大运河河北泊头段发现明代沉船，船上是否有古文物？
2021年1月29日，沧州市的某一施工单位在对京杭大运河进行清淤河道时，在大运河的河北泊头处发现了一艘明代沉船。沉船被淤泥覆盖，估测船体大约长十米，宽三米。目前，挖掘船体的工作正在井然有序地进行之中，考古专家也待沉船挖掘出来后，再做进一步的鉴定。沧州市的相关工作人员在沉船上也清理了出一些瓷片和陶片，根据这些，初步判断是明代的沉船。
目前，沧州市准备将沉船整体用集装箱吊上岸。经过现场的初步勘察，沉船的一部分船体已经暴露了出来，但是整体面貌仍然无法看见。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大，也是最古老的运河之一。京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大的工程，并且直至今天，仍在使用之中。京杭大运河南起杭州，北到北京，贯穿海河、黄河等五大水系，对中国南北地区的经济、文化和沿线的农业的发展，有着非常巨大的作用。京杭大运河也被列为世界文化遗产。
京杭大运河始建于春秋时期，是为了方便国家的军队征战其他国家而建立起来的。而在隋朝时，便将南北的运河进行贯通。由于隋朝南、北方经济发展的不平衡，为了便于管理，因此要求贯通京杭大运河。并且隋朝以后的各朝各代，也通过运河，将各地的资源源源不断的运输到都城。京杭大运河也成为统治者统治的主要手段之一。随着改革开放以后，政府对运河进行了大规模的修整，使其重新发挥灌溉、防洪等多种作用，并且新建了许多的码头，改善航运条件。
随着近年来，南水北调工程的兴起，政府对京杭大运河进行了清理河道等整改工作，来促进南水北调工程的展开。明代的沉船有着非常丰富的，可供考古的价值。从船体的结构、船上的器具以及船上的文物等多方面，对沉船进行考察和研究，从而确定明代的社会发展。并且明朝作为一个特殊的时期，中西交往非常频繁。明朝的船体的构造，也借鉴了西方船帆的设计。但是由于缺考相关的实体资料，现代科学家对明代的造船技术和航海细节的认识还不深。从沉船中出土的古文物中，也可以看出明代中外交易往来的繁荣程度。
由安徽省文物考古研究所主持发掘的我省宿州境内的隋唐大运河，经过四个多月的紧张抢救性发掘，目前已经结束。此次发掘累计考古钻探面积2万多平方米，发掘遗址面积600平方米，清理发掘水井4眼、墓葬1座、灰坑1个，出土各类文物标本1400余件。昨日上午10时，精选的500余件隋唐大运河出土文物，在宿州市首次盛大集中展出，面对如此丰富的考古成果，来自全省各地的众多专家，纷纷称奇。运河结构重见天日
据省文物考古研究所有关专家介绍，此次发掘的大运河是隋炀帝时期开挖的真正的隋唐大运河流经宿州境内的一小段遗址，位于宿州市西关商业步行街建设工地。为了完整科学地解剖古运河在宿州境内的结构，考古人员在发掘地点选择遗迹较多的地段作了一个横段面，经发掘得知，该段古运河河口宽32．65米，河底宽近20米，深5米，河口南高北低，南端高出北端近1米；随后在河道内发掘出许多珍贵的文物，从河道的堆积情况看，基本上反映了河道开凿、使用和废弃的年代，同时首次掌握了运河河床剖面的一手资料，弄清了运河宽度及河床基本结构，基本掌握了运河开凿技术、疏浚和使用等信息。名窑瓷再现当年繁华
据介绍，此次隋唐大运河宿州段首次考古发掘出土的文物种类多、数量大，囊括了瓷器、陶器、铜器、铁器、骨器、石器、琉璃器、玉器和动物骨骼等，包括碗、盏盘等生活用具；健身球、围棋等文娱用具；钗、粉盒、水晶坠等装饰用具和医类用具、瓷制玩用品，具有较高的考古研究价值。其中瓷器占出土文物总数85％左右。经过初步整理，这些瓷器归属窑口，有淮南寿州窑、江西景德镇窑、福建建窑、湖南岳州窑、河南巩县窑、钧窑、陕西耀州窑、河北邢窑、定窑、瓷州窑等二十多个名窑。其涉及窑口之众多，数量之大，器类之丰，实属罕见。尤其是北宋磁州窑的珍珠地花卉白釉钵，北宋定窑花口瓜棱腹小底青白瓷瓶，唐代巩县窑的绞胎枕、三彩枕、陶塑说唱俑等造型典雅、工艺精湛，都是不可多得的珍品。其中还出土了许多唐宋时期的瓷塑人物、动物、玩具，都别具一格，耐人玩味。在出土的文物中有一个唐代的“捶丸”引起了有关考古专家的注意，国家文物出境鉴定安徽站副站长、中国古陶瓷学会常务理事李广宁说，“这就是最古老的高尔夫球，早在唐代我们的祖先就是用木制工具打球，就像现在的高尔夫球”。考古发掘意义重大
专家介绍，此次发掘隋唐大运河遗址已是第二次,第一次是1999年隋唐大运河濉溪段首次考古发掘，并成为当年“国内十大考古发现”。此次唐宋时期的20多个窑口瓷器在我省运河遗址大规模集中出土，这进一步说明我国在当时制瓷业十分发达，不仅产量大、品类多，且质量高、制瓷工艺技术多样。在发掘的600平方米河床内就出土数以百万计瓷片，也充分说明了隋唐大运河的重要地位，它不仅为隋、唐、宋各时期的政治稳定、经济发展和文化繁荣奠定基础，且直接左右隋、唐、宋三代商贸活动，及官方和民间商品的交流、运输；通过这次发掘，反映出隋唐大运河所具有的深厚的文化积淀，它是当时隋、唐、宋各时代的缩影，对研究中国漕运史、商贸史、陶瓷史以及隋、唐、宋的兴衰都有非常重大的意义
遗址发掘出的唐代青花瓷器，有圈足碗、葵口碗、套盒、枕等残器残片。圈足碗绘画花卉纹饰，葵口碗胎白质细、烧结度高、绘画折枝花卉纹饰。
白河窑遗址向来被认为是白瓷窑口，但此次考古发掘，不仅出土大量唐代白瓷，清理出一座白瓷窑炉，还出土了一定数量的唐三彩，说明该窑在大量生产白瓷的同时，也生产唐三彩器物；不仅生产唐三彩，还生产唐青花。
唐青花瓷器在白瓷窑口出土，是此次考古发掘的重大收获。
更为重要的是，该白瓷窑口生产的唐青花瓷器，其纹饰、胎质等，与江苏扬州唐城遗址出土的青花残器残片、印度尼西亚海域“黑石号”阿拉伯沉船上捞出的三个唐青花瓷盘——这些与当下某些学者所谓的“典型青花”，几乎完全相同。
在国内，除了扬州与郑州，北京也出土过唐青花器物。不过，只是一个瓷片。
2003年年初，北京南城一工地10米多深的大槽挖好后，又在底部挖了个1．5米左右的考古探坑。这时，陶瓷专家许渭先生从坑中获得一个唐青花瓷片、两片唐邢窑瓷片。在《我所见到的唐代青花瓷片》中，许渭先生写道：“唐青花瓷片高6厘米，推算口径为15．3厘米，足径7．2厘米，口沿略外撇。腹部为丰满弧形，圈足宽且矮，有明显的刮削痕迹。碗内施满化妆土，其上施满白釉。碗外侧部分施有化妆土及白釉，部分露胎。胎土粗松，有气孔，呈米黄色，为半瓷半陶状态，但很坚硬。由口沿向碗内，绘有1厘米左右的蓝彩线若干条，色浓重，手摸有凹凸感，碗内底施蓝彩呈梅花图案，花心点黄彩。用高倍放大镜观察，可见釉面上有细碎小开片，且白釉地与蓝彩相交处的开片融为一体，说明蓝彩为釉下彩……釉虽不很白，但薄而匀，釉下蓝彩色泽浓艳，胎质比唐三彩的陶质坚密得多，是一个很大的进步，达到了半瓷半陶的水平。这些都说明此标本具备了青花的基本条件，是向青花过渡的典型产品，它与唐三彩已经有了本质上的区别。”
以许先生的白描考察，该青花瓷片当与记者所见一个黄冶窑唐三彩遗址出土的青花器物残片，完全相同。与之相若的，还当有韩国海域沉船上捞出的唐青花瓷盘——已故中国古陶瓷学会会长汪庆正先生称：民间古陶瓷收藏家陈景顺先生收藏的属于黄冶窑唐三彩遗址器物的一只白釉蓝彩小碗，与韩国海底打捞出的这3件唐青花瓷盘，属同一类产品，是大唐对外贸易的出口瓷。
郑州巩义白瓷窑口、扬州、印尼海域——郑州巩义唐三彩窑口、北京、韩国海域，分别对应出土与“出海”“典型唐青花”——“非典型唐青花”，究竟意味着什么呢？
两条海路东去西往
310国道水地河村村口，立着一通石碑。碑是1989年10月刻立的，书“河南省文物保护单位 巩县瓷窑”。
基座乃至下部，没入土中；碑的周边，堆着垃圾，长了荒草。
碑在一座近乎废弃的旧桥上。桥下的这条河，水地河村叫水地河，白河村叫白河，黄冶村叫黄冶河——水地河村、白河村、黄冶河村都在这个隋唐窑场遗址上。
同一条河，因了窑场的存在，有了不同的名字；这条河对诸家窑口而言，都是自家的生命之河。
这条河今天叫西泗河，与洛水相连。小黄冶、大黄冶、白河、水地河窑口等，坐落在该河两岸，十里窑场一直逶迤到了洛水；洛水再行5公里，注入黄河。
无论是唐三彩还是白瓷青瓷，除满足国内市场外，都要行销海外。与唐三彩、白瓷青瓷不同的是，青花瓷器是外销产品，国内几乎没有什么市场——“蒙古人尚青，在青花瓷成为明、清时代中国的主流瓷器上，大元皇室与政府的影响，是极为重要的。”郑州市文物考古研究院院长张松林研究员说。
“丝绸外销中东、南亚、欧洲等，走的主要是西域陆路。与丝绸不同，陶瓷走的主要是大运河水陆与海上陶瓷之路。陆路运输陶瓷，量小难度大。陶瓷笨重、装卸困难，陆路运输，极易破损破碎。
巩义窑区是当时世界上最大的工业园区，它的崛起当然离不开隋唐大运河。
巩义窑在洛水支流西泗河的两岸，洛水入黄河，黄河东行几十里，到板渚古渡。板渚在今天的荥阳汜水镇东北。《隋书》云：“炀帝自板渚引河达于淮海（淮河、海河），谓之御河；河畔植柳树，名曰隋堤。”
隋唐大运河宛如在中国大地上刻下的一个大写的“人”字，纠结点恰在板渚——向西，自黄河分别流入洛水、渭水与广通渠，直抵东都洛阳、西京长安；向东北，永济渠直达涿郡（天津、北京），与海河连通；向东南，通济渠、淮河、邗沟一线下去，就是江都（扬州）。
“隋唐乃至宋代，中原腹地出海顺畅。仰仗的，全是大运河。”张松林先生说，“巩义窑场在洛水与黄河汇流之地，位居中国漕运中枢，产品出海极为方便，外销路线不外乎两条：其一，顺黄河东去，在板渚入永济渠，穿越华北大平原到达今天的京津地区，自海河入渤海湾，直达今日韩国、朝鲜、日本；其二，在板渚入通济渠，过淮河行邗沟，抵达今日扬州，再从扬州转运长江，直航海外——出长江口，东可直抵日本，南下过台湾海峡，经南沙群岛，到越南、菲律宾、印度尼西亚等，穿马六甲海峡，沿孟加拉湾，抵缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等，然后直航到阿拉伯半岛并沿阿曼海岸入波斯湾，或由马拉巴海岸顺印度西海岸北行、经巴基斯坦印度河河口的班布尔，进入波斯湾地区的中东诸国，也可由亚丁穿过红海，直达埃及，或往东南，抵达东非。国内扬州与京津地区，国外沿海诸国考古发掘、调查发现的巩义窑唐三彩陶器、唐青花瓷器以及巩义窑青瓷、白瓷等遗物，为我们了解巩义窑外销产品经由的贸易航线，提供了非常可靠的依据。隋唐时代的海上陶瓷之路，就此‘复活’，清楚清晰。”
不但当下的考古资料可以作证，就是古代文献，也有不少记载。851年，阿拉伯商人苏莱曼东来中国，在《东游记》中记述了中国商船行驶在波斯湾的情景，书中亦有不少赞誉中国陶瓷之辞。现代日本学者矢布朗明先生引征延喜三年（903年）的日本文献，详细叙述了中国商船到达日本，日本人争购唐朝商品的场景：“‘唐人商船到达时，诸院、诸宫、诸王各家于官吏未到之前，遣使争购唐物。郭内富豪之辈，心爱远物，踊跃贸易。’在这个文本中，从上层显贵到富裕商人阶层广泛迎接唐物，人们煞费苦心地追求这些东西，中国陶瓷是其中之一。”
中国商船出海，海外商船当然也来中国。唐王朝对“外商”前来中国，采取了比较开明的保护政策。834年，唐文宗下谕：“宜委节度观察使常加存问，除舶脚（入境船舶征收国境关税，称为舶脚）、收市（蕃货在市场上与中国商人贸易时征收市税）、进奉（取龙香等四宗货物1／10税，上贡朝廷）外，任其来往通流，自为交易，不得加重率税。”
由此观之，大唐政府尽管征收“进口关税”，却也豁免“出口关税”，政府鼓励外商贩转中国商品出口海外。
颇有意味的是，大唐法律对陆上贸易限制相当严格，对海路贸易颇为开放（当有西域战略安全上的考虑），允许外商来华自由贸易，并在海路通商城市划定特定区域，名曰“蕃坊”，供外来商人居住和营业。唐朝还创建了市舶制度，贞观十七年（643年）诏令，对外国商船贩至中国的龙香、沉香、丁香、白豆蔻四种货物，政府抽取百分之十的实物税，这是中国历史上第一个外贸征税法令。武则天时期，在口岸城市设置了市舶使，这是中国政府首置外贸专职官署。
外贸在国家政治、经济中地位如何？外贸繁荣到什么程度？它对大唐政府又意味着什么？这从唐末广州一城似乎能窥一斑。唐僖宗乾符五年（878年），黄巢起义军围攻广州，左仆射于琮惊呼：“南海有市舶之利，岁供珠玑，如令妖贼所有，国藏渐当废竭。”
两类青花气韵不同
流水托起了昔日的繁荣，流水也带走了昔日的繁华。
“娟娟凉露欲为霜，万缕千条拂玉塘。浦里青荷中妇镜，江干黄竹女儿箱。空怜板渚隋堤水，不见琅琊大道王。若过洛阳风景地，含情重问永丰坊。”这是明末清初著名诗人王士祯《秋柳》诗之二，他在济南大明湖上西望洛阳，凭吊胜朝，空怜的，竟然是板渚隋堤水——以“水”以“柳”（隋堤柳），暗喻中原王朝无奈凋零满清的铁蹄之下。
2008年走在曾经托起巩义十里窑场的西泗河河床上，唯见荒草与庄稼，不见滴水。河岸窑场堆积的一米来厚的白瓷残器残片，已被黄土埋了5~10米，如今只能从壁立的断面上，一窥巩义窑工业园区曾有的辉煌。
中国陶瓷称霸世界市场千年，但如今，陶瓷的天下似乎再也不是中国的了。不得不承认在陶瓷技术创新与工业设计上，当今中国落后于日本、西方等国家和地区的事实。
只要逛逛中国的大商场，只要睁眼看一下世界大市场，一切尽在不言中。
我们津津乐道的，似乎只有“复制”古陶瓷的能耐。这能耐，大到国家文物专家团队难辨真伪，古玩市场尽是假货。
中国陶瓷在远离当下的生活，只是个小玩意儿。扪心自问，这真的是我们的时代所需要的东西吗？
就是“克隆”，还是远远没有达到祖先曾经达到的高度。但每一次所谓的古陶瓷“复活”，都会有很多人举手称庆。
只能活在祖先的阴影下，陶醉在活跃于媒体之上的鉴宝专家们报出的财富数字中，拍卖行的天价数字游戏中？
与此同时，诸路专家似乎对当下陶瓷产品标准不感兴趣，却乐于游乐在唐青花标准之争中。
今人为唐青花制定产品标准，似乎是件很无聊的事。
回归历史，所谓“扬州典型唐青花”，似乎是“中东标准”，当为巩义白瓷窑口生产；所谓“非典型唐青花”，似乎是“东方标准”或“日韩朝标准”，当为巩义三彩窑口生产。
两者气质、性格、灵魂不一，都是市场的产物，何来什么典型非典型？
中东衰落后，海路打通后，西方接下中国明清青花海外贸易的大盘，这为所谓的“扬州标准”似乎提供了某种广大的管道——总之，所谓的“典型青花”还是以西方为中心考量中国青花，岂不知“东方标准”，更有中国神韵，在中华文化圈区域更受欢迎。尽管明清青花，特别是官瓷，一脉相承的，是在所谓的“非典型唐青花”身上更为浓郁的中国神韵。这种神韵，与唐三彩一脉相连；与中国书画特别是它的写意灵魂，一脉共体。
都是市场的东西，莫以当下的学术之名，肯定与否定大唐的市场行为——就是当下的市场，都不相信学者的审判，更别说大唐了。
如果非要以中国立场给唐青花划定什么标准，没有什么“典型唐青花”与“非典型唐青花”，该有的也许就这么两个：“巩义白瓷窑口标准”与“巩义三彩窑口标准”。至于如何划分，这倒是要依赖专家学者了。
写到这儿，忽然想起北京奥运会、想起周杰伦的《青花瓷》。《青花瓷》，唱的当然还是元明清青花——周杰伦没见过唐青花塔形罐。为不忘祖先的伟大创造，回望祖先的放眼世界，在唐青花塔形罐于北京奥运会开放之际，不妨将《青花瓷》稍加修改——
素胚勾勒出青花／笔锋浓转淡／罐身描绘的牡丹／一如你初妆／冉冉檀香透过窗／百件国家宝藏前茅／躲在郑州碧沙岗庭院里／釉色渲染童子曲棍球图／韵味被收藏／而你嫣然的一笑／如牡丹待放／你的美一缕飘去／到了北京的奥运中心／天青色等烟雨／而你在等奥运／烟袅袅升起／去郑州千万里／你在北京一展／大唐的飘逸／就当为遇见知己伏笔／天青色等烟雨／而你在等奥运／曲棍球被打捞起／晕开了结局／而挖出的青花瓷／自顾自美丽／你眼带笑意／色白花青的塔形罐／跃出郑州／描摹唐朝曲棍球／再绘牡丹／你隐藏在古墓里／千年的秘密／极细腻犹如绣花针落地／奥运风云惹骤雨／北京惹国珍／而你走过那长安街／惹了谁／在泼墨曲棍球童子牡丹画里／你从墨色深处震慑／北京奥运 （全文完）
在曾经托起巩义十里窑场的西泗河河床上，如今唯见荒草与庄稼，不见滴水。河岸窑场堆积的一米来厚的白瓷残器残片，已被黄土埋了5~10米，我们只能从壁立的断面上一窥巩义窑工业园区曾有的辉煌。
【北京】
1、昆明湖及绣漪闸
2、广源闸、高梁闸、澄清上闸、澄清中闸
3、南新仓
4、平津上闸
【天津】
1、天妃宫遗址
【河北】
1、红庙村金门闸
2、马厂炮台及军营遗址
3、捷地分洪设施
4、东光码头沉船遗址
5、连镇谢家坝
6、华家口夯土险工
7、郑口挑水坝
8、油坊码头遗址及险工
【山东】
1、苏禄王墓
2、临清片区
3、东昌府运河大小码头
4、阿城盐运司
5、济宁枢纽
6、南旺枢纽
7、济宁东大寺
8、会通河节制闸群
9、通惠闸
10、微山县乾隆御碑
【河南】
1、含嘉仓遗址
2、回洛仓遗址
【安徽】
1、柳孜运河码头遗址
【江苏】
1、龙王庙行宫
2、窑湾镇历史街区
3、双金闸
4、清江大闸
5、清口枢纽
6、洪泽湖大堤（包括险工、救生桩、水志、信坝、碑刻等）
7、吴公祠
8、镇水铁牛（高良涧铁牛、邵伯铁牛、三河铁牛、高家堰铁牛、马棚湾铁牛）
9、瘦西湖
10、普哈丁墓
11、两淮都转盐运使司衙署（仅门厅）
12、扬州盐业历史遗迹
13、盂城驿
14、邵伯古堤
15、邵伯老船闸
16、邵伯码头
17、清晏园
18、总督漕运公署遗址（不含博物馆）、淮安府衙正堂、镇淮楼
19、丰济仓遗址
20、清江浦楼
21、淮安钞关遗址
22、天宁寺行宫（含重宁寺）
23、西津渡古街
24、清名桥历史街区
25、盘门
【浙江】
1、分水墩、落帆亭
2、长安闸
3、南浔镇历史街区
4、杭州凤山水城门遗址
5、杭州富义仓
6、洋关旧址
7、通益公纱厂旧址
8、杭州拱墅运河历史街区
9、水利通判厅遗址
10、西兴过塘行及码头
11、清水闸
12、永丰库遗址
13、宁波水则碑
14、宁波庆安会馆
河道（31项）
1、通惠河段主线
2、玉河故道
3、长河
4、北运河段主线
5、南运河段主线
6、会通河段主线
7、小汶河
8、中河段主线
9、淮扬运河段主线
10、宝应宋泾河
11、宝应明清运河故道
12、高邮明清运河故道
13、邵伯明清运河故道
14、古邗沟故道（邗沟东道，扬州城区段）
15、镇扬城区运河故道
16、常州城区运河故道
17、无锡城区运河故道
18、现京杭运河无锡至苏州段
19、苏州城区运河故道
20、现京杭运河苏州至吴江段
21、江南运河吴江-嘉兴-杭州段
22、杭州中河-龙山河
23、塘东段
24、浙东运河主线
25、卫河（永济渠）段主线
26、通济渠—荥阳故城段
27、汴河遗址商丘南关码头遗址段
28、汴河遗址百善老街及柳孜码头段
29、汴河遗址宿州段
30、汴河安徽泗县—江苏泗洪段
31、淮河口段
在历史的轮回中，隋唐大运河见证了许多朝代的更迭、兴盛与衰落，到如今，它却被众多的人遗忘在历史深处。从隋唐至宋元长达700多年的时间里，河南一直是大运河的中心。随着运河申遗的进行，隋唐大运河的神秘面纱逐渐被揭开。郑州境内有一条河叫索须河，曾是隋唐时期繁荣的通济渠，是由发源于郑州西的索水和须水交汇而成。通济渠荥阳故城段西起堤湾村，东至祥云寺与贾鲁河交汇处，河道长18公里，是大运河通济渠的历史河道。按照当地人的说法，“通济渠荥阳故城段”确切地应该被称作“索须河故道”。在学术界，鸿沟被认为是中国古代最早的运河，它沟通了黄河和淮河。但是鸿沟的出名，却源自于汉霸二王城之间的一系列战争。公元前203年冬，刘邦、项羽连番征战，最终项羽被迫与刘邦约和，以“鸿沟”为界中分天下，中国象棋盘上的“楚河、汉界”即指此鸿沟。但“鸿沟”这一名称的源头，却还要向更早的历史时代追溯。河南省文物考古研究所副研究员刘海旺说：“鸿沟始建于春秋战国时期，由战国的魏惠王开凿，在其后的秦、汉、魏晋南北朝时期，一直是黄淮间的主要交通线路之一。该运河在今荥阳北引黄河水，向东经过开封折向南部，经过尉氏、太康、淮阳后汇入淮河。鸿沟的开凿为隋唐大运河积累了物质和技术基础，其中的通济渠，就是在鸿沟等旧有河道的基础上修建起来的。公元581年，杨坚(即隋文帝)建立隋朝，定都长安(今西安)，以洛阳为陪都。杨坚在两个都城之间开凿了广通渠。其子杨广(即隋炀帝)继位后，全国进入运河大建设时期。他以洛阳为中心，征上百万百姓开挖至江苏的通济渠，同时又征10万百姓疏通了春秋时期吴王夫差修的邗沟。其后5年，杨广又先后两次征百姓，修通北至涿郡(今北京)的永济渠以及江苏镇江到杭州的江南河。由此，南北大运河始成，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长2700公里。当时河南的水上交通十分繁忙，“漕船往来，千里不绝”，“公家运漕，私行商旅”，南北经济文化交流频繁，运河沿岸一大批城市也迅速兴起，如商丘等地的商业就极为发达。南宋时期随着政治中心南移，通济渠的漕运地位逐步减弱，再加上缺少清淤治理，因此此段运河逐渐淤塞断流。但是，永济渠仍能通航。元灭南宋以后，货物由长江船运至淮河，然后逆黄河(当时改道，由淮河入黄海)而上达河南封丘，陆运90公里后，从河南浚县进入永济渠水运至通县，再陆运至大都(今北京)。因为这条运输路线不仅绕道过远，且要水陆转运。于是，元朝花10年时间开挖了洛州河、会通河和通惠河，连接隋唐大运河的江南运河段与永济渠中北段，如此一来，大运河便不必绕道河南。这便是今天的京杭大运河。隋唐大运河在每个朝代，名字不尽相同，宋代时，称为汴河。运河水源最初主要来自于黄河，但因黄河水多沙经常淤堵，宋代的人便将目光投向了水量较大又较为清澈的洛水。史称导洛入汴，其目的也是为了漕运。导洛入汴之前，一般汴河船只在水深四尺的情况下即可行驶，经导洛入汴，水深一丈，这样黄河的大船可直入汴河，汴河中较大船只也可进入黄河。河南一度是大运河申遗的“弃子”。最初运河申遗，仅指的是“京杭大运河申遗”，河南并不在申遗省市之列。但不少文化界、考古界人士表示，世界上最长的大运河，应该是隋朝开凿的南北大运河，而非元代以后的京杭大运河。撇开河南境内的运河，中国大运河的文化是不完整的。2007年6月，“京杭大运河申遗”更名为“大运河申遗”，隋唐大运河被扩充进来，新增了河南以及安徽的部分地段。目前，我省已初步确定了境内隋唐大运河的基本走向。中国社科院学部委员刘庆柱曾如此描述隋唐大运河的价值：“人字形的隋唐大运河贯通了各个方向，既有经济意义，也有军事意义，留下来的许多遗址，就像是文化走廊上的一颗颗明珠。”随着中国大运河申请世界文化遗产项目的进行，世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河，正慢慢揭开神秘的面纱，让我们得以回望运河之上“凝云鼓震星辰动，拂浪旗开日月浮”的盛景。
历史记载，商丘古城在历朝历代均为名都大邑。甲骨文中有“商”、“丘商”、“大邑商”、“天邑商”等地名，都是指的商丘这个地方。
史载一万多年前的远古时代，燧人氏在商丘建立燧明国，发明了钻木取火，使人类结束了茹毛饮血的历史，开创了华夏文明，被尊为三皇之首。
公元前24世纪，五帝之中的颛顼高阳氏曾迁都商丘 ，五帝之中的帝喾高辛氏都亳（商丘）。
后来帝喾封他的儿子阏伯（契）于商（今商丘）。抛开三皇五帝的远古传说，自契（阏伯）于商丘建都，商丘古城也有四千五百年的历史了，四千五百年来这座城池所创造的文明，足以推动整个华夏文明滚滚向前。
阏伯是商族的始祖，阏伯在公元前2400年，发明了以火纪时的历法，在管火的同时曾筑火神台观察星辰，以此为依据测定一年的自然变化和年成的好坏，为中国古老的天文学作出了贡献。阏伯在他的封地“商”（今商丘）做火正，深受人民的爱戴，故人们尊他为“火神”。阏伯死后葬于封地，由于阏伯的封号为“商”，他的墓冢也被称为 ”商丘”，即今商丘的由来。“商丘”二字，最早的含义就是“居住在丘岗之上的子姓氏族（商族）的聚居地”。“商丘”二字，也是商朝都城遗址之意。商丘无愧为中华文明的发祥地。
秦朝时，设立郡县制，商丘古城成为砀郡的政治、经济、文化中心。秦朝末年，汉高祖刘邦为砀郡长，以砀郡兵马起义。
汉代时，商丘古城再一次被推到中国的风口浪尖上。刘武是刘邦的孙子，被封于梁国，都城在商丘古城之下。刘武凭借着七国之乱为朝廷立下的赫赫战功，成了大汉帝国的一个“关键先生”。《汉书》记载，刘武“以窦太后少子故，有宠。王四十余城，居天下膏腴之地，赏赐不可胜道，府库金钱且百巨万，珠玉宝器多于京师”。就是这个深得窦太后喜爱，可以与皇帝同车、同饮、同游猎的梁孝王，以雄厚的实力为商丘留下了一笔宝贵的财富。
仿佛为了显示自己地位的特殊，梁孝王在睢阳大治宫室，建起了三百里梁园，园中亭台楼阁、离宫别馆、花鸟虫鱼、珍禽异兽，天下奇珍应有尽有，其规模和设施可以和皇家园林相媲美。偏偏这个人物又是一个极风雅的人，他网罗了一群文人墨客，当时颇具盛名的枚乘、邹阳、司马相如等辞赋大家都汇集在他的门下，整日填词作赋，把酒言欢，把睢阳城装点得辞藻华丽、文风鹊起。这股华美耀眼的梁园文风也刮到了几百年之后的盛唐，以致王昌龄、李白、高适、杜甫、岑参等诗赋大家纷纷慕名前来，游历梁园，在此留下了许多传世佳作。“一朝去京国、十载客梁园”，诗人李白为商丘留下的不仅是精彩篇章，更是可圈可点以资传承下去的丰富文脉。 商丘古城自古有“江淮屏障”、“兵家必争之地、商贾云集之所”的美誉。尤其是隋唐时期的商丘，大运河的通航，西到京师，南达江淮，北到幽燕，十分便利，漕运商旅，八方辐辏，粮商、盐商、茶商、丝商等均集聚于此，大大促进了商丘的商业活动，使之成为当时闻名遐迩的商业大都市。隋朝开凿大运河的目的是便于南北交通，促进南北政治、经济交流。商丘是当时东方重镇，从国都赴东部、东南部等地，商丘是交通要道。古人评价商丘说：“襟带河济，屏蔽淮徐，自古争在中原，未有不以商丘为腰膂之地。”因此开凿大运河弃古汴水而改走睢水（通济渠），途经商丘，除为了缩短距离，商丘战略地位重要也是因素之一。
显然，大唐时期的商丘已成为当时中国著名的大都市之一。杜甫游历商丘古城时写下《遣怀》一诗：“昔我游宋中，惟梁孝王都……邑中九万家，高栋照通衢。舟车伴天下，主客多欢娱。”李白在《梁园吟》中写道：“舞影歌声散绿池，空余汴水东流海。”商丘古城在这一阶段最令人惊心动魄的记忆，当数安史之乱时大唐名将张巡在这里打的一场最为惨烈的睢阳保卫战。但付出的却是古城十室九空的惨痛代价。于是，重创下的商丘很是沉寂了一阵子，直到宋太祖赵匡胤发迹于此。公元1127年，赵构在南京应天府（今商丘古城）登基称帝，建立南宋。 明朝弘治年间发生的黄河水患致使归德府城被湮没于黄土之下，弘治十六年（公元1503年），商丘人民在原归德府古城原址附近破土动工重建古城，历时八载，于明正德六年（公元1511年）基本竣工，之后又几经修补完善。直至嘉靖十九年（公元1540年）在城墙外约500米的圆周上筑起新的城郭，才形成城墙、城湖、城郭三位一体，形如“‘古铜钱币’外圆内方”的独特格局。修建成的商丘古城城墙周长3.6 公里，砖城内面积1.13平方公里，有东西南北四门，城内地势为龟背形，共有93条街道。
明嘉靖以后至清初，城内出过两位大学士（宰相）、五位尚书以及十几位侍郎、巡抚、吏卒、总兵、著名文人，因此，官府、官宅建筑颇多，古建筑多为走马门楼和四合院建筑群。原有的水井、厕所为梅花形状，布局合理。南门两侧建有两个水门，将水排进护城河。宽阔的护城河碧波荡漾，环绕全城。城南河面较宽，南北500多米，东西1300多米。护城大堤距城墙约500米，周长9公里，基宽20米，顶宽13米，高3.3米。为了古城的长久存在，不得不考虑黄河定期不定期的漫、溢、决口和改道的造访（据统计，新中国成立前的3000多年间，黄河下游发生的漫、溢、决口和改道约有1500余次，其中在16世纪，平均4、5年就要发生一次）。 1986年，商丘古城被国务院公布为中国第二批国家级历史文化名城。
20世纪90年代初，美国哈佛大学的华裔考古学家张光直教授从美国上世纪60年代的航拍照片上发现：在商丘古城及其西南部的方向，地下隐约叠压着几座古城的遗址。随后，他极力建议中美联合发掘商丘古城，并希望在此基础上找到这里的先商遗址。四年之后，中国社会科学院考古研究所与美国哈佛大学皮博迪博物馆联合组成考古队，在坦荡如砥的豫东大平原的一层层黄沙之下，找到了从上至下叠压着的明弘治十六年之前的归德府城、宋代应天府南京城、隋唐时代的宋州治所宋城、汉代梁国国都睢阳城和西周宋国故城。
1996年，商丘古城归德府城墙被国务院公布为第四批全国重点文物保护单位。
2006年，归德府城下叠压的宋国故城被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。 同年，商丘古城被国家旅游局公布为国家AAAA级旅游景区。
2007年，中国民族贸易促进会主办的2007年首届中国旅游论坛在北京人民大会堂盛大开幕，国内著名旅游景区、旅游饭店、旅行社等150多家旅游团体参加了论坛。论坛还成立了古城古镇古村联盟，并评选商丘古城为“中国十佳古城”。
2011年3月29日，通过的大运河申报的世界文化遗产预备名单中，商丘古城被列入申遗“后续列入项目”。
2011年7月8日，在“美景中国・中国最美潜力景区排行榜”官网评选中，商丘古城位居“中国最具潜力的十大古城排行榜”第一名。
2011年11月30日，商丘古城重建500周年庆典活动隆重举行，国家文化部文化产业司副司长李小磊、河南省政协副主席王平、国家文化部非物质文化遗产司司长马文辉、河南省旅游局局长范修芳、河南省文化厅厅长杨丽萍等出席。商丘市荣誉市民、商丘古城形象大使大山主持庆典活动开幕式。
2012年11月1日，商丘古城以其水利特色突出、文化品位高被国家水利部批准为国家水利风景区。
2013年10月11日，在举行的首届澳门国际旅游博览会上，经过专家团推荐和网络选拔，商丘古城最终荣获“中国十大最有投资潜力旅游目的地”称号。
2014年6月22日，中国大运河成功申遗，商丘古城被列入世界文化遗产大运河后续列入项目。
2014年11月29日，在国务院新闻办公室、国家互联网信息办公室新闻局和文化部外联局的指导下，由中国日报网主办的“美丽中国发展论坛暨第一届最美中国符号品牌榜颁奖盛典”在北京召开，商丘获得“第一届最美中国符号品牌榜·最具文化底蕴历史文化名城”荣誉称号。
2016年2月，商丘古城获评“中国华侨国际文化交流基地”。
近代以来兴建的大运河水工设施，凡具有文化代表性和突出价值的，属于本办法所称的大运河遗产。第三条 大运河遗产保护实行统一规划、分级负责、分段管理，坚持真实性、完整性、延续性原则，依照国家有关法律、行政法规和本办法的规定执行。第四条 国家设立的大运河保护和申遗省部际会商小组，协调大运河遗产保护中的重大事项，会商解决重大问题。
国务院文物主管部门主管大运河遗产的整体保护工作，并与国务院国土、环保、交通、水利等主管部门合作，依法在各自的职责范围内开展相关工作。
大运河沿线县级以上地方人民政府文物主管部门，负责本行政区域内的大运河遗产保护工作，依法与其他相关主管部门合作开展工作，并将大运河遗产保护经费纳入本级财政预算。第五条 国家鼓励公民、法人和其他组织参与大运河遗产保护。
公民、法人和其他组织可以通过捐赠等方式设立大运河遗产保护基金，用于大运河遗产保护。大运河遗产保护基金的募集、使用和管理，依照国家有关法律、行政法规的规定执行。
国务院文物主管部门、大运河沿线县级以上地方人民政府文物主管部门，应当对在大运河遗产保护中作出突出贡献的组织或者个人给予奖励。第六条 大运河沿线省级人民政府文物主管部门应当组织调查本行政区域内的大运河遗产。
属于大运河遗产的不可移动文物，县级以上地方文物主管部门应当依法予以认定，并报同级人民政府核定公布为文物保护单位。大运河遗产中具有重大历史、艺术、科学价值的不可移动文物，应当确定为全国重点文物保护单位，报国务院核定公布。第七条 国家实行大运河遗产保护规划制度。大运河遗产保护规划由总体规划、省级规划和市级规划构成。
大运河遗产保护总体规划，由国务院文物主管部门会同国务院有关部门制订，经大运河保护和申遗省部际会商小组审定后报国务院批准公布。大运河遗产保护总体规划应当与国家水利、航运、环境等规划相协调。
大运河遗产保护省级规划和市级规划，分别由省级和市级文物主管部门会同同级有关部门制订，报省级和市级人民政府批准公布，并报上级文物主管部门备案。第八条 大运河遗产保护规划应当明确大运河遗产的构成、保护标准和保护重点，分类制定保护措施。
在大运河遗产保护规划划定的保护范围和建设控制地带内进行工程建设，应当遵守《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，并实行建设项目遗产影响评价制度。建设项目遗产影响评价制度，由国务院文物主管部门制定。
除防洪、航道疏浚、水工设施维护、输水河道工程外，任何单位或者个人不得在大运河遗产保护规划划定的保护范围内进行破坏大运河遗产本体的工程建设。第九条 大运河沿线县级以上地方人民政府文物主管部门，应当建立大运河遗产所在地标识系统，并向公众提供真实、完整的大运河遗产信息。第十条 将大运河遗产所在地辟为参观游览区，必须保障公众和大运河遗产的安全。
在参观游览区内设置服务项目，必须符合大运河遗产保护规划的要求。
大运河遗产参观游览区保护、展示、利用功能突出，示范意义显著的，可以公布为大运河遗产公园。第十一条 大运河遗产跨行政区域边界的，其毗邻的县级以上地方人民政府文物主管部门应当定期召开协调会议，研究解决大运河遗产保护中的重大问题。第十二条 国家实行大运河遗产监测巡视制度，由国务院文物主管部门组织实施，定期发布监测巡视报告。
大运河遗产监测由国家、省级和市级监测系统构成，包括日常监测、定期监测和反应性监测；大运河遗产巡视由国家和省级巡视系统构成，包括定期巡视和不定期巡视。第十三条 因保护和管理不善，致使真实性、完整性和延续性受到损害的大运河遗产，由国务院文物主管部门列入《大运河遗产保护警示名单》予以公布。
列入《大运河遗产保护警示名单》的遗产所在地保护机构，必须对保护和管理工作中存在的问题制订并公布整改措施，限期改进保护管理工作。
605年，隋炀帝开凿大运河，“发河南诸郡男女百余万，开通济梁，自西苑引谷水、洛水达于黄河，自汳水引河通于淮水”，长1000多公里。第二年疏浚古邗沟，得以通江都。608年，隋炀帝又沿洛阳东北方向开凿永济渠，沟通沁河、淇水、卫河，通航至天津，接着同时，溯永定河而上，通涿郡。610年，隋炀帝继续接着开凿江南运河，使得镇江至绍兴段通航。至此，总长2700公里的中国隋唐大运河全线贯通。
通济渠、邗沟、永济渠、江南河
隋唐大运河沟通了中国的海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，并把洛阳、涿郡（今北京）、汴州（今开封）、宋州（今商丘）、楚州（今淮安）、江都（今扬州）、润州（今镇江）、会稽（今绍兴）等区域中心联系在一起，从而便利了各地区间的紧密联系。
隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
2014年6月22日中国申报的“中国大运河”入选世界遗产名录。
洛阳不仅是中华民族和华夏文明的重要发祥地，亦是丝绸之路和与隋唐大运河的交汇点。作为隋唐大运河的核心区域，洛阳的运河历史悠久、文化底蕴深厚、运河文化遗产丰富，洛阳在建设大运河文化带中具有十分重要的地位和作用。
在洛阳规划建设隋唐大运河博物馆，是贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快推进大运河文化带建设，贯彻落实党的十九大会议精神，进一步增强中华民族伟大复兴的文化支撑，打造华夏历史文明传承创新区，激发中华优秀文化的生机与活力，助力打造中华文明的一个金名片。有利于凸显隋唐大运河文化资源优势，加强沿河文化遗产集群的保护利用，再现＂千年运河＂的历史风貌，延续中华历史文脉。有利于加强流域生态系统修复和环境综合治理，显著改善生态环境，为文化带探索生态文明建设与经济、文化建设协同推进的新模式。
在《洛阳市大运河遗产保护规划（2011~2030）》中确定洛阳市大运河遗产共3大类6项，规划范围面积共计约95平方公里。
洛阳大运河遗产保护规划示意图
一、六个遗产项
历史上的洛阳大运河段是隋唐大运河通济渠的重要组成部分，最早可追溯到东汉时期开凿的阳渠。它的航运功能一直持续至民国时期，曾是东汉和隋唐时期的经济命脉，也是东汉和隋唐王朝立都长安、洛阳的重要保障。考古调查结果表明，洛阳市至偃师段洛河与隋唐通济渠走向基本一致，河道全长约50公里。
大运河水上遗存类包括洛河洛阳段、洛阳南关码头遗址两个遗产项；运河附属遗存类包括含嘉仓遗址、回洛仓遗址、天津桥遗址3个遗产项；运河相关遗产类包括遗产项为隋唐洛阳城遗址，其中又包括定鼎门遗址、应天门遗址、明堂及圆形建筑遗址3个遗产点。
二、四个展示区
根据规划，我市大运河遗产将划分为4个展示区，分别是：
1、洛河展示区
洛河现状展示。洛河洛阳段起点为市区牡丹大桥，流经洛阳市区、李楼乡、白马寺镇、偃师市翟镇镇、顾县镇、山化乡，在顾县镇、山化乡处进入巩义市。
洛阳作为隋唐大运河的枢纽城市，规划依托洛河建设河南省大运河三大主题博物馆之一的“隋唐大运河博物馆”，位置考虑在作为回洛仓运道的瀍河入洛河河口处，将采用图片、文字、多媒体、出土文物陈列等综合手段对隋唐大运河的历史沿革、文化内涵进行全面、深入展示。
2、含嘉仓遗址展示区
含嘉仓是隋唐大运河沿线的大型官仓之一，是唐代使用最大、最重要的官仓，也是隋唐洛阳城的重要组成部分。始建于隋，历经隋、唐、北宋3个朝代，沿用500余年，位于隋唐洛阳城宫城外东北隅，即今洛阳老城区西北侧。
含嘉仓遗址
含嘉仓遗址是大运河遗产展示的重点和难点。含嘉仓考古遗址公园——以含嘉仓仓城范围为主体，建成集保护、展示、休闲、生态于一体的考古遗址公园。
含嘉仓遗址
3、回洛仓遗址展示区
回洛仓也是隋唐大运河沿线的大型官仓之一，始建于隋，毁于隋末农民战争，沿用时间较短。回洛仓位于隋唐洛阳城宫城东北约3.5公里处，即今洛阳市北郊瀍河回族区邙山南麓的马坡村、小李村西。据文献记载，其“仓城周回十里，穿三百窖”，规模极大。
回洛仓遗址
回洛仓遗址同样是大运河遗址展示的重点，与含嘉仓遗址展示方式类似。不同之处在于，回洛仓有条件选择集中成片、保存较好的典型仓窖进行群组展示，并建设仓窖保护展厅。
4、隋唐洛阳城遗址展示区
该展示区主要包括定鼎门遗址、天津桥遗址、应天门遗址、明堂及圆形建筑遗址在内的隋唐洛阳城遗址中轴线范围。其中，定鼎门遗址保护展厅已经建成。
定鼎门遗址
根据规划建设天津桥遗址水上保护展厅。天津桥遗址本体保护将采用水下钢筋混凝土沉箱方式将桥墩遗址与河水隔离，防止河水侵蚀对其造成破坏，并结合步行桥建设水上保护展厅进行保护。这一工程在满足文物保护要求的同时，还将满足洛河相关防洪要求。另外，应天门遗址保护展厅、明堂和圆形建筑遗址保护展厅仍在建设中。
明堂及圆形建筑遗址
目前，洛阳正在着力打造＂博物馆之都＂，二里头遗址博物馆、隋唐城大运河遗址博物馆等一大批重点文化项目相继谋划实施。相信随着隋唐城大运河遗址博物馆的立项规划、推进实施，隋唐大运河这一人类灿烂而伟大的工程将以多种方式多姿多彩地活化地展现于世人面前。
