为什么煤油可以作为火箭燃料?
这是由煤油物理及化学性质决定的
煤油物理及化学性质:
物质状态:
液体
形状:
透明液体
颜色
:
淡黄色透明液体
气味:
略有石油味
pH值
:
不适用
沸点/沸点范围:172℃
(341.6
℉)(I.B.P)
分解温度:无资料
闪火点:
66℃
(
151℉)
测试方法:
闭杯
自燃温度:210℃
(410℉)
爆炸界限:0.7%~5.0%
蒸气压
:5
mm
Hg
@
38
℃
蒸气密度(Air=1):
4.5
密度
:0.7989
@15.6
℃
溶解度:不溶於水,溶於石油溶剂
最主要还是因为含碳量高,燃烧放热多。
火箭是以热气流高速向后喷出,利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂,不依赖空气中的氧助燃,既可在大气中,又可在外层空间飞行。火箭在飞行过程中随着火箭推进剂的消耗,其质量不断减小,是变质量飞行体。
内燃机是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其气缸内燃烧,释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。
总上述而言~ 若就内燃机做火箭的动力系统,那会有一下缺陷
推动比不如液化氢氧
燃烧后的废物比液化氢氧多
内燃机需要大量氧气,而高空的氧含量较低,不利于燃烧
能源消耗量大,不经济
内燃机在做工时热量不均
等等缺憾
煤基航天煤油火箭发动机整机热试车成功,对于我国航天工业意义重大。中国航天科技集团六院院长谭永华介绍说,2012年,我国成为世界上第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机核心技术的国家,但我国航天煤油都须采用特定油田特定原油加工,资源稀少。此次航天火箭发动机用上煤制油,意味着中国航天燃料又多了一种选项。这在世界航天领域尚属首次。用高效、低毒的液氧+煤油燃料替代常规的肼类燃料,是世界航天推进技术的发展趋势。我国石油对外依存度较高,但煤炭资源相对丰富。在这样的条件下,发展以煤炭为原料的煤基燃料,是补充石油基燃料缺口、保障航天燃料供给的最好途径。2015年4月12日上午,液氧煤基航天煤油的火箭发动机整机热试车在中国航天科技集团六院试验区悄然进行。11时30分许,发动机在震山撼岳的怒吼之后,准时关机,试验取得圆满成功。煤基航天煤油火箭发动机整机热试车成功,这是世界首次将煤基煤油应用于航天领域,标志着我国煤基航天煤油研制取得重要阶段性成果,我国极为稀缺的航天燃料由此增添了一个难得的战略性供给选项。
运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂,而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的,人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。
火箭不用汽油或柴油,是因为煤油燃烧性能更高,安全,低温条件下流动性好,还有一点就是便宜
在上个世纪六十年代,老美的土星五敢使用液氢液氧,可以说是相当的超前
根本就没法评价,这个只是一个燃气泵研制成功,不知道谁改来改去的变成发动机研制成功了,这发动机那么多零件,今天一个成功明天一个成功的,就是研制完成不了。像长征5号2010年那时候说14年首发,16年出说是9月发射,最近又说改在11月了,已经脱了2年多了,主要原因就是发动机过不了关,据资料介绍是有了氢氧发动机才70吨的推力。像天宫2号本来没什么技术突破,现在被技术突破了。天宫二号载具长2f至今还用的是四氧化二氮剧毒燃料。一个国家航天能力水平主要关键在于运载能力,火箭的水平90%以上在于火箭的发动机技术,当你的火箭有leo4吨的能力,你就可以载人航天了,你火箭有leo8吨的能力就有微型空间站的能力了,火箭具有leo25吨的能力就能组建100吨左右的小型空间站的能力了,火箭有leo100吨以上就具备登月的能力了,火箭的水平决定你在航天领域里能做什么事情,这些年唯一的重轴戏是长征5号,根本就不是什么天空1号2号,对于长征5号天宫1,2号根本算不上技术难点,火箭就看发动机,在发动机技术上还落后于日本和欧空局,像日本和欧洲火箭都有能力发射空间站,只是有了国际空间站不需要自己单独再搞载人航天和空间站了,而且他们还缺钱,实际技术上在日本和欧洲之后,为什么美国的一个私营公司就可以搞航天,因为这家公司有了火箭发动机的技术,其它的技术难点就不算什么了,2个月后长征5号发射还用的一堆120吨液氧煤油发动机捆绑在一起的第一级火箭,500吨的液氧煤油发动机没5到10年出不来的,中国虽然航天水平在一步步的前进,但是还是要客观认识自己能力,希望中国尽快在大推力氢氧发动机有实质性突技术破。
根本就没法评价,这个只是一个燃气泵研制成功,不知道谁改来改去的变成发动机研制成功了,这发动机那么多零件,今天一个成功明天一个成功的,就是研制完成不了。像长征5号2010年那时候说14年首发,16年出说是9月发射,最近又说改在11月了,已经脱了2年多了,主要原因就是发动机过不了关,据资料介绍是有了氢氧发动机才70吨的推力。像天宫2号本来没什么技术突破,现在被技术突破了。天宫二号载具长2f至今还用的是四氧化二氮剧毒燃料。一个国家航天能力水平主要关键在于运载能力,火箭的水平90%以上在于火箭的发动机技术,当你的火箭有leo4吨的能力,你就可以载人航天了,你火箭有leo8吨的能力就有微型空间站的能力了,火箭具有leo25吨的能力就能组建100吨左右的小型空间站的能力了,火箭有leo100吨以上就具备登月的能力了,火箭的水平决定你在航天领域里能做什么事情,这些年唯一的重轴戏是长征5号,根本就不是什么天空1号2号,对于长征5号天宫1,2号根本算不上技术难点,火箭就看发动机,在发动机技术上还落后于日本和欧空局,像日本和欧洲火箭都有能力发射空间站,只是有了国际空间站不需要自己单独再搞载人航天和空间站了,而且他们还缺钱,实际技术上在日本和欧洲之后,为什么美国的一个私营公司就可以搞航天,因为这家公司有了火箭发动机的技术,其它的技术难点就不算什么了,2个月后长征5号发射还用的一堆120吨液氧煤油发动机捆绑在一起的第一级火箭,500吨的液氧煤油发动机没5到10年出不来的,中国虽然航天水平在一步步的前进,但是还是要客观认识自己能力,希望中国尽快在大推力氢氧发动机有实质性突技术破。