MAVIC轮组是哪个国家的

陶瓷轴承主要用在特种环境中，比如酸碱、高温低寒、无油自润滑、无磁电绝缘的环境中。为了能够使轴承使用寿命更长，不管什么类型的轴承都应该定期的保养维护。

陶瓷轴承的轮组分两种：

1.纯陶瓷轴承，其内部是不添加润滑油脂的，有的纯陶瓷轴承没有密封圈，有的带有密封圈。即使有点灰尘进入，也不影响其润滑性能。

2.混合陶瓷轴承，其内部一般添加不同性能润滑脂(根据客户需要)。骑行一定的里程或时间后，是需要保养一下的，把轴承的密封圈移除，使用相关的清洗产品把其内部脏油脂清除，再重新注入润滑脂即可。

建议你用马维克的AK，这个便宜，一般在900---1000元可以买到。要是想买好点的就买EL，也是马维克的，价格在2600---3000之间，效果很好。前者是平路时候滑行好，后者是爬坡和滑行都好。

顶级公路车的配置：超轻量碳纤维低风阻车架、陶瓷轴承超轻量碳纤维轮组、顶级手动或者电动变速系统、碳纤维曲柄的钛合金牙盘、钛合金飞轮、超轻的低风阻座管、超轻的低风阻坐垫、超轻的碗组及车把等零件。

顶级的山地车配置：超轻的碳纤维或者钛合金车架、不锈钢轴承或者陶瓷轴承的轻量轮组、顶级的手动或者电动变速系统、钛合金牙盘、钛合金飞轮、超轻的座管、碗组车把等零件。

图片中的和介绍中的不一样吧，而且这个车也只算入门级别了，按照图片中的这个新车来说，新车价格也就4500-5000的样子，LZ身高多少呢？19寸的身高没1.8米就别考虑了，图片中的前叉也是ROCKSHOX的，应该是318或者351，图片中的牙盘也不是DEORE的，看样子有点像是新瑞的牙盘，坐垫也是WTB的SPEED V，这些都和文字介绍中不一样。3800的话个人觉得贵略贵~而且前叉和车架都比较有历史了~这个车和870还差距比较大，如果车架大小合适，再讲下价，拿来入门还是不错的

物送什么比较好、数码好物值得考虑！

推荐1、NANK南卡Lite Pro蓝牙耳机

蓝牙耳机可能是这个时代除了手机之外，人们用到最多的随身电子产品了。种类也是特别的多，其中用的最多的就是这种带充电盒的无线耳机，也称作真无线蓝牙耳机。这里推荐这款NANK南卡Lite Pro。耳机十分漂亮。非常适合送礼物。配置也比较高送人也有面。使用了高通芯片支持最新的蓝牙5.2+陶瓷天线，三位一体，信号更稳、抗干扰强，。内置了游戏模式，三击右耳进入游戏模式延迟瞬间降低，听声辩位攻城略地分分钟的事。当然还原音乐本真也是非常有实力的，再配合13mm的动圈单元，低音量感增强，人声表达清晰。听歌游戏两不误非常全能的一款耳机。

推荐2、新视界Switch兼容手柄

游戏手柄中我们都知道任天堂最出色、最为众所周知的一款独占游戏叫《塞尔达传说：荒野之息》，许多玩家也是为了这款游戏而入手switch的。除此之外，还有《马里奥》、《宝可梦》系列游戏，可与朋友互动玩耍，也增添了这款游戏主机的魅力。这款相比任天堂他更便宜、而且带体感、兼容Switch。

推荐3、Macbook Air 2020笔记本电脑

苹果年底推出搭载M1芯片的Macbook和Mac mini在各大平台都被吹爆了～比如什么视频剪辑性能秒杀几万块的电脑、续航时间超长、不发热、可以安装手机平板APP等等～正好我也需要一台这样的笔记本，要性能强、续航时间长，以便我在外出旅游时可以写游记、处理照片和视频。这款礼物可有些贵重了，当然你也可以送给自己。

推荐4、智能音箱

随着智能手机的普及，一些可以控制家中电器的智能音箱也逐渐在大众生活中流行起来。这类产品对于一些年轻人来说是个很好的送礼选择。天猫的智能音箱天猫精灵或者是米家的AI智能音箱，都是不错的选择。天猫精灵从低价位的99元到高价位999元都有，而小米的则比较平均大致都在299元左右，可以根据送礼对象和产品需求来选择，选择的空间也比较大。

推荐5、大疆Mavic Air2无人机

手上有一台Mavic mini和一台Mavic Air2，这里必须推荐Air2，因为Air2性价比实在太高了。mini虽然便宜许多，但也少了很多乐趣，比如没有了智能追踪以及一键短片，需要手工去实现跟踪和环绕对于新手来说还是比较麻烦的。

对于想玩航拍的朋友来说，无人机的确是个必不可少的好玩具，还可以用来拍素材发VLOG。Air2是我目前最满意的无人机，因为它在价格、便携性、功能、性能、续航能力、图传距离这六个维度做到了平衡，所以我建议新手可以从Air2开始入手，不要选择mini，mini的抗风性不好，功能方面也阉割的比较厉害。我旅游的时候一般都会带着它，不用无人机拍一下就有一种白来一趟的感觉

推荐6、小米AX3600路由器

AX3600是小米路由器翻身之作，堆料狠，性价比爆棚。高通IPQ8071A处理器，CPU四核1G赫兹，内存512M。不曾想2021年元旦后，新型号AX6000推出，AX3600下调了很多，不过新的AX6000虽然速度提升，但是CPU性能不及旧型号，目前AX3600还是很有性价比的。

一下是一片前辈关于轮组的一点唠叨 看看吧 因为轮组这个东西涵盖的比较多的东西 就没法给你原创的答案了 自行车行进时阻力的分析： 自行车行进时阻力主要有四个来源，自行车内部摩擦力、风阻、重力及轮子的磨擦力。1: 自行车内部摩擦力: 主要来自花鼓及BB转动时的摩擦力，链条传动时的摩擦力，轮子本身的传动效能。车速越慢，此部份所占比例越高。 一般而言，一条润滑顺畅的炼条，传动效率大于90%，可以达到94-95%，所以先看看自己的炼条，是不是已经看不到不锈钢的颜色呢？2: 风阻: 风阻最重要决定于相对风速及有效的阻风面积。想象台风中，风越强(风速)，伞越大(阻风面积)，越易开花，也越走不动。相对风速: 决定于自行车速与风速，逆风时相加，顺风相减。小考题: 以时速30公里在时速10公里风速下逆风前进，相对风速为多少? 答案不是四十的人，请向国小老师报到。有效的阻风面积: 自行车的阻风面有: 身体，车架，手把，车衣，水壶架，安全帽，大齿盘，前煞车。人体阻力约占70%，自行车30%。而我们如果改变一台自行车及穿著或得到多大的效果呢？以25英里( 42.25公里)的个人计时赛为例: 改变的设定 节省的时间 (单位: 秒)传统钢丝的板轮 30

低风阻车架 42

计时赛手把 30-60

连身长袖莱卡车衣 14-25

低风阻水壶架及水壶 14

低风阻安全帽 20-25

卡式踏板、鞋套 9

低风阻大齿盘 6

前后碟轮轮组 70

下把位 180我们可以看到轮组的助益效果约在0.5-1%.约占风阻中的5-7%。各位有没有注意到连水壶架都有帮忙，难怪计时赛时，车手常不带水的。TREK 的计时赛用车甚至曾把水带直接做在下管内，接ㄧ根吸管在龙头边喝。3: 重力: 上坡时的主要阻力。

4: 地面摩擦力: 不管车速多快，磨擦力是恒定不变的。阻力的构成与车速：那我们就来看看这些阻力到底有多重要，以下以平路为例:1: 蓝线中，地面磨擦力是不会变的，而车子内部阻力是会随车速上升而稍微变大。

2: 风阻在低速时，比摩擦力小，17km/hr时约相当，此后车速越快，风阻几乎是以与车速平方上升。

3: 高速与低速的阻力比例不一样，通常高速是指30-40㎞/hr以上。

4: 爬坡时，当时速低于30㎞/hr，速度较低，重力影响已远超过风阻。如何降低阻力：

降低阻力可分为下列方式

一: 降低风阻:

A: 跟车: 这是最有效的方法。骑在大集团中，跟车，在高速时(大于40㎞)可以降低25-40%耗能。花费＝○。如下图:

B: 较低的骑乘姿势: 第二有效的方法，花费＝○。最好进风洞测一下，省钱一点的，就趁台风来的时候去测试看看。

C: 空气动力套件: 包括车架，手把，轮组，水壶架、、、、、、、、、、、等。 花费＝＄＄＄＄＄(＝￡￡￡)！

D: 穿著: 莱卡连身长袖车衣，计时赛用安全帽，鞋套，花费＝￥￥￥(日币)。噢！对了，还要刮腿毛，效果也不错，用拔的更加赞，毛浓密一点的，说不定顺便减重个十来克。。另外买合身一点的车衣也有帮忙，大部分的人都买大了一到两号。二: 减低阻力： A: 选择较细的胎，胎压加高，以管状胎较易达到。越薄的胎，胎压越高阻力越小；乳胶内胎也有帮助。

B: 越小的轮径风阻力越小，且相对旋转重量也低，净重也低；不过前进时地面阻力较高，路面越不平越明显。想象要压过一5公分高的阶梯，小轮子较大轮子难爬上去。

C: 润滑BB，花鼓，调整好链条长度，最重要是炼条要干净，勤清洗上油。 三: 降低车重，减一点肥油，出发前记得上厕所。减轻车重，花费＝＄＄＄＄＄

以上只是给各位一个概念，让各位知道轮组在整体中的地位轮组的特性与选择：轮子的几个重要的特性:

买一组轮子，我们会考虑几个特性: 重量，强度，空气动力特性，顺畅度，煞车性能，耐用度，方便性。我们就来看看这些特性。

1: 重量:

A：单纯的轮重只是一个静态指标参考，对于爬坡较具参考价值。一般较好的前花鼓重约80-110gm，后花鼓200-270gm，钢丝每根约9-12gm，轮圈变化较大，纯碳纤维约在210-300gm(窄框) 280-420gm(大板框)，铝框350-500gm，钢丝头，铝的约重0.5g，铜的1gm。整组重介于1100-1800gm间较常见。

B：相对旋转重量 (rolling weight)：比较重要。想象链球就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，钢丝、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。

2: 强度：轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，钢丝数目，钢丝张力，花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要钢丝数目越少。刚丝数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。

3: 顺畅度：主要在于花鼓的培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化的花鼓除了用上钛的飞轮座，铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称再40km/hr时，减低0.8-1.0 watt功率损耗，不过代价也很高，如果有兴趣，Zipp与Campagnolo都有此消金的选择。

4: 煞车性能: 铝框的煞车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用煞车片，煞车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。 ( 想想看4-5万的轮子，发出快毁灭的声音，多令人心疼；若速度不够快，还可以看到路人惊惶闪躲) 有些碳纤轮框会在煞车面胶合上铝片，又重个100多克，而且胶合面在煞车的高温下易有问题，也会需要的技术层面就更高了。

5: 耐用度：通常是煞车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人煞车习惯与路况有关。有些则是培林先挂了。

6: 方便性: 碳纤需用专用煞车片，且以管胎为多，换胎较麻烦。

7: 空气动力特性: 以板轮为佳，且越宽者越佳，碟轮当然使最好的了。钢丝数目越少，钢丝越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。你就开始蛇行，看到警察当心酒测被扣车。另外每家各有设计独特之处，有些是理论派，有些是行销手段，消费者要多比较。轮组对于自行车行进的助益：大约有下列几种: 降低空气阻力，减低踩踏施力，增加惯性使踩踏平顺。1: 降低空气阻力: 减低风阻也就减低耗能，以板轮破风性较好。

2: 减低踩踏施力: 通常是上坡时，经由减轻轮组整体重量帮助最大。

3: 增加惯性使踩踏平顺: 相对旋转重量越高者，惯性越高。 轮组的惯性：轮组的惯性取决于轮子的相对旋转重量，我们有提到这个数值是无法直接测得，不过最重要的是轮圈与轮胎重。可以用一5-10公斤的秤锤，以一条1公尺的线缠绕于花鼓上，利用秤锤下坠来驱动，此种方法下，相对旋转重量越大者，加速越慢，可达到的最高速度也较低。相对旋转重量越小者，加速越快，可达到的最高速度也较高。相对旋转重量，整体轮重也比较重。

这惯性有什么用处呢？其实，这就相当于自行车上的蓄电池。

当你踩到车速40㎞，开始滑行，整车的储存的动能有 (车重＋体重)×速度平方＋轮子的相对旋转重量×车轮转速的平方。一直都不踩的话，这些能量将会被阻力所抵消，车速也就变慢下来。储存的能量越高，可滑行越远，车速下降也就较慢。所以体重越高的车手，轮子的相对旋转重量越大者，越有利。

体重高的选手，约75-85公斤，通常可以输出的功率较高，且轮子的重量占整体重量比例低，不过长时间高输出的耐力较差，他们的踩踏一般也比较间断性；如冲刺型选手，这些选手通常也比较可以利用惯性轮的优势，维持稳定的速度。他们一般会选用较重较宽的惯性轮，如Mavic Cosmic Carbon( 约2000gm)，惯性高又破风。

体重轻的选手，约65-70公斤，通常可以输出的功率较低，且轮子的重量占整体重量比例较高，且长时间高输出的耐力较佳，他们的踩踏一般也比较持续；如登山型选手。这些车手一不踩，速度下降较快，也因此加速减速机会较大，为了破风，选用太重的惯性轮，不仅负重比例增加，减速加速之间更耗能，容易疲乏，所以一般会用较轻的板轮，目标以破风为主，如Campagnolo Bora (约1350gm)。

惯性越大的板轮，骑乘时会有一种车子被拖着跑的感觉，但车速其实是一样的。

目前因碳纤技术的进步，大板轮可以轻松做到1400gm以下，不再像铝框，一定超过2000gm，车手的选择也较多。

轮子的阻力决定于几个因素“A: 轮径越小，风阻力越小。不过地面滚动阻力较大。比如700C 与650C。

B: 三叉、四叉的轮组比钢丝板轮组力小。

C: 车胎越细，风阻阻力越小。如: 700-21C 比700-23C小。

D: 扁平钢丝比圆钢丝阻力小，板轮比方框阻力小。

3: 滚动阻力 (rolling resistance): 摩擦系数一但路面状况与轮胎没有改变，是一定的，约为0.3-0.5%. 这大约是时速17公里时的风阻。一般而言，轮径越大、胎压越高、光头胎及乳胶内胎，阻力较小。也有提到充氮气可减低阻力，且目前也有选手采用，像Ullrich。将轮子的特性配合上行进状况，我们可以拟出一些准则: 1: 大集团平路高速骑乘：尽量躲在集团内，以较低的姿式骑乘，最好躲在体积较大较高的车手之后，效果越好。可选用惯性较高的板轮。当决定用板轮时，得看看当时风速，若风很大，板轮会严重影响操控，反而得不偿失，若很想用，可考虑后轮使用轮框较宽，前轮轮框较窄的，因前轮影响操控较明显。

2: 长登山上坡赛段: 如埔里武岭，竹山杉林溪，时速大概很难超过30㎞，这时风阻重要性低，整体重量与地面行进阻力较重要，轮子、轮胎以越轻越好，胎压打到建议最高磅数，650C可能会有帮忙，不过要注意路面状况。如以轻量的碳纤轮组，须特别留意长下坡时煞车的问题。不要骑上去，滚下来。3: 混合型路况，上坡平路均有：轻量的板轮，1500gm左右，平路有点惯性，上坡也够轻。 结论: 轮组的选择需视情况而定，绝不是单一考量。上述有些不需花大钱的工作你做到了吗？这才是第一个你该做的事！

市面上轮组千奇百怪，从NT 5000-NT 180000都有，有的号称轻量，有的夸耀强度，设技的花招讲的好象是轮子的相对论。但当选手需要的是一组耐用，耐操，强度够，稳定度佳，可以在欧洲石板路的赛道上，让他无畏的往前时，你猜哪一组轮子是首选呢? 202 ? 303 ? 404? Campy Bora? Hyperon? Mavic Ksyrium ? Shimao 7800? 真惨！以上皆非。雀屏中选的是：资深技师手工编的32或36孔手工轮组，用上Campy Record 或Shimano Dura-ace 花鼓，铝合金方框，DT、SAPIM 钢丝，还有铜质钢丝头。

想到这里，我又想起牛顿的万有引力，也许这是科学家的共识，你不用担心明天睁开眼睛时，它已经被推翻。也许它每天就在你身边发生，也许它是让你犁田时头破血流，确定的是它让我对骑上武岭，又爱又恨！！！！！！

没有诶，有古驰。

GUCCI是意大利时装奢侈品牌，由古驰奥·古驰于1921年在意大利佛罗伦萨创办，中文译作古驰。

其产品包括时装、皮鞋、手表、领带、丝巾、香水、家居用品等，它以高档、豪华、性感而闻名于世，在中国北京、上海等城市设有门店，曾位列2019年Interbrand发布的全球品牌百强榜第33。

中文名称

古驰

外文名称

GUCCI

总部地点

意大利佛罗伦萨

成立时间

1921年

经营范围

服饰，箱包，珠宝，彩妆

更多

大事记

1953年

创始人古驰奥·古驰去世收起

1953年，创始人古驰奥·古驰去世，而公司的纽约分店也在同年开张，它标志着古驰开始向全球市场出击。

1947年

古驰设计出以竹节替代皮手柄的提包展开

1921年

古驰奥·古驰开了第一家古驰商店展开

品牌简介

公司简介

“Gucci王国”由Guccio Gucci创立于20世纪20年代。他在意大利佛罗伦萨开了第一家店，推出了一系列标志性产品，其中包括著名的竹包，GUCCI从此享誉国际时装界。随着时间的流逝，这家着名的服装店被赋予了奢华、性感、现代的品质。它是现代奢华的终极之作。1970年，这个品牌开始涉足香水行业。从那以后，它推出如：Envy香水、淡香水、男士香水和后来推出的Envyme2香水等性感、魅力非凡的香水。

品牌故事

GUCCI

意大利皮具手工艺人古驰欧·古驰 (Guccio Gucci) 先生于1921年创立古驰 (Gucci) 品牌。1938年 Gucci 先生于意大利佛罗伦萨Via Condotti 开设首间古驰 (Gucci) 专门店，开始其时装霸业。一如大部分国际名牌，古驰 (Gucci) 的崛起也要感谢明星效应。60年代的好莱坞明星多次被拍摄到用古驰 (Gucci) 的手袋，间接为古驰 (Gucci) 作了宣传。当中捧场者包括著名好莱坞影星奥黛丽·赫本及当时的美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪(Jackie Kennedy)。由于杰奎琳·肯尼迪经常采用古驰 (Gucci) 手袋，此款古驰 (Gucci) 手袋更被冠以“Jackie”的名字。

古驰 (Gucci) 最辉煌的时期可说是由汤姆·福德(Tom Ford) 于1994年开始担任 Gucci 创意总监的日子。Tom Ford 被形容为当代最才华洋溢的时装设计师，在时装界享有很高的名望及权力，风头一时无两。他亦改写了古驰 (Gucci) 在80年代因授权多个小企业生产而导致古驰 (Gucci) 品牌品质下降的负面形象，180°扭转了古驰 (Gucci) 濒临破产的困局，令古驰(Gucci) 品牌一跃成为90年代举足轻重的时尚大牌。

Tom Ford 创新地采用优质高科技面料设计古驰 (Gucci) 时装，领导了时装界对布料要求的新方向。Tom Ford 在职期间曾多次引领时尚界潮流，令古驰 (Gucci) 与时尚划上等号。如95年古驰 (Gucci) 秋冬时装秀，名模Kate Moss在T台上以一身古驰 (Gucci)天鹅绒低腰裤及丝质衬衫，配衬粗黑眼线的 look，迅速成为国际明星名人模仿的对象。

等级为马祖其；DT SWISS；MAGURA 马古拉 等等轮组：MAVIC 马维克；FULCRUM 扶轮姆（音译）；DT SWISS；SHIMANO 喜玛诺；EASTON 意思顿（音译）等等刹车：HOPE 希望。

DT-SWISS，今年最受瞩目的最高阶的空力公路车轮组ARC 1100系列，有三种板高，分别为48、62和80mm，长途平路骑乘请用高框，爬坡挑战请用低框，如果车友像近来很多三铁选手，会选择搭配前轮48mm、后轮80mm框高的设定，好让爱车能兼顾后轮的滚动惯性与前轮的操作性能，那也很欢迎，消费者可以来选购不同框高的搭配，满足骑乘所有地形所需。

拓展资料：轮组相关信息

1.旷世之作 ARC 1100 系列:空力公路车轮组ARC 1100系列，有三种板高，分别为48mm/62mm/80mm，能满足所有地形所需的高度，ARC1100 除了搭配最新的碳纤维迭层结构与环氧树脂，更率先与F1赛车先驱「SWISSSIDE」合作，通过碳纤维轮圈的切面角度，应用帆船效应的原理，使骑乘者在遭遇侧风时能获得风帆般的推力，并经过CFD流体力学软件仿真，以及德国GST 20几种方向的风洞测试，多次的反复修正后才创造出创世纪的全地形轮组「ARC1100」。 ARC1100 采用最新DT240 DICUT 花鼓，搭配最安静且摩擦系数最低的SINC CERAMIC 陶瓷培林，让花鼓输出功率提升而且重量更轻，并使用DT-SWISS 独家技术「RATCHET SYSTEM」行星对咬齿轮36T，将能让骑乘者发挥100%的战斗力！

2.ARC 1100 系列也提供碟刹版本，虽然根据实验结果，大约会增加2瓦的阻力，主要是因为碟刹的花鼓比较大，所以在前轮的花鼓会造成较大的阻力，不过这是以单纯轮阻来看。如果在整车上，则可以藉由其他条件来改善。 总结ARC系列，所有轮阻都是17mm内宽，建议搭配23C、25C的车胎，能兼顾路感、滚动阻力与风阻，达到最好的效果；其空力设计能使轮组有非常低的阻力与良好的帆船效应，即使在大风下也能稳定行驶，让骑士维持空力骑姿，骑得更快更久。

3. PRC1400 Spline 35mm这款轮组，对于参加绕圈赛中经常出现的拉扯和反复加速，以及偏好爬坡的车手非常友好，并保留了一定的气动性能，侧向刚性也相较于零售版DT240花鼓编制的轮组更为优异。但是对于高速巡航，和冲刺型车手来说，在40km/h左右的情况下，气动性能还是逊于高框的气动轮组的，此时建议考虑ARC系列。花鼓保养也保持了DT的一贯风格，拆卸简单，保养容易。缺点就是内置辐条让日常维护略为棘手。

我喜欢用滚珠的，禧玛诺轮组方面当然包括花鼓，相对来说是他的短板，但也不是特别渣。

滚珠花鼓多用斜面珠档结构，好处是能兼顾来自地面的冲击力以及车轮转向所带来的侧向压力，培林花鼓在正面抗击冲击性上是超级强大的，但相对的承受侧面压力就要差一些。

至于维护，滚珠花鼓特别是禧玛诺的，珠档轴可以自由卸开，可以很方便的调整轴承间隙和拆开维护上油，更换滚珠（比如换上陶瓷珠或是氮化硅珠）和轴档零件，缺点就是轴碗在花鼓体上很难拆卸，如果拆坏就比较麻烦了。

培林轴由于是轴承的总成的，如果轴承损坏，理论上更换一个轴承就和新的一样，但是零件比较小，安装需要特别注意最好能对轴承平均施力，如果对于轴承外套或者内套单独施力的话，有可能损伤轴承的内部轨道以滚珠。

我觉得SLX花鼓比较好，刚用是很涩，但磨开了也很润。041042正相反，刚骑时超润，但越用越觉得涩而且现在昆山做的夸张点说防水基本跟没有一样。