法拉第未来是什么车

曾经有一家新能源车企，在创建伊始，风头就足以和特斯拉媲美。

然后至今成立7年，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今无法实现量产。

这就是由永远在“下周回国”的贾跃亭担任CEO，后又担任CPUO（首席产品和用户官）的法拉第未来，简称FF。

由于贾跃亭黑 历史 过多，这次咱们主要聊下法拉第未来能否造出电动 汽车 。

1法拉第未来的前世今生

2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，在当时以贾老板的声望，加上其善于造势营销的风格，一时间，法拉第未来收获的关注度，一点不比特斯拉少。

在2015年，法拉第未来声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停。

在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款 汽车 ——FF91亮相。

之后法拉第未来公司完成10亿美元首轮融资，贾跃亭出任法拉第未来CEO，可是只花了一年，便将10亿美元烧光殆尽。

同年媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草，整个公司只有一名员工，工厂内部没有任何生产设备。

也就是在这一年，贾老板就一直留在美国坚持他的造车梦，只留给国内债主们一句“下周回国”。

2018年2月，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元的融资，投资者为香港投资机构。

同年6月，恒大集团入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。

在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒大法拉第未来智能 汽车 （中国）有限公司。

2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。

2020年贾跃亭申请破产重组，不再持有法拉第未来任何股权。

2021年1月，法拉第未来宣布与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元。

至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动 汽车 面世，且至今没有实现量产。

虽说新能源 汽车 行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。

唯独一开始豪气冲天，声势庞大的法拉第未来，迟迟停留在PPT阶段，这难免让人开始怀疑，法拉第未来到底能否造出电动车？

2法拉第未来能造出车吗？

法拉第未来的这一套玩法，国内的群众已经再熟悉不过。

当你快忘记这家公司的时候，他就会跳出来继续讲PPT，然后开启下一轮融资。

大家如果用电脑进入法拉第未来的官网，将不得不感叹，页面做得真漂亮，PPT展示得非常具有未来感。

这是贾老板的一贯做法——为梦想窒息。

当然已经有很多机构和大佬，被贾老板的梦想搞得快窒息。

而法拉第未来能否成功实现量产，则要看其实际掌控者贾跃亭的情况。

要知道去年贾老板已经在美国成功申请破产重组。

根据美国法院公布的破产申请文件显示， 他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。

其中，最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。

其次是中信银行，索赔总额2.33亿美元。

第三位是平安银行，索赔总额2.3亿美元。

第四位是中泰创展，索赔总额1.8亿美元。

第五位是中国民生信托，索赔总额为1.89亿美元。

贾老板为了破产申请通过，足足花了8个月时间。

这也意味着贾老板在美国的个人债务将解除，债权人不能在美国对贾老板继续开展任何方式的偿债要求。

但是债权人在中国还拥有对贾跃亭追索的权利，只不过在方案生效后的四年静止期内，无法对贾跃亭提起新的诉讼，并且要根据破产方案的要求，需要解除对贾跃亭的“双限”和“失信非执行人”。

也就是说贾老板的破产方案通过之后，在国内拥有了四年的自由时间，他可以用这四年来实现他的造车梦。

毕竟法拉第未来的故事还需要贾老板去讲，而法拉第未来的现任CEO毕福康也表示，将计划在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办第一场FF91电动 汽车 的发布会。

可是为何贾老板至今仍然不敢回国呢？

那是因为贾跃亭的个人债务重组计划并不包括此前乐视 体育 、乐视云担保案中的90亿元。

也就是说，贾老板当年韭菜割得太狠，这一屁股债欠得太多，即使破产申请通过，依然还有一大笔债务需要其负责。

为了能够让法拉第未来顺利发展，继续融资。

贾老板已经不再持有法拉第未来的任何股份，但是依然是法拉第未来的实际掌控者，当真让人匪夷所思。

但是贾老板在美国的日子过得依然十分潇洒，据相关报道，贾跃亭在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。

目前贾跃亭在美国住的房子是一栋占地约5300平米，建筑面积724平方米的豪宅，估值达到近900万美元。

或许法拉第未来何时能够造车成功，就和贾老板什么时候回国一样，永远是个谜。

3反复被割韭菜，国内大佬为何又伸出援手

谈起贾老板当年割韭菜的黑 历史 ，不得不感叹十分良心，因为贾老板只割富人的钱，越有钱割得越狠。

当年融创中国董事长孙宏斌被贾老板坑了160亿之后，在发布会上哭着骂自己傻 的情形，仿佛还在眼前。

但是资本市场永远都是利益在驱动，别管贾老板以前有多少黑 历史 ，只要有利可图，国内的大佬依然还是愿意抢着给贾老板送钱。

今年初，在法拉第未来的新一轮融资中，广东珠海市国资就向其投资20亿元，并计划在珠海建设法拉第未来的生产基地。

同时，珠海两大国企，格力集团与华发集团共同投资了法拉第未来公司，看来格力的董小姐也看上了贾跃亭。

除此之外，国内 汽车 巨头吉利也参与其中，投资额度在3000万到4000万美元，并且计划和富士康一起为法拉第未来的新能源 汽车 代工。

当然了，这点钱还不够贾老板塞牙缝的，但是这至少向人们证明了，贾老板的故事依然有不少人相信。

法拉第未来在珠海成立公司，是因为珠海将新能源 汽车 列入重点发展项目。

看着合肥用70亿豪赌蔚来成功，不免让其他地方心动。

而广东有深圳和广州两个巨头城市，排在其后的珠海想引入新能源车企相当不易。

这次珠海国资委用20亿来投资贾老板的法拉第未来，自然是想和合肥豪赌蔚来成功一样，把宝压在新能源 汽车 领域。

毕竟未来是电动车的天下，各路资本对电动车无比狂热，现在不入局，以后就晚了。

而吉利作为传统 汽车 巨头，深耕 汽车 领域多年，自然也不傻。

虽说吉利的 汽车 销量一直在国产 汽车 中占据首位，但是在新能源领域，吉利旗下的电动车销量却一直低迷。

现在就如同当年手机行业刚刚开启智能手机时代一样，如果不能够成功转型，难免结局和诺基亚，摩托罗拉一样。

在这个时候，如果吉利不在新能源 汽车 领域搞点大动作，将在资本市场逐渐失去新引力。

这个局面是吉利老总李书福不愿意看到的，作为国产 汽车 领域的传奇人物，李书福自然不会坐以待毙。

因此吉利选择和贾老板的法拉第未来合作，可谓是有枣没枣，先打三杆子再说。

毕竟这次吉利也没有投资太多，更多是向资本市场表明自己的态度，同时希望能从法拉第未来身上学到些技术。

再说格力的董小姐，其实格力早在2016年就花了30亿收购了一家新能源公司，不过只造出了一款MPV车型的电动 汽车 ，之后便没有了下文。

后来格力还进入过手机市场，开始制造智能手机，但销量一般。

因此这次和贾老板合作，无非也是想向资本市场证明，格力依然是一家充满想象力的公司，谁让资本市场就喜欢这个。

尾言

这些商界大佬们难道不知道贾跃亭的黑 历史 ，只怕他们知道得更多。

大佬们都不傻，这一切的背后只有利益，无非是各取所需。

新能源 汽车 是未来趋势，资本市场喜欢企业讲这个故事，而贾跃亭则更需要把这个故事继续讲下去。

距离贾跃亭承诺的法拉第未来三季度量产交付倒计时90天，根据我收到的消息FF91已经开始在美小规模量产，实现"SOP"

法拉第未来资金充裕，足够支撑FF91三季度量产交付；FF创始人贾跃亭表示公司将继续融资：以保证FF91预计明年的产量达到6000至8000辆。

贾跃亭团队正在努力推动法拉第未来将新能源 汽车 制造中心落户国内，预计2025年实现法拉第未来国产化。

按照法拉第未来公布的财报：公司账户应该还剩2.5亿美金，再加上FF可以动用的贷款确实足够支撑三季度量产，甚至到2022年底

比亚迪在电池行业深耕20余年吉利确实望尘莫及，李书福最近两年疯狂布局收购魅族投资FF与百度一起造车都是希望能在自动驾驶、智能化扳回一城。吉利港股市值仅有1459亿港币，而比亚迪市值已经突破一万亿

融资成功量产之前的法拉第未来，在美国被做空被纳斯达克要求整改、最近又有消息传出来老美司法部开始调查法拉第未来。

贾跃亭现在就是想继续引进国内资本，以保证自己对法拉第未来的控制；控制权是贾跃亭最后的底线，其实之前法拉第未来发的公共也证实，贾跃亭才是FF真正的控制人。与恒大分手之前贾跃亭确实可以拿着恒大开出来的20亿-30亿美金离开

乐视最近发布的新款手机、充电宝、甚至乐视空调都证明，乐视管理层一直在完善贾跃亭的生态论

毕竟乐视第一大股东其实还是老贾，包括孙宏斌最后出让的乐视网股权真正的控制人也是老贾的核心高管。通过吉利收购魅族可以看到其实前期老贾的布局确实非常出色，只是想用7个盖子套10个瓶子，最后完全脱手了

乐视 汽车 起步的团队确实非常豪华，当年在美国都以为是苹果新能源 汽车 的秘密团队；乐视 汽车 也是国内造车新势力中最早实现样板车的。当年乐视 汽车 如果定位别太高端，售价200万先做中低端抢占市场，也许贾跃亭现在依然是富豪榜前十的顶级富豪

法拉第未来从2014立项到2022年三季度量产8年时间，竟然还有401个实际客户确实也挺牛逼；不要忘记老贾的车售价150万-200万

2022年5月贾跃亭正式提出申诉要求证监会解除其终身禁止进入国内股票市场处罚，说到底贾跃亭还是想重新回到国内做乐视的董事长完成乐视生态。

罗永浩已经基本上已经还清6亿负债重新做回产品经理，老贾还是要努力；不行贾总也回国带货吧

你问的是贾跃亭新能源汽车是什么品牌吗？贾跃亭新能源汽车是法拉第未来品牌，法拉第未来（是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。

法拉第未来这一汽车品牌在拉斯维加斯车展上展出了旗下生产的第一款量产车，命名为FF91，据说这款车拥有着最高1050马力以及最大输出1800NM扭矩的动力配置，从纯电动车的数据对比来看，这款车可以说是秒杀同级别所有的电动车型，这款电动汽车的售价为200万元，从这款车的定价来看，法拉第未来从一开始定位的就是高端纯电动汽车。

FF91是FF的首款量产车和旗舰车型，是可实现自动驾驶和无线互联的超豪华纯电动车，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。

贾跃亭之前做了乐视，做了软件还有硬件，乐视TV乐视电视，当时也火了一整子，连带着贾跃亭的老婆甘薇也戴着“未来大佬”妻子的头衔一时资源鼎盛，风光不断，当时 娱乐 圈有个说法叫做“冰雪甘甜”，意思是白冰、韩雪、甘薇、景甜四位女明星极其有背景，资源雄厚。但是市场是残酷的，贾跃亭如果仅仅去做营销总监，我相信他是非常优秀的，他最擅长的软件是PPT，他的文案功夫肯定也相当了得，他的舞台功底也是很不错的，一般的投资人能够忽悠的了，连老江湖孙宏斌也能忽悠，硬生生地给乐视续命了一两年，可惜他投资太大，之前的业务没有收益，又四面开花，他的几个项目都是需要长期持续烧钱的。在乐视没有收益的情况下，四处出击，竟然还要造车，不断地在吹泡泡，造车一项据说在忽悠了孙宏斌之后又差点成功忽悠许家印。

在贾跃亭和恒大许家印要合作造新能源车的消息之后，我就没有听说过恒大在造 汽车 ，结果恒大一下子推销出6辆 汽车 ，惊到了许多人的下巴。但是听到此类消息，就好像兰州拉面突然也要卖小笼包了，我实在难以想象兰州拉面做出来的小笼包能有多好吃。许老板肯定也烧了不少钱，否则今年恒大全国75折卖房这么着急。贾跃亭和许家印不知道为什么没有谈拢，贾跃亭资金链彻底断掉，后来奔赴美国造车去了，这个谎撒得一点都不圆满，但是仍然有些媒体还信了，然后还给了几篇美国造车的报道，结果连我都骗不了，在中国说中国话忽悠投资人这么多钱都办不成事，他在美国他说英语还能忽悠到钱？我看悬，果然悬。

贾跃亭悄悄地走了，不带走一片云彩，却留下了一屁股烂账。

罗永浩同样是创业，新东方中他是核心团队成员，但是他想做一把手，同时也看中了智能手机的风口，于是他做锤子手机，当然了我大学同学还买了，锤子手机当时还有一定的销量的。但是结果他还是忽略了跨行创业的艰难，尤其是手机行业的技术门槛，罗老师输得连裤子都没有了，他自己说欠了六亿，但是罗老师的心理素质好，后来姿态放低，啥都不想，开始还钱历程。他说啥钱都赚，他自己都说了多少遍了，现在什么活都接，只要能赚钱，他做直播做得如火如荼，甚至说如果有晚会，结婚生日宴他都接，都可以找他。经过数年的努力，就像马蒂尔德还上了朋友的项链一样，我们的罗老师主动爆料已经还了4亿了，三分之二的欠款已经还上，演绎了当代商业领域的“真还传”。网友们一片盛赞罗老师，果然还是有师德，有底线的，不似贾老板那腌臜泼皮，甚至比那黄鹤都不如，黄鹤至少还留了许多“皮鞋”，可以让员工售卖抵偿工资。罗永浩老师的这一波“真还传”赚得了巨大的商业信誉，我相信他如果碰到合适的风口还赛道，他还会回来的，卷土重来未可知。

两相对比之下，高下立判，”真还“罗老师VS赖账贾跑跑。

实际上对比了下，两人欠了钱，我发现贾跃亭其实压力还是很大的，罗永浩欠了6亿人民币，贾跃亭却欠了36亿美元，，他的债务时罗老师的40多倍，这要是罗老师欠了这么多钱，“真还”罗永浩还真的不好演。之前他去美国制造传说中的“法拉第",，我敢说他学美国的速度特别快，在做乐视的时候学乔布斯，后来马斯克要造特斯拉，贾跃亭就去造"法拉第“，特斯拉和法拉第同样是科学家，当然我们对法拉第可能还更熟悉一点，但是特斯拉起飞了，法拉第却沉沦了。

故事的最后是我们仅仅能够看到传说中”法拉第“的图片，和可能存在的”厂址”，但是这一波新能源股份的“涨势喜人",比亚迪的市值在上周五的时候已经到了5200亿人民币，李想的蔚来 汽车 的市值也到了561.55亿美元，这让去年即将濒临破产的李老板感到了什么叫做“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，人生起起落落得太快，像过山车一样，实在是太刺激了。

我不知道贾老板在美国可安好，他可能住在美国的房子，看着比亚迪蔚来甚至小鹏 汽车 的股价飞涨，有没有一点点不甘？比亚迪甚至快要超过大众集团的市值了，而蔚来 汽车 也已经超过了宝马的市值了，是的，一年只能卖十几万辆车的蔚来超过了一年150余万辆豪华车的宝马集团，真心让人大跌眼镜，特斯拉的股票早已经飞天，已经是丰田集团的两倍了，已经成为了地球 汽车 公司第一股票。贾老板会不会想到，如果还能继续忽悠两个孙宏斌，或者干脆忽悠到了马云马化腾，还能给自己的法拉第FF续命3年，那么也许故事就不是这样的结局了。作为互联网企业造车的先行者，贾老板的眼光和魄力的确让人敬佩，可能他还少了点坚韧，或许还少了点运气。市场就是这么残酷，那几年国家在补贴新能源车的时候，是在新能源车的初创期，像比亚迪如此庞大的企业，如果仅仅靠新能源，也可能活不过早期的寒冬期，当前期的各项“基础设施”铺设完成，新能源即将起飞之际，贾老板发现江湖早已不是自己的那个江湖了，成王败寇，谁会在意失意者的心情呢？

但我仍然不经意地想到了”贾跃亭“，他的PPT讲得真好，他的眼光，和他的魄力，也许是”东风”没到，也许还是时机不对，也许是缺乏将项目踏实落地的能力，更也许是缺乏运气，贾老板这一次次努力真的是错付了。

有。

法拉第集团主张设计和工程团队切实合作，不断时时交流新技术和新视角，合力打造出强势的车辆性能，最佳的安全功能以及完全互联的用户体验，未来有无限种可能。

法拉第未来FaradayFuture，简称FF，是一家全球化互联网智能出行企业，旨在为全球用户提供新能源，智能，互联及共享的产品与服务。

法拉第在国内进行投资建厂，这也能够让新能源汽车的品质以及科技水平得到更进一步的提升。

大家对于法拉第这个汽车品牌并没有太多的好感，因为法拉第这个汽车品牌是由国内著名的老赖贾跃亭成立起来的。而且这些年法拉第也并没有实现商业化的运营发展，这也使得大家嘲讽法拉第是PPT汽车。这主要是因为贾跃亭在法拉第刚刚成立阶段，就把法拉第吹上了天。这也使得大家对于法拉第的水平有了很多的好奇，然而随着贾跃亭的信用危机出现，大家对于法拉第也丧失了信任以及期待。不过我还是认为法拉第能够在国内进行投资建厂，对于新能源汽车领域绝对是有着一定的利好。

一、法拉第的投资建厂能够加大国内新能源汽车企业的竞争力。

虽然这两年国内新能源汽车产业迎来了百花齐放的姿态，但是如果新能源汽车领域不能够迎来新的参与者的话，那么国内的新能源汽车产业也将会面临垄断发展的情况。这其实对于新能源汽车产业以及消费者的利益都会带来极大的损害，所以我觉得能够有新的参与者进入国内新能源汽车市场，绝对有利于国内新能源汽车企业的发展以及技术水平的提高。

二、法拉第的出现也能够给消费者更多的选择。

作为一家曾经备受大家关注以及期待的汽车企业，如果能够推出品质过硬的产品的话，那么一定能够重新赢得大众的信赖以及肯定。虽然贾跃亭有着信任危机的情况，但是新能源汽车企业一旦实现更好的发展，相信贾跃亭的汽车梦也一定能够成为现实。而且对于消费者来说，法拉第的出现也能够降低新能源汽车的价格，这也能够让消费者买到更加实惠的汽车产品。

三、法拉第与传统车企进行合作，也能够拓宽传统车企的发展道路。

法拉第如果能够和吉利的合作变得更加的融洽的话，那么法拉第也一定能够迎来新的发展，因为吉利作为传统车企这些年也在国内汽车市场领域占据着相当不错的份额，如果法拉第能够通过吉利的发展渠道来进行销售的话，法拉第也一定能够快速的占领新能源汽车市场份额。而法拉第的技术以及能力也能够让吉利汽车获得更大的发展机遇。

当然大家对于法拉第能够在国内投资建厂这件事情最关心的还是贾跃亭本人，因为贾跃亭如果能够借助这一次事件回到国内的话，贾跃亭还是有很大机会能够东山再起的。如果贾跃亭不能够重新赢得大家的信任的话，法拉第也不可能在国内有太大的发展。