仅次于比亚迪的存在？广汽埃安成新能源最大黑马
最近一个朋友购买了一辆Aion V，我才后知后觉地发现，广汽埃安5月份暴涨154%，销量首次破万，成为仅次于比亚迪的国产新能源车企。广汽埃安是如何做到逆袭的？
近日听一位朋友谈起，他入手购买了一台Aion V，作为家庭的第二辆车。他家里本来有一辆传祺GS4，开了六年了，以后打算给他老婆上下班用。他自己每天需要先从家里送女儿去上高中，然后再去上班。因为住所、女儿高中、上班地方是属于三个区，每天单程就需要80公里，燃油车油费成本太高，所以需要一台电动车。新购买的这辆Aion V是低配入门版，优惠计算下来，大概15万落地，续航里程500公里，朋友每周需要充两次电。
说真的，我过去对广汽埃安关注得很少，知道朋友购买之后，开始认真关注广汽埃安。目前广汽埃安在售的新能源电动 汽车 有四款：品牌首发车型Aion S，定位是紧凑轿车；Aion Y定位是小型SUV，偏向青春化；Aion V定位是紧凑型SUV，偏向都市化；还有高端化旗舰车型Aion LX，定位是中型SUV。朋友的第一台车是广汽旗下的传祺GS4，这一次再次选择了广汽旗下的埃安品牌。因为喜欢SUV，预算在15万左右，于是就购买了Aion V。
作为一家传统燃油车企，广汽集团早早就进入新能源赛道，2017年成立广汽新能源品牌。2019年销量为423003台，2020年增长到60033台，广汽集团在新能源业务方面的成绩其实算很好了，毕竟2020年自主一哥吉利的新能源销量也只有6.8万台。2020年年底，广汽官宣埃安独立运营，于是进入2021年开始起飞，销量节节高升，5月份销量同比暴涨154%至10395台，成功迈入月销万台大关，成为国产新能源最大的黑马。
如果我们仔细审视自主品牌车企的销量，就会发现在新能源板块，广汽埃安已经成为仅次于比亚迪的存在。5月份，比亚迪新能源 汽车 销量暴涨189.62%，以32800台的销量领跑国产新能源；广汽埃安10395台的销量成绩，仅次于比亚迪排名第二；此外销量也向好的长安新能源，同期也达到10018台，紧随广汽埃安排在第三位；此外吉利和长城旗下的新能源销量分别为6284台、2333台。自主三强的新能源销量，都不及广汽埃安。
广汽埃安销量大爆发，得益于旗下车型产品力的强劲实力。仅以朋友购买的Aion V为例，它凭借着 时尚 的外观、智能化的配置、超长的续航里程，自从去年6月份上市之后，就很快赢得了消费者的认同，8月份登顶纯电A级SUV细分市场销量榜首，9月蝉联A级智能SUV销冠，此后一直保持着相当亮眼的销量成绩。还有新上市的AION Y，是埃安独立运营之后的第一款车，售价更加亲民，预计会成为广汽埃安未来的走量车型。
当然，也有媒体指出，广汽埃安的主要销量渠道是B端网约车，我们经常在街上看到广汽旗下如祺出行的网约车，主要就是广汽埃安的Aion S车型。Aion S是广汽埃安的销量担当，如果它都是依靠网约车走量，那么说明广汽埃安未来非常需要在C端市场发力。站在月销万台的新起点上，广汽埃安发布了AION S Plus的官图，这说明埃安已经开始迈开步伐，大踏步地从B端市场转战私人市场。
我认为汽车新能源的未来非常广阔。与传统的汽车燃料相比，新能源汽车拥有更广阔的市场。目前，每个国家都在高度重视新能源的开发。
因为汽车在未来发展方向上的新能源注定是广泛的。因此，汽车行业对新能源的追求已经成为事实上，每个国家都应该关注这个问题。但是，发展新能源产业也需要依靠科技力量作为基础。对于绝大多数国家来说，新能源汽车已经成为一个梦想。因此，为了在短期内实现这一目标，完全不可能仅仅依靠外国品牌的新能源。
第一个月，新能源汽车销量超过70万辆，增长90%以上。中国一直处于新能源汽车发展的前沿，全球范围内都处于最高水平。迄今为止，中国新能源汽车销量每月首次超过70万辆，增长90%以上。
这也表明然而，中国生产的新能源汽车在性能和价格上具有一定优势。消费者更容易认可，新能源汽车的销量超过了普通汽车的燃料。未来将是能源时代新车。
新能源汽车拥有光明的未来。与汽车的新能源相比，汽车燃料有其优缺点。但在总体上，汽车的新能源比燃油汽车具有更多的优势。新能源汽车不仅节能和保护环境，但也有一些价格优势。
即使对大多数家庭来说，购买新能源汽车肯定比购买燃油汽车更具成本效益。因此，在未来一段时间内。汽车的新能源市场它当然比汽车燃料更宽，更有利于消费者。但我们还需要改进新能源汽车的技术。毕竟，新能源实际上不如燃料汽车强大，为了克服这个问题，您必须开始储存新车的能量。
拓展资料：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
1.纯电动汽车
纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
2.混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。
3.燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。
【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。
在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了广汽新能源副总经理肖勇。
广汽新能源副总经理肖勇跟广汽新能源打过交道的人都会知道，这家企业从上到下都散发着一种无法掩盖的自信。采访广汽新能源是不可能毫无收获的，因为其两位经理人“语惊四座”的特性早已经为媒体所熟识了。
这一次也不例外。肖勇真情流露，金句频出：
“特斯拉敢做TO B吗？绝对不敢。但其实做B端才能体现真正的实力。”
“等私人市场真正启动才做电动车，黄花菜都凉了。”
“为什么资本愿意追捧比亚迪？因为他会讲故事。”
“现在特斯拉最高市值超过了大众、丰田之和，但是我相信再有十年我们也一样的。”
实际上，2020年，补贴的退坡和疫情的影响已经让一路高歌猛进的系能源行业也陷入了低谷期，根据乘联会最新数据显示，6月中国新能源乘用车批发量为8.56万辆，同比下降34.9%。
然而，在庞大的塌陷区之中，广汽新能源却是一个鹤立鸡群的存在。6月广汽新能源销量达到4200辆，同比增长49%；今年1-6月，累计销量20431辆，同比增幅高达87%，跟去年相比几乎又翻番。
到底广汽新能源做对了什么，才能如此引人注目呢？未来的它，真如两位经理人所说的，会成为汽车界的华为吗？新能源汽车行业仍旧萎靡，广汽新能源对未来拐点出现的时间有着怎样的预测？
话不多说，我们直接奉上采访原文：
①做B端才能体现真正的实力
汽车产经网：今年你们的展台有哪些亮点？
肖勇：我们展出了埃安S、埃安LX、埃安V，主要是这三款车型。另外我们还展出了一款能凸显品牌未来设计理念的概念车Enverge。
汽车产经网：现在埃安V的订单的情况怎么样？
肖勇：我们现在是这样的，埃安V是广汽新能源APP作为我们订单的入口，我们现在接受的订单是15999元才能成为一个有效订单，大概订单是四千台。目前来看的话应该说是超出我们当时的设定目标和预期，因为我们从6月16号上市到现在的话，7月份才开始正式批量交付。
这款车型我们的目标就是成为A级纯电SUV的销量冠军，这是我们坚定不移的目标。我们埃安S在整个15万级别的纯电轿车里面已经成为第一名了，然后A级纯电SUV目前来看还没有国际和合资品牌，主要还是中国自己的产品，包括比亚迪这些，我们目前来看还是有成为冠军的可能。
我们埃安系列三款车型在市面上都是数一数二的，我们非常有信心在下半年能够获得更多潜在客户的青睐。我们也会一如既往地做好我们的产品和服务，智能纯电动汽车有很多新鲜的东西在里面，需要给客户不一样的体验和服务的响应速度。
汽车产经网：你们业绩确实好，但是新能源市场上半年，因为B端的市场下滑厉害，所以今年上半年市场都不太好。但是你们好像还可以，这两边目前比例是怎么样的？
肖勇：我们现在大概是7比3。肖勇：去年To B是6，To C是4。今年To C是7，To B是3。B端市场有所放缓，这也是为什么其他品牌下滑很厉害的原因，也是我们的机会。我们下定决心做C端了，产品和服务在这里了。尤其是产品力，我们非常自信。首先一个是续航，再就是智能网联，5G以及遥控泊车，以及智能健康座舱，这些在行业里面还是非常领先的。尤其是我们纯电专属平台，应该是国内第一个做的，在这之前是特斯拉。
汽车产经网：之后规划的2B2C的比例目标是什么样的？
肖勇：我们是均衡发展，从来没有想过放弃B端。可能跟有些品牌对B端不重视有一点不同吧。To B端其实对车辆性能有更高的要求，To C的产品一年一般开两万公里、三万公里，一个生命周期下来十几万公里，就是五年或者是八年，现在换车很快，一般五年会换，其实很多问题，包括耐久性是不会暴露的。但是网约车或者出租车一年就可能是十万公里，一般的品牌还真不敢做To B的车辆。比如特斯拉做To B敢吗？绝对不敢，20万公里可能就一堆毛病了，还不说五十万六十万。所以说真正敢做To B端的产品的反而对自己的产品质量有信心，真的是这样。
To B有一个弊病是什么，追求性价比，不是一般车能做到，就是成本控制不了。因为用来谋生的，肯定不能付出很高代价。带来的是什么？比如智能辅助驾驶系统，To B的车说我不需要，To C就需要，这是能打动客户的，所以不一样。To B追求性价比、耐久性和经济性，To C端的客户群追求的是领先性、科技魅力、续航和智能网联，所以是两个不同的客户群。千万不要说To C端的客户群更重要，To B不重要。未来To B、To C端我觉得真的是同等重要，因为代表的是不同的技术领先性水平，不知道这样说能不能理解。一个追求对科技领先，一个追求耐久稳定。这也是我经常在跟媒体老师们交流，甚至在一些论坛的时候说的未来纯电动汽车，尤其是智能纯电动汽车的竞争，一定是科技加成本的竞争。
②要比别人提前五年布局，才能成为领头羊
汽车产经网：你们跟特斯拉的区别是什么？
肖勇：美国也只有一个特斯拉，能做成这种模式的可能也就一两个，不会多的，所以我们走的是另外一条路径，走得相对务实一点的，我们走的是普及路线。如果一定要区分，我们是普及者。
我们经常拿智能手机行业举例。有人愿意做小米，有人做华为，有人做OPPO，有的做苹果，有的做三星。特斯拉可能就是相对像苹果，中国现在还不好说谁是华为谁是小米。广汽新能源的定位不一样，说白了我们想做“华为”这样的，能不能做成是另外一回事，但是我们目标是想做汽车界的“华为”。
汽车产经网：您认为电动车私人消费市场什么时候启动？在那之前做电动车有意义吗？
肖勇：实话实说，你说什么时候才叫真正启动起来呢？真正启动起来了可能就没有你什么事了，纯电动汽车市场其实早就启动起来了，现在不做的人早就没有戏了。如果说是智能手机一出来的时候小米才开始布局，会是小米成功吗？
只有现在正在努力的人，才能在未来杀出一片天地。等到五年后再启动，因为你漂亮吗？因为你有钱一些吗？因为你最聪明吗？
所以凭什么五年后启动的时候再来参与，还能做成领先企业，告诉我凭什么。所以这是一个伪命题。
可以确定的是，至少那个时候客户对我有印象了。广汽新能源现在最大的问题就是知名度的问题，如果我早三年投入现在就不一样了。我们2017年才开始考虑广汽新能源筹建，2019年4月才开始卖埃安系列的产品。
汽车产经网：产品力可能是销量取胜的一个原因，你总结一下还有什么原因？
肖勇：这个东西实话实说，这就是我们说的预判性。所以我觉得我们广汽新能源为什么能够逆势增长，首先是产品，这是毫无疑问的。这个产品是最考验预判能力和前瞻性的，比如现在发现一个产品热销，三个月能干出来吗？不说三年，至少提前两年绝对要，正规企业来说。
你现在市面上任何一款热销产品至少是两年前在进行规划布局。我们三年前的时候就意识到要搞纯电专属平台，这就是决心、预见性，不能说等别人都在干的时候你来干，那你还有优势吗？五年后纯电是主流了再来干？黄花菜都凉了，凭什么你能干好前面干的人干不好。
所以我们的品牌理念叫做“先人一步的科技享受”，不是领先很多。另外想说的是我们对生态的打造，这一点我认为我们在传统车企里面是做得最好的。
汽车产经网：“先人一步”是指在决策上面先人一步吗？
肖勇：这个是对未来科技应用于产品方面的定义，甚至包括服务的定义，整体上让大家实现先人一步，想在整个行业的前面。
现在我们对产品的定义和评价标准都是考虑这是不是行业领先的，是不是唯一的，是不是只有我能做别人做不到。服务领域的模式也是这个判断，是不是别人做不到，只有我能做到。这个客户诉求是不是非常强烈，那一定要把客户的诉求解决掉。
③直营不直营没有对错，合适的就是好的
汽车产经网：今年很多车企都提出了全新的零售概念，也尝试了一些比如直播之类的销售方式，此外像特斯拉、蔚来这样的直销模式也逐步扩张。广汽新能源是否会尝试一些新的销售模式？
肖勇：直营不直营，这个东西没有对错，只有合适的。某一个阶段，做什么事情是合适的，需要那个企业自己判断。对我们来说，我们的品牌理念叫做“先人一步的科技享受”。先人一步，就可以了，不是领先很多。
另外真的想说的是我们很注重对生态的打造，这一点来说的话，我认为我们在传统车企里面是做得最好的，我们向新势力学习学习了很多，包括APP打造和运营等等。
汽车产经网：我们知道蔚来是从一开始就认定用互联网模式卖车。你们的APP是一开始就是线上交易并且给客户弄同一账号吗？
肖勇：我们是2019年才起步，到现在也就一两年的时间。我们算是半路开始学这种营销服务新生态，但是我们成长得很快，现在日活量挺好，下载量大概35万，日活率大概三点几。很高了，算是行业第一了，我们至少迈出了这一步。接下来在线上线下打通这一块，我们要给客户提供更好的服务，打造服务“金三角”。
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