新能源老年代步四轮车在多行道上行驶左转
电动车属非机动车，应在非机动车车道上行驶，绿灯左转时应靠路口中心点的右侧转弯，有机动车时应在机动车的右侧并与机动车保持一定的安全距离，适当降低速度，确保转弯时的安全。电动车左转时且不可抄近路，速度过快与机动车争道抢行。
新能源仪表盘左边亮黄色圆形灯，车子显示无电状态，说明电量过低，电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
燃油指示灯
提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
清洗液指示灯
显示风挡清洗液存量的指示灯。如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。
电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。
前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。
转向指示灯
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。
远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。
新能源汽车技术老司机
2021-11-24 19:55
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新能源汽车指示灯的常识，你都知道？赶快来学习下
虽然新能源汽车和燃油汽车的外形十分相似，但是两者在使用和保养方面，却有大大的不同。今天我就来给大家科普一下，新能源汽车的指示灯所代表的含义。
首先，第1个，新能源汽车有“电量不足警示灯”。其实新能源汽车的这个警示灯，跟燃油汽车的油量报警灯功能是一样的，当这个灯亮起的时候，就是告诉车主汽车的电量不足，应该及时充电。对于许多新用户来说，刚看到这个灯亮起时，心里可能十分紧张，以为出现什么故障，其实并不是的，只要按时充电，当电量充满之后，这个指示灯自然就会灭掉。
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第2个灯是“动力电池内部故障灯”，这个灯亮起之后，可以说是十分麻烦，灯亮之后说明动力电池组引发故障，有可能是电线内陆熔断，也有可能是电池包发生碰撞。此时当这个灯亮，我们需要立马停车到路边，等待救援。
第3个灯是“高压断开故障灯”，其实这个灯在新能源汽车当中是十分常见的。这主要就是在汽车的动力系统当中，既有高压线又有低压线，而这种灯亮的原因，主要就是电池组的接触器，接触到东西，从而使得高压系统发生了故障。此时当遇到这种灯亮起之后，大家千万不要重启动车辆，很容易发生爆炸。正确的做法应该及时把车拖到4S店进行维修，在专业人员的陪护下进行维修，毕竟高压电线不是闹着玩儿的。
第四4个灯是“电机高温故障灯”。众所周知，电机在运行过程当中，会产生大量的热量，而此时汽车所采用的是循环的方式将热量排出。当出现这个故障灯的时候，说明此时排风系统不畅，而我们在这种情况下，虽说可以继续行驶，但是建议大家及时将车停到安全地带，依靠自然风进行电机降温。如果当这个灯灭之后，还是可以继续重新行驶的，但是如果频繁亮起，需要及时到4S店进行维修。
第5个灯是“电池包漏电灯”当这个灯亮起的时候，说明电池包的内部有电漏了出来。这说明整车的电压系统都已经被切断，用户无需担心，我们在遇到这种的情况下，及时请求支援。
第6个灯是“动力系统故障灯”，具体的表现就是汽车发动慢，挂档不走，造成这种原因的情况，肯定是是电机故障。
比较好看，主题曲是孙燕姿演唱的《遇见》。
歌词如下，看了之后你就会理解向左走，向右走是什么意思啦！
听见冬天的离开我在某年某月醒过来
我想我等我期待未来却不能因此安排
阴天傍晚车窗外未来有一个人在等待
向左向右向前看爱要拐几个弯才来
我遇见谁会有怎样的对白
我等的人他在多远的未来
我听见风来自地铁和人海
我排著队拿著爱的号码牌
我往前飞飞过一片时间海
我们也曾在爱情里受伤害
我看著路梦的入口有点窄
我遇见你是最美丽的意外
总有一天我的谜底会解开
希望我的回答能帮助到您，望采纳！
新能源汽车行业是在传统汽车行业盛行之下，为应对全球生态环境而生产出来的一类汽车。据相关了解，目前在中国甚至在国际上对于新能源汽车行业的开发和建设尚不完善，新能源汽车行业的发展仍然存在着许多问题。小编认为在2022年新能源汽车行业上，无论是市场机制还是研发内容，甚至是相关的配套基础设施都会有所改善和发展。
首先在2022年相对于以往新能源汽车发展历史来说，它将拥有更多的市场先机和市场占有率。传统汽车作为新能源汽车的替代行业，相比于新能源汽车不断步步高升的发展情况来说，传统汽车行业在受到国际影响后将会在2022年更难继续生存和发展。对于此前新能源汽车行业较多依赖国家政策补贴的情况来说，在2022年新能源汽车行业的市场发展机制也将会更加完善。
在另一方面，2022年新能源汽车行业将会在核心发展技术上有所突破。出于该行业的发展背景比较单薄，一些关键部件人依靠国际进口，所以该行业的技术水平方面仍然对行业发展有很大的制约性。所以，在2022年新的元汽车行业很有可能加大对核心技术开发和研发的力度，再次发展方向进一步探索和升级。
除此之外，新能源汽车行业也将在相关配套措施及基础设施方面投入更多建设力度。因为对私人充电桩及公共充电桩的设施配备非常有限，这就在很大程度上限制了新能源汽车行业的发展。所以除了要在相关配套措施的数量上有所增加之外，还要对一些公共设备的布局更加合理化、提高资源利用率。在社会上，也要更加倡导绿色低碳出行。总的来说在2022年新能源汽车行业仍然有许多要突破的地方，对于该行业的发展也仍然任重道远。
近日，电车资源网对网约车司机群体进行了一次走访调查，发现很多网约车司机表示自己的车辆或多或少出现了一些电池方面的问题，例如充满电后车辆显示的续航里程数有470km，但到最后却只能开到400km左右。除了续航衰减之外还有部分司机表示车辆电瓶出现了亏电的问题，在早上出门或者断电后再重启的时候车辆无反应。下面小编将详细讲述各大问题的因果和解决方法，为各位网约车司机解决工作车辆所带来的烦恼。
●?电池衰减较为明显
在通过近百位司机的采访调查后发现，他们虽然开的是不同品牌不同型号的车型，但是都产生了一个相同的问题——电池衰减现象明显。基本上所有车主都表示自己的车在开了一年到一年半左右，会出现较为明显的续航里程减少、虚电等现象。其实想要避免这种情况的发生，在以后用车时注意以下几点即可。
一、不要频繁深度充电
但很多网约车司机的对锂电池的特性并不了解，总认为从0充到100%既能节省充电的次数，又能加强电池的寿命。但实际上，三元锂电池遵循浅充浅放原则，从80%充到100%亦或是60%充到80%都是对电池不产生任何负面影响的。反而频繁的深度充电会加速电池的衰减，导致车辆更快的发生续航变短的现象。
二、不要频繁使用快充
大多数网约车司机为了快速返回工作岗位，经常会选择快充接口进行充电，以此来达到节省时间的目的，但恰恰因为这节省的时间，导致了车辆电池的衰减。因为锂电池在快充情况下，电池的内部在瞬间会被较大的电流输入，而这个电流的进入就会影响到电池的还原能力。电池的还原能力降低，电池的衰减速度就会增快了，而且能够充放电循环的次数就会减少，自然而然电池的续航能力和整体的性能就会收到影响。
●?车辆电瓶没电
除了电池衰减的问题以外，很多司机还表示自己车辆的电瓶经常没电，车辆不能启动，导致耽误了工作不说，还得麻烦朋友前来搭电救援。他们非常疑惑地问到：“电池的电量明明就是满的，小电池怎么还会发生这种情况呢？”
因为纯电动车在非完全启动（没有踩住刹车按启动键）的情况下，车内所有的用电设备如在车内听歌、吹空调以及给手机充电等都是由车上的小电瓶进行供电，而司机们口中的“充满了电的电池”，也就是动力电池在此刻是保持断电的。也就是在非完全启动的情况下，小电瓶与动力电池之间宛如一对儿正在吵架的小情侣，没有任何交流。
所以，在车辆并没有完全启动的情况下，尽量不要在车内开启空调或使用其他的用电设备，短时间内或许对车辆并不会产生什么影响，一旦使用时间过长，就会出现车辆无法启动的情况，为自己甚至朋友带来诸多不必要的麻烦。
●?多数乘客抱怨晕车
还有少部分司机非常“委屈”的表示，有部分乘客投诉他们“车技不行 导致晕车”，他们当中大部分都是十几年甚至几十年驾龄的“老司机”，没想到换了纯电动车之后还被人说技术不行。其实这个问题与技术确实有关，但更大一部分原因在于纯电动车的设计。那么这个问题能解决吗？能否挽回自己“老司机”的名声呢？答案是：当然可以。
一、调整动能回收的强度
之所以会有晕车感，是因为乘客在行驶过程中感受到了多次顿挫，这种感觉就像司机频繁踩刹车一样。其实这个顿挫感并不是司机踩刹车产生的，而是司机在松开电门踏板时，车辆的动能回收系统介入导致的。简单来说就是启动电能回收后，松开电门的一瞬间会感觉到被向前拽了一下，更容易产生比较强的不适感。动能回收的强度越大，顿挫感就会越强烈，所以不想被乘客投诉“技术不行”的话，尽量在行驶过程中，将动能回收的强度调整至最低或者关闭，这样一来顿挫感将会大大减轻。
二、改变驾驶习惯
多数网约车司机都是从燃油车型换成纯电动车型的，这些司机在驾驶纯电动车时因为习惯了燃油车型重踩、快松油门的驾驶方法，导致在加速或减速过程中非常突兀，尤其是动能回收系统的介入之后，收电门太快导致顿挫感太强。上面说了关闭动能回收后这种情况会有所减轻，但有些司机认为关闭动能回收车辆就变得比较耗电了，有没有既省电又不会让乘客晕车的办法呢？
有，只要做到“轻踩轻放”就能有效减少车辆顿挫感的产生。“轻踩”的意思便是在起步时，踩踏电门的力度尽量减轻，因为纯电动车的电门反应极为灵敏，如果用力过猛便会产生强烈的推背感。“轻放”的意思就是不要在一瞬间松掉电门，应该缓缓抬起电门让动能回收的效果缓缓介入，这样一来既能抵消动能回收带来的顿挫感，又可以不用关闭动能回收。
●??总结
对于网约车司机来说，自己的运营车辆一旦出现了问题，那就意味着自己的工作受到了阻碍，也给自己带来了诸多麻烦。所以为了避免各种麻烦的发生，应该做足对车辆的保养与维护，同时将自己的不良驾驶习惯改掉，这样一来无论是自己、车辆还是乘客都能以最舒适的状态来面对美好的每一天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为一个比亚迪e5纯电新能源车的老车主，奉劝大家不要买。因为对消费者来说，新能源车在当前阶段是极其不划算的！此外，纯电新能源车还有各种缺点，让人十分无语。很多人说，纯电动新能源车是电动爹，真的一点都不夸张！我们家现在，也在深深地后悔。
我们家这辆比亚迪e5已经开了三年半了，当时我们准备买车的时候，我是极力要买燃油车的。我老婆说，她已经受够了我的油腻，不希望车也有油的味道。没办法，我说了不算，结果，我老婆买了比亚迪e5。
其实，我们和这纯电新能源车也是有蜜月期的。当时到手之后，觉得动力很足。加速很平顺，不会像燃油车那样时不时地有顿挫感。而且快充一次几十块钱，比以前一箱油动不动两三百要划算得多。保养也很便宜啊，一次保养才两三百块钱。
但是，不久之后，我见识到了什么是坑！新能源车坑车主，我老婆坑我！
新能源车比燃油车贵很多！
那一天，我在一个商场遇到一个和我开同款车的小姐姐，但她上的是蓝牌。虽然她当时不是很想听，但我还是把好人做到底了，我告诉她：既然是新能源车，可以去换绿牌，换绿牌可以全天走公交车道，不受高峰期限制！而且绿牌车在市内路边一些画框的收费停车位，可以免费停两个小时！
小姐姐白了我一眼，说：我是比亚迪速锐，是燃油的！
我很好奇，这个车和我的比亚迪e5为啥这么像？没办法，我上网查了一下才知道，我的比亚迪e5是比亚迪速锐的油改电版本。
由于小姐姐已经走了，我就去到她车前，记下了她留的挪车电话，问了她是多少钱买的。
听完她说的价格，我的手机差点掉在地上：落地7.1万元！
而我的比亚迪e5落地价格是15.8万元！
87000的差价，给燃油车加油够加到报废了吧！
想起老婆如此败家，我去超市买了两颗刺最粗、最尖、最硬的榴莲！想要好好收拾她一顿！
虽然当天晚上我老婆穿得比较可爱，我一时心软放过了她。但我在心里还是很不认可我老婆买这款新能源车的！
所以，还是找了个时机跟老婆说了这件事。希望她牢记这个教训，以后像买车这样的大宗消费，还得听我这个老司机的！如果不买新能源车，而是买同级别的燃油车，这省出来的87000块，做啥事不好啊！
结果我老婆马上付出了行动：把我几天内通过的电话一一回拨过去，找到了比亚迪速锐小姐姐，然后拉了黑……
新能源车的里程焦虑。
买车的时候，我老婆被比亚迪e5的450公里标准续航给吸引了。她说，油车也不过是这个数。
作为一个被欺骗过的人，我阵阵冷笑。
当年我和我老婆网恋，我老婆说自己160CM，奔现之后156CM。我心想，由人家自己说出来的数据，都是不可靠的。
果然，一语中的！
首先，新能源车的续航里程，本身就不能按照标准续航100%的去算。
因为，总得预留15-20%左右的电量用来找充电桩吧？
而快充一般充电80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电80%只需要50分钟左右的充电时间，而充满电需要1个小时40分钟左右。所以，从时间上看和电费上看，是不划算的。而且新能源车企的建议，也是不要满充满放，所以，我们一般充到80%左右。
这样一来，我们充一次电50分钟，理论上最多只有65%的续航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我来告诉大家，292公里！
但是，这就完了吗？
远没有完呢！
新能源车开空调会缩短续航里程，缩水幅度看开空调的大小。一般在10-30%之间。
新能源车走高速会缩短续航里程，如果是在110以上的时速的话，缩水幅度可以达到30-40%
新能源车冬天会缩短续航里程，零下15度左右的话，续航直接腰斩。
大家想想看，基本上一年四季续航就没有靠谱过！
我大概统计了一下，我三年多以来，跑了57465公里，我三个APP上统计了一下，我一共充电291次（快充）。
则，我平均跑197公里，就要充一次电！
也就是说，一辆标准续航450公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑197公里左右。
所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。
看到这儿，很多人说，为什么不在家装个充电桩？
你以为我不想啊？
想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位16万！
什么？你问我为什么不能装充电桩还要买新能源车？
我也想问我老婆，到底看上新能源车哪一点！
现在，三点多过去，我们隔壁市都不敢开，都得坐高铁。每年回老家，也只能选择坐灰机。
想要来一场说走就走的自驾游，也只能是望车兴叹！
新能源车充电太麻烦了！
前面说过，我们家装不了充电桩，所以只能选择在外面充电。
其实，我们家和我们公司附近，充电桩倒也不少，只不过三天两头充电，每次充电要至少一个半小时左右的来回时间，很烦。
而且，由于我下班的时间，都是充电高峰期，时不时要排队充电。遇到排队充电，那可就欲哭无泪了。有一次，在我前面排了两个人，我晚上11点多才到家。
其实，就算是家里有充电桩，也不是很方便。
因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充，要10个小时。
小孩生病，车在充电。
老婆生小孩，车在充电。
朋友约夜宵，车在充电。
知己约良宵，车在充电。
初恋约叙旧，车在充电。
试想一下，因为充电，要耽误多少时间，错过多少事情？
电动爹的名号，可不是白叫的。
新能源车省油不省钱！
前面说过，我这辆比亚迪e5的落地价，比同级别的比亚迪速锐贵了87000元。
好吧，已经花掉的钱，不去想它了。花出去的钱，泼出去的水。
但是，我能通过不加油把这钱省回来吗？
做梦！
我们现在来算一下，我三年半的时间，开了57465公里，我的新能源车花了多少钱。如果是燃油车，又花多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）
比亚迪e5电费：
我充电291次，三个APP累计花费10185元。算上去，平均每公里0.17元，还可以。
比亚迪e5保险：
我第一年的保险是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保险交了5360元！理由是新能源车要以新能源车专属保险的计费标准来算。
比亚迪e5保养：
57000公里，我一共保养了8次，累计花费2700元。
则新能源车三年半用车成本累计为10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。
如果是与比亚迪e5同级别的比亚迪速锐呢？
比亚迪速锐油费：
57465公里，以7L/百公里的油耗来算，以7块钱的油价来算（前两年没有现在油价这么高，平均7块是合理的），则每公里油费是0.49元，油费总开支28157.85元。
比亚迪速锐保险：
7万左右的落地价格，第一年保险大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累计保险费大概11800元。
比亚迪速锐保养：
燃油车5000公里送一次首保，剩下52000公里保养5次，平均每次800元，保养费用4000元。
则比亚迪速锐三年半用车成本为28157.85+11800+4000=43957.85元。
算下来，三年半时间里比亚迪e5新能源车比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！
按照这样的省钱效率，买车多花的87000元，要33年时间才省得回来。
新能源车能开8年算我输！
所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊。
新能源车保值率太低！
众所周知，新能源车保值率是很低的！
由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下。
他们说，我的车换过门，而且开了57000公里，还开了三年半，电池有一定的衰减。
说了一大堆，然后说：不收！
我说，你多少给个价格。
其中一个人说，我怕我说了，你打我！
我说，那你不要说得太夸张了。
那个人说：5.2万！
我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快。
那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查。最后说老婆要生孩子，没钱收。
我考！我是不是答应得太爽快了？
从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了。
所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？
5.2/15.8=32.9%
所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格。
新能源车安全性能比不上燃油车。
相信大家都听说过新能源车自燃的问题。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！
比如，充电的时候。比如，发生交通事故的时候。
充电的时候，很好理解。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控。这样，就会造成电池自燃。
除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃。所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车。
同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧。而电池，又是新能源车最昂贵的部分。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了。
钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了。所以，这也是十分具有危险性的。
综合全文来说，新能源车有这么几个缺点：车价远高于燃油车、有里程焦虑、充电很麻烦、省油不省钱、保值率太低、安全性不如燃油车。
这样一来，我们等于是花钱买了一辆既不便宜，用起来又很麻烦的车。何必呢？
所以，奉劝想要买新能源车的朋友们，买车要慎重，不然后悔都来不及呀。
在新能源纯电动 汽车 渗透率已经超过20%的今天，提这个问题，还是有些不合时宜的。但是不能否定的是，纯电动 汽车 还存在着一些固有问题。暂时从技术上是没有得到解决的。从两个常见的工况来描述，可能可以解决您的困惑。
一，短途通勤工况，这个工况下算是最适合纯电动 汽车 运行的了，城市里，补能基础设施越来越密集，能耗费用大概是燃油车型的三分之一，如果有条件安装自己的私人充电桩，那么费用可以降低至燃油车的十分之一。只不过安装私桩需要你有固定车位（产权或长租），这在一线城市，其价值几乎又等于一辆纯电动 汽车 。
二，长途城际间运行，超过使用车辆有效续航1.5倍以上的城际工况，新能源纯电动 汽车 的使用体验不如燃油车。因为补能时间是以小时计的，而燃油车的补能时长是以分钟计的。并且，这种模式下的使用，需要驾驶人在出发前即做好规划，了解清楚沿途充电桩的分布情况。甚至提前规划好用餐、休息的间隔时间，以便将充电补能的时间与驾驶人的休息时间尽可能重合。与燃油车那种想怎么开就怎么开还是存在不小的差距的。
实际上是，天朝上下，就没有纯电动 汽车 到不了的地方，但是能到和舒适的到还是有区别的。回到能不能买的问题，您可以考虑一下，日常使用中长途占比到底有多少？如果每周跑一个长途，还是买燃油车吧！省心不少。
当充电桩普及的时候就没燃油车什么事了！
当然应该买，只是像你这样的人不适合，因为出发点有问题。1、新能源车零排放，是环保人士的首选。2、新能源车驾驶感受好，安静，加速快，比汽油性能车便宜。3、可以送绿牌。4、550公里的标定值，跑个400公里，哪来那么多里程焦虑。5、老想着保值率，建议绿色出行， 汽车 是要折旧的。所以，讨论这个问题就像别人送我一辆宾利，我也用不起，因为实力不允许。6、车位都要16万元了，你还不买车位，稀缺品，你的房子均价应该不低于5万/平方，所以，顺序倒了。
绝对可以买，两千块的两轮电动车都能用好几年，何况十来万的电动车呢，大胆买，大胆去开
能不能买是个假问题！回答是当然能买！买纯电车的优势有：
1、对于限牌的一线城市，纯电车不限牌，这是一线城市销量大的主要原因；
2、行驶、保养经济，用电成本远远低于用油成本，保养费几乎可忽略不计，这二方面相比燃油车能节省不少钱；
3、因为电机直接驱动，电动车加速性能肯定比燃油车更好更线性，而且静溢性要更好
其它因电动车出道不久，车厂为了吸引消费者，在外观、配置、售后等方面做足了功课，相比燃油车有一定的优势。
然而，有利必有弊，相比燃油车，电动车也存在明显的短板：
1、售价普遍偏高，研发一款车成本很高，在销量不大的情况下前期分摊大
2、电池续航里程问题，目前充电桩尚不够普及，充电不方便
3、充电时间相比燃油车长太多
4、电池后期保养成本几何倍数增长
5、车辆保值率太差，基本把行驶、保养节省的成本吞噬精光
6、新能源车大部分都是一些新新车厂研发生产，投放市场时间不长，车辆的机动性、可靠性、安全性未得到市场充分验证
基于上述分析，如果是家庭第一辆车，有时而跑长途、高速行驶要求的，且不受限牌的，还是建议买燃油车；如果只是上下班通勤，行驶距离不长的话，在大城市受限牌的条件下，建议买电动车
南方地区还是可以考虑的，但是如果你生活在北方的话，我个人的建议是不要买电动车，毕竟低温对电池的影响确实很大，严重影响冬季实用性。但这也不是绝对的，一些电动车在电池方面做了一些功课，就比如威马W6，它的电池就应用了威马热管理系统，能够很好地应对低温环境，这样的车型就可以入手。具体怎么选还是看你自己的用车需求，多看看，多试驾才是最好的。
购新能源车要有几个条件，一，充电方便，如果自己没有车位充电桩，需要找地方充电是极不便利的。二，不跑长途，就当个通勤车用，在城市周边转转，续航短，充电时间长。三，千万别考虑保值这一块，两年对折都没人接手。
如果你有充电桩自己可以充电，家里有燃油车做为城市代步是可以买的！如果没有这些条件就不能买！
南方，特斯拉，北方日本油电混动
