民航机务工程到底是干什么的

国内目前三大民航院校，都开设此专业。

南京航空航天大学，中国民航大学，中国民用航空飞行学院三个学校都有，只是叫法不同。

有的叫交通运输（民航机务工程方向），有的叫热能与动力工程，有的叫电子信息工程等。因为本科专业名录里面没有民航机务工程专业，所以他们开设了其他名字的，但是方向是机务。

此外，一些专科学校也有此专业，比如广州民航职业技术学院等。

关于机务这个行业，近年来缺口很大，所以就业不愁。但是这样的专业就是综合性不强，发展方向不广阔。但是机务解决生活问题完全无压力，而且在工作中，先苦后甜，后劲也足。能算一个中产阶级吧。

学科内容大致是：空气动力学，燃气涡轮发动机，流体力学，可靠性工程，机械制图。飞机构造，专业英语，航空电子。

毕业还是蛮好的，但是现在民航机务人员太多，供大于求，所以待遇不是很高，国内以有《民用航空维修人员基础执照》为提升标准。国外为FAA,机务做的好是蛮有用的。但是很苦，要做好心理准备。在业内机务被人家看作事苦工类，熬夜什么的是家常便饭。做的好以后可以转做工程管理，但需要5年一线的维修经验，之后可以转做代表，当然了，需要你英文能力很好，方可

飞行器动力工程专业学《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

飞行器动力工程专业就业前景

飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。

飞行器动力工程专业就业方向

毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

从事行业：

毕业后主要在航天、机械、新能源等行业工作，大致如下：

1 航天/航空

2 机械/设备/重工

3 新能源

4 学术/科研

5 专业服务(咨询、人力资源、财会)

工作城市：

毕业后，西安、武汉、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：

1 西安

2 武汉

3 深圳

4北京

5上海

6 郑州

7 广州

8重庆

北航 南航 郑州航院 中国民航飞行学院有这个专业

近几年来，应用人单位的要求，该专业每年都为民航单位通过“3+1”、“3.5+0.5”培养模式，“量体裁衣”培养学生，受到了学生和用人单位的普遍好评和欢迎。该专业的社会声誉较高，第一志愿报录比和录取分数线居全省同类专业前列；毕业生广泛受到用人单位欢迎，一次就业率较高，其中“空管与签派”和“民航机电工程”专业方向的毕业生出现了供不应求的情况。10年来该专业为国家培养了3000多名本科生、150多名研究生。由于培养的学生基础扎实，知识面宽，精通专业知识，踏实肯干，综合素质好，他们受到用人单位的普遍欢迎，在民航业中享有较高的声誉，已经成为我国民航企事业单位的骨干，有不少校友已经走上了处、科级领导岗位。该专业对毕业生培养质量进行了多次跟踪调查，民航企事业人劳部门反馈的信息表明，毕业生政治思想素质、敬业精神、组织纪律性、工作成绩等各项指标优良率都超过90%。

飞行器动力工程专业 培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，具备从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

开设的主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体（含气体）力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试技术等。

本专业毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门，从事飞行器设计与工程方面的研究、设计、管理、教学等工作。

141专业的师弟，实话和你说民航大学的机务已经不是很吃香的了，可是为什么还是每年有人来招呢？原因就是现在很多公司的老总都是从民航学院毕业的，都要给母校面子，所以说待遇不会比其他学校的待遇高，都是一样的，有的公司都是打个照面就走了，人几乎都不招的。

机务的升值空间不是你在民航学院毕业就有升值空间，别人在中专毕业就没有升值空间了，而是看你自己有没有努力，还有即使很努力也不一定调离一线，因为一线永远是机务的大头，很多人才都要尽量保证在一线的，那样才能有充足的保障能力，也才能带徒弟啊什么的。工程师不是考的，是工作到一定年限后可以参与评估，前提还要发表一定篇数的技术性论文才能评估。

国内一般航空公司待遇都差不多，没有执照的扣完税啊什么的拿到手3000-4000吧，有执照的我所知道的一个月能拿1W2，是吉祥的，但是他交的金少，只有三金。

STARCO AMECO,GAMECO，厦门太古，都建议不要去，待遇低，维修能力也就那样，每年大换血都集中在这里面，上海波音更不要去了，到现在一笔生意都没有接到，都要破产了，一帮人在那里上顿不知道下顿饭在那里。

航空公司比大修厂好，外航比国内好。有执照比没有执照好，当然了做领导比做工人好

我是去年该专业的毕业生，航空公司和城市的地位完全在于自己，有的人喜欢安逸的生活，可以选择二三线城市；有的人喜欢挑战和机遇，可以选择大城市。至于航空公司，3大航（国航，南航，东航）相对比较稳定，当然毋庸置疑国航是最好的，毕竟是挂旗公司，不过一般人很难进去，南航东航同样是央企，不管经营业绩如何还是值得信赖，其他公司一般来说收入和压力成正比，海航就是鲜明的例子，压力大，机会多，待遇当然也相对稍好，但工作稳定性相比三大航差，机遇与风险同在。一般来说可以先选择城市再考虑航空公司。祝好运！

引言：中国民航大学在航空方面名列前茅，是一所非常好的民航学校。中航大飞行器动力工程专业优势在专业性强、师资力量雄厚、毕业好就业等方面。民航类专业是中国民航大学的特色专业。这个专业是高校里专业性最强的专业，配备的老师都是民航圈内的高层人员。这些老师不仅民航方面的知识储备丰厚，而且对民航的当前发展有独特的见解。除了师资力量，学校的学习氛围也特别好。上课的时候，教室的前座一般都是需要抢的。课余时间里，图书馆基本上是满员。

在生活方面，中国民航大学也表现的很好。餐厅的价格比较合理，菜系的种类非常多。在宿舍方面的配置也非常好。基本上宿舍都是四人间，而且具备独立卫生间。这样的宿舍配置给学生提供了一个很好的住宿条件，可以让学生更好的学习。虽然报考的专业费用比较高，但是学校也会每年发一些补助费。这一点就体现学校的管理非常人性化。

飞行器动力工程是国家级特色专业，也是品牌专业。这个专业设有硕士点和博士点，如果想要深造的话，也是比较容易的。这个专业的主要课程不多，但是都偏向实用性。这个专业主要培养是不仅拥有扎实的理论知识，还能够在相关装置的设计、研发等方面工作的高级人才。因为这个专业在很多方面都得到了国家的支持，未来的发展前景是非常好的。毕业后，学生基本上都能够就业。

民航类的专业和学校都对学生的自身条件有很严格的要求。所以报考这类学校，学生一定要先满足相关的生理，然后再关注专业的排名和学校的排名。航空方面的发展也比较迅速，所以，航空方面的专业也是非常热门的专业。也就是说，这个专业的就业率是非常高的。大多数这个专业的学生都不会面临毕业即失业

你想报西安航空职业技术学院吧 现在叫大学了 作为女生其实说实话 你无论报考哪个都不是特别适合 但是 我认为交通运输（交通运输管理方向）本科专业 这个比较适合 原因在于这个以后应该是空管 或者 签派方向的 不是体力活 在室内 英语口语要好。 民航运输也行 其他的就不要选择了 相信我 选择其他工科 你找到工作的概率极低。 总的来说，和维修沾边的你去了也白搭，那个不要女生，如果你长得还算可以 身高 体型 都还不错 最后试一下空姐吧。 但是吧，我作为男生，虽然觉得空姐很漂亮，但是离婚率很高，素质不高，当然 有本科去的 会好一些，有些空姐就是 小姐。在民航业内，他们大多嫁给男乘务 飞行员。。。一般的男生 娶回去做老婆还是不多的（原因 你懂得 ）