南航发动机行业待遇好吗
1.南航发动机行业待遇不是吐槽差，是真的很差。
2.因为航发招聘都是大材小用。既然小用了 待遇肯定不能跟大用的比较。他们说这个叫“让合适的人做适合的事”。明明是科研多一些。还要按照批产的待遇给。虽然科研经费不多 但这个经费只能买设备。买材料。培养技术人员出去学习。但是到你了职工手里。因此工资还是那个工资水平，跟车企的基本收入持平。但是年终奖是效益工资带来的 没效益 自然不能像人家公司那样一发好几万十几万。一般2-4k年终奖。技术人员闹的凶了会多一些 但也没高于10k。
薪资:￥3000-12000/月
飞行器动力工程专业的毕业生可在航天、航空、能源、交通及热能工程等相关专业从事科研、管理工作。
飞行器动力工程师是指负责飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统的研发设计的专业技术人员。
飞行器动力工程师具体做什么：1、飞行器动力装置及控制系统的设计；
2、飞行器动力装置及控制系统相关的实验和运行维护；
3、飞行器动力装置及其控制系统的技术管理。
飞行器动力工程师任职条件：1、飞行器动力工程等相关专业，本科以上学历；
2、熟练掌握有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识；
3、掌握机械工程设计、实验测试等技能；
4、具有创新思维能力和较强的计算机应用能力，敬业踏实，有团队合作精神。
飞行器动力工程师发展空间为什么欧美的客机乘坐起来宽大舒适，而我们的客机却要显得相对局促？为什么一流国家的空军装备精良，具有绝对的空中优势，而大部分国家的空军却相形见绌？最根本的原因即在于飞行器动力系统的差异，从事飞行器动力工程师的职业，不仅个人有发展空间，也能为国家的国防建设做贡献。
南方航空公司的工资不等，其中34%的工资收入位于区间9000-12000元/月，31%的工资收入位于区间6000-9000元/月。
F1级别副驾驶的年薪一般在35-50万之间。机长薪酬就比较高了，一般年薪在100-150万。
乘务员的工资就要滴一点，全年加上月薪、节日福利、年终奖等，乘务员的月薪大致就是在8000-12000元左右，如果升级到乘务长那就要高点，通常在15000-20000元之间。
小时费:45 X 120小时(每月最大的飞行时间,不过一般都是110小时左右)= +5400
飞国际的: 60/小时....过夜费:每个三天两夜:360,第一个晚上240,第二个120,基本上每月有两次3天两夜.+720
红眼航班:半夜12点以后只要在天上的,小时费按照两倍计算.也就是90一小时,一般飞下午班的7成以上要1点到2点落地.每月数字不多但都可以归结在5到6个小时=+ 540元
航空餐:飞早班或者晚班,食堂可以拿餐劵,可以用来购物也可以用来冲回饭卡 每次8元,一般每天一张.如果碰到晚上飞回来晚的话,可能两张.这样按照飞三休2计算,每月饭票收入最少在:18天X8=144元
每月交通补助900,用汽油票和出租车票报销
逢年过节的费用不好说
十一,春节,无一,要是在飞的都是按照1.5倍发工资,另外还有补贴
年龄45周岁及其以下；具有良好的综合协调能力，沟通表达能力和写作能力；具有较强的管理工作经验；有办公自动化基本技能。
应聘必要条件：大学及其以上学历并具有中级职称或具有高级专业技术职称(职务)；有较强的外语交流能力；熟悉计算机操作。
肯定是不好应聘的 毕竟现在还归的什么人才也多`而职位少`啊
