汽车冷凝器泄露，怎么维修
汽车空调的冷凝器泄露一般分两种：
1）连接处泄露，多数为冷凝器进出口处泄露，可以先将制冷剂回收，然后拆下进出口管，检查一下O型圈是否破损，如有破损更换一个便是。
2）冷凝器开裂，出现这种情况一般建议直接换件，冷凝器修补起来还是比较麻烦的，需要专业的火焰钎焊，而且不是老师傅还修不了，很麻烦，不如直接换一个新的。
冷凝器泄漏分管道泄漏及壳体泄漏两种情况。
管道泄漏：
1、冷凝管与管板涨接处因为运行时间长而发生松脱。
处理方法：待停机时重新涨管。
2、冷凝管因为腐蚀产生穿孔。
处理方法：更换冷凝管、设置阴极保护。
3、冷凝管因为机械振动造成与支撑板摩擦损坏。
处理方法：更换管子。
壳体泄漏：
1、冷凝器与低压缸连接膨胀节焊口漏。
处理方法：补焊。
2、由于捡漏措施不当，造成冷凝器下沉引起低压缸连接处焊缝开裂。
处理方法：补焊。
蒸汽冷凝器，包括壳体，固定联接壳体的支撑架，所述壳体的顶端具有出气口，壳体的底部具有出水口，蒸汽管沿壳体的切向伸入壳体的空腔内，壳体内侧具有衬层，衬层位于蒸汽管出口处，与壳体固定联接，有效防止蒸汽气流对壳体的冲击产生的腐蚀，壳体的下半部分呈锥形，方便冷凝水排出蒸汽冷凝器，蒸汽冷凝器结构简单、使用方便、质量轻、冷凝效果好，具有较高的使用价值和推广价值。
2.疏通铜管水路是因为冷凝器水在铜管流动，有很多的水垢在铜管上产生。这样会导致换热效率变差冷凝压力变高。就可能导致安全阀打开。所以要清洗疏通铜管水路。
汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。最明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了。
脏物堵塞：可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。
漏雪种，汽车空调不制冷：空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关,冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动,空调系统的压力增大、过热,对压缩机及相关部件都有严重影响。所以,为了保证整个空调系统能正常工作,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。
冷凝器的泄漏：冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破,泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露,隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验(充压试验)取得,试验压力:冷凝器2.0-2.4MPa 蒸发器1.2MPa。
扩展资料：气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。
一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。
单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。
参考资料：冷凝器-百度百科
