船厂和船舶修理需要使用的密封件有哪些?
油污水排放监控系统 碳钢－热镀锌聚四氟乙烯
OIL DISCHARGE MONITORING SYSTEM不锈钢－酸洗
焚烧炉管系原理图酸洗非石棉
INCINERATOR PIPING DIAGRAM
燃油日用管系原理图酸洗非石棉
F.O. SERVICE PIPING DIAGRAM
燃油驳运管系原理图酸洗非石棉
F.O. TRANSFER PIPING DIAGRAM
燃油净油管系原理图酸洗非石棉
F.O. PURIFYING PIPING DIAGRAM
燃油泄放管系原理图酸洗非石棉
L.O. SERVICE PIPING DIAGRAM
滑油日用管系原理图酸洗非石棉
L.O. SERVICE PIPING DIAGRAM
滑油驳运与净油管系原理图酸洗非石棉
L.O. TRANS &PURIF. PIPING DIAGRAM
滑油泄放管系原理图酸洗非石棉
L.O. DRAIN PIPING DIAGRAM
艉管滑油管系原理图酸洗非石棉
L.O. PIPING DIAGRAM OF STERN TUBE
海水冷却管系原理图热镀锌丁腈橡胶
SEA WATER COOLING PIPING DIAGRAM
低温淡水冷却管系原理图酸洗磷化丁腈橡胶
L.T. F.W. COOLING PIPING DIAGRAM
高温淡水冷却管系原理图酸洗磷化丁腈橡胶
H.T.F.W. COOLING PIPING DIAGRAM
制淡装置管系原理图热镀锌无毒硅橡胶
FRESH-WATER GENERATOR PIPING DIAGRAM
排气管系原理图外涂耐热漆石墨复合
EXHAUST GAS PIPING DIAGRAM
压缩空气管系原理图酸洗磷化聚四氟乙烯
COMPRESSED AIR PIPING DIAGRAM
控制空气管系原理图酸洗磷化聚四氟乙烯
CONTROL AIR PIPING DIAGRAM
应急操纵空气管系图酸洗磷化聚四氟乙烯
EMERGENCY OPERATION AIR SYSTEM
锅炉给水管系原理图酸洗石墨缠绕
BOILER FEED WATER PIPING DIAGRAM
全船蒸汽管系原理图油舱外：石墨缠绕
STEAM PIPING DIAGRAM外涂耐热漆
机舱蒸汽管系原理图油舱外：石墨缠绕
E/R STEAM PIPING DIAGRAM外涂耐热漆
凝水管系原理图外涂耐热漆石墨缠绕
CONDENSATE WATER PIPING DIAGRAM
机舱舱底和消防管系原理图热镀锌丁腈橡胶
E/R BILGE &FIRE. FIGHTING PIPING DIAGRAM
甲板疏排水管系统图热镀锌丁腈橡胶
DECK SCUPPER &DRAIN SYSTEM
全船舱底压载系统图热镀锌丁腈橡胶
GENERAL BILGE &BALLAST SYSTEM
全船水消防管系图热镀锌丁腈橡胶
WATER FIRE FIGHTING SYSTEM
CO2灭火系统图热镀锌非石棉
CO2 FIRE FIGHTING SYSTEM
机舱局部水雾系统热镀锌丁腈橡胶
E/R LOCAL WATER MIST SYSTEM
机舱供水系统原理图清洗无毒硅橡胶
E/RDOMESTIC WATER SUPPLY SYSTEM
全船供水系统图清洗无毒硅橡胶
DOMESTIC WATER SERVICE SYSTEM
污水处理系统图热镀锌非石棉
SEWAGE TREATMENT SYSTEM
全船舱室疏排水管系图黑水热镀锌非石棉
货油舱透气及蒸气回收管系原理图内涂酚醛环氧聚四氟乙烯
CARGO TANK VENTING &VAPOUR RETURN PIPING DIAGRAM
全船空气,测量及注入系统图油舱：酸洗耐油橡胶
SHIP'S VENT, SOUNDING &FILLING PIPING SYSTEM水舱：热镀锌
机舱空气,测量及注入系统图油舱：酸洗耐油橡胶
E/R VENT, SOUNDING &FILLING PIPING SYSTEM水舱：热镀锌
全船压缩空气管系图热镀锌聚四氟乙烯
GENERAL COMPRESSED AIR SYSTEM
货油输送管系原理图酸洗钝化聚四氟乙烯
CARGO OIL TRANSFER PIPING DIAGRAM
货油泄放管系原理图酸洗钝化聚四氟乙烯
CARGO OIL DRAIN PIPING DIAGRAM
压载水系统热镀锌丁腈橡胶
BALLAST WATER SYSTEM
货油舱清洗系统热镀锌聚四氟乙烯
CARGO TANK CLEAING SYSTEM
货油加热管系原理图酸洗石墨缠绕
CARGO HEATING PIPING DIAGRAM
惰性气体系统内涂焦油环氧柔性石墨
INERT GAS SYSTEM
学名为肯特窗，是能加热雨刮器，肯特窗一般位于舰艇、船舶的舰桥观察窗上，大型的船只一般会有至少两个，分布于舰桥驾驶控制室的左右两侧的玻璃窗上。
肯特窗分内圈、外圈。外圈有个轨道，内圈或者外圈的内部有一圈电炉丝。内、外圈比较厚重。肯特窗整套系统包括玻璃，早期的肯特窗，中间的玻璃和四周的玻璃是两块分开的，由外圈固定，和舷窗一样。
扩展资料：
驱护舰在后期建造与升级改造中，部分一代驱护舰在部分窗口上安装了“肯特窗”，这是一种通过高速旋转，甩离玻璃上雨雪与上浪溅水的装置，能够在复杂的海况与气象条件下提供较为清晰的观察窗口。
由于肯特窗的缺点是需要在窗口玻璃上开洞，且可视面积偏小，还是对远洋航行作战有影响，我军二代舰及部分晚期一代舰开始采用了往复式刮水器（差不多就是车上的雨刷放大版）。其中052型驱逐舰、051B型驱逐舰以及053H3型护卫舰安装的是平移式刮水器，053H2G则安装了较简单的扇形刮水器。
参考资料来源：
百度百科-肯特窗
船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。
船舶漆的特点
1、具有良好的附着力，较好的耐水性，耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸碱盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶漆附着力强，涂层与基体结合力强。
4、船舶漆高效方便，施工简便。
船舶漆的涂装
一次处理，一次般船舶漆涂装工艺要求船体原材料表面处理要求
1、 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2、船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3、表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
二次处理，已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理
1、已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。
2、已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合CB3230-85的标准。
船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆，氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。
船用锅炉与陆用锅炉不同之处是，对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如，在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积，以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求,普遍燃用重油。锅炉蒸发量为10～200吨/时,蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成,蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。
船用锅炉上使用的燃烧器也与陆上使用的不同,正常以AW转杯燃烧器为主.
