汽车冷凝器泄露，怎么维修

冷凝器泄漏分管道泄漏及壳体泄漏两种情况。

管道泄漏：

1、冷凝管与管板涨接处因为运行时间长而发生松脱。

处理方法：待停机时重新涨管。

2、冷凝管因为腐蚀产生穿孔。

处理方法：更换冷凝管、设置阴极保护。

3、冷凝管因为机械振动造成与支撑板摩擦损坏。

处理方法：更换管子。

壳体泄漏：

1、冷凝器与低压缸连接膨胀节焊口漏。

处理方法：补焊。

2、由于捡漏措施不当，造成冷凝器下沉引起低压缸连接处焊缝开裂。

处理方法：补焊。

蒸气冷凝对流传热时，要定期排放其中的不凝性气体，是因为蒸气冷凝是相变过程，其对流传热（膜）系数很大，大约为4600~17000W/(m2·℃)。不凝气体对流传热系数小，基本小于100 W/(m2·℃)。当有不凝气体存在时，蒸气冷凝对流传热系数会降低，因此要定期将不凝气体排放掉。

蒸汽冷凝器，包括壳体，固定联接壳体的支撑架，所述壳体的顶端具有出气口，壳体的底部具有出水口，蒸汽管沿壳体的切向伸入壳体的空腔内，壳体内侧具有衬层，衬层位于蒸汽管出口处，与壳体固定联接，有效防止蒸汽气流对壳体的冲击产生的腐蚀，壳体的下半部分呈锥形，方便冷凝水排出蒸汽冷凝器，蒸汽冷凝器结构简单、使用方便、质量轻、冷凝效果好，具有较高的使用价值和推广价值。

1.安全阀，冷凝压力过高安全阀会打开，释放制冷剂降低压力。

2.疏通铜管水路是因为冷凝器水在铜管流动，有很多的水垢在铜管上产生。这样会导致换热效率变差冷凝压力变高。就可能导致安全阀打开。所以要清洗疏通铜管水路。

搪玻璃设备是易损品，使用不当、维护不好，搪玻璃设备的使用寿命就会大大缩短，给用户造成损失。这里，介绍一些搪玻璃设备使用注意事项和维护知识，帮助各位用户正确使用和维护搪玻璃设备，使其最大限度的发挥使用价值。

1．严禁用锤子敲击搪玻璃设备。

2．固体物料最好溶解后再加入反应罐内，以避免固体物料磨损和撞击搪玻璃层。

3．搅拌固体物料或粘稠度很高的物料时，启动搅拌时应多几次点动后启动。避免一次启动搅拌锚翼转动阻力过大而导致搪玻璃层爆裂。

4．严禁热冷介质直接冲击搪玻璃层及其金属基体反面，温度的急冷急热最易导致搪玻璃层爆瓷。

虽然，HG 2432《搪玻璃设备技术条件》标准规定搪玻璃层应能经受120℃的热冲击和110℃的冷冲击。但是，多次的频繁的大幅度的温度冷、热急变还是造成搪玻璃层爆瓷的致命原因。因此，应尽量减少这类现象的发生。例如，给冷的反应罐中加入温度较高的热介质时，最好先加热反应罐；给热的反应罐中加入冷介质时，应少量逐渐多次加入，或等设备冷却下来以后再加入。另外，严禁夹套内高温蒸汽和冰冷介质直接冲击罐体或一开始就最大量的通入夹套升温或降温。有时，制造厂家在组装夹套时会忘记装冲击挡板，这样热或冷介质就会直接冲击到罐体上，引起局部温度急变而爆瓷。另外，在给夹套内通入高温蒸汽或冰冷介质加热或冷却时，应先少量加入，等设备温度升高或降低到一定温度时，再大量通入，避免夹套内温度急变而引起爆瓷。有时，为了降低急剧升高的温度而不得不大量通入冷冻介质时，为了避免此类事件的多次发生，建议各位用户选购一支带快速测温头的温度计套管，以便快速准确地了解罐内温度。特别是罐内介质反应比较剧烈或工艺温度的控制要求严格的设备。普通温度计套管由于搪玻璃层导热系数差，测温滞后性很严重。

5．严禁腐蚀性的介质通入夹套内，特别是酸性介质。

因为酸性介质中的H会向钢板中渗透、扩散并聚集在搪玻璃层和钢板的界面上，也就是搪玻璃层的底釉层中，底釉层是多孔状的，H渗透到孔隙中会形成氢气，随着H的不断渗透，孔隙中氢气的压力越来越高，达到一定程度时，引起大面积爆瓷。

6．搪玻璃设备基体外露金属表面应做防腐处理。

厂房空气中的腐蚀性气体会冷凝到设备表面而腐蚀基体金属。上面的设备或管道泄漏，腐蚀性介质滴落到搪玻璃设备上也会使基体金属受到严重腐蚀，腐蚀性介质中的H渗透而引起爆瓷。应经常用清洁水冲洗设备表面会减缓腐蚀的发生。但也不是一种好的解决方法。虽然保护了设备，却造成水质的污染，建议用户最好在设备安装好后，在设备外表面做一层树脂防腐层，从一开始就对设备进行保护。

如果设备外表面要做保温处理，也应该先做一层防腐层。

7．发现法兰密封面泄漏应尽快消除。

前面提到，搪玻璃设备由于高温烧成而引起法兰密封面变形，密封可靠性差，泄漏现象较为普遍。有的用户认为，少量泄漏只要不影响生产就没关系，这是不对的。设备中的腐蚀性介质泄漏出来后，会从法兰的外缘逐渐向内腐蚀金属，引起搪玻璃层逐渐脱落。时间一长，泄漏点密封面的搪玻璃层会全部脱落，法兰金属基体受到严重腐蚀形成残缺和凹坑，设备报废。另外，设备内腐蚀性气体泄漏出来后遇到冷空气冷凝到法兰外缘面上，同样引起腐蚀。特别是酸性腐蚀介质中的H，会从法兰外缘向深层渗透，引起法兰密封面较大范围的瓷层脱落。待到设备开始大量泄漏，用户不得不维修时，设备法兰已腐蚀得相当严重，甚至无法修复。这种现象发生得相当普遍，希望在此能给用户提一个醒，防患于未然。

8．避免强腐蚀性介质直接接触搪玻璃面。

强腐蚀、强氧化性介质对搪玻璃层危害性较大。尽量不要第一个加入反应罐中。加料时最好用一根加料管直接加入反应罐中，就会被搅拌快速稀释，减小对设备的腐蚀。使用加料管还有另外一个好处，保护管口搪玻璃层。有的用户直接通过管口加强腐蚀性介质，这样会造成管口损坏。例如，直接通过管口加浓硫酸，其强腐蚀性会对管口的搪玻璃层严重腐蚀。另外，浓硫酸遇到管口壁上的水会放出大量的热，会造成管口局部温度骤升，破坏搪玻璃层。

9．严禁用人孔做固体物料的加入孔。

人孔是为维修、检验人员进出设备设计的通道，长期处于封闭状态。但是，有的用户将人孔作为固体物料的加入孔，时常开启。这样容易损坏人孔，如果必须要用人孔作为加料孔，则要求制造厂配套人孔保护圈与。

10．尽量减少主体设备的损坏因素。

这里告诉各位用户一个理念，以牺牲小价值的配件来保护大设备不受损害，对于一台搪玻璃设备来说，很微小的搪玻璃层破坏就会造成几万、十几万的设备整体报废。因此，在设备的设计和使用上，要有以下观念。在这里给大家介绍几点：

（1）、搪玻璃设备应尽量少设计管口。管口部位结构复杂，易引起瓷面爆落。管口应尽量设计在人

孔盖上，一旦损坏，人孔盖的更换费用很低。

（2）、对于强腐蚀或高温介质的加入管口，为了防止管口搪玻璃层遇高温介质而爆瓷，最好用四氟

乙烯塑料加工一个保护套，套装在管口内壁。

（3）、对于大规格的搪玻璃设备，人孔一定要配套人孔保护圈。除了上述第9点说明的原因外，还

有检测、维修人员在进出设备时，仪器、工具递进递出时，不小心就会损坏人孔，造成人孔搪玻璃面严重划伤或破坏。因此，应用人孔保护圈来保护人孔。人孔保护圈的更新费用要远远低于整台设备。

（4）、对经常需要拆装的进、出料管口，应在进、出管口上增加一个搪玻璃的短管，短管一端和搪

玻璃设备管口连接（这一端很少拆卸），另一端和管道连接，这样可避免经常拆装管道损坏设备管口。

11．夹套放汽孔的正确使用

夹套放汽孔结构应符合91标准的要求。

大部分用户认为，夹套放汽孔只是用来在设备做水压试验时放净夹套中的气体用的，这种认识对于搪玻璃设备来说并不全面。放汽孔除了水压试验用外，还有以下两个重要作用。

（1）、搪玻璃设备在运行一段时间后，夹套顶部就会有不凝性气体聚积，而且越积越多，占据夹套

空间，降低夹套的换热性能。因此，建议用户在设备运行一段时间后，应打开放汽孔排除不凝性气体，提高设备的换热效率。

（2）、夹套顶部聚积的不凝性气体中游离H的浓度较高，游离氢会向金属基体中渗透、扩散、并聚

积，形成氢气，时间长了压力升高，导致瓷层爆裂。这个道理前面讲过了。因此，放汽孔还有保护设备的功能。

12． 对于罐内温度高的设备，在做保温层时，下接环里面的放料口周围也应有保温措施。否则，

夹套内外区域会因温度差别大而爆瓷。不少用户忽视了这个问题。下接环部位和下液口部位总是爆瓷，温差大是主要原因之一。

冷凝器和蒸发器的区别：

作用不同：首先冷凝器和蒸发器的都归属于热交换设备，但是冷凝器是放热部件，蒸发器是吸热部件，两者是制冷设备中的必不可以少的零件。

工作形式不同：冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。

外观上不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。

从你描述的这个情况来看，如果是汽车空调的制冷剂/冷凝剂没有了或者是出现了泄露。因为你的车子空调的风机还是转动有效使用的，制冷剂泄露后，压缩机无排气，冷凝器没有温度，导致车内蒸发器内没有冷媒蒸发，所以也没有凉风出来。建议你先尝试调节一下空调出风口的齿轮，看一下是不是风量被调小了，再就是去4S店或者是修理厂，去检测一下空调制冷系统的压力，如果是压力比较低那肯定就是制冷剂泄露的原因，及时进行加注就可以了。 一、汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。1、脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。2、漏雪种，汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关,冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动,空调系统的压力增大、过热,对压缩机及相关部件都有严重影响。所以,为了保证整个空调系统能正常工作,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。3、冷凝器的泄漏。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破,泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露,隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验(充压试验)取得,试验压力:冷凝器2.0-2.4MPa 蒸发器1.2MPa。 就是冷凝器 是不是脏了 脏了散热不好风扇就会高速转的。汽车冷空调打开了，冷凝器装有电子风扇散热。现在轿车都是跟发动机水箱共用一个电子风扇，这个电子风扇空调打开时是低速，当水箱温度高时或长时间停车开空调时电子风扇是高速。开空调之后，空调冷却器的散热都是需要通过冷却系统来进行的，所以开空调后就是高速转速的，也可以发现开空调散热器风扇噪音很大。 @2019

1000kg。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，根据查询相关资料显示，10平方片式冷凝器的重量为1000kg。冷凝器是将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程。

冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。

石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

组成：

在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。

冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。

实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性、可靠性和安全性而设置的。