德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔

德系、日系都开始造电车，新能源车还能火多久？是新势力借鉴了成功的国外传统品牌在电动汽车上积累的经验和技术，以及国家实验室层面积累下的研发突破性成果，加上国策的保护，才有了如今的纯电动车新势力各品牌，快速崛起的新能源赛道优势和机遇。

奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席兼市场和销售董事伯蓝·绍特表示："奥迪也会陆续在国内推出新的新能源汽车产品，以进口车的形式在中国销售，一年之后开始国产。"

即便是目前国内有着十几年造车经验的车企，它们在燃油车方面的技术还很大程度上依赖于国外车企，就更不用提那些所谓的“造车新势力”了，它们甚至连生产资质都没有，只能依靠车企代工来完成：蔚来汽车找了江淮、小鹏汽车找了海马、电咖汽车找了东南。所以，这造成一种非常尴尬的局面：自己设计的汽车，品控自己却无法保证。

这类车型如果推出新能源混动轿车售价也会随之上涨一大截。而购买BBA的人群，即使国产车再好也不会去买国产车的，即使想买混动，也会优先考虑BBA系列。这就说明BBA进军新能源汽车，因为价格原因购买群体仍然是原来的人群，普通百姓仍然是消费不起的。

综合多家机构的预测，中国电动车年销量将达到600万辆左右；按豪车只占10%的市场份额计算，这意味着届时豪车年销量就已达到50万辆左右。在BBA及特斯拉强敌环伺之下，并不看好国内品牌，就犹如当今油车的市场表现，中高端车基本上以外资品牌为主。自主品牌的出路，依然是主攻那90%的市场，应定位在30万以下的车型，那个量足己生存下来。

所以，俺老张认为，未来新能源汽车的模式是。插电混动是趋势，未来汽车的主流。

但，用现有活塞发动机来发电+驱动，弊端不少。经常跑短途比较省油，基本用电了。但是长途，油耗大于纯燃油车了。

随着油价的快速攀升以及人们对于未来美好生活的追求，把家里第二台车型锁定为新能源车型的消费者也越来越多。为了顺应这一潮流，各大车企也都各显神通，纷纷推出了极具特点的新能源车型。今天，小编也给大家推荐两款不错的跨界新能源车型。

MG MULAN

9月13日，上汽集团宣布MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，售价区间12.98-18.68万。当天，万辆MG MULAN在上海发运赴欧。作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，新车充满科技感的外观和丰富的撞色搭配，让时尚与科技语言相互碰撞。

新车采用较为个性的外观设计，搭配狭长的前大灯组，整体视觉很有攻击性。在细节方面，新车的前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，并且，新车还在前保险杠的下方加入了碳纤维风格竞技前唇，对于一款全球车型来说，气场完全不输合资车型。同时，MG MULAN还将有路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色可选，基本可以满足不同消费者的个性化需求。

新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，在同级别的车型中，也是占有一定的优势。其次，新车的A柱还做了前移的处理，不仅美化了车型的外观造型，还进一步可以保证车内的驾乘空间。从远处看，MG MULAN还有种“西装暴徒”的感觉，极度凸显了MG MULAN卓尔不群的气质。

新车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，搭配镂空双幅尾翼的设计造型，呈现出不俗的高级感。新车的后尾灯虽然采用贯穿的设计，但在中间光源的部分却以MG品牌 LOGO分割，最终形成分体式的光源，相信点亮后会有着不错的视觉效果。同时，车顶还采用了分体式设计的扰流板，搭配上下包围的银色护板扩散器，确实营造出个性十足的视觉效果。

大众ID.3

大众ID.3作为大众ID.系列推出的纯电动紧凑车型，整体增加入了不少时尚的设计元素，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。贯穿式前大灯搭配封闭式进气格栅，两侧狭长的前照灯向后延伸，增添了一丝运动氛围。

新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展到1267L。虽然该车整体不算庞大，但绝对可以满足家用。

车身尾部线条凌厉，与前脸有着很强的呼应效果，虽然尾灯不是贯穿式的设计，但整体造型还是很耐看的，与大众传统燃油车相比，多了一分年轻时尚感。整体来看，两款车型在外观设计方面截然不同。MG MULAN作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，设计感十足，足以凸显年轻人的性格。然而，大众ID.3小巧的造型也就更适合新手司机，受众群体也较小。

MG MULAN

在内饰方面，MG MULAN整体十分简洁，整体由7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成。同时，内饰提供黑色、黑灰拼色、红白拼色三种配色方案，丝毫不失奢华感，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。细节方面，新车还采用了类似于琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式的换挡杆，质感明显提升，风格非常欧洲。

大众ID.3

大众ID.3车内整体设计偏向简约，物理按键较少，均主要通过中控屏幕的滑块实现操作，内部由一块5.3英寸液晶仪表和一块10英寸中控大屏搭配而成，配备智慧车联系统4.0，丝毫不失科技感。虽然座椅采用了织物/仿皮混搭的设计，但整体舒适度还算不错的。内饰方面，针对大众ID.3的内饰设计，众多网友纷纷表示这确实与大众传统的燃油车型不同，整体设计也更加年轻化。而MG MULAN更考虑年轻消费者的感受，不仅兼顾家庭用车需求，还更符合年轻消费者追求个性的理念。

MG MULAN

作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体依托上汽集团的全球研发体系。MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，并提供51kWh（磷酸铁锂电池）和64kWh（三元锂电池）两种电池包。值得一提的是，该“魔方”电池最大的亮点就在于采用了LBS躺式电芯和CTP技术，可以使电池整包厚度降低至110mm，并为车内腾出了垂直的空间。其次，两驱车型续航里程分别为425km和520km，四驱车型最大续航里程可达460km，完全满足了消费者正常出行的需求。在电池安全方面，MG MULAN凭借EURO-NCAP欧洲五星安全标准的研发，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，再加上独有 LBS躺式排布电芯设计，完全保证了新车的电池安全性能。毕竟，MG MULAN肩负着“抢攻”欧洲市场的使命，整体性能表现还是不容小觑，确实要比不少纯电动汽车产品强许多。

大众ID.3

作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，对于家用通勤来说，基本没有什么里程焦虑。

MG MULAN

MG MULAN全系采用后驱架构的设计，匹配五连杆后悬架，顶配的四驱版本，0-100km/h才仅需3.8秒，这表现确实不俗。在起伏路面时，新车也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。其次，新车拥有较好的灵活转向性，50：50的轴荷比，再加上490mm的超低重心，实际表现也是十分亮眼。

大众ID.3

大众ID.3采用后置后驱的设计，后五连杆悬架设计除了让车辆拥有更好的支撑性，也进一步提升了德系驾控体验，加强乘坐舒适性或与道路的连接。其次，大众ID.3的底盘平整度较高，新车在下摆臂的下方还放置了一块下护板，在提升安全性的同时也大幅度降低风阻系数，近而有效提升了续航和操控性能。动力方面，MG MULAN3.8秒破百的性能表现，确实在20—30万元区间的车型中比较少见。总而言之，MG MULAN凭借强大的动力表现，也是将超跑级的加速性能门槛拉到了普通的消费人群中。毫无疑问，对于消费者而言，这两款车型都希望尽快抢占新能源市场，两款新车不单单是作为传统车企转向新能源的先锋军，更在于其还肩负着年轻消费者群体的一大新选择。然而，MG MULAN对比同级主打家用的大众ID.3颜值更高、配置更高、性能也更加运动。对比两款车型的顶配版本，MG MULAN不仅Alcantara、360倒车影像，而且MULAN前后都是碟刹，配置方面也更有优势。值得一提的是，在价格方面，MG MULAN用也是目前性价比较高的一款纯电动“小钢炮”车型。

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一、美国特斯拉

只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚来、比亚迪

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

扩展资料：

新能源汽车使用注意事项

1、车辆的充电

车辆的充电对于新能源汽车来说，是非常的关键的，而对于车子使用来说，尤其是远距离出行的时候，需要知道去的地方有没有快充充电桩之类的，同时车子的便携充电器的一个充电时间，最好根据平时的频率和里程，掌握好充电的频率。但不要行驶过短就充电，也不要充电太长。

2、车辆保养和质保的问题

新能源汽车也是需要进行保养，根据车辆的保养而言也是有周期的，根据保养周期而言是在5000或者是7000公里左右保养一次，另外对于车辆的质保时间和质保项目来说，这是一定需要了解的，普遍的质保周期来说是在七年和15万公里左右的质保。对于电池的质保是在8年或者15万公里，有些车子的续航或者电池衰退在20%左右就可以免费进行更换了。

为了催生 ID 纯电动车家族，大众投入 12 亿欧元的资金将位在德国 Zwikau 的工厂转型为专门制造集团 MEB 平台车辆的生产基地。继 ID.3 之后，纯电SUV ID.4 也将在 Zwikau 工厂量产，供应给欧洲市场。另外，位在上海的安亭工厂也已开始试装 ID.4，位在美国田纳西州的 Chattanooga 工厂，则是预计 2022 才要加入生产 ID.4 的行列。大众集团预计在 2024 年前再投入 330 亿欧元的资金，目标是要在 2025 年前达到生产 150 万辆电动车的规模，并在全球纯电动车领域成为领导角色。

虽然还没有正式发表，但 ID.4 的外型其实早已经在网络上流传开来，拥有如同 ID.3 的简洁造型与封闭式水箱罩，略为挑高的车身带来比 ID.3 更多休旅气息。这次 大众 在宣布 ID.4 量产的同时也再捎来些许产品讯息。目前已确定 ID.4 上市初期只会提供后轮驱动的单马达车型，在 WLTP 测试条件下续航力可达 500 公里，性能较好的四轮驱动双马达版本则会稍晚问世。

大众表示由于 ID.4 采用的纯电动力系统体积小，再加上高压电池组摆放在车身底部的设计，不仅创造出有利于动态表现的低车身重心，同时也带来宽敞的车内空间。内饰将高度数字化，并主要透过触控与声控进行配备的操作。其余的细节有待今年 9 月底正式发表时公开。

仅仅只是在奥迪A6L加了一套插电式混动系统，这种改变不至于伤筋动骨，所以5.05米的车长，3024mm的轴距和一般的奥迪A6L相比没有任何变化，所以在在乎外观的朋友不用担心，这还是A6L，该买就买。

如果不是55 TFSIe的尾标，恐怕没有人能看出这是一台混动的A6L，整体就是非常低调。另外车尾的“夸抽”标志说明这是一台四驱的奥迪。

内饰设计上没什么变化，不过配置上新能源车型基本是奔着高配车型的配置来进行搭配的，比如车联网系统、虚拟驾驶舱系统全部配置好了，从55 TFSIe的编号也能看出来这车配置应该不低。

说这车是高配的另一个证明就是这个皮/Alcantara混搭材质座椅，一般来说只有高配的奥迪车型才会配备Alcantara材质。

额外的电池系统并没有挤占车内空间，所以后排的表现上A6L新能源并没有受到任何影响，同时配置上新能源版A6L也非常到位，就是双天窗中间没有配备化妆镜这点让我有些耿耿于怀。

电池没有影响后排空间的原因就是电池藏在了后备箱底下，带来的负面影响就是后备箱地板的高度被抬了起来，影响了一些后备箱空间，不过本来三厢车的后备箱高度就不大，只要不是太厚的东西，这点高度变化影响不了什么。

插电混动系统由2.0T+电动力配合7速双离合变速箱组成，动力不用担心，官方0-100km/h加速6.7s一点也不弱，而14.1kWh动力电池组的工信部续航里程是54km，充电时间2.5小时，相对而言纯电里程比较小，想靠电池完成日常代步有点困难，给发动机减负省油比较实在，毕竟工信部综合油耗是2.1L/100km。

作为一款口碑、品质、销量都在线的车型，奥迪A6L展现了豪华车品牌该有的水平，不光是拥有大气沉稳的外观，在空间上也能给驾乘者带来舒适的乘坐体验，而2.0T发动机搭配插电式混合动力系统，在保证足够强劲动力的同时也实现了低油耗。再加上部分城市插电混动车型能走新能源指标，作为一个急需购车的选择，A6L新能源完全没有问题。

4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，共推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98-25.98万。新车继承大众GT系列运动基因，配合高效插电式混合动力技术可实现纯电车、混动节能车、高性能车一车三用，拥有享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强的优势。

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，探岳GTE拥有该系列独有外观设计，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，提升GTE车型的识别度，更符合年轻消费者的需求。

首先是GTE最具标志性的C型日间行车灯，让探岳GTE的前脸更加抓人眼球。

中网上的GTE徽标表明了高性能插电混动的身份。

同时充电口也布置在中网上，中网两侧是双透镜全LED自动大灯，带有随动转向功能和“伴你回家”功能。

车身侧面的高亮黑色裙边和尾部高亮黑色包围也彰显了GTE与普通燃油版车型的不同。

双边单出的排气设计让运动化更加深入人心。

探岳GTE车型还搭配了专属的18英寸低风阻设计轮圈。

车身侧面也有GTE的标识。

还增加了“VW”和“GTE” Logo图案的外后视镜照地灯。

探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm，定位中型SUV。

进入到车内，大众同样为探岳GTE进行了专属设计，带蓝色缝线的双色座椅和蓝色的氛围灯烘托出科技与运动的相结合的车内气氛。

GTE?Logo门槛条继续表明探岳GTE的特殊身份。

10.3英寸全液晶仪表为GTE重新设计，可显示插电混动相关设置和功能，还能切换全屏地图等多种界面风格。

8英寸全触控中央显示屏依然是大众简单明了的风格，操作十分便捷、高效，支持手机互联，同时增加了插电混动能力流动视图。

中控下方增加了 [GTE]运动模式 和 [E-MODE]纯电模式?按钮，此外探岳GTE还拥有混动模式、电量保持模式、充电模式，全部共5种驾驶模式，满足多场景用车需求。

探岳GTE的多功能方向盘采用了三辐式平底设计，真皮包裹，支持方向盘加热。

探岳GTE的全景天窗可视面积高达1.18平米，可反射99%紫外线，92%热量以及90%光线，支持滑动和上翘两种打开方式，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能。

探岳GTE延续了探岳的超大车内空间，遵循 “黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

动力方面，探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统，搭载先进、成熟的EA211 1.4TSI发动机，匹配DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了永磁同步电机。（有关探岳GTE插电混动系统的介绍请查看MoMo车评上一篇文章）

其中发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；

电机输出功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m；

系统综合最大功率155kW（211Ps），最大扭矩高达400N·m；

百公里加速时间为8.4s，极速200km/h，纯电模式下的最高时速达到130km/h。

纯燃油模式下油耗6.2L/100km，混动模式下的油耗仅为2L/100km。

探岳GTE配备了13kWh的动力电池，三元锂电池电芯由宁德时代提供，纯电续航里程54km。电池包位于车辆后部，使得前后荷载分配平衡。有趣的是探岳GTE还配备了一个名为I-sound的声音发生器，模拟V8发动机声音来进行行车安全警示。

安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经过40多项国标测试，以及额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。整车24000公里的强化耐久性测试，累计等同于在正常使用条件下行驶了33.6万公里。还经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。

购买建议：

探岳GTE作为插电混动车型，拥有比2.0T纯燃油版车型更强的动力表现?；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”。

总结：

探岳在2019年上市不到一年的时间，销量却达到了16.8万辆，其中去年从9月以来连续3个月取得了细分市场销量的冠军，晋身为最热门的中型SUV。而探岳GTE的推出，极大丰富了一汽-大众大众品牌以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵，也为热衷于新能源技术和对于新能源牌照有需求用户的增添了一个上佳选择。

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