电厂冷凝器泄露的原因及处理方法

蒸气冷凝对流传热时，要定期排放其中的不凝性气体，是因为蒸气冷凝是相变过程，其对流传热（膜）系数很大，大约为4600~17000W/(m2·℃)。不凝气体对流传热系数小，基本小于100 W/(m2·℃)。当有不凝气体存在时，蒸气冷凝对流传热系数会降低，因此要定期将不凝气体排放掉。

蒸汽冷凝器，包括壳体，固定联接壳体的支撑架，所述壳体的顶端具有出气口，壳体的底部具有出水口，蒸汽管沿壳体的切向伸入壳体的空腔内，壳体内侧具有衬层，衬层位于蒸汽管出口处，与壳体固定联接，有效防止蒸汽气流对壳体的冲击产生的腐蚀，壳体的下半部分呈锥形，方便冷凝水排出蒸汽冷凝器，蒸汽冷凝器结构简单、使用方便、质量轻、冷凝效果好，具有较高的使用价值和推广价值。

2、报修厂家或者专业维修人员

做完以上步骤就可以安排维修，如果使用厂家有条件自行维修，我这里可以给具体步骤和操作方法：

1、测漏

1.1：加压往制冷系统里面施加气体压力，充气口：压缩机吸气口位置；可用气体：氮气，二氧化碳、氟利昂R22（绝对禁止使用氧气），加压10-15kg/cm3

1.2：用试漏水或泡沫浇涂可疑位置：翅片进出口处的铜弯头，分流、合并焊接位置，弯头或三通焊接处开裂，请注意是否有多个泄漏点。

2、修补

2.1、找到泄漏位置后，把制冷系统内气体排放干净。根据位置的情况进行修补，如是焊接点，则用紫铜焊条焊接，焊点需要平整光滑，焊接完成，适当进行固定或避震处理

2.2、确定泄漏点修补完成，再次加气测试，保持系统内压力15kg/cm3，重点检查修补点，并在压力表上做精准标记，观察二十四小时为宜。

3、抽真空

3.1：再次确认没有泄漏后，把气排放，使用真空泵作真空处理，连续抽5小时以上，并保证压力表指针在-0.1以下

3.2：抽真空前，确保冷水机组水箱、换热器内的水排放干净

4、加氟（氟利昂型号以冷水机铭牌信息为准，不可使用其它型号）

4.1：抽完真空后立即往制冷系统内加注氟利昂，直接从抽真空的单向针阀处加入，可以把氟利昂罐倒立加注，可以快速加入。

4.2：记录加注的重量，总共需要加80KG左右，当加注40-50KG时会难以再加入，这时需要开机运行加注。

4.3： 1、水箱注水，2、上电，3、压缩机运行，4、继续加氟利昂，直至加够80KG，

4.4：观察机组运行压力：出水温度15度时：低压不低于 5.5/cm3左右为宜

出水温度10度时：不低于低压4.5kg/cm3左右为宜 。

汽车空调冷凝器损坏有以下表现：汽车空调不制冷，雪漏。空调的制冷效果与冷凝器散热片的清洁有关，冷凝器表面会布满灰尘和杂物，降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力会增加并过热，对压缩机和相关部件产生严重影响。

因此，要保证整个空调系统的正常运行，保持冷凝器表面的清洁至关重要。冷凝器的泄漏一般可以从外观上看出来，如划痕、磕碰、泄漏点漏油等。蒸发器的泄漏是隐藏在蒸发器箱内的，因为其压力低，外表面有露水凝结，一般不容易被发现。

按照以下步骤检查空调：

1.首先，确保冷凝管和散热片是干净的。如有积碳和油污，应及时清除，以提高制冷剂的冷凝效果。积碳和油污会导致制冷高压管上升，从而降低冷凝能力；

2.检查冷凝器连接器或导管是否损坏，以避免制冷剂泄漏。使用检漏仪测试冷凝器接头和导管，并修复发现的任何泄漏。修复后，这里将再次进行检漏；

3.检查冷凝器外壳和散热器外壳是否变形或损坏，以免堵塞制冷系统管路。如果有，要根据情况进行修复；

4.如果冷凝器上有油渍，那一定是泄漏了。而且冷凝器工作时，内部会有一定的压力。普通补焊是不可接受的。

搪玻璃设备是易损品，使用不当、维护不好，搪玻璃设备的使用寿命就会大大缩短，给用户造成损失。这里，介绍一些搪玻璃设备使用注意事项和维护知识，帮助各位用户正确使用和维护搪玻璃设备，使其最大限度的发挥使用价值。

1．严禁用锤子敲击搪玻璃设备。

2．固体物料最好溶解后再加入反应罐内，以避免固体物料磨损和撞击搪玻璃层。

3．搅拌固体物料或粘稠度很高的物料时，启动搅拌时应多几次点动后启动。避免一次启动搅拌锚翼转动阻力过大而导致搪玻璃层爆裂。

4．严禁热冷介质直接冲击搪玻璃层及其金属基体反面，温度的急冷急热最易导致搪玻璃层爆瓷。

虽然，HG 2432《搪玻璃设备技术条件》标准规定搪玻璃层应能经受120℃的热冲击和110℃的冷冲击。但是，多次的频繁的大幅度的温度冷、热急变还是造成搪玻璃层爆瓷的致命原因。因此，应尽量减少这类现象的发生。例如，给冷的反应罐中加入温度较高的热介质时，最好先加热反应罐；给热的反应罐中加入冷介质时，应少量逐渐多次加入，或等设备冷却下来以后再加入。另外，严禁夹套内高温蒸汽和冰冷介质直接冲击罐体或一开始就最大量的通入夹套升温或降温。有时，制造厂家在组装夹套时会忘记装冲击挡板，这样热或冷介质就会直接冲击到罐体上，引起局部温度急变而爆瓷。另外，在给夹套内通入高温蒸汽或冰冷介质加热或冷却时，应先少量加入，等设备温度升高或降低到一定温度时，再大量通入，避免夹套内温度急变而引起爆瓷。有时，为了降低急剧升高的温度而不得不大量通入冷冻介质时，为了避免此类事件的多次发生，建议各位用户选购一支带快速测温头的温度计套管，以便快速准确地了解罐内温度。特别是罐内介质反应比较剧烈或工艺温度的控制要求严格的设备。普通温度计套管由于搪玻璃层导热系数差，测温滞后性很严重。

5．严禁腐蚀性的介质通入夹套内，特别是酸性介质。

因为酸性介质中的H会向钢板中渗透、扩散并聚集在搪玻璃层和钢板的界面上，也就是搪玻璃层的底釉层中，底釉层是多孔状的，H渗透到孔隙中会形成氢气，随着H的不断渗透，孔隙中氢气的压力越来越高，达到一定程度时，引起大面积爆瓷。

6．搪玻璃设备基体外露金属表面应做防腐处理。

厂房空气中的腐蚀性气体会冷凝到设备表面而腐蚀基体金属。上面的设备或管道泄漏，腐蚀性介质滴落到搪玻璃设备上也会使基体金属受到严重腐蚀，腐蚀性介质中的H渗透而引起爆瓷。应经常用清洁水冲洗设备表面会减缓腐蚀的发生。但也不是一种好的解决方法。虽然保护了设备，却造成水质的污染，建议用户最好在设备安装好后，在设备外表面做一层树脂防腐层，从一开始就对设备进行保护。

如果设备外表面要做保温处理，也应该先做一层防腐层。

7．发现法兰密封面泄漏应尽快消除。

前面提到，搪玻璃设备由于高温烧成而引起法兰密封面变形，密封可靠性差，泄漏现象较为普遍。有的用户认为，少量泄漏只要不影响生产就没关系，这是不对的。设备中的腐蚀性介质泄漏出来后，会从法兰的外缘逐渐向内腐蚀金属，引起搪玻璃层逐渐脱落。时间一长，泄漏点密封面的搪玻璃层会全部脱落，法兰金属基体受到严重腐蚀形成残缺和凹坑，设备报废。另外，设备内腐蚀性气体泄漏出来后遇到冷空气冷凝到法兰外缘面上，同样引起腐蚀。特别是酸性腐蚀介质中的H，会从法兰外缘向深层渗透，引起法兰密封面较大范围的瓷层脱落。待到设备开始大量泄漏，用户不得不维修时，设备法兰已腐蚀得相当严重，甚至无法修复。这种现象发生得相当普遍，希望在此能给用户提一个醒，防患于未然。

8．避免强腐蚀性介质直接接触搪玻璃面。

强腐蚀、强氧化性介质对搪玻璃层危害性较大。尽量不要第一个加入反应罐中。加料时最好用一根加料管直接加入反应罐中，就会被搅拌快速稀释，减小对设备的腐蚀。使用加料管还有另外一个好处，保护管口搪玻璃层。有的用户直接通过管口加强腐蚀性介质，这样会造成管口损坏。例如，直接通过管口加浓硫酸，其强腐蚀性会对管口的搪玻璃层严重腐蚀。另外，浓硫酸遇到管口壁上的水会放出大量的热，会造成管口局部温度骤升，破坏搪玻璃层。

9．严禁用人孔做固体物料的加入孔。

人孔是为维修、检验人员进出设备设计的通道，长期处于封闭状态。但是，有的用户将人孔作为固体物料的加入孔，时常开启。这样容易损坏人孔，如果必须要用人孔作为加料孔，则要求制造厂配套人孔保护圈与。

10．尽量减少主体设备的损坏因素。

这里告诉各位用户一个理念，以牺牲小价值的配件来保护大设备不受损害，对于一台搪玻璃设备来说，很微小的搪玻璃层破坏就会造成几万、十几万的设备整体报废。因此，在设备的设计和使用上，要有以下观念。在这里给大家介绍几点：

（1）、搪玻璃设备应尽量少设计管口。管口部位结构复杂，易引起瓷面爆落。管口应尽量设计在人

孔盖上，一旦损坏，人孔盖的更换费用很低。

（2）、对于强腐蚀或高温介质的加入管口，为了防止管口搪玻璃层遇高温介质而爆瓷，最好用四氟

乙烯塑料加工一个保护套，套装在管口内壁。

（3）、对于大规格的搪玻璃设备，人孔一定要配套人孔保护圈。除了上述第9点说明的原因外，还

有检测、维修人员在进出设备时，仪器、工具递进递出时，不小心就会损坏人孔，造成人孔搪玻璃面严重划伤或破坏。因此，应用人孔保护圈来保护人孔。人孔保护圈的更新费用要远远低于整台设备。

（4）、对经常需要拆装的进、出料管口，应在进、出管口上增加一个搪玻璃的短管，短管一端和搪

玻璃设备管口连接（这一端很少拆卸），另一端和管道连接，这样可避免经常拆装管道损坏设备管口。

11．夹套放汽孔的正确使用

夹套放汽孔结构应符合91标准的要求。

大部分用户认为，夹套放汽孔只是用来在设备做水压试验时放净夹套中的气体用的，这种认识对于搪玻璃设备来说并不全面。放汽孔除了水压试验用外，还有以下两个重要作用。

（1）、搪玻璃设备在运行一段时间后，夹套顶部就会有不凝性气体聚积，而且越积越多，占据夹套

空间，降低夹套的换热性能。因此，建议用户在设备运行一段时间后，应打开放汽孔排除不凝性气体，提高设备的换热效率。

（2）、夹套顶部聚积的不凝性气体中游离H的浓度较高，游离氢会向金属基体中渗透、扩散、并聚

积，形成氢气，时间长了压力升高，导致瓷层爆裂。这个道理前面讲过了。因此，放汽孔还有保护设备的功能。

12． 对于罐内温度高的设备，在做保温层时，下接环里面的放料口周围也应有保温措施。否则，

夹套内外区域会因温度差别大而爆瓷。不少用户忽视了这个问题。下接环部位和下液口部位总是爆瓷，温差大是主要原因之一。

其次，矿泉水瓶装满水后，沿着洗手池冲洗排水管，反复冲洗几次，看能否疏通。如果没有，用细铁丝慢慢疏通，取出堵塞物，然后用水冲洗，直到引流通畅。最后按照拆卸顺序，安装隔板和面板，通过这些步骤，可以很好的解决冷凝水管道堵塞的问题。

空调冷凝器故障的解决方法

有:一折、二折、三折、四折。

①对于常见的冷凝器泄漏，泄漏的迹象多为表面有油污，翅片间的泄漏多为盘管有裂纹或砂眼。还需要主要检查冷凝器的U型弯管焊接接头处是否有泄漏，可以进行补焊或更换新零件来处理这种泄漏。

②冷凝器堵塞的主要原因是焊接时焊滴或焊渣在连接口连接帽的喷嘴内熔化，导致制冷剂流动噪音大或冷却时不冷却或不加热。冷凝器堵塞主要是由系统中的异物引起的。对于堵塞，可用高压氮气吹污疏通，或更换新零件。

③冷凝器的灰尘可用刷子和自来水刷掉，或用压缩空气或氮气吹掉。1_2U21清洁室内机时，避免用水弄湿电气部件和电路。

如有必要，拆下电气控制部件和相关电路并进行清洁。如果冷凝器的铝附着了油污(这种情况多是周围环境的油烟造成的，比如厨房灶具附近的室内外机)，可以用强力脱脂清洗(比如厨房脱脂用品)进行清洗，然后用自来水清洗。

冷凝器空是调节系统的一部分，可以将管道中的热量快速传递给管道附近的空气体。大多数汽车都放在水箱前面，它是一种可以将气体或蒸汽转化为液体的装置。(1)从外观上可以看出冷凝器的泄漏，如划痕擦伤、泄漏点漏油等。由于外表面压力低、结露，蒸发器的泄漏隐藏在蒸发箱内，不易被发现。通过冷凝器和蒸发器检漏等气密性试验(充气试验)获得，冷凝器试验压力为2.0-2.4 MPa；蒸发器1.2兆帕(2)冷凝器和蒸发器最常见的故障是污垢堵塞和泄漏。污垢堵塞可以在干燥后用氮气或压缩空气体反复冲洗，直至干净通畅。并且冷凝器和蒸发器必须时刻清理表面的污垢，注意传热翅片不要翻倒或损坏，以保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只有大量的露水才能不结霜或结冰。空调制的冷却效果与冷凝器散热片的清洁有关，冷凝器表面布满灰尘和杂物，会降低散热效率。一旦重新启动，空调节系统压力会升高，过热，严重影响压缩机及相关部件。因此，为了保证整个空调制系统的正常运行，保持冷凝器表面的清洁非常重要。

冷凝器坏了的症状：汽车冷凝器坏了最明显的症状就是漏雪，汽车空调不制冷。当然，要慢慢检查，才知道冷凝器坏了。按以下步骤检查空调：(1)首先，确保冷凝管和散热片是干净的。如果有积碳和油污，应立即清除，这样可以提高制冷剂的冷凝效果。积碳和油污会导致制冷高压管上升，使冷凝能力降低。(2)检查冷凝器接头或导管是否损坏，以防止制冷剂泄漏。使用检漏仪测试冷凝器接头和导管，如果发现任何泄漏，请进行修理。修理后，将在此处进行泄漏检测。(3)检查冷凝器外壳和散热片外壳是否变形或损坏，以免造成制冷系统管路堵塞。如果有，应根据情况进行维修。(4)如果冷凝器上有油污，一定是有泄漏，而且冷凝器工作时，内部会有必要的压力，普通补焊是不行的。只要检测到零件损坏，大部分基本都是更换，很少维修。现在有漏的，一定要修或者换，肯定是不能继续用了，因为就算加了雪种，不修不换，还是会漏，损失更大。

1、汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏；

2、脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰；

3、漏雪种，汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。望采纳，谢谢

作用不同：首先冷凝器和蒸发器的都归属于热交换设备，但是冷凝器是放热部件，蒸发器是吸热部件，两者是制冷设备中的必不可以少的零件。

工作形式不同：冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。

外观上不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。