蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉

可以。雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌。在湖北牌电动车规定中是可以到外省外地跑电动车牌照在异地可以合法驾驶，是可以从湖北到广州的。湖北省，简称“鄂”，中华人民共和国省级行政区，省会武汉。

（第一款用文字表述，往下用表格方式表述）

一、22款东风风神E70 500超享版

1.   续航能力：工况续航里程401公里，最大续航里程超500公里，搭载磷酸铁锂电池，高能量密度动力电池容量50.3kwh，百公里能耗低至13.6kwh，电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，快充30分钟左右充至80%，慢充模式下9小时充至满电状态；

2、乘坐储物空间：2700mm轴距，大尺寸后排腿部空间，后备箱容积502L，可满足人们各类需求，立体环抱式座椅提供充足侧面支撑，全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声；

3、安全性：搭载电池经过全面防护优化设计，经受16大关键严苛测试，传承五星安全基因，太极高刚性车身设计，安全超越同级；享有优质的售后服务：整车质保三年或30万公里，电池组质保八年或30万公里。官方指导价：135800元

二、21款吉利帝豪EV pro 网约版

续航里程 421km

电池类型 三元锂电池

电池容量 52.7kwh

百公里能耗 12.7kWh

快充时间 0.5小时

快充电量 80%

慢充时间 9小时

整车质保 三年或12万公里

电池组质保 八年或15万公里

后备箱容积 680L

官方报价 136800元

三、21款几何A pro

  21款几何A pro 畅享高纬续航版

续航里程 430km

电池类型 三元锂电池

电池容量 53KWh

快充时间 0.5小时

快充电量 80%

慢充时间 8.5小时

整车质保 六年或50万公里里程

官方报价 186800元

四、   哪吒U 2021款 改款Pro400 行业定制款

车身结构     SUV

轴       距    2770

续航里程     400

电池类型     三元锂电池

快充时间     0.5小时

快充电量     80%

慢充时间     8.5小时

整车质保     四年或12万公里

电池组质保     五年或50万公里

官方报价 142800

五、威马E5 2021款500即客行

续航里程     505

电池类型     三元锂电池

快充时间     0.65小时

快充电量     80%

慢充时间     9.5小时

整车质保     不详

电池组质保     不详

官方报价     160100元

六、   21款比亚迪秦EV  出行版

续航里程     400km

电池类型     磷酸铁锂电池

电池容量     53.56KWh

快充时间     0.5小时

快充电量     80%

慢充时间     不详    

耗电量     12.2kwh（100km）

整车质保     六年或15万公里

电池组质保     六年或60万公里

官方报价     169800元

六、别克微蓝2022款互联共享型Plus

轴       距   2660

续航里程   518

电池类型   三元锂电池

电池能量   61.6kwh

耗电量    12.6kwh（100km）

快充时间     0.5小时

快充电量   80%

慢充时间   9.5小时

整车质保    三年或10万公里

电池组质保     八年或16万公里

官方报价    178900元

        网约车属于运营车辆，纯电动网约车关键看的是续航能力，续航能力越强，各位司机朋友每天就能更多地接单，就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素，目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，那么它们到底有什么区别，各有什么优劣呢，下面简单介绍一下：

1、安全性

        刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试，而三元电池则不能。因此，磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。

        此外，磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多，在500摄氏度以内，都有着极高的稳定性，超过800摄氏度时才有发生热失控，此外，即便发生热失控，磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火的风险。

        相比之下，三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解了，在新能源汽车自燃事件中，确实也是三元锂电池车型占据更大比例。

2、能量密度

        根据国内各企业的公开信息，高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Wh／kg的已较为普遍，而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh／kg左右。

        在这一点上看，三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。

        虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率，体积能量密度提升高达50％，但这是结构性的改变，磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。

3、低温放电

        相比较而言，在零下20摄氏度，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。

4、充电效率

        目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电，一般在充电开始实施，先采用恒流充电，此时的电流较大，充电效率相对更高，而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒压充电，这样可以让电池充的比较满一些。

        在这个过程中，恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比，它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值，通常百分比越大，说明在恒流阶段充入的电量越高，也就证明该电池的充电效率更高。

        充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率，从数据中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时，恒流比无明显差距，十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低，由此可以看出，在充电效率上，三元锂电池优势比较大。

5、循环寿命

        如果把剩余容量为初始容量的80％作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池经实验室测试，循环寿命在3500次以上，部分达到5000次。

        而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

        在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少，三元锂电池循环3900次，剩余容量66％，磷酸铁锂电池循环5000次，剩余容量84％，磷酸铁锂电池优势明显。

        从以上分析可看到，磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显；三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。

        当然，也并不是说两种电池中，哪一种电池更好，因为他们都有着各自极优的应用场景。

        其次，有了好的电池组，续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系，驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响，所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态，不急不躁，不患怒路症，不开赌气车，遵守交通规则，平稳安全驾驶。

注：以上图片和数据均来源于互联网，仅做参考！

购买新能源汽车最高可获60%补贴

政策：单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

解读：根据国家2014年新能源汽车推广应用补助标准，以购买纯电动汽车为例，国家补贴标准是5.7万元，即在武汉购买并使用符合条件的纯电动汽车可享受11.4万元的补贴。

●积极引导在固定区域推广应用新能源出租车，远城区(或新城区)新增出租车辆全部采用新能源汽车。

●专门从事新能源汽车运营或租赁服务的企业，按其所缴纳的增值税和企业所得税市本级地方留成部分等额标准给予全额补贴。

●新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。

●城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。

●社会力量采取公开招标采购，并验收合格的交(直)流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。

新能源汽车

指符合《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)文件精神，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

有媒体报道称，由前金达2亿美元，其创始人为前大众执行副总裁苏伟铭。根据天眼查信息，宾理母公司BeyonCa HK Limited的自然人股东中，还有东风汽车集团、武汉长江证券股份有限公司从事私募投资基金业务的全资子公司。双方的合作，也是由武汉政府组织。

此前据财联社报道，宾理已经加入造车行列，其首款车型将对标保时捷Taycan（售价88.8万至180.8万元）。另外，该公司已经组建了来自汽车行业和互联网行业的10余人管理团队。据36氪报道，该企业将推出一个英文名为BeyonCa的汽车品牌。

不过，目前宾理还没有正式公开关于团队、首款车型、目标销量等信息。

湖北巴苏达新能源汽车有限公司是2017-06-01注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于十堰市经济开发区汇合工业园汇合路3号。

湖北巴苏达新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420300MA49049HXL，企业法人朱遂义，目前企业处于开业状态。

湖北巴苏达新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源电动汽车设计、研发、销售；汽车租赁；计算机软件开发；汽车零部件生产、销售；钢材、化工原料（不含危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品以及其他应取得许可经营的商品）销售。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。

通过爱企查查看湖北巴苏达新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

湖北世纪之星新能源汽车有限公司是2012-11-21注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于武汉经济技术开发区新滩新区人民路特1号。

湖北世纪之星新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是914210830557342394，企业法人乐道忠，目前企业处于开业状态。

湖北世纪之星新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车的研发、制造、销售。（国家有专项规定的项目须取得有效审批文件或许可证后方可经营）。

通过爱企查查看湖北世纪之星新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

湖北易威新能源汽车有限公司是2017-05-11注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于洪山区珞狮南路和文荟路交叉口南湖星光时代9层9号。

湖北易威新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420111MA4KU3549R，企业法人孙顺，目前企业处于开业状态。

湖北易威新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车的研发、销售、租赁及维修；汽车充电桩的设计、销售及维修；汽车、摩托车汽车配件、检测设备、汽车用品、通信设备、日用百货的销售；汽车维修；汽车保养服务；汽车租赁；二手车交易；企业管理咨询；计算机软硬件研发、销售、技术咨询、技术服务。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看湖北易威新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

湖南的汽车bai制造常有很多，比较有名气的是以下几个：

江南汽车制zhi造有限公司

江南汽车制造有限公司是原中国兵dao器工业总公司下属的大型军工企业——江南机器（集团）有限公司的汽车产业经股份制改造后成立的专业制造轿车的股份制企业。公司地处风景秀丽的韶山风景区内，位于湘潭西郊，是湖南省长沙、株洲、湘潭经济开发的金三角地带，交通便利，通达全国，地理、机械配套、产品研发优势得天独厚。

众泰

众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，是成立于2003年的中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。众泰截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。

比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司

陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司成立于2007年，是由陕西汽车集团有限责任公司与长沙环通机械实业有限公司共同投资组建而成。公司坐落在长沙县干杉工业园，以陕汽集团为依托，集合部分上游配套生产企业，充分利用陕汽集团在重型自卸车、重型汽车和重型专用汽车生产的技术、品牌、市场、销售渠道和手段及长沙环通机械汽车生产的冲压技术、地理、劳动力、能源等优势资源，进军南方重汽市场，填补南方重型汽车生产空白。

广汽三菱

广汽三菱即广汽三菱汽车有限公司，是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，目前位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约60万平方米，目前共有员工2400余人。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。