华之度瓷砖好还是景悦瓷砖好

佛山市景逸建材有限公司是2009-04-22在广东省佛山市城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于佛山市禅城区南庄镇东村北井大瓜地地段厂房。

佛山市景逸建材有限公司的统一社会信用代码/注册号是914406046864430832，企业法人黄景谦，目前企业处于开业状态。

佛山市景逸建材有限公司的经营范围是：加工、制造、销售：建筑材料；加工、销售：陶瓷抛光砖。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为1700万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共8家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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2015款东风景逸X5火花塞型号是KL7RTPP。双铂金涡轮增压专用型号，KL7RTPP，适用于景逸，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

火花塞工作原理

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源，而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成。

绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用，另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来，接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电。

16年东风景逸x3原厂火花塞型号是LDHRIK16铱金火花塞。火花塞的型号印在火花塞裙部陶瓷绝缘体上，由一系列字母和数字构成，每种车型使用的火花塞是不同的，需要根据车型进行对照。

火花塞螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini参数|图片化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。

汽车火花塞使用禁忌：

忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。

三元催化发动机噪音大是因为汽车三元催化一般采用蜂窝陶瓷或者金属网，在一定程度上可以起到消音的作用。

随着环保要求的日益严格，越来越多的汽车配备了尾气催化转化器和氧传感器装置，可以将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。这种催化转化器可以将废气中的各种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。

三元催化器发生故障后，不会影响汽车的正常工作，但会造成燃烧困难、行驶不畅、发动机打火、油耗增加、燃烧不完全、气缸和火花塞积碳等等，长期下来会影响汽车。

景逸一般指东风风行景逸。 东风风行景逸系列在售包括全新景逸X5、全新景逸S50。全新景逸X5定位舒适派高质感SUV；全新景逸S50定位新生代悦享中级车。

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽），是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。

NGK1483适用于景逸，众泰，307，308，3008，408，C5，世嘉，凯旋。目前国内比较活跃的品牌就是日本的NGK和电装以及德国的博世市场占有量比较大，国内也就是火炬了，火炬的油气两用火花塞不得不说是后起之秀，几块钱一只，销量不错，就是这种几块钱一只的油气两用火花塞叫好多 人认识到了火炬。

火花塞的工作原理

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸。而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上。

凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。 火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。

望采纳

如果后氧传感器坏了，会造成汽车动力下降，提速慢，空燃油比不准。

故障灯亮时，发动机会颤抖震动，排气会有突突声，还会有呛人的气味。油耗会增加，有时上坡会很弱。氧传感器基于能斯特原理。

分析

其核心部件为多孔氧化锆陶瓷管，为固体电解质，其两侧分别烧结有多孔铂(Pt)电极。在必要的温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2-通过发展变化。

使电极带正电，O2-离子通过电解液中的氧离子空位点迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使电极带负电，即产生电位差。当空燃相当低时（浓混合气），废气物中的氧较少，因而陶瓷管外侧氧离子较少，通过发展变化而成1.0V上下的电动势。

当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧造成的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；当空燃相对高时（稀混合气），废气物中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以造成电动势很低，接近为零。