更换汽车冷凝器很简单，你知道该怎么做吗

一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另 一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，其主要作用是使得压缩机里面排出的高温，高压的制冷剂蒸汽液化或者是冷凝，在这个过程中会散发热量，变成高压的具有一定过冷度的液体，这里的过冷指的是液体在低于凝固点的温度下不发生凝固的现象。

制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，极限散热不良——这个在新疆做实验的时候有试过。压力升高过快，活塞缸体受力达到极限，管路压力承受到极限，通过压力开关造成压缩机电磁线圈高频率吸合，14分钟后压缩机电磁线圈烧毁，压缩机功能性失效.

汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。最明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了。冷凝器的作用是从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶.汽车空调冷凝器，一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。

可以安装一个水箱冷凝器防尘网，可以有效挡住蚊虫，清洗的话可以用水枪从正面冲洗，千万不要用水枪斜着冲洗冷凝器也不要靠的太近，以免被高压水枪把散热片冲变形 影响散热

不应直接在室外安装和使用。冷凝器应安装在水平工作台上，并应确保冷凝器在运行过程中不会倾斜。请使用特别匹配的热交换管。玻璃或不锈钢制成的热交换管应从冷凝器顶部轻轻插入冷凝孔。在放入前，换热管外壁应均匀涂上一层随机提供的换热专用硅脂。凝汽器顶部应留有足够的空间，以确保换热管易于安装和取出，并便于进出口风管的连接和更换。

凝汽器底部应留有足够的空间，以保证换热管凝结水出口处凝结水管道的连接和更换。安装现场必须处于通风良好的室内环境中，环境温度不得超过5~50℃。如有必要，应安装空调和通风机。请确保空气的自由流通。冷凝器周围应有足够的空间以保证空气循环，冷凝器两侧必须保持至少10cm的间隙。特别是当冷凝器在机柜中时，请确保空气自由流动。如有必要，安装空调或风扇。

汽车冷凝器的更换。冷凝器的拆卸顺序将从管路中排出制冷系统的制冷剂。分别拆下冷凝器的进口管和出口管。拆下散热器。用专用工具拧下固定螺栓，取出冷凝器。冷凝器的安装顺序。为了充分加热冷凝器，在安装前清洁冷凝器，以确保有足够的空气流过冷凝器盘管。正确安装冷凝器，使其上端与发动机罩之间的间隙不小于15mm。连接管路时，确保连接线与机体之间的距离大于50mm，带燃油管的环大于100mm。为防止蒸发器上的感温毛细管脱落，安装前应夹紧，感温管不得扭曲。

排空制冷系统中的制冷剂。拆下散热器。拆下冷凝器进口管和出口管，拧下固定螺栓并拆下冷凝器。安装前，应彻底清洁冷凝器，确保有足够的空气流过冷凝器盘管，以充分散热。安装时注意冷凝器下部的正确位置。上端与发动机罩之间的间隙不得小于5mm。

1.未改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积，不会影响引擎散热，因为水箱散热效率远超过引擎散热需求，如果温度会太高或太低，通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题，改装加长型冷凝器的影响不大，9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前，注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可，不必因噎废食。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转没开冷气热车时，只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转，车速慢或怠速时水温反而会比原来低，加厚型虽然比较好装(价格差不多)，个人认为钱白花的.机率大(除非店家刻意提高冷媒量，高压压力会偏高，行驶中冷气才会更冷)。

(3).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

(4).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。

(5).改装强化型水箱冷却风扇，此项目不建议实施，因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率，改了效果也不明显。

2.改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热，改装加厚型冷却水箱如果散热要更好，改装加长型冷却水箱，并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转(不管开冷气或热车)。

(3).引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

(4).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

(5).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。

冰箱冷凝器就是下图这个东西，有的冰箱在后背上裸露着，有的冰箱在两侧被外壳包着，冰箱工作时摸着热的东西就是冷凝器。

冷凝器不是换个管子那么简单，要先把冷媒收集起来，换管后还要充一点冷媒，需要抽真空，没有相应的工具，没有专门的技术，自己是无法更换的。

蒸汽冷凝器，包括壳体，固定联接壳体的支撑架，所述壳体的顶端具有出气口，壳体的底部具有出水口，蒸汽管沿壳体的切向伸入壳体的空腔内，壳体内侧具有衬层，衬层位于蒸汽管出口处，与壳体固定联接，有效防止蒸汽气流对壳体的冲击产生的腐蚀，壳体的下半部分呈锥形，方便冷凝水排出蒸汽冷凝器，蒸汽冷凝器结构简单、使用方便、质量轻、冷凝效果好，具有较高的使用价值和推广价值。

汽车的冷凝器是一个为汽车提供热交换的关键元件，冷凝器通过制冷剂将汽车内部产生的热量液化，然后再通过蒸发器蒸发出去。如果说冷凝器出现了问题的话是一定要及时进行更换的。否则汽车的发动机的温度过高，就会出现烧缸的现象。在更换汽车冷凝器的时候，人们一般都会去4S店进行更换，毕竟4S店更换的东西质量更有保证。

在更换冷凝器的时候，我首先考虑的是否去4S店更换。冷凝器是汽车上的进行冷热转换的关键元部件，在需要更换的时候最好是去汽车的4S店进行更换，这样质量也更加的有保证，所以说很多人都会考虑是否去4S店更换；其次，是否自己可以更换。在更换冷凝器的时候，很多人也在考虑是否能够自己来动手更换，毕竟自己动手更换的话，更有成就感。相对来说也更省钱。说一会说能否自己更换也是个人所考虑的一个方面；最后，选择什么品牌的冷凝器。现在市场上的冷凝器非常的多，质量也是参差不齐，所以在选择冷凝器的时候，选择什么品牌和价位的冷凝器也是我么要考虑的一个方面。

在更换冷凝器的时候，我们很多人都会考虑时候要去4S店更换，或者去外面的修理厂去更换，去4S店更换更换的话，质量和服务有保障，但是价格相对较高。

自己更换冷凝器确实是需要一定的汽修知识，毕竟冷凝器的更换也有点复杂。所以说在更换汽车冷凝器的时候，为了省钱很多人会考虑能否可以自己去更换。

现在市场上的冷凝器种类很多，我们在更换冷凝器的时候，也要考虑到冷凝器的价格、质量和售后服务等各方面，选择一个最具性价比的冷凝器。

空天气不是很冷，这可能是由于以下原因:

1.缺少制冷剂。即使空调节密封很紧，也挡不住制冷剂飞走，并且空调节管路或冷凝器有轻微泄漏。制冷剂的损失主要是泄漏，所以汽车空调节器通常每2~3年加一次制冷剂。

2.空滤芯太脏。空滤芯用于防止车外灰尘进入车内。时间长了，空滤芯肯定会有赃物，甚至可能被严重堵塞。此时，空的空气输出会受到影响。建议空调节滤芯更换周期不超过1万公里，既能保证空调节的效果，又能保证乘客的健康。

3.空压缩机、节流阀或膨胀阀损坏。如果出现这种情况，需要找专业的维修店进行维修，因为检查比较繁琐。

2，冷凝器主要是在制冷系统中起到换热，散热的作用。

3，制冷系统故障原理：调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。与室外的空气进行热交换而成为中温中压的制冷剂液体，经过毛细管的节流降压、降温后进入蒸发器,并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降温的目的。