从煤炭坝镇到宁乡火车站有多远

有。

貌似是6点

10点

14点50

一天三趟。

西站有

星沙汽车站也有

以前在长沙读书的时候经常去坐。

如果是有的话就路线是 长沙---宁县县城--煤炭坝--益阳衡龙桥镇-益阳沧水铺镇-之后再进益阳市区

如果你是从长沙过来去苍水铺，我建议你先从长沙坐车到宁乡 ，之后到宁乡东站也就是现在说的宁乡豪德车站<宁乡公交4路车到的>，之后做宁乡到益阳班车到沧水铺，二十分钟左右到的

如果是从长沙先到益阳的话，你就可以在益阳东站下车走到车站马路对面，一堆去沧水铺的车要好多就有好多

还有就是从沧水铺街上有直接发长沙的车把·我路过的时候貌似看见过

知道就这么多 希望能帮到你

有疑问可以追问我！！！

驾车路线：全程约40.1公里

起点：胜利村

1.从起点向正南方向出发，行驶1.6公里，过左侧的洲子上约90米后，右前方转弯进入X072

2.沿X072行驶4.5公里，左前方转弯进入X073

3.沿X073行驶3.4公里，

4.行驶5.0公里，右转进入车站路

5.沿车站路行驶5.5公里，左转进入宁乡大道

6.沿宁乡大道行驶1.8公里，右转进入新康东路

7.沿新康东路行驶550米，直行进入新康中路

8.沿新康中路行驶970米，过右侧的木鱼岭约90米后，直行进入新康西路

9.沿新康西路行驶2.5公里，直行进入玉煤大道

10.沿玉煤大道行驶13.3公里，直行进入永富路

11.沿永富路行驶320米，过右侧的顺达家电约90米后，调头进入永富路

12.沿永富路行驶360米，到达终点(在道路右侧)

终点：宁乡县煤炭坝镇中心...

星沙汽车站有到煤炭坝的车，途中会经过宁乡城区；但是每天只有几班车，早上6点左右第一班，中午12点有几班，晚上6点左右最后一班。

如果没赶上就先坐车到长沙西站，再转车到宁乡吧，西站车很多。

希望帮到你！

1、益煤铁路

线路起自益阳市区，途经桃江县，至宁乡县煤炭坝矿区，建于1959-1969年，长66公里。共有12个车站。沿途有煤矿、锰矿和石煤矿，且物产丰富，名特产品甚多。经实地调查，该铁路（宁乡煤炭坝-桃江灰山港段）已经停止使用且部分拆除。

2、醴浏铁路

线路自浙赣铁路源门铺站为起点，跨过醴陵市，进入浏阳市，终点为浏阳市永和镇，建于1959-1969年，长108公里，共有车站16个。在浙赣铁路醴陵站，还与醴茶线连接，从而在湘东形成一条南北交通动脉。主要运输瓷泥、瓷器以及煤炭、磷矿石、化肥等物资。

3、郴嘉铁路

东起郴州市区，西至嘉禾县。长82公里。共有车站18个。于1979年动工，1985年建成通车。是一条与京广铁路相通的主要为开发湘南地区的矿产资源，服务于地方经济和社会发展的铁路，属湖南省地方铁路局。

4、南岭铁路

又称坪梅铁路、木冲线，属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。南岭铁路起自广东省京广线上的坪石站，北至湖南省临武县的木冲，全长104公里。这条铁路原名南岭铁路，始建于1948年，1949年7月铺轨44公里，1950年12月通车，当时叫狗牙洞支线。由于设备简陋，1962年前每年只能运煤5万吨左右。1968年广东省与湖南省协商，由广东省投资，开发湖南省宜章县梅田煤矿，并相应兴建铁路。因此由原狗牙洞支线栗源站外向西延伸至梅田，计43.5公里，并于1971年建成通车。继由梅田向西延长至木冲，正线长16.5公里。该线经过历年设备配套，技术改造和新建，于1976年正式交付运营，1985年客运量为81万人次，货运量为238万吨，其中煤炭约占81%。

5、坪木铁路

坪木铁路东起广东省乐昌市坪石镇，西至湖南省临武县金江镇，跨湖南和广东两省，穿乐昌、宜章、临武3县，修建于1948-1975年，长75公里，共有车站15个。线路自京广铁路广东省乐昌市境内的坪石车站引出，是一条连接京广铁路的地方铁路，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。坪木线还汇入两条短线：栗桨线（栗坪至桨木）、梅余线（梅田至余家寨）。 中华人民共和国成立之时，铁道部即有窄轨铁路，如同蒲线、云南窄轨铁路等。后大部分改为标准轨。现仅余云南昆河线。 1903年至1910年法国人在云南修建的轨距为1000mm的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，并延长至越南港口城市海防，其中云南段全长468km。从此它成为“云南十八怪”之奇景：“火车没有汽车快”，“火车不通国内通国外”。2003年昆明至河口的米轨火车客运停运，2008年6月15日米轨火车客运重新运行。路线：西至石咀站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。此外还曾有鸡街到石屏的600mm铁路，长176km。后相继被改为1000mm轨距。而鸡街到个旧段未能改造，1990年废止。

1970年昆明至河口的米轨火车停运，在2008年6月15日米轨火车重新运行。路线：西至石嘴站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。 除了台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运之外，其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。

台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm，在与西部干线连接后，于1978年完成拓宽工程，拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路，如台糖铁路、森林铁路，轨距是762mm。 港铁前地铁公司线路（即荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、东涌线、迪士尼线和机场快线）的轨距是1432mm，电车则是1067mm。九广铁路英段（今港铁东铁线）建筑时也使用窄轨，通车后改用标准轨，原有轨道移往沙头角铁路。

邯郸市东面的邯常铁路和邯郸市西面的邯周铁路加在一起即邯郸地方铁路。邯郸地方铁路西起武安周庄，东接山东聊城，是轨距为762毫米的窄轨铁路（大铁路轨距为1435毫米），全长243公里，连接邯郸市十几个县市区，曾是西煤东运、生产资料内运、农副产品外运的主要通道，曾为邯郸的经济发展作出过巨大贡献。2002年，铁路营运业务全部停止。

邯郸市东面的邯常铁路和邯郸市西面的邯周铁路加在一起即邯郸地方铁路，他们是相连的，由邯郸市地方铁路管理局经营管理。邯郸市地方铁路管理局成立于1960年，2005年更名为河北乾政铁路集团有限公司。

邯郸地方铁路西起武安周庄，东接山东聊城，是轨距为762毫米的窄轨铁路(大铁路轨距为1435毫米)，全长243公里，连接邯郸市十几个县市区，曾是西煤东运、生产资料内运、农副产品外运的主要通道，曾为邯郸的经济发展作出过巨大贡献，经济效益和社会效益十分可观，上世纪70年代，曾出资200万元支持邯郸地区医院(现邯郸中心医院)的建设，出资500万元支持跃峰渠，出资200万元支持邯郸地区化肥厂的建设。在鼎盛时期，工作人员近2000人，拥有13辆机车、200多节车皮，拥有客运、货运业务。

进入上世纪80年代，随着改革开放的深入，公路建设和汽运运力的增强，尤其是邯济(邯郸至山东济南)铁路的开通（为此还拆除了广平站以东的线路），邯郸地方铁路的运营进入低谷，经营出现亏损。2002年，铁路营运业务全部停止。

2.从岳麓区政府北总站走约220米到岳麓区政府站乘坐903路（坐1站）到杜鹃路口站转乘168路（坐10站）到汽车西站(公交站)下，往前走到长沙汽车西站总站转乘汽车西站-宁乡线（坐1站）到宁乡汽车站总站下。乘坐出租车（共行驶2.8公里，费用约8元。晚上21:00点以后，费用约10元）到宁乡县第十三高级中学

1.坐个回头的士到宁乡老站，再在老站乘902路车：（老站-煤炭坝镇）老站-粤宁路口-花明路口-中医院-鲁家桥-交警大队-进修学院（云帆中学玉潭校区）-十三中-苑田村-金星村-养鱼塘-菁华铺-洪仑山-贺石桥-东山村-云帆实验中学(理科部）-煤炭坝镇

票价：7元（全程）公司：成也公交公司

（至于黑的士，你在火车站附近，一般会有人主动问你要不要去宁乡的）

2.在长沙火车站乘312或314（貌似是3元）到长沙汽车西站，再从汽车西站坐到宁乡汽车老站（我10元左右），然后同样是乘上面说的902路车