厘清茶马古道从南北朝到后世,带来了民族精神和意义?
茶文化在中国具有悠久的历史,早在神农时期,就有神农氏尝百草,用茶叶解救了误食断肠草的自己的故事。这个故事虽然不具有可靠性,但是在某方面却也能够体现出茶叶具有清心解毒的作用。
晋朝的常璩就在《华阳国志》中记载:“周武王伐纣,实得巴蜀之师,茶蜜皆纳贡之。”,可见在周武王时期,巴蜀地区的人们就把茶叶看作是珍贵的贡品,对周王室进贡了。一直发展到唐朝,随着国力的提升和外来文化交流的扩大,再加上茶圣陆羽所著的《茶经》的问世,更是直接将中国的茶文化推向了顶峰。
因为中国地大物博,受各地土壤、水热和气候的不同,所产出的茶叶也是各具特色。西湖龙井茶汤清凉,入口沁人心脾。云南普洱口感醇厚,甚至还有降血压和减肥的功能。而祁门红茶色泽红润,还带有蜜糖一般的芳香。
各色的茶叶都显示出我国古代茶文化的丰富和多元,也正因为此,其他国家受中国的影响,也开始纷纷饮茶,中国的茶文化也在不断地进行对外输出,茶马古道在我国古代茶文化的输出方面,发挥了巨大的作用。
一、茶马古道的形成与发展早在南北朝时期,中国就开始向东南亚、东欧一些国家输送茶叶,到了隋唐时期,随着交通的便利和经济的繁荣,再加上早在汉朝就已开辟了丝绸之路,所以对外的茶叶贸易也逐渐兴盛起来。
在古代,长距离的陆上运输靠的是马匹,因此,历代的商人通过马匹,经过漫长的跋涉,开辟了一条从中国西南和西北边陲,途经回鹘和西域,向北亚和欧洲各国输送茶叶贸易的道路。这条道路经过1990年云南大学教授及学生的考察,被证实其真实存在过。
茶马古道在唐朝开始,中唐时期开了茶马贸易的先河,宋朝时期,我国与别国茶马交流的地点主要集中在陕甘一带,政府为了扩大贸易,稳定秩序,特意在开展茶马贸易的地区设立了买马司。
发展到明朝,茶马贸易更加成熟,专门在运输路途中设立驿站,以方便商人们的物资补给和保障他们行程上的安全。一直到清朝,政府对于茶马贸易的管束较为松弛,这一贸易也就逐渐衰落了。
虽然茶马贸易最后回归寂寥,但是不可否认,这一贸易的开展在历史上起着不可忽视的作用,不管是对当时的影响,还是对后世的影响,也不管是对中国还是对世界,都有着经济和政治上的深远意义。
二、茶马古道的历史意义茶马古道发源于南北朝,盛行于明,衰落于清朝,这期间数百年的悠久历史对于整个中国和世界都具有深远的影响。笔者将从当时和后世两个方面来阐述茶马古道的历史意义。
首先,从当时意义来看,茶马古道在古代经历了一个发展壮大的过程,对于中国的茶叶贸易和经济起了强大的推动作用,促进了茶叶的兴盛,而茶叶的兴盛其实还带动了很多附加贸易,如采茶业,东南地区地势起伏较小,有成片的丘陵地带,这就为大规模扩展茶叶种植提供了基础,而茶叶的种植范围扩大,茶叶主肯定需要在采茶季雇佣工人完成采摘。
因此,这也就为当地提供了新的就业机会,对于一直以来以自然经济为基础的中国,这也是资本主义萌芽的表现,而随着茶业的兴盛,人们对茶具的要求也随之提高,那么也就促进了制瓷业和陶业的繁荣。这就不仅仅是经济意义了,精美的陶瓷在某些程度上也是文化繁荣发展的象征。
而从后世意义来看,茶马古道的兴盛,对于茶文化在世界范围的传播具有重要的积极作用。而今欧洲、俄罗斯、西亚等地区,都有喝茶的传统,这与茶马古道时期频繁的茶叶贸易是分不开的。不同的茶具有不同的功效,除了能够起到提神的作用,茶还具有减肥,降低血脂,预防心脑血管等疾病的药用价值。
小小的一枚茶叶,在茶马古道的牵引下,历经上千年穿越过山川与深谷,从中国广袤的土地出发,运送到世界各地,展示的是中国的形象,传递的也是中国的民族精神。
三、茶马古道的民族精神。正如前面所提到的,茶文化是中国的传统,那么运送茶叶的茶马古道中自然也就承载着我们中国特有的民族精神。历代中国人经过不断的探索,才终于开发出了这样一条漫长的道路,只为了向西域诸国输送我们特有的茶文化,开展茶叶的贸易。抛开经济因素不谈,我们先不说这其中需要耗费多少金钱才能开通,光是这股坚韧的精神就足以令人动容。
遇到河流挡路,就把河床填平,遇到大山阻碍,就搬巨石,挑沙子,硬生生开辟出一条路。一路上风霜苦寒,却也靠着强大的毅力走向终点,毫无惧色,古人说,勇者无惧。那么我们古代先民,那些在为这条路出过力,流过汗水乃至是付出了生命的人,都算得上是勇者了。
我们今天或许感叹的是茶叶的清甜,感叹的是当年贸易的繁荣发达,但是往往很多人都会忽视那些为这些繁荣默默付出的人。无私奉献,坚韧不拔,这也就是从茶马古道上可以看到的民族精神。
茶叶的冲泡其实和中国人奋斗的历程有点像,原先生长得清翠的嫩叶,一日被摘下,经过太阳的暴晒,高温的烘烤,最后由充满水分的嫩叶变成蜷缩成一团的茶叶,看似丑陋无比。但是一经开水的冲泡,就在水中缓缓舒展开自己的身躯,释放出沁人心脾的清香。
做人也是一样,或许曾经有过良好的成长环境,但是有一天身处逆境之中,以顽强的毅力坚受住了命运的考验,最后终于绽放出了生命中最美的花朵,就像茶叶在经过一系列的磋磨之后释放出的清香那样。做人需如做茶,这也就是茶马古道所教给我们的意义了。
我在九州国立博物馆看“室町将军”展览的时候,有幸欣赏了隐藏在东京国家博物馆的著名文物“马蟥绊”青瓷碗。也是这次故宫龙泉之行的呼应。据说这个宝贝10月份到北京,会出现在展览的最后两周,所以想亲自去看的朋友要时刻关注。
世界上谁不知道“君”,龙泉青瓷隐藏着全球化的霸气
千峰翠色,绊如马蟥这龙泉窑青瓷花口瓷碗高9.6厘米,直径15.4厘米,重292克,身布开裂。被誉为日本“重要的文化财富”和“青瓷砧”。(日本将重要文物分为三个等级,国宝第一,重要文化财富(重要文化遗产)第二,再重要美术。青瓷砧是日本的名称,为优质南宋薄胎厚釉龙泉青瓷。说明这个世界爱它、珍惜它已经很久了。
这款瓷碗不仅以其精美的梅釉、精致优雅的造型、独特的凿钉排列而闻名,还以其有序而有意义的生活体验而闻名。
在这种产于宋代的青瓷碗的流传过程中,最有价值的相关文献是江户汉学家伊藤丰雄于1727年撰写的《马丽绊倒茶瓯记》。本文主要研究这种茶碗的历史,感叹其流传以来器物“善传”的珍贵。本文描述了在相当于南宋的日本安县元年(1175-1177),平中生将军将黄金赠给了杭州王宇山,寺内住持佛教高僧回赠了一件感谢礼,其中包括一个世界罕见的青瓷茶碗。
此后,茶碗传到了室町幕府的足利义政(1436-1490年),并受到珍视。然而就在这个时候,一条裂纹(wèn,瓷器撞在坯上后裂开了,内外都叫“子”)。于是派使者到中国(明朝),希望找到同样的瓷碗作为替代品。
但也许是因为当时找不到类似的青瓷,明廷派工匠对原有的六铁胎茶碗进行修复,并将其归还日本。凿子的形状看起来像水蛭,很有意思。这就是“马丽游茶欧”这个名字的由来。
后来,足利义政把这个碗送给了朝臣吉田宗林,伊东丰雄在吉田宗林的后代宅邸里看到了这个青瓷碗和配套的盒子,并写下了这篇文章。此后,青瓷碗和《茶马古道记》从Kakura(原吉田氏)转移到三井在室町的收藏,直到20世纪70年代,三井才被捐赠给东京国家博物馆,并一直保存至今。
釉绿如青梅
“马蟥绊”青瓷碗另一个让世人惊艳的是充满张力的墙面弧度和娇艳的梅青釉。
南宋龙泉窑出产的名青釉,颜色堪比高档翡翠。釉层厚,釉面光亮,玻璃化程度高,釉面不开裂,质量如玉,颜色类似于李树中生长的“李子”。梅自清品种南宋只烧过一次,世界上很少存在。大多是仿古青铜玉器,弥足珍贵。
梅青釉和粉青釉都被誉为“青瓷釉色和质感之美的顶峰”。明朝陆戎写《鹿苑杂记》记载龙泉窑瓷器:“有青豆者洁无暇者优,有菜者次。不过等价性高,货都转移到外地了,县官没见过。”
这里的“上等当量高”指的是上品的青瓷,釉色较浓的玉,说明即使在元明两朝,当龙泉窑烧制青瓷已经达到成熟的顶峰时,这样的高档器物也是罕见难求的。
为什么喜欢称之为“马儿蹒跚”?
“马蟥绊”青瓷碗容器的底部和壁上有内外贯通的裂缝,外壁嵌有6个凿钉,但不贯通容器壁。铁锹钉是铁的,有对称的扁平铁锹钉,整齐小巧,分布有序。几百年过去了,铁铲钉已经生锈,但仍然起到了牢固的夹紧力,防止裂缝扩大。锔钉的排列、形状、耐用度等特点,说明这件细锯神器出自当时的锔瓷大师之手。
目前还很难论证“马礼行”瓷碗上的凿钉是否如文献所称是中国工匠的作品。而瓷碗从中国运到日本,成为喜欢“唐器”的祖力将军收藏的“东山帝王器”的事实,更是可信,尤其是以瓷碗包裹的中国漆盒作为证据。盒子里的国产优质织锦的布局和摩擦痕迹也与瓷碗一致,说明瓷碗应该是在国内专门包装,然后运到日本的。
1、茶马古道
茶马古道是指存在于中国西南地区,以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道,是中国西南民族经济文化交流的走廊,茶马古道是一个非常特殊的地域称谓,是一条世界上自然风光最壮观,文化最为神秘的旅游绝品线路,它蕴藏开发不尽的文化遗产。
2、夏特古道(也叫夏塔古道)
夏特,清代称沙图阿满台,位于昭苏西南部的汗腾格里山下,是伊犁至阿克苏的交通驿站。夏特古道北起伊犁哈萨克自治州的昭苏县的夏特牧场,南至阿克苏地区温宿县的破城子,它沟通天山南北,全长120公里,乃是伊犁通南疆的捷径,是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道。由于古道地质条件复杂,众多的高山垭口、激流、冰川使得修通贯穿古道的公路成为一代人的梦想。
3、秦岭古道
秦岭西起甘肃南部,经陕西南部到河南西部,主体位于陕西省南部与四川省北部交界处,呈东西走向,长约1500千米,为中国南北方的重要地理分界。商周以前,就有了从长安穿越秦岭通达陕南、四川的驿道,主要的有:子午道、褒斜道、傥骆道、陈仓道等。著名的剑门蜀道和阴平古道就指向这一地带,这些古道在古代政治、军事、经济诸方面发挥过重要作用。
4、太白古道
太白山古道风景区地处秦岭山脉主峰太白山北麓,其入山口位于太白县鹦鸽镇柴胡山村。李白、杜甫、韩愈、苏轼、于右任等历代名人曾多次由此古道登临太白山,其足迹遍及太白山的山山岭岭,留下了大量赞美太白山景色的绝妙诗篇。
从太白山古道登山口进入,沿途每隔十里一座庙宇,现在自下至上分别还留有下白云、上白云、大殿、骆驼树、斗母宫、平安寺、明星寺、放羊寺、小文公、大文公等庙宇或遗址。这条古道,步移景换,植被分带鲜明,第四季冰川遗迹比比皆是,松林、石海、石河、冰斗湖等景观令人叹为观止,“古风古路仍依旧,今景今韵邀君登”。
5、剑门蜀道
四川有“四绝”——九寨之奇、峨眉之秀、青城之幽、剑门之险。前三者已成旅游胜地,惟独剑门雄关,却像被人遗忘的角落。但是,它一直是日本以及东南亚游客的心仪之地,也曾是凤凰卫视“千禧之旅”寻访文明之旅的一个驿站。
三国蜀汉丞相诸葛亮在大剑山(剑门山)中段,依崖砌石为门,故名剑门关,并在大小剑山之间架筑飞梁阁道,剑阁也因此得名。剑门关峭壁如城墙,独路如门,一夫当关,万夫莫开,成历代兵家必争之地,也是古蜀道的咽喉。
拓展资料:
丝绸之路
丝绸之路的名称,是由德国地质学家李希霍芬于1877年提出的。传统的丝绸之路,是指从中国著名古都长安(今天的西安)等地出发,经中亚、西亚,一直到达欧洲或非洲,长度近8000千米,穿越几十个国家,历史持续2000多年的一条古代商贸之路。我们现在讲的丝绸之路,包括陆上丝绸之路和海上丝绸之路两部分。丝绸之路上有夏特古道、乌孙古道、车师古道、楼兰古道、萧关古道等重要路段。
在汉朝是,通过丝绸之路,可直达欧洲的古罗马.是当时的交通大道.它是东西方贸易的要道,并且还是东西方文化交流的桥梁.除了丝绸,中国的瓷器.铁器.漆器等商品也是通过这条通道运送到西方,而西方则把毛皮,香料,药材,珠宝等运到中国.
现在,丝绸之路则多用于旅游,因为它以被亚欧大陆桥所代替.
复杂版:丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线。中国是丝绸的故乡,在经由这条路线进行的贸易中,中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期,德国地理学家李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”,此后中外史学家都赞成此说,沿用至今。
张骞通西域后,正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路,由西汉都城长安出发,经过河西走廊,然后分为两条路线:一条由阳关,经鄯善,沿昆仑山北麓西行,过莎车,西逾葱岭,出大月氏,至安息,西通犁靬(jiān,今埃及亚历山大,公元前30年为罗马帝国吞并),或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关,经车师前国,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾葱岭,过大宛,至康居、奄蔡(西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原,东汉时属康居)。
海上丝绸之路
海上丝绸之路,是指中国与世界其他地区之间海上交通的路线。中国的丝绸除通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外,也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。因此,在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的陆上交通路线命名为丝绸之路后,有的学者又进而加以引申,称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来,中国著名的陶瓷,也经由这条海上交通路线销往各国,西方的香药也通过这条路线输入中国,一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。
海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发,向西航行的南海航线,是海上丝绸之路的主线。与此同时,还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线,它在海上丝绸之路中占次要的地位。
关于汉代丝绸之路的南海航线,《汉书·地理志》记载汉武帝派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说:自日南(今越南中部)或徐闻(今属广东)、合浦(今属广西)乘船出海,顺中南半岛东岸南行,经五个月抵达湄公河三角洲的都元(今越南南部的迪石)。复沿中南半岛的西岸北行,经四个月航抵湄南河口的邑卢(今泰国之佛统)。自此南下沿马来半岛东岸,经二十余日驶抵湛离(今泰国之巴蜀),在此弃船登岸,横越地峡,步行十余日,抵达夫首都卢(今缅甸之丹那沙林)。再登船向西航行于印度洋,经两个多月到达黄支国(今印度东南海岸之康契普腊姆)。回国时,由黄支南下至已不程国(今斯里兰卡),然后向东直航,经八个月驶抵马六甲海峡,泊于皮宗(今新加坡西面之皮散岛),最后再航行两个多月,由皮宗驶达日南郡的象林县境(治所在今越南维川县南的茶荞)。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界,只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明,自商、周至战国时期,丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一,它流传广远,涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此,多少年来,有不少研究者想给这条道路起另外一个名字,如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等, 但是,都只能反映丝绸之路的某个局部,而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳,经陇西或固原西行至金城(今兰州),然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡,出玉门关或阳关,穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道,南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行,经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌),经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行,越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗),最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩,在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是,从皮山西南行,越悬渡(今巴基斯坦达丽尔),经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦),西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行,至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇),转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道,换句话说,狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的,随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变,不断有一些新的道路被开通,也有一些道路的走向有所变化,甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆,是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴,迫使其西迁,而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后,开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹,就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期, 中国南北方处于对立的状态,而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下,南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往,大都是沿长江向上到益州(今成都),再北上龙涸(今松潘),经青海湖畔的吐谷浑都城,西经柴达木盆地到敦煌,与丝路干道合或更向西越过阿尔金山口,进入西域鄯善地区,与丝路南道合,这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”,今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原,再西行天山北麓,越伊犁河至碎叶(今托克马克附近),进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”,它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外,从汉代开始,中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后, 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移,从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达,越走越远,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线,通称之为“海上丝绸之路”。
也这么说吧:
丝绸之路,指西汉(前202年-8年)时,由张骞出使西域开辟的从长安(今西安)经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上信道(这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线)。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名。其基本走向定于两汉时期,包括南道、中道、北道三条路线。
广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的,遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外,还包括在南北朝时期形成,在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现,在元末取代西北丝绸之路成为路上交流信道的南方丝绸之路等等。
丝绸之路(德语:die Seidenstrasse)一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)1877年出版的《中国》,有时也简称为丝路。
虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物,但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元。并成功将东西方之间最后的珠帘掀开。从此,这条路线被作为“国道”踩了出来,各国使者、商人沿着张骞开通的道路,来往络绎不绝。上至王公贵族,下至乞丐狱犯,最为有名的要算班超再次通西域和玄奘从印度取经回国。他们都在这条路上留下了自己的足迹。这条东西通路,将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。经过几个世纪的不断努力,丝绸之路向西伸展到了地中海,广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本,西段至法国、荷兰。通过海路还可达意大利、埃及,成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路
茶马古道存在于中国西南地区,主要有川藏线和滇藏线两条线路。
其中,川藏线连接了青藏高原和四川盆地两个地形区;滇藏线连接和青藏高原和云贵高原两个地形区。
除此之外,还有一些规模不大的茶马古道----古代贸易之路。
1、陕甘茶马古道,是中国内地茶叶西行并换回马匹的主道。是古丝绸之路的主要路线之一。
2、陕康藏茶马古道(蹚古道),始于汉代,由陕西商人与古代西南边疆的茶马互市形成。由于明清时政府对贩茶实行政府管制,贩茶分区域,其中最繁华的茶马交易市场在康定,称为蹚古道。
"China"一词的出现,不晚于辽金宋、不早于先秦大致出现在隋唐时期。学界基本认定其作为瓷器的双关含义远远晚于"China"作为中国的本意,所以China最初的意思就是指中国。