点

奥尼娅系列：

特点：这款产品色彩自然柔和，光感通透变幻，令空间呈现出优雅的气息。产品的纯净度、光泽度、平整度、吸水率、耐磨性、耐污染性都很好，带给你非一般的空间享受。

海水晶系列：

特点：这款产品晶莹纯净，可以有效的反射自然光线，增强视觉的立体感，为家居增添高贵的气质。产品的表面密度很好，能有效的抵抗各种生活污渍，方面打理。

风云洞石系列：

特点：表面肌理风起云涌，飘逸流动，自由奔放，充满动感，涌动的直纹如同凝固的巨浪，带来前所未有的视觉感受与心灵触动，非凡气度一览无遗，激扬睿智的胸怀溢然干外。

塞纳风情系列现代石：

特点：拥有无与伦比的层次感和立方体感，令时尚空间的每一角度，都呈现不同的美感。

　　金舵瓷砖的价格

产品1、内墙砖DA6014 300*600

金舵瓷砖价格：146.50

产品2、地砖 XA6602 600*600

金舵瓷砖价格：45.60

产品3、地砖XA6604 600*600

金舵瓷砖价格：45.60

产品4、地砖XA66211 600*600

金舵瓷砖价格：42.00

产品5、内墙砖P5202 600*600

金舵瓷砖价格：16.00

产品6、内墙砖JA4061 300*450

金舵瓷砖价格：118.50(价格来源网络，仅供参考)

金舵瓷砖在设计生产方面有很多的专利技术，因此金舵瓷砖有其他瓷砖品牌无可比拟的优势，而且金舵瓷砖还融入了很多意大利瓷砖的设计理念，更是让金舵瓷砖走在了瓷砖设计的前言。金舵瓷砖的品种很多，不同系列的金舵瓷砖有自己的特点，消费者在挑选金舵瓷砖的时候完全不同担心。再有就是金舵瓷砖的价格很合理，中高低档的金舵瓷砖可供消费者挑选。

现代瓷砖是以黑、白、灰为主、纹理上将自然与现代结合，使用止滑、肤感、易洁耐磨、珠光、蜡质、精雕等现代工艺和先进技术生产的现代瓷砖，拥有大理石、砂岩、木纹、水磨石、微水泥等五大品类。应用空间更加简约明快，深受广大年轻消费者的喜爱。天欣科技是中国500强企业，拥有1000余亩现代化生产基地、6条现代化生产线、日产瓷砖13万平方米，实力雄厚值得信赖。公司采用意大利先进设计及工艺应用、采用西班牙和德国先进设备，拥有30多项全国领先的专利技术。天欣科技有22多年的仿古砖研发制造历史，企业诚信可靠，品牌口碑好，旗下金达雅、同乐、鸿双喜、塞纳尔、欣邦品牌先后获得了“中国驰名商标”、“中国仿古砖十大品牌”、“中国陶瓷行业名牌”、 “湖南省名牌产品”、湖南省省长质量提名奖“等多项殊荣，百度上面有这方面的信息。

五味杂陈的回忆本不想再提，但是在网上看到有不少人孜孜不倦地想考巴黎高翻，简直成了一种信仰，无头苍蝇一样到处找ESIT的消息，有时候就会想如果当年有个曾经经历过ESIT的人写了篇关于ESIT的文章，给些内部信息，我也许能更好地做好准备，用不一样的方式度过在法国的三年。

巴黎高等翻译学院——初见01

为了出国，我 掉了一层皮 。首先，学校放行的事情就是一波三折。我是申请在法国边上课边写这里的毕业论文，回来论文答辩拿毕业证的。老师先是感到当时一起考的北大、北外等学校的学生都没有考上，我能得到这个机会很不容易，就同意了。

过了一段时间，就在我买机票那天，一个老师说没有这样的先例，教育局是不会同意，拒绝了。最后是跟教育局打电话申请过后终于给放行的。这期间我不知道说了多少好话，死了多少脑细胞。紧接是忙碌、疲劳、累到极致的一个月：跑大使馆、等法国大学的录取通知书、办公证、体检、办护照、买机票、买火车票、回家和父母道别、买各种东西、办签证、换钱，忙得焦头烂额。

最让我忧心的是，我星期天10月10日走的，星期五8日下午使馆关门前5：30才拿到签证!等到这一个月所有的手续办完，坐上飞机时，我都已经麻木了。

到了法国巴黎，一切都是那么新鲜、美丽!没想到，巴黎根本不是我想象中那样到处高楼林立，巴黎所有的房子都是六、七层，一律灰顶黄墙，古朴、稳重，墙壁上往往有精妙绝伦的雕塑装饰，一种比现代城市更有内涵的美!见到了老师们描述过无数次、也无数次梦想过的凯旋门、埃菲尔铁塔，觉得自己太幸福了!我喜欢热情的巴黎人、四通八达的地铁、精美的雕塑、美丽的花园

但是根本没有时间好好享受这美好。学校马上就开学了，一大堆烦心事要办。很快，我就发现两个国家文化差异之大，简直是两个完全不同的世界，有太多不适应的地方。刚到法国，一切价格都喜欢乘以十换算成人民币，于是什么都显得贵得离谱，一切都舍不得买，生活水平从国内的 小资 水平直线降到了 贫农 水平。

比如，刚去法国住的地方是好朋友在我到前帮忙找的，四个留学生合租，睡的是地上摆的几个床垫!另外，法国机构的效率恐怕是世界少有的低，办事也有很多条条框框，比如去银行开户，竟然被工作人员以我所在的学校和银行没有合作关系为由拒绝了，可怜我是在两节课间抽出时间去的银行，在地铁上颠簸了两个小时，却毫无收获

这些都没有关系，忍一忍就过去了，但是学校课程特别多，几乎每天要上到晚上八点，而住的地方离学校太远，路上要一个多小时，所以每天我只有一个感觉：累，想睡觉!眼看着课程越来越跟不上了。那么困难也要来法国，为的是什么?还不是为了学点东西。于是我决定搬家。

可这件本该简单的事情却没那么简单。房子是两个留学生签合同租的，我和另外一个女孩没签合同。在法国这个法律意识很强的地方，我们两个没签合同的是一点权益都没有的。他们知道我要搬走不能给他们分摊押金后就开始对我指桑骂槐，不停地催我找房子。于是，我好好见识了一翻巴黎的房子之难找：每周打爆一张价值145元的电话卡，天天在外看房子，一去一回一般就是两个小时费在路上，而房子不是太贵就是条件差得离谱，或者是 已经租了 。长这么大，还是第一次为住的地方发愁、第一次面临可能要睡大街的危险。失望、疲惫、烦躁!更气人的是，回家后等着我的不是安慰和温暖，而是发现自己舍不得吃的菜被同屋偷吃了。

还好，就快绝望的时候，在同屋准备下达 最后通牒 的那个下午，我找到了房子，虽然很小，只有11平米，床也是地铺，但好歹是自己一个人的小屋，离学校也近，我心满意足了。

没有金刚钻，不要揽瓷器活——租房子01

为了出国，我 掉了一层皮 。首先，学校放行的事情就是一波三折。我是申请在法国边上课边写这里的毕业论文，回来论文答辩拿毕业证的。老师先是感到当时一起考的北大、北外等学校的学生都没有考上，我能得到这个机会很不容易，就同意了。

过了一段时间，就在我买机票那天，一个老师说没有这样的先例，教育局是不会同意，拒绝了。最后是跟教育局打电话申请过后终于给放行的。这期间我不知道说了多少好话，死了多少脑细胞。紧接是忙碌、疲劳、累到极致的一个月：跑大使馆、等法国大学的录取通知书、办公证、体检、办护照、买机票、买火车票、回家和父母道别、买各种东西、办签证、换钱，忙得焦头烂额。

最让我忧心的是，我星期天10月10日走的，星期五8日下午使馆关门前5：30才拿到签证!等到这一个月所有的手续办完，坐上飞机时，我都已经麻木了。

到了法国巴黎，一切都是那么新鲜、美丽!没想到，巴黎根本不是我想象中那样到处高楼林立，巴黎所有的房子都是六、七层，一律灰顶黄墙，古朴、稳重，墙壁上往往有精妙绝伦的雕塑装饰，一种比现代城市更有内涵的美!见到了老师们描述过无数次、也无数次梦想过的凯旋门、埃菲尔铁塔，觉得自己太幸福了!我喜欢热情的巴黎人、四通八达的地铁、精美的雕塑、美丽的花园

但是根本没有时间好好享受这美好。学校马上就开学了，一大堆烦心事要办。很快，我就发现两个国家文化差异之大，简直是两个完全不同的世界，有太多不适应的地方。刚到法国，一切价格都喜欢乘以十换算成人民币，于是什么都显得贵得离谱，一切都舍不得买，生活水平从国内的 小资 水平直线降到了 贫农 水平。

比如，刚去法国住的地方是好朋友在我到前帮忙找的，四个留学生合租，睡的是地上摆的几个床垫!另外，法国机构的效率恐怕是世界少有的低，办事也有很多条条框框，比如去银行开户，竟然被工作人员以我所在的学校和银行没有合作关系为由拒绝了，可怜我是在两节课间抽出时间去的银行，在地铁上颠簸了两个小时，却毫无收获

这些都没有关系，忍一忍就过去了，但是学校课程特别多，几乎每天要上到晚上八点，而住的地方离学校太远，路上要一个多小时，所以每天我只有一个感觉：累，想睡觉!眼看着课程越来越跟不上了。那么困难也要来法国，为的是什么?还不是为了学点东西。于是我决定搬家。

可这件本该简单的事情却没那么简单。房子是两个留学生签合同租的，我和另外一个女孩没签合同。在法国这个法律意识很强的地方，我们两个没签合同的是一点权益都没有的。他们知道我要搬走不能给他们分摊押金后就开始对我指桑骂槐，不停地催我找房子。于是，我好好见识了一翻巴黎的房子之难找：每周打爆一张价值145元的电话卡，天天在外看房子，一去一回一般就是两个小时费在路上，而房子不是太贵就是条件差得离谱，或者是 已经租了 。长这么大，还是第一次为住的地方发愁、第一次面临可能要睡大街的危险。失望、疲惫、烦躁!更气人的是，回家后等着我的不是安慰和温暖，而是发现自己舍不得吃的菜被同屋偷吃了。

还好，就快绝望的时候，在同屋准备下达 最后通牒 的那个下午，我找到了房子，虽然很小，只有11平米，床也是地铺，但好歹是自己一个人的小屋，离学校也近，我心满意足了。

法国留学困难之我见01

终于在巴黎有了自己的一个小窝，很高兴。接下来一年在巴黎的生活我就不冗长地描写了，本来写这文章的目的只是想给对ESIT感兴趣的同道中人提供些信息。

但要提的是在法国留学的人都会遇到的几大困难。

一是孤单。在中国的时候我们谁不是一大帮 狐朋狗友 ，天天腻在一起，共同娱乐，住校的学生更是天天与朋友共处一室。而在法国，人与人之间是那么的独立，刚到法国的那段日子，我简直觉得自己是 浮在空中 ，孑然一身。在法国度过的第一个春节特别想念家人，白天一个人度过，很是凄凉，眼泪横飞。

二是经济上的不宽裕。我有奖学金，还好，但也得节俭度日，而大部分没有奖学金的人都得打工赚钱。外国人只能打到最苦最累的工。我的老同学们都跟我诉说过她们的打工 血泪史 。说到这里，一定要啰唆一句。

我认识的很多留学生在国内不是法语专业，来了法国，先学法语，才能申请大学。法语是一门很难学的语言，有不少人学了好多年，才学出来，才申请到大学。而法国大学也和中国大学一样面临着就业难的问题，很多人辛辛苦苦地读完在法国还是很难找到工作。还有很少一部分人甚至连法语都学不出来，一直都申请不到大学，想回国，但是为了出国家里用了十几万，怎么也不愿意这么就回去了，结果只能在法国耗着，打工、生活。

绝大部分人是没有奖学金的，家里再有钱也得去打工，又苦又累、被人欺负、被人剥削的打工经历往往都给留学生们、尤其是女孩子们的心灵留下了一些伤痕。我说的这些都是实情。所以，我个人是从来不鼓动别人出国的，面对那些把出国当作梦想的人我一般是告诉他这些情况，让他自己做决定。很可惜，有很多想出国的人并不了解这些现实的问题。

当然了，也有不少人上了法国的重点大学，学了热门专业，找到了高薪工作，历经磨难后有一个happy ending。

三是学习难的问题。我是学法语专业学了六年才出的国，在学校一直都算是成绩挺好的学生。但没想到，到了法国，刚开始还是觉得听课挺困难。想想，也正常，虽然一直学的是法语专业，但很少上全法语教授的课程，自己听法语广播也是三天打鱼，两天晒网，而且一直学的是语言、文学，从来没有上过贸易、市场学等课程。

来了法国，全法语教课，每堂课一个半小时不休息，学的是贸易、法律、市场学等专业课程，法国大学教育还没有教科书，教学方法和学习方法与中国完全不同，适应的过程肯定是必须有的。我当时周一到周五上课，周末还得查资料、写外交学院的毕业论文，真是特别辛苦。

最开始，因为想把课程学好，重点放在课程上，毕业论文感觉没有精力好好写了。结果，虽然课程的考试结果很不错(20分总分，一般能得14分就还不错了)，但是毕业论文第一稿写得乱七八糟，被导师狠狠地骂了一顿。惭愧!这才意识到毕业论文还是更重要些，课程的东西能帮我长知识固然好，但尽力就好了。第二稿是好好写的，还好好利用了一番可以去蓬皮杜中心图书馆免费查资料的优势，第二稿还是写得很不错的。后来回北京论文答辩时间安排的问题上得到了老师的好多帮助，真该好好谢谢他们。

当然，初期有这些困难，但是人的适应能力是惊人的。慢慢的，认识了些朋友，一起出去滑冰、唱卡拉OK，寂寞感能少很多。也慢慢地见识到法国的优越之处：每月第一个星期天几乎所有博物馆、景点免费开放每年市政府在全巴黎街头举行音乐节每年夏天市政府把塞纳河边 改造 成沙滩，举行 巴黎海滩节 还有各种各样的免费文化活动。让人觉得巴黎的确是个文化之都，觉得巴黎市政府很有与民同乐的精神。我好好利用了番，经常去逛卢浮宫、先贤祠、埃菲尔铁塔、圣心教堂等等，音乐节、巴黎海滩节我都是积极参加的，非常惬意!

法国高等翻译学院——考试准备01

这期间曾经和当时的考官、那位女老师联系，她让我们去学校旁听了一节课。本应该让我们旁听一年级口译班的课，因为时间关系，只能旁听二年级同声传译的课。目的是好的，是为了让我们对学校有大体了解，效果却是给了我沉重的打击，因为课上一个法国同学用法语做了篇专业性很强的演讲，其它同学马上用中文翻译出来。毫不夸张的说，我有很多很多原文都没有听懂，更不要说马上翻译出来。自信心很受打击，觉得自己都听不懂，怎么可能帮助别人听懂呢，简直是万念俱灰(后来明白了不管外语多好，专业话题是一定要准备才能懂的)。提起这个，是因为ESIT的学习很多时候考的不是语言，而是心理，考验的是人的自信和自控能力。那时也没有办法排解。就是按照那位女老师说的练习方法做练习。时间是最好的给你鼓劲的朋友。

要考ESIT的话，练习方法都是这样的：要提高法语，学校强烈推荐le monde。这份报纸是法国报纸中语言质量最高的，在法国，看这份报纸，往往意味着你是知识分子。当然，如果le monde看得很多，已经掌握了它的语言风格，建议也可以看看Figaro和Lib ration，熟悉一下它们截然不同的语言风格。提高英语，强烈推荐看Economist，它的语言水平和分析水平都是没得说呢。练习建议最好是先弄懂上面的一篇文章，再自己口述一下内容，或者更好的是，几个志同道合的同学一起练习，一个把看过的文章转化成演讲讲出来，其他人除数字和专业名称外，不做任何笔记，三四分钟演讲后，马上口译出来。然后其他人评论，缺点下次改正，或者是结合别人的评论，马上把刚才的发言翻译过一次。这些方法可没有人主动告诉我和广外、浙大那两个女孩，都是我们诚惶诚恐地向老师问来的。当时我们就是这么练习的，有很大帮助。有些人可能会觉得这些练习方法和 葵花宝典 一样珍贵，别人学去了，自己的口译饭碗就不保。但我看还不至于，也不是多秘密的方法，报纸上、网络上都刊登过这些练习方法。谁有恒心和毅力要去练，能与他分享这些我们当时得来不易的方法，也是件好事。

当时幸亏有广外、浙大两位志同道合的姐妹互相鼓励，一起做练习，这一年提高了很多。以前不了解的什么欧盟委员会、联合国教科文组织、全球气候变暖、美联储等话题都熟稔了起来，法语听广播是没有大问题了，但是英语听力一直挺悬的(ESIT要求A、B、C三种语言，A要能翻译成B，B翻成A，C翻成A，法语和英文是必须的，我是中文A、法文B、英文C)。

一年过去了，7月初到了，ESIT入学考试来了。先是要在考前调整好心态。我是去圣心教堂好好地玩了一下，在蒙马特尔高地眺望巴黎全景，对我来说是个放松的好方式。然后我写了篇日记，梳理了一下心情。我告诉自己如果考不上，虽然面临着回国就业错过好时机的问题，但是提前十年实现了来巴黎和蓝色海岸旅游的人生一大梦想，还是值了。

虽然这么个调整法，还是很紧张，毕竟因为ESIT我的人生轨迹都被改变了。幸亏和其他考生被安排在一个教室等待，跟来自各国的考生聊天，问他们为什么考这学校，紧张的情绪慢慢就放松下来了。

考试的形式和一年前在北京的形式是一样的。一个老师就一个专题演讲三四分钟，马上翻译出来。只是考官人数很多，五六个老师一字排开，容易让人紧张。按理是A翻B、B翻A，C翻A都要考，然后是用法语交流一番。我先考的是英文翻中文，主题是很难的一个当时的时事 国际核聚变研究项目。幸亏考前注意时事，和同学做练习练到了这个话题，所以英语都听出来了，翻译成中文时还用上了好几个成语。能在当时那么紧张、时间那么短的情况下贴切地用上几个成语，给考官们留下了较好的印象。后来考官们给我的中文打了16分的高分，还给我免考了法翻中。然后考中文翻法语，主题倒不难，是大体谈ESIT的翻译理论。翻译完用法语交谈一下，先是指出刚才翻译得不好的几个地方，问我觉得怎么译更好，然后照例是要用法语自我介绍一下。自我介绍时，我提到自己曾在商务部做实习口译，也提到是那位德高望重的女老师把我和另外两个同学从北京挑选来的，在东方语言文化学院已经提高了一年。我想这些都给我加分不少。当时他们就说我可以走了。我诧异地问： 不用考法翻中了? 他们说： 不用了，已经知道你的中文水平了。 听了这话，我知道应该就是要录取我了，把我高兴得差点碰上门旁边的桌子。据说每20个ESIT的考生中平均只能录取一个人，听说了这个，那一个下午都觉得阳光明媚。果然，一周多后，在ESIT的网站上公布的录取名单上看见了我的名字。

法国高等翻译学院——学习生活01

九月初开学。ESIT虽然很有名，但借居在巴黎九大Dauphine教学楼里，占了三楼西面一边，很小，看来它的出名靠的完全不是硬件，而是软件，是师资、学生水平和教学理念。

开学见到了同学们，我们这一届各个语种一共才招了二十人，中文学生才招六个，绝对的 小班教学 。本来考上了ESIT口译系，心里很是有些飘飘然，没想到第一节课就被泼了盆冷水。当时一个高年级同学就时事禽流感做篇演讲，我们翻译成法语。第一句话是 秋天来了，说起秋天，我们自然而然就会想到一群大雁向南飞，一会儿排成一字型，一会儿排成人字型的美好景象，然而今年 这么一句普通的话叫我们翻译成法语，我们都傻了。 大雁 是oie sauvage，这不是每个人都知道， 一会儿排成一字型 还能翻译出来， 一会儿排成人字型 可怎么说啊?当时被点到的同学好像是想解释一下中文里人字是怎么写的。解释了半天，法国老师还是没听明白，是种吃力不讨好的翻译办法。最后还是老师告诉我们应该说des oies sauvages s'envolent vers le sud. Elles sont tant t en ligne, tant t en formation triangulaire。

这样的再普通不过的中文句子翻译成法语把我们难住的例子后来出现不少。一个师姐和我聊天，说起她在ESIT最搞笑的经历，是有一次翻译 农场里奶牛怀孕了，几个月后生了头小牛 ，这么简单的句子，她不假思索地翻译成 Dans la ferme, une vache tait enceinte. Plusieurs mois plus tard, elle a mis au monde une petite vache 。没想到，法国老师笑得前俯后仰，眼泪都要笑出来了。中国学生们被笑得莫名其妙。老师解释说enceinte只能指女人怀孕，动物是pleine，小牛是veau，不能说petite vache，生小牛要说elle a mis bas un veau。师姐跟我一样，在国内读的法语专业，读高翻前没在法国生活过，怎么能知道这些呢?

刚开始老师对我们还是挺 慈祥 的，大家都还自信满满。但很快，大家就见识了 魔鬼学校 的颜色，每个人都被老师一针见血指出很多毛病，无一例外地或重或轻信心都受到打击。有一堂课讲的是时事中国宇航员taikonaute，我翻译成法语，没想到每一句话都被严厉的那位女老师打断修改，没有一句话让她满意。还有一次，我记得主题是 信息社会峰会 ，老师可能是为了给旁听的老师示范如何教课，对我们格外严厉，所有同学纷纷 落马 。轮到我的时候，我落落大方地翻译出来，自认为发挥得很好，后来同学们也说他们心想 这下应该没什么可挑剔的了吧 。没想到，还是被老师句句话层层剖析，最后得出的结论是我说出来的法语都在意思外面绕，就是绕不进去。听到这样的结论真是打击啊。

天天如此，一年之内老师很少给句鼓励话，最要命的是，老师批评了你，还都觉得他说得句句在理，自己确实有这些毛病，经常都觉得被压得喘不过气来。

除了每天过的日子是这样以外，头上还戴了个无形的 紧箍圈 ：每年淘汰率很高，能留级也算幸运儿，留级也只能留一次，毕业考试筛选得也很严，过不了就得不到文凭。虽然说能学到很多东西，但大家都是拼了命学的，拿不到文凭总是会被不了解ESIT情况的人看不起，得不到社会的承认。所以，总是觉得好像有一把剑悬在头上，老是想着 万一拿不到文凭怎么办 所有同学，无论国籍，无论背景如何，都是这样。

第一年冬天是最难受的，巴黎冬天的天空每天都是阴沉沉的，天天老师们在批评你，同学们也在 挑 你的 刺 ，没有一句鼓励，远离父母，因为太忙，朋友也慢慢失去联系，生活封闭。经常累得头疼，觉得两个太阳穴间有一根弦绷得紧紧的。记得有一次下课后本来要准备一个演讲的，但觉得头痛欲裂，心想还是不要学习了，打扫打扫卫生吧。可一蹲下来取东西，觉得太阳穴间的弦要断了似的。就想睡一小觉吧，一会儿再起来洗脸刷牙吧。没想到，一睡就睡到第二天早上才醒，一共睡了十二个小时才睡醒!

也无法可想，只能坚持，积累时间长了，才慢慢感觉到在进步，第二年才慢慢地老师偶尔表扬一下。

总的来说，觉得ESIT其实跟达喀尔汽车拉力赛很像，很苦，能坚持下去的就不错。每年都有同学自动退出。记得当时一个同学爸爸是美国人，妈妈是法国人，英语和法语被老师表扬都是 真正 的母语，刚开学时很得老师们的器重，我们都暗地羡慕得不得了。但是他性格比较腼腆，每次被叫起来翻译，都面红耳赤。他选择的不是自我调整，没过多久，他选择离开了。应该说他离开损失很大，虽然能得到文凭的只是绝少数，但是学了多少东西啊(什么转基因作物、能源、气候变暖、政治、金融、人文等等，包罗万象，都有涉猎)，水平提高了多少啊，结识了多少外国同学，增长了多少见识啊。

对ESIT感兴趣的 桶子 们，几点建议：对ESIT有清醒的认识，要知道学得很辛苦，每年只有少数几个人能拿到文凭。考ESIT前一定要好好在语言上做准备，最好是考前就在法国和英国学习生活过，并且和法国人、英国人打成一片，达到可以用法语、英语不假思索地表达自己想说的意思。建议自信可以从ESIT毕业才去考，否则陪上两三年宝贵的青春，得不到文凭会非常迷茫和难受的。这就是标题里 没有金刚钻，不要揽瓷器活 的意思。也不要为了一棵树而丢掉了一片森林，口译确实个有挑战、给人成就感的 金领 工作，但是如果实在做不到，别忘了除了翻译这条路，生活当中还有很多可以走的路啊。当然了，如果你已经有足够的文凭，抱着平和的心态和长知识的想法去考ESIT，那真是无欲则刚了，值得佩服，而且心态好也是ESIT成功的一大要素。

关于ESIT可写的东西太多了，但是手头有很多要忙的事情，只能写到这里了。希望对对ESIT感兴趣的朋友有帮助!

火花塞在汽车运用中十分重要，火花塞如果积尘了就要需要进行清洗了，那么如果要清洗的话应该是多长时间清洗一次为好呢?以下是我为你整理的火花塞多久清洗一次，希望能帮到你。

火花塞多久清洗一次

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞一般情况两年清洗一次。如果火花塞间隙过大建议更换，其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

如何判断火花塞损坏了

1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。

1)、触摸：启动发动机，怠速时触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。

2)、短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。

3)、跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。

拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：

(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常

(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路

(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜

(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火

(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

如何选购火花塞

1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。

2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。

3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。

4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。

5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。

6、NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。

当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。

迈凯伦720S Spider是本月我试驾的第二款敞篷跑车，与之前试驾的法拉利Portofino相比，共同点是它们都不是崭新的产品，都是超跑级别的敞篷跑车，不同的是驾驶法拉利Portofino令人松弛，而对待迈凯伦720S Spider则需要非常认真。

我不知道迈凯伦跑车在国内的忠实拥趸有多少，但我想应该没有法拉利和兰博基尼或者保时捷多。单从 历史 的长河看，以法拉利为标准，迈凯伦要比前者年轻了13岁，而它们的创始人布鲁斯·迈凯伦和恩佐·法拉利的故事从1959的F1赛事开始，布鲁斯•迈凯伦以40个积分，力压只有32个积分的法拉利车队，赢得了车队总冠军的头衔。可惜的是，1970年6月2日那天，所有的故事就结束了。不然，我相信未来的时间里，这两个人，两个品牌的对决可能是世界上最令车迷津津乐道的故事。不过，精彩的故事总能留下值得纪念的东西，比如那台经典木瓜橙色的M7A赛车，以至于现在这个颜色仍然是迈凯伦的专属颜色。

如今看来，虽然天妒英才，布鲁斯·迈凯伦过早离世，但他追求极致的精神一直延续着，到“车神”塞纳，到今天。因此，无论是驾驶迈凯伦的赛车还是跑车，都必须要拥有一颗赛车手的心。

保持这颗心说来容易，做起来是艰难的。就我个人而言，上一次这么认真地试驾一款车，是去年下半年在上海国际赛车场上试驾法拉利F8 Tributo，很久了。你们懂的，任何一辆中置后驱的超级跑车都不能三心二意地去驾驶它。这期间，或者说很长一段时间里，对于大部分中国市场上的新车，都很难提升一个人的驾驶欲望，多数只是在用车方面进行体验。这也侧面反映出这个时代人们对于驾驶的需求远低于对实用性的需求，我想这一现象有些失衡。

庆幸的是，总有一些瞬间，驾驶欲望会被瞬间点燃，就是我拉开迈凯伦720S Spider的车门的那一瞬间。的确，如果不看说明书，或没人告知你，想打开它的车门也不是一件容易的事情，和市面上所有的开门习惯都不同，藏在车门内侧的开门键并非故意作弄，这只是强大空气动力学中的冰山一角而已。是的，迈凯伦总是有着自己那一套理论。关上车门，踩住制动踏板，按下启动按键，本以为要来的一声巨响没有出现，仪表上出现“请踩制动踏板启动车辆”的字样羞辱了我的右脚。是的，它在提醒你这是一台带着强大赛车基因的超级跑车，我必须对脚感沉重的制动踏板施加的压力再大一些。还没将车开走，这台车已经两次告诉我不要糊弄、不要随意，要认真。

我真后悔没穿一双赛车鞋来，阿迪达斯的泡沫底在此刻显得格外柔软，有人之前说是“踩狗屎”的感觉，我现在才真正体会到。因为对待这台车的油门踏板和制动踏板需要非常精准的施压，不然你很难在舒适模式下将它开得像雷克萨斯那样平顺。提及舒适，迈凯伦希望720S Spider是一款既能公路也能赛道的车型，所以针对这款车的在舒适模式下状态，迈凯伦的确花了心思。最直接的是底盘模式，我们可以看到模式调整旋钮最左端的大写英文字母由此前的“N”改成了“C”——分别译为Normal（普通）和Comfort（舒适）。只是在启动驾驶模式之前，我们先要按下上下两个旋钮中间那个“ACTIVE”按键来激活，这一相对多余的步骤与现如今的人工智能搞定一切的思想背道而驰。也正是因为这一“老旧”的举动第三次提醒我三挡驾驶模式下，720S Spider可能蕴藏着更多惊喜。

底盘的舒适程度是给驾驶者最直接的反馈，这套与剑桥大学合作开发的名为“Proactive Chassis Control Ⅱ”第二代主动底盘控制系统确实有内容。不同于其他悬架系统的是，它不仅搭载了四个可以独立调节阻尼的减震器，还使用了液力交叉连接的悬架技术，能够在车辆姿态发生变化时通过液压进行补偿，反向影响车轮行程变化，起到稳定车身姿态的作用。所以在舒适模式下面对颠簸时，它并不会一味吸纳震动，会传递给驾驶者，但只是轻微提点罢了。我知道提一辆超跑的NVH是在浪费墨水，但720S Spider确实做了些事情，例如降低了顶篷开合时的噪音，关闭情况下，车内除了低沉的排气声音，并无过多杂音。我知道这一切行为是因为迈凯伦希望他们的用户可以像保时捷911的用户一样，将720S Spider用于日常代步。

事实上，低速情况下，720S Spider的动力表现是非常慵懒的，即便偶尔油门过半，转速也不会亢奋起来。此时变速箱的反应和CVT没什么两样。但这种“舒适感”有些刻意，与保时捷那种顺理成章的舒适感有很大的区别。最明显的感觉是，只要它车轮转动起来，柔软的倍耐力P ZERO轮胎卷起的石子打在制动散热孔的隔离网上发出“嗒啦嗒啦嗒啦嗒啦……”的声音的时候还是暴露了它仍是一台赛道机器的底子，这种硬物撞击金属的声音带着浓烈的工业气息。

驾驶着迈凯伦720S Spider，我们不会在城市待太久，山路是这个特殊时期唯一能让它偶尔释放一下的场所。山脚下，我降低车速，准备把顶篷打开，不会太慢，在时速不高于50公里/小时的情况下，11秒即可完成车顶的开启或闭合。随后，将模式切换到“SPORT”模式（如果不在赛道上，请慎用“TRACK”模式），发动机瞬间兴奋起来，电子仪表盘上的转速指针在高频地跳动。油门反应的速度似乎比之前快了一倍，但是在加大油门之前，我劝所有人看一下仪表盘上轮胎的状况，如果轮胎温度不够，会显示蓝色，这个时候我们需要像驾驶赛车一样尽可能地将轮胎磨热，切忌一时上头，大油门下去，突如其来的770牛·米扭矩输出能让一切画上句号。所以，认真，有耐心地去把准备工作做好，像一名训练有素的赛车手一样。

蓝色轮胎灯灭的瞬间，像是赛道上五盏红灯全灭时的感觉，千钧一发，只待此时。大油门下去，此前呼之欲出的动力从后轮传递至地面，没有滑动，一切很稳，不稳的只有此时我肿胀的内心。方向盘握得很紧，标准得不能再标准的位置，第一个弯重刹，太早了。车头很容易地进入弯心。下一个弯，再晚一些，还是早了。方向和底盘的稳定程度像一位道士，云淡风轻。

我似乎忘了除了碳陶瓷制动系能带来此般稳健的完全动态效果外，720S Spider的车身结构在其中起到的重要作用，这套被命名为Monocage II-S的碳纤维结构在720S Coupé所采用的Monocage II的基础上，去除了贯穿座舱顶部的“脊柱”状部件。驾驶舱顶部结构的尾部也是720S Spider的独特设计之一，可用于收纳车型的可伸缩硬顶。此外，挡风玻璃上沿的顶轨经过特别改造，用以容纳中央闭锁机构。碳纤维材质除了轻以外，还拥有出众的强度和刚度，迈凯伦将碳纤维材质的固定结构支架安置在Monocage II-S的尾部，旨在增强乘员防侧翻保护，并为车顶和安全带提供主要锚定点。总体而言，720S Spider所搭载的防侧翻保护结构（ROPS）比650S的减重足足6.8公斤，比720S Coupé重了49公斤。该重量不到车身总重的4%，主要是可伸缩硬顶（RHT）和座舱后部硬质顶篷罩的重量。720S Spider的最小干重低至1332公斤，比法拉利488 Pista Spider和F8 Spider都要轻。

只不过，这种轻多数反映在了制动和加速时的感觉，无论快慢，驾驶者都能很快将车控制在自己心理可以承受的速度。然而，转向力度和角度与法拉利F8 Tributo那种没有任何商量余地的感觉相比，720S Spider会更理智、更线性，力度相对更重一些，并且可以从方向盘上清晰地感知到路面的情况，比如石子和路面的起伏会经常让方向盘出现轻微抖动，所以必须握紧，必须专注，才能获得平顺的弯中姿态。简而言之，这套电子液压转向系统与驾驶者的沟通更紧密一些，而法拉利总是希望思考在驾驶者前面。

随着时间的推移，我对这辆车的熟悉程度渐渐加深，同时路况极佳，便决定将驾驶模式切换到“TRACK”模式，进行一次试探性的摸底行为。随着旋钮至最右，仪表盘下翻，整车直接进入了战斗状态，全开的阀门对排气声浪没有一点保留，音质充满了金属的味道，虽然不好听，但非常躁动。此时我除了努力控制心跳之外，能做的就是用尽全力控制好它，并且尽可能地更快。因为对制动力有信心，所以我的刹车动作比此前更晚，晚到轻微出现转向不足为止才肯罢休，只要不刻意破坏前轮的抓地力，随着急减速时升起的尾翼提供给车身的下压力，足够将车身留在行车轨迹上。出弯的时候，用尽二挡，车尾会出现不安，但车辆稳定系统并不会全关，会在不丧失乐趣的情况下拼命地在帮我。如果出弯后的直线够长，一定要将转速拉到红区再换挡，挡挡有力的换挡节奏比排气声浪更具有侵略性。不必担心出弯速度，代号M840T的V8 4.0T双涡轮增压发动机配上7速双离合变速器，会瞬间帮你模糊掉除了眼前所见之外的周边其他事物。

糟糕的是，这种快乐被打在前挡风玻璃和我头上的水滴破坏，天呐，突然一片云彩带来的雨，让我被迫以最快的动作将速度降下来，把模式切换到舒适。刚刚憋在胸口的一股气终于可以呼出来。这种专注于驾驶的快感在消失很久很久以后终于回归。将车速降到50公里/小时以下，关闭敞篷，让一切恢复平静。

可以放首歌，因为在此之前我已经忘记了这台车还配备了Bowers &Wilkins（宝华韦健）的音响，还配备了上等材质的皮座椅，以及大量的皮革包裹的内饰。相较于专心驾驶，这些在之前看起来很多余，但在巡航时却很好。摆弄这块Kindle大小的屏幕时会发现它其实还有一套Variable Drift Control的漂移控制系统（与迈凯伦塞纳Senna同款），这算得上是锦上添花的保留项目，可以在设置中调节自己需要的漂移幅度，车辆的电子系统会根据你的设定选择介入和控制时机，让你在每一个弯角都能摆出理想的漂移角度和姿态，如果在赛道上一定要试试。不仅如此，如果你是专业车手，还可以选装带赛道计时和车内外摄像头的MTT（McLaren Track Telemetry）套件，配合软件使用，可直接计时并生成赛道视频，帮助后期修正自己的失误。

我知道迈凯伦希望720S Spider能给驾驶者一种50：50的驾驶体验，但抱歉的是，这台车舒适与赛道的成份比重在我心中为30：70。在没有驾驶到765LT之前，这个比重不会改变。总之，寻回心中少年，心无旁骛，认真追风，十分难得。

文/康家玮 图/马书君