奔驰e级新能源有雪地模式吗

国产与海外版设计没有太大差异，前脸形状看起来更平坦，全真机格栅的视觉效果比现金车种小，下面的围城形状加上铬饰边装饰。全大灯集团采用最新的家族式设计，外形更加圆润，两个挑选的周行车灯被去除，变成了细长的灯台，内部结构也显得更加复杂。新车采用粉末状尾灯，穿过翼子板和行李箱盖呈三角形，内部照明单位分布为横带，这种设计被奔驰官方称为龙鳞峰雨开灯效果好。

梅赛德斯也像燃料版奔驰一样清新，外观没有果断修改，但细节的变化也是国产更加精致。参考海外版车型，新车将搭载由发动机锂离子电池组成的插头混动系统。比较现金车型，可以发现新的电动混合板马力只增加了。标签似乎很抱歉。插入混合技术并不困难。通过现有的电源模块，增加电池和电动机，使混动控制系统保持一致即可。

如果你更加关注梅赛德斯，你会发现插头混合系统实际更新时不会有太大的变化。只是增加了更大容量的电池。除非燃油车开发新的发动机或变速箱，否则在梅赛德斯奔驰插头混合系统中，发动机和变速箱不会改变。奔驰有多种不同版本的动力调节，插头之所以比纯电动车卖得少，是因为离燃油车太近，很多人不愿意选择更贵的插头混动车型。

宝马新能源的成绩已经很不错了，现在奔驰新能源拍摄望尘莫及。原因之一是宝马新能源有三种车型，产品体系更丰富，奔驰新能源只能选择一种车型。新款梅赛德斯奔驰新能源并不是没有优势。首先与宝马新能源相当接近，其次动力参数差异不大。由于外观和装修的新鲜感，预计会有人选择新的奔驰新能源。新的梅赛德斯奔驰上市后不久，混合车型的外观、内饰也非常熟悉。混合车型的核心是混合系统，可惜我们在这辆车上没有看到很多新颖的技术.

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E 300 eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E 300 eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E 300 eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L 55TFSIe quattro也将加入战团。

言归正传，我们先看售价，奔驰E 300 eL在售仅一款车型，售价50.98万元，宝马530Le 2020款则有两款车型，分别售价49.99万元、53.69万元，可以看出，不管奔驰E 300 eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近，都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面，奔驰E 300 eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力，并配备14kWh容量的动力电池，NEDC纯电续航里程为50km，传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为13kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久，奔驰E 300 eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

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只看产品力，2021款最值？

奔驰E级新能源最早在2019年11月正式上市，当时售价为50.98万元。虽然动力部分换成了一套由2.0T发动机和电机组成的插电混动系统，但外观部分还是延续了燃油版E级长轴距款的设计风格。标志性的立标、镀铬饰条装饰的横幅式前脸以及LED大灯造型放到现在依旧不算过时。当然为了和燃油版车型区分，它们在细节部分还是有一定差异的，比如低风阻双色轮圈采用全新的样式，前翼子板上有插混车型专属的EQ Power徽章。同时除了尾标不同之外，右尾灯下方的充电接口也彰显出了它新能源车的身份