航天飞机的飞行原理是什么

航天飞机从太空返回地球时会与大气层摩擦产生热量,早期的科幻小说作家和先前极超音速空天飞机的设计者们都认为解决这一难题的最好方法就是设计一种针状物体,它可以迅速下降到达地面,但是事实却与之相反。

针状物可以直接吸收作用在它上面的冲击波,大气摩擦产生的动能会转化成热能,产生的热能极高,以至于大部分材料都不能幸免。

20世纪50年代,空气动力学家阿尔弗雷德・艾格斯发现了ー个解决方法。他指出熨斗状的物体是重返大气层的最佳选择。航天器底部首先进入大气层,钝端产生的冲击波会分散到底部周围,冲击波中包含大量热能并传递到航天器表面,航天器表面则只会受到冲击波的辐射热。

然而,航天器表面的温度仍然接近了1950℃,但是当时已经存在很多材料可以承受如此高的温度了。因此,早期的航天器会让底部先进入大气层,这样可以分散冲击波并隔离主要的热源。航天飞机之前的所有载人航天器都使用烧蚀热防护材料,这种材料可以通过燃烧带走大部分热量。

阿波罗指令舱从月球返回进入大气层的速度为25000英里/1小时,很明显产生的热量是非常巨大的。为了防止被烧毁,指令舱的热防护层是一个不锈钢蜂窝状结构,蜂窝细胞内填充了环氧树脂以防止其烧焦。由于先前的载人航天器只使用一次,因此烧蚀材料是可以考虑的,但是航天飞机则不同,它会经过短暂的检修再次使用。热防护层必须保持完整并且可以多次使用。

美国国家航空航天局没有选择煷蚀材料,而是选择了所谓的散热材料来保护航天飞机轨道航天器的铝制结构,而轨道航天器的铝制结构能承受的最大温度仅约为178℃。为了保护轨道航天器,航天飞机最好的选择是强化碳—碳材料。弹道导弹的前锥体就采用了这种材料,这种复合材料由碳纤维强化石墨矩阵组成,并得到广泛应用。

这种材料是布拉汉姆车队在20世纪70年代为赛车运动研制的,目前已经成为F1赛车盘式制动器的标准材料。

强化碳—碳是吸收热冲击波的理想材料,它的热膨胀系数比较低,换句话说就是工作时它很坚硬,但是如果需要弯曲它就会碎裂。而且它相对易碎,并且易受到振动的影响。尽管用强化碳—碳材料覆盖轨道航天器表面是非常合适的,但是密度为124磅/应方英尺,其重量就显得有些大。此外,因为它不灵活,轨道航天器的热膨胀和收缩会导致其破裂。

太空的真空环境没有传导性,航天飞机会经历约-118-416℃的巨大温差,因此随着膨胀和收缩,其结构会发生小幅度弯曲。工程师们意识到热量和温度是两个独立的条件,强化碳—碳材料在温度最高最热的地方是必不可少的,例如前机身的机鼻和机翼的前绿。轨道航天器的机鼻不会弯曲,因此此处可以全部使用强化碳—碳材料。但是机翼会弯曲,因此每个机翼的前绿上会单独使用22块独立的U形强化碳一碳防护片。

强化碳一碳材料可以在最低-250°F(约-157℃)和最高3000°F(约1950℃)的温差内保护轨道航天器。在2300°F(约1260℃)下保护轨道航天器,工程师采用了两种不同的隔热瓷片。最热的区域,温度会超过1200°F(约650℃),这里会安装耐高温、可反复使用的表面绝热材料(HRSI)。对于温度较低区域,其最高温度也不会超过1200°F(约650℃),这里会使用耐低温、可反复使用的表面绝热材料(LRSI)。黑色涂层HRSI包括单个瓷砖状瓷片,根据位置厚度为1~5英寸,但是通常机翼和机身下表面前部厚,后部薄。HRSI瓷片是6英寸×6英寸的正方形,材料是纯度为99.8%的硅,其密度为22磅/立方英尺。

另一种隔热材料是美国国家航空航天局加利福尼亚州的艾姆斯研究中心研制的耐火纤维复合材料隔热瓦(FRCI)。

它的重量要比标准的HRSI小很多,其密度仅为12磅/应方英尺。这种名为 Nextel的材料是通过将标准HRSI瓷片中添加铝硼硅纤维而制成的。它不仅重量更轻,而且拉伸强度更高,并且其耐热温度还比标准的瓷片高100度这些HRSl瓷片的卓越性能可以使它们在2300°F(约1260℃)时,让一只没戴手套的手在几秒钟的时间内完好无损。与粉末硅化物和硼硅玻璃混合物一起覆盖着航天器顶部和侧面,涂层厚度为0.16-0.18毫米。这种光亮的黑色表面就是瓷片散发热量的物质,它可以阻挡95%的热量。

LRSI瓷片也同样非常重要,但是它们更薄,尺す为8英寸×8英寸,为0.1毫米厚的白色正方形,它们由硅和光滑的氧化铝混合而成。它们附着在两个机翼的上表面以及机身和尾翼的平坦区域。这层白色涂层负责轨道航天器在太空中时的热量管理。

在OV-102哥伦比亚号组装和首次展出后,人们研制了先进的柔性可复用表面隔热材料( AFRSI)来取代大部分白的LRSl瓷片。新型 AFRSI由低密度的纤维氧化硅毡组成,纤维氧化硅毡是高纯度氧化硅和99.8%的无定形氧化硅用硅线缝制而成的,外面可以看到缝制外观。

它保护的地方其温度从不会超过700°F(约382℃),这种可重复使用的表面隔热毡FRS)直接粘贴到轨道航天器上。每艘轨道航天器上的热防护系统的总重量差别甚微,但是其平均重量为8574磅,而覆盖表面2%的强化碳一碳瓷片就占这一部分的20% 。黑色的HRSI占了总重量的50%多,白色的LRSl占据了12%,而两者就覆盖了轨道航天器66%的表面。其他的则属于FRS和各种其他温度控制材料。

每艘轨道航夭器上的瓷片数量超过27000块,每一块都有自己特定的位置。每一块都有黄色数字编号,技术人员可以按照计算机的指示进行正确安装。标志和数字采用的是染色硅基材料,现在 汽车 发动机上的标记也采用这种材料,它可以承受1000°F(约538℃)的高温。

航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。它的结构主要由三大部分组成。①轨道飞行器，包括三副引擎火箭、驾驶员舱、乘务员舱和载货舱。②用作提供推进的外贮箱。③火箭助推器，共有两枚，使用固体燃料。航天飞机的主要用处是空间运输、卫星服务，它可以靠近其他航天器，为其输送物品及修理等服务项目。还可以进行星际观测，军事、地理观察及拍照。由于其本身体积较大（高20多米，长50多米），也可以做为大型空间建筑。航天飞机起飞时可以像火箭那样垂直发射，在运行过程中，为了减轻负担，可以把工作完毕后的固体燃料火箭助推器和推进外贮箱抛掉。航天飞机的主要机械在返回地面后经过整修还可以继续使用。

美国于1972年开始研制与实施航天飞机的计划。第一架航天飞机“企业号”1977年开始在各种复杂的地面上和大气层中试验。1981年首次用“哥伦比亚号”航天飞机在太空试验飞行，飞行三天后成功地返回地面。从此以后，载人的航天飞机开始进入太空。

航天飞机把人载入太空，在上面可以进行科学实验，比如太空育种，药物合成，晶体提纯，金属冶炼，宇宙观测等等，因为航天飞机上的物体处于失重状态，这是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因为重力影响没法做的实验。航天飞机的好处就是可以重复使用，节约经费。并且在返回地球的时候不用燃料，像鹰一样是靠滑翔降落到地面的。航天飞机的外形就像普通飞机一样。但它的表面必须有隔热层，否则飞回地球的时候会被和空气剧烈摩擦产生的热量烧毁！一个国家的航天技术标志着它的综合国力，你看看美国，俄罗斯都有航天飞机，咱们就没有。但是我们的神州系列飞船发展的也很快，要有信心！

天地往返穿梭器—航天飞机

1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C•F•Haise）和富勒顿（G•Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。

1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰•杨（John W•Young）和克里平（Robert L•Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。

从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。

美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰•杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽•赖德（Sally K•Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S•Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B•McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D•Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。

暴风雪号航天飞机首航成功

1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。

暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。

附:“挑战者”号航天飞机爆炸

1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。

遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩•雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。

美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。

美国哥伦比亚号航天飞机失事 7宇航员罹难

美国当地时间2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。

美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。

电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。

美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。

哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”

事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。

哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。

联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。

哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。

航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。

此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。

以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。”

航天飞机是一种可重复使用的由运载火箭发射的飞行器，用于进入地球轨道，在地球与轨道航天器之间运送人员和物资，并滑翔降落回地面。第一架航天飞机于1981年4月12日发射升空。航天飞机主要由3部分组成：带机翼的轨道器，用于运载航天员和物资；外部推进剂箱，用于携带供3台主发动机使用的液氢和液氧；一对大型固体推进剂捆绑式助推火箭。整个系统的起飞重量达2000吨，高56米。发射时，助推器和轨道器主发动机同时点火，推力达3100万牛顿。起飞后约两分钟，助推火箭被抛弃并用降落伞降落，回收后再次使用。轨道器将外部推进剂箱中的推进剂消耗完时，已获得99%的轨道高度，于是抛弃。此推进剂箱在坠入大气层时解体。虽然航天飞机像常规载人航天器一样垂直发射，但不同的是，它能像普通喷气式飞机一样滑翔降落在跑道上。轨道器在设计上可重复使用00次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。航天心机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。当轨道飞行器返回地球重入大气层时，它必须十分精确地调整好自己的状态和角度。由于机身与空气的剧烈摩擦，其外部可产生1500摄氏度的高温，如果没有防护装置，飞机将会熔化。所以，在航天飞机的外表覆盖了一层大小形状不同的黑色光亮的硅酸盐纤维瓷片，这些瓷片的隔热性能非常好，可以保证热量不被传导到飞行器上。航天飞机是迄今为止人类所制造的最复杂、最尖端的运载工具。它庞大而精密的系统由数百万个零部件组成，其中任何一个出现问题，都可能导致整个航天飞机毁灭。两架失事的航天飞机，一个是因为小小的密封圈发生泄漏，在起飞后不久发生了爆炸；一个是因为瓷片脱落击坏身，在重返大气层时发生机身解体。两次事故使十几名宇航员壮烈牺牲。人们在感激这些勇士，震惊这种灾难的同时，仍然会对科学事业充满不懈的激情。

目前只有美国拥有航天飞机，但由这些航天飞机所进行伟大事业，使人类对科学的认识产生了突飞猛进的作用。

航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步贵道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修哈勃空间望远镜。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。

目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。

飞机的每次飞行，不论飞什么课目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始以着陆结束。 起飞和着陆是每次飞行中的两个重要环节。所以，我们首先需要掌握好起飞和着陆的技术。

一. 滑行

飞机不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。

对滑行的基本要求是：飞机平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动，拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机开始滑行时应适 当加大油门。飞机开始移动后，摩擦力减小，则应酌量减小油门，以防加速太快，保持起滑平稳。 滑行中，如果要增大滑行速度，应柔和加大油门，使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度，使速度增大，要减小滑行速度，则应收小油门，必要时，可使用刹车。

二. 起飞

飞机从开始滑跑到离开地面，并升到一定高度的运动过程，叫做起飞。

飞机起飞的操纵原理

飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。

（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。

1.抬前轮或抬尾轮

* 前三点飞机为什么要太前轮？

前三点飞机的停机角比较小，如果在整个起飞滑跑阶段都保持三点姿态滑跑，则迎角和升力系数较小，必然要将速度增大到很大才能产生足够的升力使飞机离地，这样，滑咆距离势必很长。因此，为了减小离地速度，缩短滑跑距离，当速度增大到一定程度时就需要抬起前轮作两点姿态滑跑，以增大迎角和升力系数。

* 抬前轮的时机和高度

抬前轮的时机不宜过早或过晚。抬前轮过早，速度还小，升力和阻力都小，形成的 上仰力矩也小。要拾起前轮，必须使水平尾翼产生较大的上仰力矩，但在小速度情况 下，水平尾翼产生的附加空气动力也小，要产主足够的上仰力矩就需要多拉杆。结果， 随着滑跑速度增大，上仰力矩又将迅速增大，飞行员要保持抬前伦的平衡状态，势必又 要用较大的操纵量进行往复修正，给操纵带来困难。同时，抬前轮过旱，使飞机阻力增 大而增长起飞距离。如果抬前轮过晚，不仅使滑跑距离增长，而且还由于拉杆抬前轮到离地的时间很 短，飞行员不易修正前轮抬起的高度而保持适当的离地迎角。甚至容易使升力突增很多 而造成飞机猛然离地。各型飞机抬前轮的速度均有其具体规定。 前轮抬起高度应正好保持飞机离地所需的迎角，前轮抬起过低，势必使迎角和升力系数过小，离地速度增大，滑跑距离增长，前轮抬起过高，滑跑距离虽可缩短，但因飞机阻力大，起飞距离将增长，而且迎角和升力系数过大，又势必造成大迎角小速度离地，离地后，飞机的安定住差操纵性也不好。仰角过大，还可能造成机尾擦地。从既要 保证安全又要缩短滑跑距离的要求出发，各型飞机前轮抬起高度都有其具体规定。飞行员可从飞机上的俯仰指示器或从机头与天地线的关系位置来判断前轮抬起的高度是否适当。

* 后三点飞机为什么要抬尾轮

后三点飞机与前三点飞机相比，停机角比较大，因此三点滑跑中迎角较大，接近其临界迎角，如果整个滑跑阶段都保持三点滑跑，升力系数比较大，飞机在较小的速度下 即能产生足够的升力使飞机离地。此时滑跑距离虽然很短，但大迎角小速度离地后，飞 机安定性操纵性都差，甚至可能失速。因此后三点飞机，当滑跑速度增大到一定时，飞 行员应前推驾驶杆，抬起机尾作两点滑跑，以减小迎角。与前三点飞机抬前轮一样，为了既保证安全，又缩短滑跑距离，必须适时正确地抬 机尾。抬机尾过早或过晚，过高或过低，不仅会增长滑跑距离，起飞距离，而且会危及 飞行安全。各型飞机抬机尾的速度和高度也都有其具体规定。

2. 保持滑跑方向

对螺旋桨飞机而言，起飞滑跑中引起飞机偏转的主要原因是螺旋桨的副作用。 起飞滑跑中，螺旋桨的反作用力矩力图使飞机向螺旋桨旋转的反方向倾斜，造成两 主轮对地面的作用力不等，从而使两主轮的摩擦力不等，两主轮摩擦力之差对重心形成偏转力矩。螺旋桨滑流作用在垂直尾翼上也产主偏转力矩。前三点飞 机抬前轮时和后三点飞机抬尾轮时，螺旋桨的进动作用也会使飞机产生偏转。加减油门和推拉笃驶杆的动作愈粗猛，螺旋桨副作用影响愈大。为减轻螺旋桨副作用的影响，加油门和推拉驾驶杆的动作应柔和适当。滑跑前段，因舵的效用差，一般可用偏转前轮和刹车的方法来保持滑跑方向。滑跑后段应用舵来保持滑跑方向。随着滑跑速度的不断增大，方向舵的效用不断提高，就应当回舵，以保持滑跑方向。

喷气飞机起飞滑跑方向容易保持，其原因是；一是喷气飞机都是前三点飞机， 而前三点飞机在滑跑中具有较好的方向安定住，二是没有螺旋桨副作用的影响，所以在加油门和抬前轮时，飞机不会产主偏转。

（二） 当速度增大到一定，升力稍大于重力，飞机即可离地。离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。

离地时的操纵动作，前三点飞机和后三点是不同的。前三点飞机是因飞行员拉杆产生上仰操纵力矩，而使飞机作两点滑跑的。随着滑跑速度 的增大、上仰力矩增大，迎角将会增大。虽然飞行员不断向前推杆以保持两点滑跑姿态，但 原来的俯仰力矩平衡总是随速度的增大而不断 被破坏，在到达离地速度时，迎角仍会有自动增大的趋势。所以，前三点飞机一般都是等其自动离地。 后三点飞机则不然，飞机到达离地速度时，一般都需带杆增大迎角而后离地。这是因为后三点飞机在两点滑跑中，飞行员是前推杆，下偏升降舵来保持的，随着速度增大，下俯操纵力矩增大，将使迎角减小，飞行员虽不断带杆以保持两点滑跑，但在到达 离地速度时，迎角仍会有减小的趋势。所以，必须向后带杆增大迎角飞机才能离地。后三点飞机，正确掌握离地时机是很重要的。离地过早或过晚，都将给飞行带来不利。 机轮离地后，机轮摩擦力消失，飞机有上仰趋势，应向前迎杆制止。对螺旋浆飞 机，机轮摩擦力矩也消失，飞机有向螺旋桨旋转方向偏转的趋势，应用舵制止。

（三）一段平飞或小角度上升 对剩余拉力比较小的活塞式螺旋浆飞机，飞机离地还尚未达到所需的上升速度，故 需作一段平飞或小角度上升来积累速度。飞机离地后在12米高度向前迎杆，减小迎 角，使飞机平飞加速或作小角度上升加速。飞机刚离地时，不宜用较大的上升角上升。 上升角过大，这会影响飞机增速，甚至危及安全。 为了减小阻力，便于增速，飞机高地后，一般不低于5米高度收起落架。收起落架 时机不可过早或过晚。过早，飞机离地大近，如果飞机有下俯，就可能重新接地，危及 安全；过晚，速度大大，起落架产生的阻力很大，不易增速，还可能造成起落架收下好。在一段平飞或小角度上升中，特别要防止出现坡度，因为这时飞行高度低，飞机如有坡度，就会向下侧滑而可能使飞机撞地。因此发现飞机有坡度应及时纠正。

（四）当速度增加到规定时，应柔和带杆使飞机转入稳定上升，上升到规定高度起飞阶段结束。

***影响起飞滑跑距离的因素影响起飞滑跑距离的困素有油门位置、离地迎角、襟翼反置、起飞重量、机场标高与气温、跑道表面质量、风向风速、跑道坡度等。这些因素一般都是通过影响离地速度 或起飞滑跑的平均加速度来影响起飞滑跑距离的。

* 油门位置 油门越大，螺旋桨拉力或喷气推力越大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应用最大功率或最大油门状态起飞。

* 离地迎角 离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度小，起飞滑跑距离短。但离地迎角又不可过大，离地迎角过大，下仅会因飞机阻力大而使飞机增速慢延长滑跑距离，而且会直接危及飞行安全因此从既要保证飞行安全又要使滑跑距离短出发，各型飞机一般都规定有最有利的离地迎角值。

* 襟翼位置 放下襟翼，可增大升力系数，减小离地速度，因而能缩短起飞滑跑距离。

* 起飞重量 起飞重量增大，不仅使飞机离地速度增大，而且会引起机轮摩擦力增加，使飞机不易加速。因此，起飞重量增大，起飞滑跑距离增长。

* 机场标高与气温 机场标高或气温升高都会引起空气密度减小，一放面使拉力或推力减小，飞机加速慢；另一方面，离地速度增大，因此起飞滑跑距离必然增长。所以在炎热的高原机场起飞，滑跑距离显著增长。

* 跑道表面质量 不同跑道表面质量的摩擦系数，滑跑距离也就不同。跑道表面如果光滑平坦而坚实，则摩擦系数小，摩擦力小，飞机增速快，起飞滑跑距离短。反之跑道表面粗糙不平或松软，起飞滑跑距离就长。

* 风向风速 起飞滑跑时，为了产生足够的升力使飞机离地，不论有风或无风，离地空速是一定的。但滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时，离地地速小，所以起飞滑跑距离比无风时短。反之则长。

* 滑跑坡度 跑道有坡度，会使飞机加速力增大或减小。

三. 着陆

飞机从一定高度下滑，井降落地面滑跑直至完全停止运动的整个过程，叫着陆。

飞机着陆的操纵原理

与起飞相反，着陆是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时，发动机处于慢车工作状态，即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。 机拉平后，飞机速度仍然较大，不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程，就是平飘。在这个过程中，随着飞行速度的不断减小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0．15～0．25米时，将飞机拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飞机轻柔飘落接地飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。 由上可见，飞机着陆过程一般可分为五个阶段：下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段。

（一）拉平

拉平是飞机由下滑转入平飘的曲线运动过程，即飞机由下滑状态转入近似平飞状态的过程。为完成这个过程，飞行员应拉杆增加迎角：使升力大于重力第一分力， 此两力之差为向心力，促进飞机向上作曲线运动，减小下滑角。对某些飞机，因放襟翼后，上仰力矩较大，下滑中通常是向下顶杆以保持飞机的平衡，所以开始拉平时只需松杆，后再逐渐转为拉杆。拉杆或松杆增大迎角，阻力也同时增大，且因下滑角不断减小，重力也跟着减小，所以阻力大于重力飞行速度不断减小。可见飞机在拉平阶段中，下滑角和下滑速度都逐渐减小，同时高度不断降低。飞行员应根据飞机的离地和下沉接近地面的情况，掌握好拉杆的分量和快慢，使之符合客观实际，才能做到正确的拉平。如高度高、下沉慢、俯角小，拉杆的动作应适当慢一些；反之，高度低、下沉快、俯角大，拉杆的动作应适当快一些。

（二）平飘

飞机转入平飘后，在阻力的作用下，速度逐渐减小，升力不断降低。为了使飞机升力与飞机重力近似相等，让飞机缓慢下沉接近地面，飞行员应相应不断地拉杆增大迎角，以提高升力。在离地约0.15--0.25米的高度上将飞机拉成接地迎角姿态，同时速度减至接地速度，是飞机轻轻接地。

在平飘过程中，飞行员应根据飞机下沉和减速的情况相应地向后拉杆。一般来说：在平飘前段，需要的拉杆量较少。因为此时飞机的速度较大，在速度减小，升力减小时，只需稍稍拉杆增加少量的迎角，就能保持平飘所需的升力。如拉杆量过多，会使升力突增，飞机将会飘起。

在平飘后段，需要的拉杆量较多。因为此时飞机的速度较小，如拉杆量与前段相同，增加同样多迎角，升力增加小，飞机将迅速下沉；此外随着迎角的增大，阻力增大，飞机减速快，也将使飞机迅速下沉，因此只有多拉杆，迎角增加多一些，才能得到所需的升力，使飞机下沉缓慢。

总之，在平飘中，拉杆的时机、分量、和快慢，由飞机的速度和下沉情况来决定。飞机速度大，下沉慢，拉杆的动作应慢些；反之，速度小，下沉快拉杆的动作应适当加快。

此外，为了使飞机平稳地按预定方向接地，在平飘过程中，还须注意用舵保持好方向。如有倾斜，应立即以杆舵一致的动作修正。因此时迎角大速度小，副翼效用差，姑应利用方向舵支援副翼，即向倾斜的反方向蹬舵，帮助副翼修正飞机的倾斜。

（三）接地

飞机在接地前会出现机头自动下俯的现象。这是因为飞机在下沉过程中，迎角要增大，迎角安定力矩使机头下俯，另外由于飞机接近地面，地面的影响增强，下洗速度减小，水平有效迎角增大，产生向上的附加升力，对重心形成的力矩使机头下俯。故在接地前，还要继续向后带杆，飞机才能保持好所需的接地姿态。

为减小接地速度和增大滑跑中阻力，以缩短着陆滑跑距离，接地时应有较大的迎角，故前三点飞机以两主轮接地，而后三点飞机以通常以三轮同时接地。

（四）着陆滑跑

着陆滑跑的中心问题是如何减速和保持滑跑方向。

飞机接地后，为尽快减速，缩短着陆滑跑距离，必须在滑跑中增大飞机阻力。滑跑中飞机阻力有气动阻力、机轮摩擦力、以及喷气反推力和螺旋桨负拉力等。滑跑中，增大飞机迎角，放减速板（或减速率），以及使用反推、螺旋桨负拉力、刹车等都能增大飞机阻力

现在天上有很多人造卫星在运行，它们不会掉下来，这是什么道理呢？ 原来人造卫星在运行时，必须给予一定的起始速度，不然就升不上天。我们知道，向前抛一个球，如果用力愈大，或者说速度愈快，球就抛得愈远。我们抛的球好比人造卫星，如所用力能使人造卫星的速度等于7.9公里/每秒，那抛出去的球，就可以一直绕着地球转动而不落地。这个球就成为人造卫星。

人们将7.9公里/每秒的速度称为“第一宇宙速度”。如果我们把速度加大，直到11.2公里/每秒，这个人造卫星就可以不受地球吸引力的影响，而到太阳系内的行星际空间旅行。如果我们还想让人造卫星飞出太阳系，到其他星球去旅行，那就必须把速度加大到16.7公里/每秒。人们称11.2公里/每秒的速度为“第二宇宙速度”；而将16.7公里/每秒的速度称为“第三宇宙速度”。

最燃的电影，在我的心中也是《战狼2》莫属了。

那么我就说说这部电影，这部电影是由吴京执导的动作、战争、军事类型的电影，由执导的动作、战争、军事类型的电影，由吴京、卢靖姗、弗兰克．格里罗等主演，累计票房56.79亿。等主演，累计票房56.79亿。这部影片与2017年7月28日上映，2017年12月，该片获得2017中国-东盟电影节最佳影片奖，在第二届澳门国际影展上获得亚洲人气电影大奖 。2018年11月10日，吴京凭借该片获得第34届大众电影百花奖最佳男主角。

这部电影最燃的地方，是后半部分，我们的主角冷锋（吴京饰）本可以安全撤离，却因无法忘记曾经为军人的使命，孤身犯险冲回沦陷区，带领身陷屠杀中的同胞和难民，展开生死逃亡。随着斗争的持续，体内的狼性逐渐复苏，最终孤身闯入战乱区域，为同胞而战斗。不畏惧任何艰难险阻，始终铭记人民第一位的初心，一朝是战狼，终身是战狼。军旅已终，情怀犹在军装已脱，职责难释军营已别，担当不忘，祖国与人民需要，召必回。这样的军人，就是我们的中国军人，并且把我们中国军人身上的阳刚、英雄与担当的一面展现的淋漓尽致，树起了军人好样子，让人看到了新时代军人的英雄血性在新时代的强军征程上焕发出的新活力。在影片最后，中国护照的出现，让我们有了一种自豪的感觉，大喊出来“我是中国人”。

我爱我的祖国，我爱我们伟大的祖国。

这部电影，充分激发出我的爱国情怀，我为自己是一名中国人而骄傲和自豪!国强，则民强，这就是所谓的国泰民安。

你好，很高兴回答这个问题，那部电影看后使我们燃到爆呢？

如今随着 科技 的进步，其实体现的不仅仅是我们生活方面，同时对于电影这方面也出现了很多不同的地方。现如今对于那些能够燃到爆炸的电影也是越来越多了，甚至有很多看的会让人热血沸腾，尤其是那种有各种打到场面的瞬间都会点燃全场。

愉快的周末已经过去了。又开始了忙忙碌碌的周一。在上班的同时，也要元气满满呀。为了飙升各位小伙伴的肾上腺素，今天追剧君给大家带来一部爆燃的动作电影，开始刺激的新一周吧。

边境杀手2:边境战士

《边境杀手2：边境战士》于18年上映于美国，由斯蒂法诺·索利马执导，本尼西奥·德尔·托罗、乔什·布洛林、伊莎贝拉·莫奈、杰弗里·多诺万、曼努埃尔·加西亚-鲁尔福、等主演的剧情片。延续了第一部的“硬气风格”，而且动作戏只增不减。背景故事依旧设定在美国与墨西哥的边界，在这里动荡不安，毒品泛滥。而此时的美国发现，贩毒集团背后的指使者是一个恐怖组织，而这个恐怖组织正在谋划着在美国境内进行恐怖袭击。而美国政府采用极端手段对付恐怖分子，一开场就直接看轰炸了恐怖分子的家。而此时，找来了职业杀手吉利克去刺杀恐怖组织里的律师，另一方去绑架恐怖组织首脑的女儿伊莎贝拉，但是此次行动出了差错，要杀掉所有知道美国政府参与的人，包括吉利克和伊莎贝拉。吉利克使出浑身解数保护这个年轻的女孩伊莎贝拉，并需要从黑帮的追杀下安全穿境。众多大腕明星的加入让这么电影多了许多不可能，动作戏好于第一部，但剧情显然是有点混乱的，但依旧不妨碍这部电影，依旧那么爽。

题主您好，我是影视领域创作者子羽kid，很荣幸有机会来回答您提出的这个问题！

我个人是动作电影迷，尤其喜欢吴京、甄子丹、李连杰、洪金宝等动作明星（吴京是我偶像）！如果让我去评价，所有看过的动作片中最燃的，那莫过于电影《杀破狼》了！

《杀破狼》是2005年11月上映的动作电影，参演的都是些大咖：甄子丹、吴京、洪金宝（尤其这三位动作明星集中在一部电影里）和任达华，不论是演技还是打斗场景都十分夺人眼球！电影中甄子丹饰演“最能打”的警察马军（曾在抓捕嫌疑犯过程中，一拳把犯人打成白痴），吴京饰演冷血杀手（出场帅得不行，子羽kid个人是被震撼到了），洪金宝饰演黑帮老大王宝（剧中估计是最能打的，和马军打得有来有回，虽然最后偷袭马军赢得最后胜利，也失去了至亲），而我们的任达华饰演的是警察忠哥（有风度，有气度，重情重义）。全片主要讲述的是陈国忠与他手下的几个警察（互为兄弟）为了给大反派王宝立罪不惜一切代价（修改并制造假罪证，杀害嫌疑犯），最终基本全军覆没（仅留陈国忠一人，其余三人均被吴京扮演的白衣杀手杀害），马军为挽回警察尊严不惜单枪匹马闯入王宝管辖地段，大战白衣杀手与王宝的故事！

该片中最经典的两大打斗场景便是：

1.马军与白衣杀手巷斗

这里超级燃，两大功夫明星吴京、甄子丹对打，他们的打斗动作至今都在被大家模仿（很多up主翻拍这一段），连外国观众看这一段大戏都瞠目结舌、拍手叫好！

2.马军大战王宝

打斗场景可谓是经典中的经典，“功夫熊猫”洪金宝在片中力大无比，马军又是“最能打”的警察，他们对战打破的玻璃不计其数！！！这段大戏真的是易燃易爆炸！而且结局让大家意外，最终也呼应了片中马军自述的“破军坐命，为兵必劫”这句话，也是点题了（《杀破狼》第一部又叫《杀破狼之破军》）！

所以说，《杀破狼》是我个人认为最燃的动作片，极力推荐大家去看看！

近年来，影视行业发展空前高涨，动作类型佳片层出不穷。要说动作片燃的电影，那要看个人喜好。每个人喜好各有的不同，则对“燃”的理解不同。

有喜好动作炫酷，也有喜欢冷峻利落的；有偏爱场面劲爆，也有倾向孤单侠义的；总之就动作片而言，因个体体验差异，很难说哪一部动作影片最燃。

但有些系列动作电影，还是有公认不错的口碑。比如坊间流传着反派有三样东西不能碰，否则必将遭惨死的下场......连姆尼森的家人，丹泽尔华盛顿的朋友，还有基努里维斯的宠物。

这也是我今天给大家推荐的三部系列动作片。基努·里维斯的《疾速追杀》三部、连姆·尼森的《飓风营救》三部、丹泽尔·华盛顿的《伸冤人》两部。虽说三部影片有着类似的题材——美式的孤单英雄主义，以及风格迥异的格斗风格。但就观赏体验来说，这种智慧与身手并存，人狠话不多的蔑世英雄，极具暴力美学的身手，仍深受当代动作影迷的偏爱。

毕竟谁都喜欢看好莱坞大场面绚丽多彩的厮杀。但整场高强度的华丽特效、全片动作蒙太奇，除了观赏时的一片唏嘘外，最后很难留给观影人深度的思考。而以上三部系列虽然没有强悍的视效打底，但仅凭三位演员的个人魅力及编排巧妙、干净利落的动作设计，足以让观众在观影时直呼过瘾，看后又久久难忘。

以上纯属个人观点，欢迎喜欢电影的朋友共同交流，不足的地方多多指正。在这里不过多对几部电影摊开细聊。没看过的朋友，有时间一定务必看看，毕竟公认的经典之作不可错过。看过朋友，就当与我再次致敬动作经典。

我是幕光追影，一个和你一样喜欢电影的追影人。

基努·里维斯的《疾速追杀》

连姆·尼森的《飓风营救》

丹泽尔·华盛顿的《伸冤人》

能有毅力拉到最下面的，还有彩蛋动作影片推荐。丹泽尔·华盛顿的末世题材影片《艾利之书》。依旧行云流水的动作设计，末世题材的加持。值得深思的是：全片所有人都是为了一本书而奋力厮杀，最终让观影人明白，宗教的出现是人类精神凝聚的开始。

在我看过的影片中，我觉得《疯狂的麦克斯》这部电影是一部动作片最烧的影片。

先来简单的描述一下剧情：本片的故事讲述了一个末路英雄带领同伙们转守为攻，推翻称霸一方的暴力团伙，如此而已。但棱角分明的人物，气势与细节并存的设定与描摹，却把这个普通的故事填充的气质迥异，令人耳目一新。

让我们用5分钟的时间去看一下这部影片的剧情吧！

2017年下半年的中国电影市场被一部“神作”所霸屏，这就是吴京导演和主演的《战狼2》，自7月27日上映开始，这部电影霸占了暑期档，并始终热度不减，最终《战狼2》以56.8亿元票房刷新了中国大陆上映电影的票房记录，并同时创下了1.4亿人次观影的总观影人数记录。

为什么《战狼2》创下了如此轰动的市场效应，成为了一部直追当年《少林寺》现象级的动作电影，主要有两个原因：

第一，是《战狼》的前作效应和广泛的受众。2015年上映的《战狼》以其精良的制作一举拿下了超过5亿的票房，为《战狼》系列开了一个好头，不同于烧脑大片，剧情片，爱情片恐怖片，《战狼2》的动作片属性为其赢得了广泛的受众面，可谓老少皆宜，男女不限，这部“爽片”大家只要看下去，让肾上腺素尽情流淌就是了。影片选在暑期档上映，也是奔着青少年儿童这个广大群体去的，事实证明这一策略大获成功。

第二，是吴京自己也始料未及的，就是《战狼2》遇到了一个好时候，成为了一部商业主旋律电影。2016年上映的彭于晏，张涵予的《湄公河行动》以中国保护海外利益为主题，这一主题正好呼应了近年来中国 社会 的主流民意，而《战狼2》延续了这一主题，只不过对手换成了更有代表性的非洲叛军和白人雇佣兵，看到吴京等扮演的角色与敌人殊死战斗，痛击了曾经骑在中国人民头上的白皮肤，高鼻梁，蓝眼睛，观众得到的不仅是感官上的“爽”，更有一种民族情绪的宣泄，一种精神上的“爽”。

这种“爽”跟看爽文的原理是差不多的，就好像爽文鼻祖金庸的《倚天屠龙记》：男主张无忌身中寒毒流落江湖，到处被人欺负，受人白眼，结果先后学会了“九阳神功”和“乾坤大挪移”，在光明顶上扬眉吐气，力挫六大派高手。而《战狼2》的爽，是它告诉了观众，中国人民不仅站起来了，更有能力教育那些企图占中国便宜的敌对势力：犯中华者，虽远必诛！

自1978年改革开放以来，影院大屏幕上充斥着好莱坞带来的西方价值观和西方话语权，似乎只有好莱坞宣扬的那一套才是正确的，然而《战狼2》打破了西方电影对国际关系话语权的垄断，它告诉中国观众：中国在文化宣传领域被动接受他人思想的时代，也即将一去不复返了！

第三，《战狼2》强调了祖国力量的成长壮大，吴京所饰演的角色之所以能够保护中国工人和非洲难民的安全，不是因为他本人的武功多么高强，而是在于他背后是强大的祖国。最后，也是中国海军舰队上发射的导弹消灭了叛军和雇佣兵的主力，使得工厂转危为安。

舰长的饰演者丁海峰回忆说，当时吴京就是带他一起回忆了甲午海战，回忆了八国联军侵华，回忆了祖国所遭受的种种屈辱和磨难，才使他喊出了这一句情绪爆棚的“开火”！

这一句“开火”当时不知看哭了多少观众，多少人第二次第三次走进影院，带着爸爸妈妈，爷爷奶奶看这部电影，就是为了再看一遍这一幕“开火”。当片尾吴京饰演的冷锋用手臂挥动五星红旗，带着车队安全通过双方交战区，多少人会感叹一句：中国人民真的站起来了！

仅此一幕，就足以让《战狼2》载入中国影史。

你好，很高兴回答你的问题，我觉得杰森斯坦森主演的《怒火攻心》最燃了，这部影片是暴力犯罪和刺激的杂合体，男主角在中毒后，必须靠不断分泌腺上肾素来维持自己的生命，于是整部电影都让他不断的分泌。同时也刺激观众心跳不断加速。印象比较深刻的几个镜头，他用电烤炉烤自己的手掌，剁掉仇人的手，用缝纫机叮敌人…整个电影都是这种暴力的，让人肠胃蠕动过速的镜头，最经典的要数男主角和他女友在唐人街当众做爱了。请注意，是做爱，不是性交，更不是强奸。可以说男主角在这个场景下满足了女友的梦想，也用摒弃一切世俗眼光的行动证明了他对女友的爱。而在影片的最后，男主角从飞机中掉下，在生命的最后一刻做的事就是就是给女友打了一个电话，从容不迫。看完这部电影我就一句话

真TM刺激。

《蜀山传》这部影片的主题是关于“永恒”的，剧中的人物都可以修炼修道活得很久，峨眉山师尊就掌管峨眉山两千年，最后留下南明离火飞仙。影视给观众们展现的就是气象万千，奇幻的仙侠世界，给人带来无尽遐想的同时亦留下无尽悬念。

为了制作《蜀山传》的特效，徐克特地邀请了好莱坞4家电脑特效公司助阵，影片共用了1600多个特技镜头，在港片之中可以称作“前无古人”的绝佳之作。其中，最为经典和印象深刻的就是张柏芝被邪魔杀死后一瞬间，面庞化作成千上万片碎裂的瓷片，唯美而写意。

再说，里面的那些光怪陆离的特效精彩却不厌倦，那些气质磅礴打斗的画面，那些御剑飞行的画面给我们带来了不一样的视感，展现出一个“与众不同”的仙侠世界。

嗨喽！我是小鱼！一位电影爱好者，也是电影分享者！喜欢看电影的可以支持一下我呦！

这段时间在家里，天天刷剧，看得我眼睛都好疼！快点来个人心疼心疼我 呀！

今天推荐的是几部前几天刚看的超燃电影，恶人传觉得不过瘾，又去看了他出演的犯罪都市，出色的剧情设置和大尺度的动作设计，加上演员之间CP感十足，简直就是年度爽片无疑了。

《恶人传》

这部电影讲的是警察与黑帮老大联手抓连环杀人犯的故事。当黑暗笼罩世界，唯有以暴制暴。剧中打斗场面拳拳到肉，血腥到捂眼睛，在这种剑拔弩张的电影，还不时让我爆笑，可以说非常不易了。

《犯罪都市》

这部电影是一部纯正意义上的警匪片，朝鲜族悍匪张谦蛋收编首尔唐人街三大帮派，手段残忍，意为震慑韩国黑帮，却被警察盯上，最后被马东锡饰演的警察消灭的故事。

还有这部《我的间谋前男友》

一部被片名耽误票房的宝藏电影，看完之后的感受就是OMG！

这部电影表面上是穿着个“特工”和“前男友”的外衣，实际上就是两个戏精闺蜜环游欧洲顺便拯救世界的一部电影嘛整体来说，内容比较紧凑，从第18分钟往后就是全程高能！什么飙车、枪战、高空表演..……动作片该有的镜头都有，决不拖泥带水。最主要的是看的时候很轻松，不用一直动脑的思考，跟着剧情走就ok啦，时不时还会有一些荤段子蹦出来全程无尿点！

在我看过的动作电影中 算是狡狡者的几部 莫属《导火线》和《杀破狼系列》都是拳拳到肉十足的电影 ，那种打击感十分真实

一，《导火线》中的动作戏结合了很多现代格斗技巧，所以能给人以耳目一新的感觉。再加上甄子丹是《导火线》的动作指导，并凭借本片再次获得金马奖最佳动作指导，甄子丹本人对现代竞技格斗的兴趣很大，经常到MMA比赛的现场观看，并将自己对现代竞技格斗的理解融入到这部片子里。

《导火线》对人物性格刻画的立体和全面，即使如甄子丹和吕良伟等好打之人，也有大量的 情感 戏和内心戏表现。观众可以看到片中的枭雄的吕良伟，既有杀不见血的场面，也有给母亲喂食的孝顺场景，甄子丹饰演的性格火爆的警察马军，既有和匪徒的激烈搏斗，也有他对好坏正邪的思考的内心戏。

二，《杀破狼》电影看到第30分钟的时候，我已经开始热血沸腾了。我觉得肌肉紧张，脖子发硬。这时我充满了担心，害怕如此精彩的电影已经过去了三分之二，所以我屏住气往碟机的播放时间那儿看去。还好，只过了30分钟！

杀破狼一部视觉上的盛宴。一部正宗的香港片。打戏，人性，悬疑，警匪，功夫。似乎香港片该有的都有了。

一看剧情。这部片子一上来就是让悬疑的基调，街头孕妇被盗卖人体器官团伙抓走，而老板居然是病秧子。镜头再一转，警察方面，香港警察寻找他的卧底，可是卧底却是正在戒毒的卧底警察。在泰国，一个男人带着心爱的女儿去滑雪场完，结果女儿确回头满脸的鼻血。当这三条分开的线路合在一起时，剧情进入了高潮。各种精彩的打斗随之上演，人性开始展现。这部戏真的应了那句可怜之人必有可恨之处。老板虽然杀了不少人，但是也曾经对救过一些人。狱长虽然出手狠辣，不把人命当回事，却是对于下属是真心关怀过，杀人甚至做狱长也只是为了报恩。

二看演员。这部戏的0排场不可谓不大，既有吴京，张晋这样国内的打星，也有托尼贾这样的泰国打星，甚至有古天乐这样的实力演星和任达华这样的老戏骨。最初本就是冲着吴京来的，希望看到吴京精彩的打戏，没想到却意外看到吴京那渐入佳境的演技，印象最深的就是，当吴京演的志杰在泰国监狱广场中，当所有人都以异样眼光看着他，他一直讲自己是警察，不管是普通话，广东话，还是英文，都没有人能够听懂。那眼神中的惶恐，和拿着手机不断跟人讲他是警察的癫狂。真的是入木三分。而最令我欣喜的就是，剧中的几场打戏。简直是打的爽的酷，而穿着三件套打架的狱长，真的是帅的让人心肝直颤。那优雅的传统武术套路，不苟言笑的表情，简直太抓人了。

最后。

不得不说吴京甄子丹的在巷子内那段打戏为什么被奉为经典，

在这场戏中，两人是没有套招的，所表现出来的，就是两人真实的战斗水平，真实的武功！吴京透露，这场戏，甄子丹用力打他的手腕打断了四根木棍。吴京一度受不了。

而他的道具匕首，屡次碰到了甄子丹的手腕，都被导演要求重拍，因为你把主角的手筋给挑断了。也就是说，如果那把匕首是真的的话，甄子丹早已经被吴京杀死了无数回了。也就是说，在真实的格斗中，两人互不相让，甄子丹拿棍，吴京拿匕首，甄子丹不是吴京的对手。