国内大学能源与动力工程专业的排名是怎样的

这个问题本身有问题。从层次上讲两校是同一档，属于华五之后的第三档。

区别在于北航是个理工大学，甚至可以说是纯粹的工科学校，文科只有外国语言学拿的出手，理科也只有一两个稍强。而设立的工科除极个别学科都很强，精度很高。华科虽说人们大多也认为是工科学校，但合并了同济医学院等院校正向综合类迈进，拥有光学机械医学等强专业。如果单说工科，华科和北航还是有一点差距，北航和华科a类学科都是14，工科是11比9,a+是4:3。但华科有医学北航没有。

师资力量中，各类头衔人数华科稍强，但顶级的差不多，华科的论文数要多于北航，奖项上2000年到2017年三大奖项都是59项,国防奖项上北航明显高于华科。生源质量上北航明显高于华科。就业上也是北航占优。

几个争论点：一个是综合排名。华科在诸多排名中高于北航。其实站在北航方向上的人得服气，华科胜在规模和门类上，北航人不应该说我如果有如何如何。问题是你至少现在没有。传闻北航和首医合并，无果而终。第二个是提档线排名上，华科人纠葛于两点，一是地域差别。这个真没办法，你改变不了。改变了就没了北航和华科，航空航天大学设南京叫南航，四大工学院有一个叫大连理工。地域不单是名称和地理位置，它是一个学校的固有资源，背后有对师资生源的吸引力、经费的多寡，就业机会、毕业生眼界等等。二是招生规模上华科人（指为华科说话的)，总说华科要招2000人分就会高。是会高点，会大幅提高么？不会的，中科大的分会高于清北么？

啥时候会高过北航？你的学科优秀率达到北航水平，即a类学科占总授权学科30%多时有可能。说句不爱听的，华科现在是大而稍强，强度和北航差不多，但没达到强的程度。就和中国一样，不能算人均。分数线和北航差20分的原因除了地域外，还有一个原因，一个理科考生得考虑报一个学校进不了好专业，调剂的也不坏是个好选择。

北航华科的学风都是典型工科学风，巧合的是都有学在xx，玩在xx，累死在北航华科的说法。少争论些排名，据观察两校学子参与的不多。多发扬本校优良传统，为自己谋立身，为国家民族谋发展。

下面几个表格看，北航领先华科的差距不小。

毕业生平均工资：北航领先

人均科研经费：北航是华科的3倍

理科录取分数线排名（2018）：北航9~10名，华科28~30名

考研深造比例：北航领先

地域优势：北航强

结论：华科远逊北航。全国考生的眼睛是雪亮的，这就是北航比华科录取线高很多的原因。

对于考生来说，只有录取分数相近的大学对比才有意义，高考省位次500以后，每一分几十人上百人，分数很珍贵，能考上北航的大多不会考虑华科。所以华科应该和武汉大学、西安电子 科技 大学、华南理工大学等学校对比，可为考生报志愿提供参考。

北京航空航天大学和华中 科技 大学确实存在差距，不过，是北航领先华科，领先多少呢，至少一个层次吧。

说到这，有人急了，拿出一大堆排名，论证华科是全国前十的大学。清北、华五、人大、哈工、西交甚至同济、南开、天大、武大一大堆学校排队拿前十的名额，怎么算也轮不到华科头上。至少论综合排名，同城的武汉大学还是要比华科高那么一点点的。

工信部手下一共有七所学校，实力都不弱，尤其以哈工大、北京航空航天大学为最。哈工大处在黑龙江那么遥远的地方，但只要大家争论国内大学的前十，总会想起他。至于北京航空航天大学，占据首都的天时地利，真要掰着手指算专业，估计清华对应的专业也不敢说比它强。中科大的学科精度也很高，但主要集中在理科，北航也是高精读，主要集中在工学领域。

最新的一次学科评估，北航与华科A类学科数量相同，但A+学科，北航有四个，华科有三个。北航体量才多大，也从没合并什么其他学校；华科的A+学科，有一个还是同济医学院贡献的。其他如院士数量，师生比例，三大奖获奖情况，北航都要更占优势一些。

其实，这也没啥好争议的。就请各位自己掂量一下，假如分数足够高，大家是愿意去北航还是华科？群众的眼睛是雪亮的，录取分数线就很能说明问题了。

北京航空航天大学和华中 科技 大学没有差距。这个指的是从专业特色和专业实力来讲，两所大学在各自的专业领域都有建树，特色鲜明，是不能相提并论的。要比较两所大学，也只能从综合实力的角度进行评价。北京航空航天大学是工信部直属大学，是我国航空航天领域内的顶尖级大学，是985工程大学，211工程大学，双一流建设大学；而华中 科技 大学则是教育部直属大学，985工程大学，中国知名大学，双一流建设大学。 咨询更多高考问题，请关注有着40年丰富高考志愿填报经验且无一例考生滑档的金牌高考志愿填报专家，或者关注陕西省目前唯一正规注册的，经国家有关行政机关审批的，专业权威机构一一西安市户县金牌高考志愿填报咨询服务中心(百度可以查询，辨别一切真伪)。

北京航空航天大学的综合实力在全国721所大学中排第25名；其中人才培养第26名；科学研究第22名。

北京北京航空航天大学的工程力学在全国排第二名

应用物理学全国排第九名

机械设计制造及其自动化在全国排第五名

车辆工程在全国排第六名

微机电系统工程在全国排第一名

测控技术与仪器在全国排第四名

金属材料工程在全国排第二名

能源与动力工程在全国排第九名

通信工程在全国排第九名

信息工程在全国排第八名

软件工程在全国排第九名

交通运输在全国排第七名

飞行技术在全国排第三名

飞行器设计与工程在全国排第一名

飞行器制造技术在全国排第一名

飞行器动力工程在全国排第一名

飞行器环境与生命保障工程在全国排第一名

飞行质量与可靠性在全国排第一名

探测制导与控制技术在全国排第一名。

华中 科技 大学的综合实力在全国721所大学中排第10名；其中人才培养第9名；科学研究第10名。

机械设计制造及其自动化在全国排第一名

材料成型及控制工程在全国排第一名

功能材料在全国排第一名

光电信息科学与工程在全国排第二名

医学影像学在全国排第一名

预防医学在全国排第一名

医学影像技术在全国排第一名

经济统计学在全国排第二名

公共事业管理在全国排第一名。

通过比较，我们可以知道。两所大学的专业各有特色；北京航空航天大学的航天类专业首屈一指；华中 科技 大学的相关工科专业实力雄厚；考生可以根据自己的爱好兴趣进行选择，两所大学都很好。

其实两所大学在陕西省理工类招生录取中，北京航空航天大学一直要超越华中 科技 大学20多分，才能录取。

两者的办学定位不一样。

题主问，两所大学差距多大？

我看了其他答友，都在说:“两者不在一个投档线上，不是能比较的！”

诚然！

北航全国排名25，华中全国排名13，确实差一个十位档！

但是！我认为最根本的点还是，这二个学校的办学定位就不一样！

既然定位都不一样，何来差距比较的说法呢？

我们来看看两者的主管单位！

国家办大学，为什么分C9,985，211，什么计划，什么工程，就是要根据国家需要办学！

c9,就是要对标世界顶尖！做国内高校领头羊！

985，就是要发展成世界一流！跟上世界技术！

211，就是要为国家现代化，提供中坚人才力量！

我们看北航:

主管单位: 国家工业和信息化部！

北航的发展定位就是为中国航天事业的发展，做出贡献，为中国航天航空事业培养出人才！

我们看华中 科技 大学:

主管单位: 中华人民共和国教育部

华中的发展定位，就是要把自己建成世界一流大学，为国家和地区政府培养高端人才，提供重大研究成果！

结语:

办学定位不同的学校，我们如何比较差距！

古人云: 闻道有先后，术业有专攻。

两者定位不一样，不存在差距的说法。

本人对这两个学校十分熟悉。公允地看，这两个学校不是一个级别的。华科没有具有北航特色的陈老师，这个如果看不懂自己去百度。华科的学风和师德绝对优于北航。其他的就不评价了，已经有人回答，大家心里都有数。

都是很好的大学，非要比个高下有多少意义？

这两所学校，都是985高校了，各方面都不错，只是侧重点和地理位置，行业有区别；真要对比，还不太好说；举个生活中的例子吧，要想去买一双球鞋，阿迪和耐克这两个品牌，你怎么选？你觉得哪个做得更好？这个其实就看自己的爱好了，各有各的特色，各有各的优势；

如果说真要对比的话，应该是看在某些行业了，比如说在航空航天行业里面，专业性来讲，估计北航输送的人才更多一些，校友多一些……，其实工作以后，校友之间还是有一种默契的……

选的专业的，也行就限定了行业

有的行业，需要特殊专业的人才，但是任何行业的公司都是需要各种专业的人才来配合的，比如航空航天企业，里面除了航空航天人才以外，计算机，机械，自动化，金融，材料科学……肯定是需要的；但是一般的IT企业（特殊行业配套的例外），也许就不需要机械专业、材料专业、航空航天专业的毕业生；

流水不腐户枢不蠹，通用行业虽然流动大，竞争激烈，但是发展机会也大……

如果你学的越专，其实就业面就越窄，当有一天在某个城市或者是某个单位工作得不开心了，想跳槽了，找不到合适的工作，也许就是你干的专业太专了，只有特殊的企业提供这样的岗位；

如果这样的行业公司能提供足够的待遇和发展空间哪是最好的了，一方面自己有保障，有发展，另一方面特殊的专业，还提供了足够的护城河，保护着行业里面的员工；但是这样的公司，好像不多……，有时候显得的各种高大上，在还房贷，车贷的时候，其实无多少实际意义；

毋庸置疑，两所学校都是中国的好大学！从数据上看，华中 科技 要强于北航，因为华中 科技 是综合性大学，得分自然比北航要高。但是，理性的分析，北航作为一所纯理工大学，无论 历史 的角度还是对国家的贡献，以及教学质量，再加上地理位置，都不是目前的华中 科技 可以比的！当然华中 科技 也是中国很好的大学！这种比较没有任何意义……

这两所学校都是985院校，也就是我们所说的重点好大学。如果稍微有点常识的话，是不会提出这两所大学哪所好的问题的。

首先，我相信肯定众说风云，主观上喜欢北航的肯定说北航好，喜欢华中科大的必然说华中科大好，那么我们看到的回答并不具有权威性。

其次，现在的一些大学排名，其实并不准确，因为它们参考的标准并不全面，也没有大数据支撑，所以同属985，不能看排名。

再次，单纯的比较那所大学厉害本身就是个伪命题，因为没有对比标准，如果问某个专业这两所大学哪个就业率高或者就业薪资高还算有可比性。

最后，选大学，要综合考虑专业、城市、性别结构、个人规划等方方面面，如果是报志愿建议咨询下专家，听一听全面分析，如果是招聘，那么对比下专业和具体应聘者素质，如果是搞研究，先把具体研究目的搞清楚，如果是好奇，那我就随便答答咯 ！

好了，就说到这里，说的不好，欢迎关注交流。

我是教育潜行者！

百分之九十多的家长和学生，报考大学都是依据民间排名而选的。1，地域优势，2，民间排名，3，愚昧跟风，4.贪突虚名。所以民间排名坑害了多少学生，家长，更坑害了相当多特色大学的声誉和生源。

2系电子信息工程学院

3系自动化科学与电气工程学院

4系能源动力与工程学院

5系航空科学与工程学院

6系计算机学院

7系机械工程及自动化学院

14系可靠性与系统工程学院

17系仪器科学与光电学院

还有23系高等工程学院

以及24系中法工程师学院

这些都是很好的专业，在全国都是名列前茅的。

其中我了解到得5系飞行器设计是全国第一，

5系工程力学是全国第二，

6系计算机是全国第三。

其他的可能还有，但是不太了解，因为我是5系的~

这些专业大部分都是以航空航天为出口的，

14系是新兴的一个系，貌似是全国仅有的，而且听说就业很好。

高等工程学院以及中法工程师学院属于实验班类，

后者将去法国。

仅供参考

北航的能源与动力工程学院是主要学习研究航空发动机的能源动力的。侧重点是航空发动机。

哈工大的能源与动力几乎和航空发动机没有关系，做航空发动机的人很少很少，主要是以水轮机等地面设备为主。（这一点是我听别人说的，可能会有偏差，但是可以肯定的是，他不研究航空发动机）

这些是概念上和主要研究方向上的对比。这样一比较，那么至于排名，等等，根本就没法相提并论了，根本就比不了，不是一个概念上的。肯定是各有优势。

不过说起北航的航空发动机方面，的确可以说是国内高校中数一数二的。

暂时就这些吧！希望对你有帮助。

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。

一、能源与动力工程

      就业率:96.71%

      能源与动力工程专业是一个宽口径大类专业，需要考生在填报专业是谨慎选择。

      能源与动力工程专业致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。

      能源与动力工程专业毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。

二、机械工程

      就业率:96.2%

      我国是制造大国，制造就离不开机械。无论我们的社会发展到什么程度，都离不开机械制造，机械制造是我们的物质生活的基本保障。而且，像机械、土木等所谓的“夕阳产业”，并不会夕阳西下的。

      所以，这也是为什么机械制造类专业招生规模、招生人数都特别大又长盛不衰的原因。

      在学校和专业上，还是优先选择学校，后选择专业。比如，你先确定是选择上海、北京、武汉，还是西安。再确定是进上交大、上工大，还是进北航、北京机械工程学院。 另外，毕业生主要到工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面的工作。

三、工业工程

      就业率:95.68%

      随着制造业的发展，未来的就业前景应该看好，从科学管理的基础上发展起来的一门应用性工程专业技术。

      工业工程的就业前景与制造业联系在一起，毕业生可在工程、管理、科研和咨询等领域获得广阔的就业机会，能在制作业、服务业、公共事业、科研院所、政府部门和事业单位从事教学、科研、管理及设计开发工作。

四、材料科学与工程

      就业率:95.62%

      在现代科学技术中，材料、能源、信息是构成社会文明和国民经济的三大支柱，其中材料更是科学技术发展的物质基础和技术先导。材料科学与工程专业属于基础性学科，从民生制造到航天工程，无不与之有关联。

      材料科学与工程专业蓬勃发展，很多工科和综合院校均开设了这个专业。目前，全国有150余所高校开设材料科学与工程专业，各大学的专业方向和培养侧重点各有不同。专业方向的选择可能直接影响未来的就业，考生在考虑院校时，最好对学校特色和专业方向有所了解，看准目标比较清楚后，再选择符合自身情况的学校和专业。

五、安全工程

      就业率:95.61%

      安全学科是理、工、文、法、管、医等学科的新兴、综合、交叉学科，在教育部高校本科专业目录中，安全工程专业与环境工程专业同属环境与安全类一级学科。

      据目前情况看，本专业的就业情况还不错。毕业生可在大型施工企业、大型厂矿、生产型企业、安全评价机构、政府、企事业单位等从事施工现场安全管理、现场安全教育、安全评价、风险评估、安全管理等工作。

1、航天工程

学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。

2、材料学

学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。

大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。

3、能源与动力工程

学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

4、宇航

学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

5、计算机科学与技术

学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。

北航的专业如下：

1、航天工程学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所。

2、材料学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系。

3、能源与动力工程学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏。

因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

4、宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业。

5、计算机科学与技术学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。