中船动力研究院怎么样

很多同学担心学了船舶动力工程技术专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了船舶动力工程技术专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。

主要面向船舶与海洋工程装备行业的船用机械制造厂、造船厂、修船厂、港航等单位，从事船舶与海洋工程机械设计与制造、船舶机电设备装配调试、船舶机务管理及船舶检验等工作。

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术专业的就业前景还不错。船舶动力工程技术专业学生毕业后可从事舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理等工作。

船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

研单位待遇很好啊，不过要看你在里面的哪个部门啊，里面的科技部最好，不过任务也是最艰巨的哦，科研攻关不是谁都可以胜任的。 机械专业里面也用的到，里面主要是电气和液压专业。

第七二五研究所

七二五所隶属于中国船舶重工集团公司，是我国国防工业系统唯一从事舰船材料研制及应用工艺研究的军工科研事业单位。

七二五所下设10个研究室；拥有7个控股的科技产业公司、3个国家级海洋自然环境试验站；拥有海洋腐蚀与防护国防科技重点实验室、国防科技工业大型构件焊接技术研究应用中心（技术依托单位）、中国船舶工业船舶材料技术中心、中国船级社船舶材料验证试验中心、中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心、海军装备舰船材料检测中心、河南省减振降噪材料工程技术研究中心等；设有材料科学与工程博士后科研工作站。

七二五所现有员工1200多人，全所总资产超过26亿元。

重点科研领域是：船体结构材料研究、有色金属研究、非金属材料研究、腐蚀与防护研究、特种材料研究、焊接工艺研究、自然环境试验研究。

主要科技产业有：特钢产业，主要产品为金属波纹管膨胀节、特种材料压力容器、金属爆炸复合材料等；钛及钛合金材料产业，主要产品为钛合金铸件及结构件产品、钛制设备、海绵钛、特种材料管件等；医疗器械产业，主要产品为心血管介入疗法用系列器械；其他产业，主要产品为纳米二氧化锡、氧化铟粉末等。

近几年来，七二五所坚持贯彻落实科学发展观，实施第三次创业战略，精诚团结，求实创新，志存高远，追求卓越，经过体制机制改革和发展模式的转变，形成了科研和产业相互促进，协调发展的局面，闯出了一条独具特色的科研院所发展产业的路子，全所的总收入持续快速增长，经济实力，市场竞争力快速提升，呈现出稳定、健康发展的良好态势。2006年，所 “双瑞”品牌荣获了国家商务部颁发的“最具市场竞争力”品牌的称号、所进入河南省企业70强，2007年，所被河南省政府确定为省百户重点企业、全年实现总收入超过20亿元。此外，近几年所先后被国家科技部授予“火炬计划重点高新技术企业”，被国家工商行政管理总局授予国家级“守合同重信用单位”、被河南省人民政府授予“科研院所发展科技产业先进单位”、被河南省科学技术委员会授予“河南省高新技术企业”、被河南省科技厅、省国资委、省发改委等部门联合授予“河南省创新型试点企业”、被河南省商务厅、国家外汇管理局河南分局等部门联合授予“河南省出口重点企业”的称号。

近几年来，七二五所在经济实力快速增长的同时，软实力也得到了全面提升。所在团队建设、制度建设、企业文化建设、精神文明建设等方面的工作卓有成效，全所凝聚力大大增强，形成了和谐的发展环境，为所持续健康地发展奠定了坚实的基础。2007年，所领导班子被中共中央组织部、国务院国资委授予全国国有企业“四好班子”光荣称号，今年，所又获得了国务院国资委授予的“中央企业先进基层党组织”的关荣称号。此外，最近两年，所还先后被中华全国总工会授予“模范职工之家”、被共青团中中央授予“青年文明号”和“全国五四红旗团委”、被中共河南省委、河南省人民政府授予“省级文明单位”的称号。

七二五所“十一五”发展的总体目标：

建立多层次、全过程的科研体系，构建国际领先的科研平台和知名的科研机构；形成更为合理的产业布局，构建国内著名、国际知名的产业集团；形成科研和科技产业相互促进、协调发展的新局面；打造高素质、高效率的研发、管理、技能团队，形成“精诚团结、求实创新、志存高远、追求卓越”的文化氛围。

经过五年的发展，使七二五所成为在舰船材料及特种材料技术和市场多个领域国内领先、世界知名、集科研和多个科技产业公司为一体、总收入50亿元的高科技产业集团，成为员工“成就事业、享受生活”的平台

七○四研究所

（上海船舶设备研究所）隶属于中国船舶重工集团公司，成立与1956年11月。所部位于衡山路10号。还拥有试制工厂、产业化基地、试验基地等多个地块。现有员工近800人，其中科技人员500余人，含正高级职称50余人、副高级职称150余人、中级职称200余人，170余人具有硕士及以上学历，10余人享受政府特殊津贴，有突出贡献的省部级专家多人。本所主要从事船舶特辅机电设备与系统的应用研究、设计开发和总成。现以形成特种装置、船舶综合供电系统、船舶特辅机电设备、特种测试及环境条件与可靠性实验研究五大船舶专业板块，涉及到特种机械、甲板机械、输送机械、特种推进、减摇装置、舱室机械、电机与电站、环保设备、海水淡化、特种阀门、热工空调、液压、减震降噪等30多个专业门类。随着海路结合，科学技术面向国民经济主战场，本所大力开拓陆用产品市场，已逐步开发了纺织机械、工业生产流水线、特种非标生产设备、液压工程系统集成、制冷空调工程、环保工程等民用成套系统设备，广泛应用于纺织、家电、水电、冶金、造纸等行业...

第七○一研究所（中国舰船研究设计中心），是国有科研事业单位，本部位于湖北武汉市的繁华市区，在上海有分部。主要从事舰船及海洋工程研究、国防课题预研、型号工程产品研究设计，在舰船研究设计领域硕果累累。在电子信息系统设计集成、专用电子设备研发、自动控制、计算机应用等领域也都不断取得新的成绩。先后获得百余项国家及省、部级科研成果。连续多年获湖北省文明单位、省最佳文明单位称号。

第七○一所

第七○一所有800余名专业技术人员，由多种专业、多种学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍，其中包括有中国工程院院士、国家有突出贡献中青年专家、省部级有突出贡献的中青年专家、政府特殊津贴获得者等专家、学者和科技精英。研究所拥有船舶与海洋工程专业博士学位授予点、海洋结构物设计制造专业硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点，船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。主要专业:

热能与动力工程 热能与动力工程

机械工程与自动化 机械工程与自动化

制冷低温工程(或空调工程) 制冷低温工程(或空调工程)

电气工程自动化(或自动控制) 电气工程自动化(或自动控制)

电机与电器 通信工程

通信工程 水声工程

电子工程 计算机应用技术

电磁场与微波技术 武器系统与运用工程

水声工程 火炮、自动武器

计算机应用技术

武器系统与运用工程

火炮、自动武器

材料腐蚀与防护

七一八研究所成立于1966年，位于河北省邯郸市，占地约38万平方米，是集科研开发，设计生产，技术服务于一体的科研机构。主要从事高能化学、制氢及氢能源的开发、特种气体、精细化工、石油测井、环境工程、变频节能、自动控制、核电消氢、分析检测、空气净化、医用制氧等方面的专业研究设计。全所现有员工1200人，其中科技人员650多人，享受国家政府特贴30人，研究员60人，高级工程师280余人；硕士研究生导师16人，具有博士、硕士学位的科技人员120名。建所以来,陆续建立了“中国船舶工业化学物质检测中心（获国家计量认可证书和国家实验室认可证书）”、“中国船舶工业化学计量测试检定站（获国防计量认可证书）”、博士后科研工作站和船舶与海洋结构物设计制造、应用化学专业硕士研究生培养点；拥有高能化学工程、电解水制（氢）氧、气体净化、分析检测等现代化实验室，并装备了色/质谱联用仪、能谱仪、X射线衍射仪、比表面测定仪、原子吸收光谱仪等大型科研试验设备300多台（套）；取得了环境影响评价证书；核承压设备设计资格许可证；压力容器设计许可证（一、二级）和压力容器制造许可证（BR1级）；拥有自营进出口权；通过了ISO9001－2000质量管理体系认证以及CCC认证等。经过40年的发展，已为用户提供了100多种先进可靠的产品，取得省、部级以上科学技术成果200多项，国家专利50多项。制氢设备、特种气体、精细化工、测井仪器、环境工程、测控工程等已形成规模化产业，广泛应用电力、电子、能源、冶金、化工、环保、气象等行业，产品销售已遍及30个省市、自治区，并出口30多个国家和地区。本所以为国民经济建设提供优良技术和产品为宗旨，以科学管理为基础，以新技术、新产品开发为重点，以高新技术为支撑，以市场开发为龙头，以质量和信誉为生命，向用户提供高质量的产品和服务为最终目的。

第七六零研究所

测控技术研究所始建于1975年，隶属于中国船舶重工集团公司。是从事船舶噪声振动检验测试、海洋工程测试研究、海洋应用物理研究、海洋环境研究及海上试验技术服务的科研事业单位。下设研究室、软件开发中心、国家级重点实验室、国家级检测中心、海上试验船队及所属民品集团公司。建所以来，圆满完成多项科研和试验任务，获国家及省部级以上科技成果奖上百项，部分已达国际先进水平。近几年，先后与俄、美、德、法、意、韩、日等多个国家进行技术合作和学术交流，并承担着大量的基础性研究及国家重点科研任务，为我国科研事业的发展做出了应有的贡献。

武汉船舶职业技术学院是一所不错的学校，具体分析如下：

这个学校很不错，国家重点扶植的，不过仅限于船舶及相关专业，，位置确实有点，环境还可以，食宿的话，没了解过！女生的话，看专业的，像文科的女生应该比较多吧！船舶类专业很不错，数控和机械类也还行，经济管理类就差了。总的来说，就业率和口碑都还不错，师资力量也还不错。

重点专业

双高计划高水平专业群：船舶工程技术、轮机工程技术。

全国职业院校交通运输类示范专业：轮机工程技术、船舶电子电气技术。

全国职业院校装备制造类示范专业：船舶工程技术。

国家示范高职院校重点建设专业：轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术。

高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）认定骨干专业：船舶舾装工程技术、海洋工程技术、物流管理、数控技术、船舶动力工程技术、船舶电气工程技术、船舶工程技术。

以上内容参考：百度百科-武汉船舶职业技术学院

中国船舶科学研究中心主要从事舰船及水中兵器、海洋工程等领域的水动力学、结构力学和声隐身的基础研究与应用基础研究，并致力于高性能船舶与水下工程的研究设计与开发，已成为全国规模最大、专业覆盖面最广的船舶科学研究机构，教育基地级别为省部级。

中国船舶科学研究中心建有20多座大中型实验室，设有船舶总体性能、结构性能两个国家级检测中心，科研能力和学术水平居世界前列。

中国船舶科学研究中心现为国际船舶界两大学术组织：国际船模试验池会议(ITTC)、国际船舶和海洋工程结构会议(ISSC)的重要成员单位。

中国船舶科学研究中心在上海设有分部，现有职工800余人，其中拥有中国工程院院士3人,高级科研人员300多人。是我国最早招收培养研究生的培养单位之一，现有四个硕士学科点、两个博士学科点和和船舶与海洋工程一级学科博士后科研流动站。

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

一、哈尔滨工程大学

哈尔滨工程大学源自著名的哈军工，这所学校是我国船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用领域重要的人才培养基地和科研基地，中国造船工程师三大摇篮之一，学校参与了我国很多类型的军用舰艇的研制，现在学校隶属于工业和信息化部，是“国防七校”之一，入选“211工程”。

学校的船舶与海洋工程为国家重点学科一级学科，并拥有多个与此相关的国家重点实验室。

学校曾参与“辽宁舰”研制和建设，做出很大贡献，被授予“航母建设突出贡献奖”，且哈尔滨工程大学是唯一获奖高校，相信我国第二艘航母也应该有哈工程的努力。

二、江苏科技大学

江苏科技大学在这几所学校当中综合实力好像是最弱的，不是985也不是211，但是江苏科技大学是中国造船工程师三大摇篮之一，在2012年教育部组织的第三次学科评估中，江苏科技大学的船舶与海洋工程排名前十，学校由江苏省、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建。

三、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院

上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院也是中国造船工程师三大摇篮之一，是目前我国在船舶制造方面最厉害的大学，学校的船舶与海洋工程为国家重点学科一级学科，拥有船舶与海洋工程国家实验室、海洋工程国家重点实验室，在2012年教育部组织的学科评估中，上海交通大学的船舶与海洋工程排名全国第一。

四、武汉理工大学

武汉理工大学的实力是很强的，入选211工程，有人说武汉理工大学还应该入选985，可惜没能入选。武汉理工大学的船舶与海洋工程也为国家重点学科一级学科，学校拥有高性能舰船技术教育部重点实验室、船舶动力工程技术交通运输部重点实验室，现在由国家海洋局共建。

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术是中国普通高等学校专科专业。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力，从事舰船动力设备安装调试、轮机生产设计及生产管理、船舶经营工作、轮机操纵等工作的高素质技术技能人才。

课程体系：《船舶动力装置安装工艺》、《船舶主推进装置》、《船舶管系计算机辅助设计与生产》、《船舶柴油机装配与调试》、《轮机测试》、《船舶辅机安装调试》、《轮机专业英语》、《船舶检验》、《船舶生产管理》、《工程制图与AutoCAD》、《船机检修技术》。

就业方向：船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，预计未来十年中国船舶制造业将迎来发展的关键时期，中国已经成为全球重要的造船中心之一。随着航运企业对“智能船舶”、“绿色船舶”需求的不断提升，船舶装备类、制造类企业也面临重要发展机遇期，为适应船舶产业发展需求，开设船舶动力工程技术专业，致力于培养国际化高素质技术技能型船舶与海洋工程人才，更好地服务区域经济发展。该专业为国家紧缺专业。

学生毕业后，主要在船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业从事轮机生产设计、轮机安装调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作。

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

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