请问社会各界大虾：飞行器动力工程〔航空发动机维修方向〕本科毕业后可以到哪些地方找工作哦

一、飞行器动力工程专业介绍 1、飞行器动力工程专业简介

本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等,并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。

2、飞行器动力工程专业主要课程

机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。

3、飞行器动力工程专业培养目标

培养目标

本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识,能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

培养要求

本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识,受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练,具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

4、飞行器动力工程专业就业方向与就业前景

由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持,未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。

二、飞行器动力工程专业大学排名

1. 北京航空航天大学 A++

2. 西北工业大学 A++

3. 南京航空航天大学 A+

4. 北京理工大学 A+

5. 中国民航大学 A+

6. 沈阳航空航天大学 A+

7. 厦门大学 A+

8. 南昌航空大学 A

9. 哈尔滨工业大学 A

10. 哈尔滨工程大学 A

11. 中国民用航空飞行学院 A

机务的升值空间不是你在民航学院毕业就有升值空间，别人在中专毕业就没有升值空间了，而是看你自己有没有努力，还有即使很努力也不一定调离一线，因为一线永远是机务的大头，很多人才都要尽量保证在一线的，那样才能有充足的保障能力，也才能带徒弟啊什么的。工程师不是考的，是工作到一定年限后可以参与评估，前提还要发表一定篇数的技术性论文才能评估。

国内一般航空公司待遇都差不多，没有执照的扣完税啊什么的拿到手3000-4000吧，有执照的我所知道的一个月能拿1W2，是吉祥的，但是他交的金少，只有三金。

STARCO AMECO,GAMECO，厦门太古，都建议不要去，待遇低，维修能力也就那样，每年大换血都集中在这里面，上海波音更不要去了，到现在一笔生意都没有接到，都要破产了，一帮人在那里上顿不知道下顿饭在那里。

航空公司比大修厂好，外航比国内好。有执照比没有执照好，当然了做领导比做工人好

厦门大学航空教育始于1944年4月，是全国最早办有航空专业的几所高校之一。1951年，厦大航空系并入清华大学航空系，1952年又与其他学校的航空系合并成为北京航空学院（今北京航空航天大学）。早期的厦大航空系培养了一批航空领域的精英人才，如：中国工程院院士张启先和陈一坚（我校兼职教授）等，他们分布在我国的航空航天领域的各高校、研究院所及政府部门，为我国航空航天事业的发展发挥了重要作用。

1994年应厦门市政府要求，厦门大学恢复航空教育，以满足地方经济建设的需要。目前航空系设有“航空宇航制造工程”硕士授予专业和“飞行器动力工程”学士授予专业。自1994年复办航空专业以来，迄今厦门大学的航空专业已培养毕业本科学生210人，专科（飞机维修工程专业）学生约460人。

毕业生多往国内航空企事业单位工作，如厦门太古飞机工程有限公司（TAECO）、北京飞机维修工程有限公司（AMECO）、上海科技宇航有限公司（STARCO）、上海波音航空改装维修工程有限公司、珠海摩天宇航空发动机维修有限公司、厦门航空公司、海南航空公司、东方航空公司、株洲南方航空动力有限公司等大型航空企业；部分学生就职于境外（新加坡、香港和澳门等地）的航空企业。另有部分学生在国内外大学继续攻读研究生。用人单位对航空系毕业生给予了高度评价。毕业生供不应求，就业率一直高居厦门大学榜首。

厦门大学航空系拥有一支强干的队伍，专业教师毕业于国内外航空院校，大多持有博士学位或正在职攻博；近年还从德国航空宇航中心和清华大学、北京航空航天大学、上海交通大学、南京航空航天大学等院校引进教授、博士后、博士充实教师队伍。厦门大学在2003年8月-2008年1月第三届理事会期间是福建省航空学会的挂靠单位，也是中国民航维修协会的成员单位。

航空系现拥有福建省等离子体应用研究重点实验室。航空系教师积极开展科研活动，承担了国家自然科学基金、福建省重点科技项目、福建省自然科学基金、中国航空工业集团的科技创新基金、厦门市科技项目及企事业单位委托研发等各类科研项目。这些工作均已取得了较突出的成果。航空系的复办为厦大的航空教育与科研搭建了新的平台；航空系的发展也迎来了新的机遇。

飞行器动力工程专业学《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。

毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

从事行业：

毕业后主要在航天、机械、新能源等行业工作，大致如下：

1 航天/航空

2 机械/设备/重工

3 新能源

4 学术/科研

5 专业服务(咨询、人力资源、财会)

工作城市：

毕业后，西安、武汉、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：

1 西安

2 武汉

3 深圳

4北京

5上海

6 郑州

7 广州

8重庆

快车教育，某名企人力资源总监曾先生表示，飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

那么飞行器动力工程专业好不好？下面让快车教育我为各位看官总结一下飞行器动力工程专业的主要课程、专业知识以及专业技能的情况吧！

一、飞行器动力工程专业主要课程：

包括金工实习、工程图测绘、认识实习、计算机应用与上机实践、课程设计(机械原理及机械零件课程设计、动力装置课程设计)、专业综合实验(热工综合实验、自控综合实验)、校外生产实习、毕业设计，一般安排30--35周。

二、飞行器动力工程专业知识与技能：

毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：

1、掌握扎实的数学、力学、机械学及电子学等学科的基本理论、基本知识；

2、掌握飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统的原理和结构的设计和分析方法；

3、具有综合的机械工程设计的基本能力；

4、了解飞行器动力装置的应用前景和发展动态；

5、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；

6、具有从事本专业范围内新技术研究与开发的初步能力；

7、具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力；

8、熟悉飞行器动力工程研制与发展的方针、政策和法规。

以上是关于大学本科专业飞行器动力工程专业学什么的分析情况，更多高考专业飞行器动力工程专业分析资讯敬请关注快车教育职业规划频道。

中文名：飞行器动力工程专业授予学位：工学学士修业年限：四年专业代码：082004一级学科：工学设置背景

飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

学生主要学习有关飞行器动力装置的.基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

知识与能力

1、掌握扎实的数学、力学、机械学及电子学等学科的基本理论、基本知识；

2、掌握飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统的原理和结构的设计和分析方法；

3、具有综合的机械工程设计的基本能力；

4、了解飞行器动力装置的应用前景和发展动态；

5、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；

6、具有从事本专业范围内新技术研究与开发的初步能力；

7、具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力；

8、熟悉飞行器动力工程研制与发展的方针、政策和法规。

主干课程

工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。

实践教学

包括金工实习、工程图测绘、认识实习、计算机应用与上机实践、课程设计(机械原理及机械零件课程设计、动力装置课程设计)、专业综合实验(热工综合实验、自控综合实验)、校外生产实习、毕业设计，一般安排30--35周。

发展前景

有相应的硕士/博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。