扬州李尔做新能源汽车线束吗
做了。
李尔线束项目是世界500强企业美国李尔公司继连接器项目之后，在邗江维扬开发区投资新建的第二个项目，项目于2015年10月正式落户开发区，主要从事线束产品的生产与销售。项目占地约60亩，建筑面积2.2万平方米，总投资5200万美元，建成后共形成10条线束生产线，致力于打造李尔公司在华东地区最大的汽车线束工厂。
2016年1月项目开工建设，7月底厂房建成并交付使用，随着项目的开业投产和发展壮大，必将有力提升维扬开发区乃至整个邗江区汽车电子及零部件产业的核心竞争力。项目投产达效后，预计可新增年销售10亿元、年税收5000万元。
张耀武在致辞中表示，汽车产业是国民经济的支柱产业，也是扬州优先发展的基本产业。作为国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地的分基地，近年来，邗江紧紧围绕市委市政府“建设汽车名城”的战略部署。
把汽车及零部件产业作为重点发展的两大主导产业之一，坚持龙头引领、集群布局、链式扩张，集聚了包括李尔公司在内的一大批汽车及零部件企业，形成了从整车制造、关键零部件研发生产到汽车后市场的完整产业链条，成为扬州重要的汽车产业板块之一。
以上内容参考：扬州人民政府-李尔汽车线束项目昨正式投产
线束加工是电工电气行业的，很简单，就是把电线电缆与各种连接器通过焊接，压接端子等形式组合，起到的作用就是通电，传输。
只要有设备用到电，线束就是一个必不可少的一部分，所以是一个欣欣向荣的行业.
用自动裁线设备将电线按工艺要求的尺寸裁剪完成，将裁好的线材整理整齐(50条/扎)放到指定位置，并贴上标识。
2.脱外皮
根据线材规格安装好对应的刀片，按工艺指标调节好脱皮、夹线、切线的行程，按脱皮长度调节好尺寸调节板，将线材放置到刀片中间，线头顶住尺寸调节板，踩下脚踏进行脱皮。
3.刷线
接通电源，电动铜刷转向为顺时钟转向，按SOP图示方法将两端外露的斜包层与芯线分开，并将分开的斜包层(即地线)捻紧捻直。
4.扭线
扭线夹完整，转动力均匀，将刷开的铜丝全部夹入扭线夹中进行扭线(夹铜丝时应夹在中下方)。
5.沾锡
按SOP上给定的温度调节锡炉(300±20℃)，将电线整理整好，各芯线导体要分开、对齐，将芯线导体沾上助焊剂，沾锡时芯线须垂直的送往锡炉中(尺寸按SOP要求)，芯线到位时须立即的取出线材。
6.端子压接
将裁剪完成的电线用小压接机压接上端子，有时候可以一个端子压接多根电线。
7.分装
将压接好的电线根据分装工艺要求分装，就是将端子插入护套内。
8.组装
将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成(胶带或拉带捆扎成束，就是线束)。
9.电性检测
用标准线材测试机检测电线的耐压、阻抗、短断路等性能。
10.外观检测
用肉眼检测一些外观件是否达标，是否缺少附件等。
11.包装
将电线整理整齐，按图示方法包装(500PCS/箱)50PCS/扎，5扎/袋，2袋/箱箱装满时，用封箱机将箱口封好并贴上标签。
在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分
1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。
2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。
3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。
4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
特点：
耐电流性能：
根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。
耐温性能：
耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。
屏蔽性能：
屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。
线束主要是用于在电路里面连接各个电器设备的一种接线部件，由接线端子、绝缘包扎材料、绝缘护套和导线组成的。
首先要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义。每种汽车线束加工的方法都是大同小异。
扩展资料：
在汽车线束厂工作的相关说明：
1、熟悉了解汽车线束厂的经营性质、生产产品流程、生产环境。
2、熟悉汽车线束厂的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。
3、学习掌握汽车线束厂的各项规章制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。
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高压互锁：这类一般指的是高压连接，一般新能源汽车高压充电连接情况下会需要有互锁装置以保证充电后的安全性。
电池包线束一般分为两块，一款是大电流系统，一款是弱点系统，其中大电流这块一般通过电流在200A~300A不等，因为不同车型设计情况不一样，一般电流也不等，这块可以根据实际情况另行考虑。弱点系统一般指的是通讯，这块对产品的可靠性提出更高的要求，其中重要的一点就是防水问题，这直观影响后续的很多性能，科迎法一般该块防护要求必须满足IP67及其以上的标准要求。
BMS线束,OBC线束这类主要是车身的生命线，一般对 线束结构设计提出更改的要求，特别是端子压接，这直接影响电气性能，一般科迎法会采用专用的端子拉力测试工具进行破坏性试验测试。
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部分地方参考引用：https://wenku.baidu.com/view/0c00a81e5627a5e9856a561252d380eb6294233c.html?from=search
线束生产的环境要求是需要将危害人体的因素或风险列出，将这部分在布局规划时作为首选处理，需要专门的排气系统，在布局时需和工厂的设备工程师确定排气管道的排布，再定义设备的位置。由于线束加工过程复杂，涉及的设备，工装，工位也很多，安全是首要考虑的。
线束生产的布局要求标准
虽然每个项目所需的设备和工装尺寸各有不同，但是仍旧将有共性或通用的部分划分出来，做了标准化的规定，这样在布局规划时，将这个标准作为布局时的方法，能更好地节约场地面积，同时将这个标准作为评审布局的标准，则可以更好地优化布局，提高面积利用率。
除了要营造一个安全的操作环境，在布局时，还要注意操作的舒适性，即符合人机工程学，在摆放设备和工装架时，需要考虑员工操作是否方便，减少弯腰，高举手臂等极易产生疲劳的动作，减缓员工的劳动强度，那么效率也会随之上升，线束的质量也随之提高。
从安全角度讲是比较良好的，无放射，无粉尘，无化学污染，无光学污染等，所以，在生产汽车线束厂工作对身体没有危害。
汽车线束工作内容
工人根据设计员设计好的图纸工艺完成 下料（裁线或管）、压接端子、组装（即将压接好的电线和插接器、保护物组装在一起）等，都是一些熟练工种。
确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义。每种汽车线束加工的方法都是大同小异。
1、新能源电池是国家首推行业经济保障，汽车线束是汽车维修中的冷门，经济无保障。
2、新能源电池是国家保护企业，享受国家政策待遇，汽车线束是个人行业，不受国家政策优厚。
【太平洋汽车网】新能源汽车的高压线束在控制器和电机之间，电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线，充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。整车线束作为车辆的信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC防护等设计方面的考验。
车生产厂分别推出了自己的新能源汽车产品，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力来源。对于新能源车辆的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，整车线束作为车辆的信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC防护等设计方面的考验。
在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分
1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。
2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。
3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。
4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
