比亚迪唐怎么样

比亚迪唐不建议购买。

虽说车无完车，但唐新能源这台车子不太推荐入手，不足之处比较明显，例如油耗高一些，充弱电，第三排空间小，内部有异味。

1、油耗高

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.51。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅1.21/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。

2、弱电

比亚迪唐DM-l的动力系统由1.5T发动机和组成。电机组成：车辆正式加速0-100km/h需要8.5秒；然而，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了2.0T发动机，车辆的加速时间缩短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。

3、第三排的空间很小

比亚迪唐DM-l是一款中型SUV，轴距2820mm，在业内只能算是一款中型SUV。但是，这辆车采用了7座布局，使得第三排的空间很弱，这对很多家庭成员的用户来说并不友好。

4、内部有股难闻的气味

虽然比亚迪唐DM-l内饰采用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，Tang DM-l内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

30万放弃汉兰达提了比亚迪唐EV，开了2个月后，车主一肚子话要说。 大家好！我是唐新能源车主，车型是"2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型"，购车价31万，目前开了1200公里。

最不喜欢的就是车子的第三排座椅有些矮，坐着可能会稍微有点累。选择这款车的理由：当时买车的时候我就想着，要买一个新能源车。一个是我选的这个车是有我前面说的快充的。充电很方便，就是有时候有点着急的事情我觉得用这个充电并不比如加油站加油慢。而且现在都是在自己家里可以安上充电桩，这样就不需要再特意跑去加油站充电了。至于在外面的时候我感觉现在基本上停车场都会有专门的充电的地方。另外就是这个新能源车的用车成本低，不过也有人会说这个都是羊毛出在羊身上买车的也贵。但是我不这么觉得，一个是我也比较了燃油车我这个价位我这个配置并不逊色。另外就是心里感觉不一样，这个钱后面一点一点的多花，就是在一次一次心疼。我这个车我买的时候这两个方面也都考虑过，觉得是都不错才

外观我最喜欢的就是它的大灯，感觉非常的犀利帅气，给人一种唯我独尊的感觉。反正我觉得很符合我的审美。而且我现在看我的车也是越看越好看。并没有因为已经没有新鲜感了而觉得它普通。

内饰豪华感爆棚，真皮座椅就提升了很大一部分的豪华感。在加上很多地方采取了麂皮绒的材质，整个车内饰的手感很好。摸起来很舒服在一个就是车里是有31色的氛围灯的，这一点也是我比较喜欢的地方。这个氛围灯特别是晚上打开来很有感觉，车里的氛围真的一下子就会提升起来。

七座suv空间自然是没得说，第一排和第二排的空间非常宽敞，成年男子坐在里面都会觉得很好。不过第三排座椅坐着就会有点矮了，感觉时间长了可能会有点累。动力：动力强！起步很快我觉得这也是动力车的一个优点。在我这个车里展示的就更加明显了。红绿灯起步就从没怕过谁。车子不管是减震效果还是隔音效果都十分不错。在车子里坐着开车都会觉得很享受，不会觉得很疲惫。

动力强！起步很快我觉得这也是动力车的一个优点。在我这个车里展示的就更加明显了。红绿灯起步就从没怕过谁。有三种模式可以切换，运动、经济和雪地。前后驻车雷达360度全息影像等等吧配置得都很齐全。油耗方面，电耗方面，电耗并不高，而且续航里程更长，我充一次电一个周没问题。而且我用车用得也比较多。

最喜欢的是这个车的快充，这个车有110千瓦升压快充。可以在半个小时内把车从百分之30冲到百分之80。我在实际使用过程中其实很少用快充，一般都是晚上用慢充充。不过有一次晚上要去接客户，就比较着急这个快充还是很方便的，很快就能充上。其实着急用车的时候也不需要充满就是这样很快充一会够用就很好。我觉得很方。

最不喜欢的就是车子的第三排座椅有些矮，坐着可能会稍微有点累.。

车子的配置真的是多到我都觉得有点浪费。很多功能其实我用的都不是很多，不过这个性价比是真的给力。就充这个配置吧。我也会觉得这个价格很值得。

【最满意的一点】加速超级快，而且很节能，空间够大，全时四驱安全性又高，再加上最爱的全景天窗。完美！ 【最不满意的一点】小毛病较多。统计了一下：1、pm2.5总是显示6-11。处理手套箱里的那根管子后恢复。2、全景影像死机，重启后恢复。3、玻璃升降异响，ssss更换了一个内水切，好了几天，天气冷的时候再次出现。准备过几天再去处理。4、方向盘转向异响，不是每次都出现，去了几次ssss，到那就不响。郁闷。不管了，凑合开。5、二次加速功率限制，怀疑是电池保护。ssss询问厂家，貌似没有好的办法。另外装配工艺需提高。 【空间】空间足够，只是电池占用了车内空间，脚部空间不是太大（和途观比较），后备箱空间挺大，足够用了。但是由于电池占用了空间，这车底盘真的不是太高，千万不要当成越野车去开，听说已经有车友拖底，把电池包报废了，更换花了7万多。强烈建议一定要购买车损险，不然把电池搞坏了，真的要哭死了。 【动力】没得说，强项！很喜欢纯电加速的感觉。好多车友说软件升级以后动力被限制了，但我做过测试，升级后纯电运动模式是5.8s，混动运动模式5s左右。没有说被限制的感觉，比路面上跑的大部分车都要强了。而且升级后窜车的感觉好多了。不过亏电情况下，发动机声音还是挺大的。但也可以接受，既然买新能源车了，就尽量不要让他亏电跑。 【操控】方向盘虚位比较明显（和马自达的阿特兹比较）其他都很满意。纯电开起来很安静。但高速风噪较大。没办法，SUV外形注定的。还是在能接受范围。 【油耗】市区上下班基本上0油耗。不用加油的感觉很爽。前期为了磨合车子，一半混动一半纯电。过了首保基本上准备纯电跑了。 【舒适性】座椅很宽大，但包裹性不行。座椅偏硬。不过符合需求。后排座椅角度能调节，这点我很喜欢。吐槽一点的是座椅是打孔真皮，脏东西容易往里跑。 【外观】外观咋一看不好看，但属于比较耐看型的。习惯了还挺好。颜色没有喜欢的棕色，只有选了最多的白色。 【内饰】内饰感觉不错。一开始不喜欢仿大理石的内饰，习惯了也还好。超级喜欢档把，像个小鼠标。 【性价比】说实话，27.98的价格就算没有补贴也挺值的。但有了补贴，真是超值！ 【为什么最终选择这款车？】一直想买轿车，一开始在纠结沃尔沃V40和S60L，而且没打算最近换车。可惜无意中看到唐上市，中毒太深，不能自拔。无奈啊，最后耐不住性子还加钱提车。如果再让我重新选择一次的话，我肯定要等新款唐出来成熟完善了再买。还有习惯了电动模式，再开其他车都不适应了。以后再换车估计非混动车不换了。 【其他描述】比亚迪真应该加强装配工艺的把控，很多小毛病都是装配的问题。还有ssss维修工水平需要提高，好多人还不如我们车主懂的多。希望比亚迪越做越好。

我也关注了这辆车 最近一直在看车友们对它的评价 这是比较中肯的评价参考

比亚迪唐口碑总体算是比较不错，其中主要是空间宽敞、动力有余、性价比不错、操控性不错等给车主留下了较好的印象，而主要的缺点则有三排空间小，高速行驶胎噪大、续航里程少等。

根据相关的市场口碑反应来说。相对大空间、外观和配置比较满意，但是也反映道充电时间太长，纯电续航里程虚、小毛病多以及售后服务态度差，质保期之内出现质量问题进行质保等问题。而其中续航里程虚的问题对于新能源汽车来说一直算是通病，毕竟续航里程与很多因素都息息相关。

市面上的每款车所对应的人群都是不相同的，想知道 比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）适合什么人开，我们就可以根据汽车的设计风格和外观造型方面去判断，那么，下面的文章会给大家重点的介绍一下这个问题，你们可以看一下。

一、 比亚迪 唐 适合什么人群 h2

比亚迪唐适合什么人开，比亚迪唐是一款新能源汽车，适合女性朋友们和跑短途的人购买，比亚迪作为我国的自主汽车品牌，自身实力强大，尤其是在新能源汽车领域是我国汽车行业的龙头企业。 唐新能源 (以下简称唐)作为比亚迪最强势的一款新能源SUV,售价在24.99万到32.99万。

二、比亚迪唐外形惊艳

外形只能用惊艳来形容，这个价位来说在国产车中属于佼佼者。新车前脸采用比亚迪最新dragon  face家庭式造型，前格栅面积巨大，由logo唐向两侧延伸镀烙条构成龙须，整体威严大气。前大灯内部为全 LE D透镜配光带日行灯，搭配流水式转向灯，犹如龙眼炯炯有神，还很有辨识度。

三、比亚迪唐的配置方面

除了硬件配置豪华，唐的外观也是相当出众，矩阵式LED前大灯，科技感十足，点亮后也特别亮，扁平化的设计，让唐的眼神显得格外的深邃，同时也兼具犀利感。刚劲的腰线，下压式的车顶，运动感十足，也符合国人对车型年轻、动感、时尚的要求。悬浮式车顶设计的很好看，也是流行的设计语言，还尾部贯穿式的尾灯设计，与 保时捷 、 林肯 等豪华车型如出一撤。

从上文所讲的这些知识中，我们知道了比亚迪唐适合什么人开，这款车是一款新能源汽车，不需要汽油有电就可以跑，非常适合女性朋友们和经常跑短途的人购买，它的外形非常惊艳，配置非常不错。

@2019

真实车主来说一下，确实是神车。

提车时的照片

买车到现在快一年了，总共开了11687公里，对这个车算是有些心得体会了。

1. 动力强劲。强力推背感，体验过的都说好。超车、变道信心十足，不过切记千万要安全驾驶，不要给别人行车带来危险。

2. 刹车刹得住。飞得起来，也要该停就停。布雷博卡钳，在关键时刻可以避免麻烦。印象深刻的就是有一次在高速三叉路口变道，我从主路(最左)变到中间岔道，变过去以后，一脚油门加速，前车距我大概5-10米，从最右侧岔道不打转向灯实线变道到中间岔道，防碰撞预警报警，一脚刹车避免了一次事故。

3. 空间足够大。空间平时上下班没什么感觉，但到周末带孩子出去玩就能体会到空间大的好处了。婴儿车、玩具、吃的喝的随便装，第二排放个安全座椅也依然轻松坐得下两个人，不让任何一个家人坐得委屈。

4. 能耗低。平时上下班用电，远程高速用油。作为新手，脚法不行，只能开到平均百公里4毛的能耗，不过这么大一辆车，动力随叫随到，我个人已经很满意了。经济出行，不用为能耗过高忧虑。

5. 辅助驾驶好用。自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警，给长途跋涉带来轻松的驾驶体验。

6. 全景影像。作为新手司机，开这么大的车可能都会有些压力。但有了全景影像，就没有这种担心的必要了。无论是停车还是狭窄道路行驶，借助全景影像，都能轻松应对。

7. 配置齐全。这个就不用多说了，买了这个车，想加装点东西都无从下手。唉，配置齐全就是这么寂寞。

8. 远程控制。有时候忘记带钥匙，但手机总不会忘记。手机在手，说走就走。

9. 遥控驾驶。在停车位空间比较窄的情况下，人先下车，再把车遥控倒进去，可以避免车进去人出不来的尴尬。

10. 很多人可能还会说到放电功能，目前来说确实还没体验过。本来计划约上朋友们去烧烤的，结果因为疫情影响至今没能成行。

说了这么多优点，但也要知道并没有十全十美的车，每个车也都有自己的缺点。这里也说一下自己目前碰到的问题，不然我怕比亚迪骄傲，革命尚未成功，同志还需努力啊。

1. 刹车异响。这个也是最近出现的，时有时无。在下坡的时候刹停，比较明显。之前买的时候就知道有这个问题，属于预料之中，自己倒不是很纠结，据说换陶瓷刹车片就可以解决。

2. 纯电高速行驶有微弱的电流声。这个也跟其他的车友交流过，说是有同样的情况。条友们可以回复一下，不知道别的新能源车有没有这种情况。

3. 只有慢充。看到说未来有希望加装，这个真得很需要，因为整体来说直流桩比交流桩多，关键时刻真没那么多时间等交流桩充电。本着我可以不用，但你必须得有的原则，希望比亚迪工程师们能尽快给出解决方案。

4. 轮毂外突容易刮花。在提车前半年，水平还不行的时候，在有马路牙子的地方停车，真得很容易中招。每次听到磨轮毂的声音，心里都有点痛。

不过，我充分发挥主观能动性，自己动手，把刮花的地方修复了一下，基本看不出来了。

在网上讨论比亚迪很容易引起争议，不过谁用谁知道。

人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。

#比亚迪唐DM#

比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。

一台车能被称之为“神车”需要满足至少三点：超高销量、超高性能、超低价格与合理品质兼备，符合这些标准的车有五菱宏光、哈弗H6这两台没有争议的国产车（宏光身份特殊一些），而在国产中高端领域无疑是唐Dm，因为这台车同时做到了这三点。

超高销量： 众所周知国产中高端车无一销量在线，但是比亚迪唐Dm仅插电式混动版在2019年上半年即售出29239台，在中端中型SUV中一定是国产车的销冠，在合资中型SUV中也是位列前五，作为自主品牌的高价车中绝对成功了。

超高性能要着重了解

Dm版的驱动系统是所谓的“三擎四驱”，首先为基础内燃机系统，发动机为热效率38%的487ZQB-2.0T比亚迪直喷动力，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），这台发动机看似是很平庸的；不过这台机器集成了25kw的BSG发电启动一体机，也就是某些车企使用的所谓48V轻混系统，这台电机的作用首先是行驶中发电，其次是在HEV模式中辅助内燃机起步加速，综合扭矩低于400？

除上述系统以外还有前后两台永磁同步电机用以驱动，综合功率290kw、扭矩630N·m；电动机可以恒扭矩发力，也就是在起步瞬间爆发最强动力，在起步时能实现630牛的发动机貌似得4.0T左右增压机才能压住转速实现吧。

而唐Dm用EV模式起步首先爆发了630牛，之后极速切换HEV在BSG电机的高速带动中内燃机也能瞬间输出400牛左右，这台能输出1000N·m以上扭矩、马力超过600匹的SUV，破百速度在4~4.5秒之间，量产车不经改装的SUV全球能找出几台？

城市SUV往往没有越野能力，但是唐Dm的双电四驱结构等于燃油动力 汽车 纵置的全时四驱，且等于分动箱加入了差速器和差速锁，并且为后桥加入了伊顿式差速锁；在不考虑承载式车身抗扭刚度低的前提下，这套四驱的越野能力比卢比肯肯定差一些，因为前桥没有差速锁后桥使用打滑自锁的伊顿锁，但是不会比撒哈拉差，因为比撒哈拉多出了后锁。

以上即为唐Dm插电混动版的性能，如果这台车原封不动换挡BBA的车标，其指导价在100万以上是很有可能的，良心价也会在60~90万之间，这就是品牌溢价；而作为国产 汽车 自然要有面对国人的良心态度（品牌影响力小），所以这台车的指导价为23.99-32.99万，全球找不到第二台能在这一价格区间实现这一性能的SUV。

唐Dm以超高性能以及超低价格加上合理品质获得了消费市场的认可，国产SUV冲击中高端从唐Dm开始已经站稳脚跟了。

我是唐DM创享车主，以下几点感受和大家分享：

一 动力超强同时也很柔顺。

二 全时四驱，空间大，外观漂亮。

三 云服务的远程控制太方便了（车辆状态控制，开关门锁，没有钥匙的驾驶等等）。

四 电池标注80KM，平常市区都可以开到87KM左右。

五 外放电功能超强 烧烤露营 用着爽

六 真正的强大都需要低调。

七 有自信才会选择。

如果唐是奔驰旗下的品牌，挂一个奔驰的标，它早封神了。

唐DM是一款神车，拖累它的是品牌——比亚迪，哪怕是作为一代唐车主，我也忍不住要吐槽，这个名字自带劝退光环，很多北方人都懂这个品牌的谐音是什么意思。而且比亚迪，听起来就和雅迪类似，断然不会和奥迪联系起来。

如果……我是说如果，当初要叫布加迪……布加迪唐，牛皮大发了！

Build Your Dreams，寓意其实挺好，哪怕直接就叫B&D，也不至于被黑成这样。真的，要不是这个名字，要不是这个车标，比亚迪新能源车销量能翻一倍！

说远了，不说比亚迪，咱只说车，如果说奔驰推出一款2.0T的中型SUV，百公里加速4.9S，全时四驱，百公里油耗实测6个，市区8个。甚至还能充电，当电动车在市内行驶，纯电续航80KM，日常家用可以不加油！再加上遥控驾驶、外放220V电，回头不管是阿拉善还是哪的，给你刷出个成绩来，这车低配卖你60万不过分吧？高配给你弄个纯电100KM续航，百公里加速4.3S，再弄个一眼能看出来的特征加以区分，就像AMG车型似的，给你加点豪华元素，妥妥100万起步。

当然，这是有奔驰的车标加持，咱不看车标，就问你，百公里加速5秒以内的SUV有谁？看看都是什么身价？宝马X6，还得是3.0T的，百公里加速才能达到5.5，落地得100万了吧？GLE也得是2.5T以上能跑进6秒，也是80万起步。SUV想要破6秒，基本上就得V6起步，少说也得50万以上了吧？真要是达到唐4.3秒的级别，保时捷卡宴、宾利添越，都得是4.0T的V8发动机，什么价格您自己查去吧。

不说价格，能做到动力比我强，咱比油耗。宾利添越不算话费油百公里十二三个，卡宴也是这个级别的，毕竟都是4.0T的发动机。唐呢？不充电，百公里油耗市郊6个，市区8个，高速10个。

别的不说了，一辆车最重要的性能无非就是动力、油耗而已，唐一款不到30万的车，可以和上百万的名车叫板，还不算神吗？什么舒适度，豪华感，行驶质感——这些东西你给钱都能做到，要知道唐只不过30万，30万！

30万买SUV都能买什么车？

丰田汉兰达，零百加速9秒，百公里油耗10升。

大众途昂2.5T，（40万以上了）零百加速7秒，百公里油耗12升。

奥迪Q3，零百加速10秒，百公里油耗8升。

日产楼兰，百公里加速9秒，百公里油耗十升。

百公里加速5秒以内的SUV，除了唐以外，50万里还有吗？

有，还有宋Pro DM……那除了比亚迪以外，还有吗？我印象里，最便宜的好像是保时捷 Macan Turbo 2.9T，售价92万。零百加速4.5秒。还有更便宜的吗？欢迎大家指正。

有没有传说中的那么神，其实你开上就知道了。保时捷Macan Turbo 2.9T降到30万你心动吗？宝马X6 23.68万，你买不买？不说品牌只说车的话，唐DM其实比这些豪车还要强，插电式混动对比普通燃油车属于降维打击！

高傲的奔驰，早在几年前就主动找比亚迪合作，开发腾势这一合资品牌，腾势X就是唐DM换了个壳子，发动机、变速箱、地盘全都一模一样的！丰田也低下了头，和比亚迪深度合作合资成立新公司生产新能源 汽车 ，新车将贴丰田的标。

我们都是用市场换技术，把国外的车企请进来合资建厂。而现在国外 汽车 厂商主动来找比亚迪，说明什么问题？他们看中了比亚迪的商标了吗？喜欢比亚迪的名字吗？

唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾比亚迪，结果因为违章被抓拍，免费给比亚迪做了个广告。唐二代到底神不神，取决于你的信仰。

你信仰合资永远比国产强，国外造车技术领先我们十年二十年，永远追不上，那唐二代在你眼里永远是不入流的农用车，山寨车。如果你没有刻板偏见，你会发现，这款产品征服了大众总裁，征服了奔驰，征服了丰田，你说，它有没有传说中的那么神？

比亚迪唐DM，是比亚迪旗下王朝系列的旗舰型SUV，是我个人非常喜欢的一款车。

题主提问，唐DM有没有传说的那么神？可以肯定的说，最新的2021款唐DM在同价位无敌。当然，自家兄弟不算。

同价位无敌的动力配置

第一唐DM作为插电混动车，使用P0+P1+P4的架构，前桥一台2.0T+6DCT的燃油动力，加一台110KW的电动机。后桥一台180KW电动机，系统最大扭矩950n/M，0 100加速4.3S。

这份动力，在23 28万这个区间没有对手，一个都没有（自家不算）。妥妥的4S俱乐部，以前超跑专属。

在唐DM出来前，很多车喜欢吹一波0 100加速。唐DM出来后，再没人提了。

同价位最低的城市通勤成本

唐DM作为插电混动车，除了一套燃油动力，还有前后桥二台电动机与22.3Kwh的电池。

日系车追求省油，无非是减低用车成本，0.5元/公里算正常，0.4就算的上省油了。

而唐DM，最大纯电续航100km。按家用电0.6元/度计算，只需要花费十二元，低至0.12元/公里。

要是比市区通勤成本，再省油的日系车都不是对手。当然，这是建立在有充电桩的情况下。

同价位最强的越野表现

28万的四驱SUV很多，真正能打的很少。

唐DM就是28万四驱里面最能打的，没有之一。有人可能会提哈弗H9，但是三把锁的H9，价格到了36万。而唐DM除了最低配，在25万就可以提供同样的四驱性能。

唐DM这套全时电四驱，扭矩超高，高达950n/M，前后桥的电机响应极快，可以在有抓地力的情况充分释放扭矩。

而拖森式差速锁的加入，比其它28万价位的多片离合器差速锁强多了，能够依赖巧妙的机械设计，自动快速的实现扭矩分配，具有响应快、可靠性高等特点。

28万的四驱SUV，汉兰达为多片离合器差速锁，X1也是多片离合器差速锁。但是真正的越野能手，比如帕杰罗，是牙嵌式差速锁，普拉多是拖森式差速锁，奔驰大G开放式差速锁。多片离合器差速锁都是轿车用的。

同价位出色的内外型设计

自从比亚迪换了艾格做设计师后，产品的颜值猛地上升了一个档次。

2018年全新一代唐发布后，各路彩虹屁不绝于耳，被誉为最美国产SUV，还被中国国家博物馆展出。

同期发布的内饰， 科技 感强，但是很多人觉得过于简单。而2021款，补足了内饰不够豪华感的短板，由奔驰S级设计师操刀，豪华感和 科技 感到位了。

同价位齐全的配置

很多车，有动力有颜值，但是在配置上扣扣索索，要么没有，要么花钱选配。

在28万的价位，唐DM的配置非常全面。比如R22的大胎，气场足。布兰博刹车卡钳，制动力强，造型霸气。2.5级的辅助驾驶系统，高速开车可以减轻疲劳。还有全景天窗，全景影像，通风，加热，电动后备箱等等，基本上你听说过的都配齐了。

还有比亚迪的黑 科技 对外220V放电，可以解锁更多用车需求，比如开车出去看个电影，烤个肉，看着风景喝茶，甚至拉着房车全国游都不需要担心供电的问题。

这么一款神车，销量却很低迷，实在令人费解。

我是2799创领唐DM车主。我只是一个普通的车主，不是专业测评人，所以从自己的使用来说说我的观点。

车子神不神，我说不来，但是网络上一大堆视频评测对比：加速跟跑车和百万级SUV比；越野跟霸道比；外观还要跟BBA比；底盘跟同级别对比；而且还都不落下风。貌似一款唐DM就要把所有车企比一遍。其实这种做法我并不认同。虽然可以显示出唐DM的卓越。

说说自己的看法吧。

外观 ：唐二代上市之后，深深被外观吸引。中国风的龙颜被外国设计师设计的如此出色，我们中国人自己的设计师应该好好反思一下。对于国产品牌车来说外观是第一印象(所以才有那么多的山寨），比亚迪这个设计师没有白请，让比亚迪立马从山寨/汽配城风格（看看老款唐和秦，真的是土到土地爷爷都嫌弃）转变到 时尚 犀利大气的高级风格。而且不是模仿，不是模仿，不是模仿。走出了属于比亚迪自己的风格，从后来的宋MAX，宋PRO，秦PRO等车型看得出来，比亚迪有了自己的家族式设计了。而且反响都很不错。

性能 ：百公里加速4.5秒，电四驱响应更敏捷。也不用其他语言来描述了。

底盘 ：用料讲究，下支臂、拉杆等采用铝合金制作。满载最小离地间隙180，有不错的通过能力。

说说缺点：

油箱太小，加满53L油，而且我高速（磨合期）跑出了11.6的平均油耗（表显10个左右徘徊，我是满油跑到下一次加油自己测出来的），基本上三百多公里进一次加油站。高速油耗偏高，这是我自己真实跑出来的油耗。测评很多说十个油耗左右，等我过了磨合期再试试。

图七是满油高速跑了275.4KM，图八是加满油加了32.13L油。也就是32.13L/2.754百公里=11.67L/百公里油耗。

冬天使用发动机噪音大，而且天冷了电不经用，市内有时候会用到混动。可能品控需要加强，我看到论坛蛮多小问题的，我自己还没遇到。空间第三排太小，前面两排够用。中控大屏处理器落后，处理任务稍微多点就卡，老安卓机的通病，需要加强系统优化和硬件水平。没有备胎，出远门比较心虚，后备箱加放备胎了就只能当做五座了，不过就算放了备胎在后备箱，还是能装很多东西。

总体来说唐是一款符合我心意的车，在我心里他是神车。人无完人，车无完车。

提车一个多月，刚跑完来回3000公里，全程acc，油耗10-11左右，怎么说，提车前本来订的dmi，最终提的dm顶配，通过这次长途，如果还让我选择，我还是选dm，其实dm并非想象中耗油，正好相反，高速长途费油，低速短途用电，但是长途毕竟少，如果长期跑长途，建议dmi，如果就日常城区通勤，dm那100公里够用，油几乎用不上。

分享经验，因为第一次跑长途，出发前满油、满电，表显552公里，全程强制保电70%，出发地上海，目的地湖南怀化，第一次加油江西上饶服务区，加油310，92油价7.01，第二次加油江西萍乡290，到怀化空油，电71%。有了第一次经验，回来的时候表显470，电62%就上路了，因为高速回电，不管用强制保电还是智能都一样，上高度就ev模式，放电放到20%，切换hev模式，充电到70%，又开始切换ev模式，用电，整个过程就是如此循环，表显油耗大概在8.5左右，相比第一次全程保电70%，这次将回电发挥到极致，全程至少ev模式跑了上百公里，但中途出现一个状况，高速过度放电，仪表盘出现乌龟，这个时候油门失效，不管怎么踩，hev、ev模式下，发动机提不了速，只能acc定速恒定在100公里左右，当时弄得我尴尬的，走了近20公里开到服务区原地驻车发电，电力从11%充到21%，再次上路，此时在hev模式下，发动机终于介入给电池回电，因为当时想着ev模式放电到15%，会自动切换hev，发动机介入，结过没有，所以后程几乎到20%左右就主动切换hev，回来这才油价6.82，第一次加油355，第二次340，到上海油显110，电显示40多公里。

综述，根本不用担心油和电的问题，油耗确实有点高，但可以接受，唐dm唯一的缺点就是不能快充，优点什么都好，知道为什么车评少吗？因为都在圈子里讨论，手机app群、微信群，反正真车主都是发自内心的颠覆对国产新能源的认知，都说是好车，至于那些论坛、媒体车评，仁者见仁，智者见智，众口难调。

底盘非常扎实，用料考究

截止目前，世界上还找不到比比亚迪唐插电式混合更好的车了

我是比亚迪唐 dm 2799车主。我来说一说我用唐的驾驶体验。首先说结论，它真是一个神车。想到十几二十年前。自己改车的经验，又改涡轮增压，又想将加电马达。自己前一部车改床车，增加移动电源马达和电空调，结果现在梦想中的神车出现。比亚迪唐超级充电宝出现了。一切功能都有了。 今年7月买的车上牌才100公里开始跑长途自驾游。广州到新疆，途经四川川西高原。爬雪山过草地。连续高海拔。唐不负众望。不但动力十足。而且带24度电的移动电源。 给我车上的冰箱和微波炉带来无尽动力，让我随时随刻享受 美食 。 以前一直为自驾游餐饮而烦恼。冰箱电磁炉。电烧烤炉，车停在草原边，雪山下。尽情享受烧烤或者火锅乐趣。第二，他的动力确确实实无以伦比。三个引擎。900多匹马力，不是普通的车能够达到的动力。在新疆独库公路上百公里的上坡路段一直遥遥领先，偶尔有几次有人想超车，都是我保电情况下才有人超！过百公里的下坡更是爽，下坡不用刹车，全部用来发电，刹车皮都不热，对比我前一部车科帕奇，V63.2的车经常因为刹车发热导致速度传感器故障，操控性也很好，过弯的情况下，因为车身比较重，很少侧倾。更神奇的是遇到塞车的情况，比如因为疫情，新疆封锁检查站原因引起塞车，10多个小时塞车。要是普通汽油车可能都不敢开空调了。结果我全程空调，电空调一点都不耗油。一个小时一度电，减少了因为塞车而引起的焦虑。虽然优点很多，但是我感觉还是有一些缺点。就是长途自驾无人区的情况下油箱太小。没有备胎。没有直流快充接口。基本上高速路没办法充电。电池容量还比较小。要是走山路遇到连续上坡，没有电的情况下，动力就比较差了。所以我每次都要用油保电，让它保持70%的电力。如果有快充口的情况下很多直流快充桩就可以用了。出门在外很少有交流充电桩。希望厂家能升级改进。哪怕加钱升级也是值得。

我是唐二代dm车主，27.99的，神不神的我不知道，反正现在我对以前开过的车完全都瞧不上了，而且假如以后换车，我也没有别的目标，还是换比亚迪新能源。

楼上被采纳的，你是二啊还是2啊？唐提速慢？你搞一个百公里4.9S的车子看看多少钱，纯电动0耗油，实话实说，唐的外观不敢恭维，但是动力和配置绝对牛B，二十万元的车子，买车看个人喜好，感觉外观值得多花几万甚至技术万的，建议你560，有钱买X5，感觉外观不如动力配置重要的二十万买唐还是值的

本人对国产车不粉不黑，国产车确实起步晚，技术稍显落后，但是近几年国产车确实无论在外观还是内在方面都有很大的进步，甚至不输合资车，博瑞、博越、艾瑞泽5、7、宝骏560、730、比亚迪唐，这不都体现了国产车的进步吗，车好不好不能光看配置，还要结合价格，同价位来比，敢跟我们国产比的合资车恐怕不多，就好比小米和iPhone，哪个好哪个差，你能比么？

#选车理由 油电混动的车给我的家庭带来了极大的方便，在选车的时候主要就看这款车型了，比亚迪给我的感觉非常的不错，要动力有动力，要颜值有颜值操控也不错。

#最满意 使用到现在最满意的就是车子的外观，动力，电控系统，上下班基本靠纯电，很够用，表现很不错

#最不满意 买车的时候优惠力度不是太大，而且会有明显的胎噪。

#空间 空间完全够用。前排驾驶后排乘坐都比较宽敞，够满足日常是出行的需求，还是很方便的，有时候拉一些大件的物品，把后排座椅放倒连接后备箱毫无压力感，这一点还是非常人性化的设计。

#外观 我选择白色的车漆配上绿色的车牌，看上去就非常的大气，车前脸延续了比亚迪的家族王朝系列设计，龙眼大灯，汉字的车标，开在路上辨识度非常的高，怎么看都是那么好看。

#内饰 内饰设计是我特别喜欢的简约风格，采用了不少的软包裹，质感很好。中控大屏很炫，很是亮点，所有操作基本都可以语音完成，基本不用手去触碰，科技感爆棚，这一点保证了行车的安全性。

#动力 车子的动力真的很充沛，表现很优良。起步加速都是丝滑般的享受，感受不到什么顿挫，就算在高速上行驶，超车也是轻轻松松。

#操控 底盘的做工还是比较的平整，扎实。直线行驶信心十足，感觉悬挂会稍微偏硬，高速转弯的时候要稍微慢一点，方向盘转向精准，指向明确，没有什么虚位，和同级别的新能源车相比优势还是不错的。

#舒适性 新能源车舒适度总体来说还是比较不错的，就是感觉速度起来后会有明显的胎噪和风噪声，不是太舒服，隔音这一块再加强点就很棒了。

#油耗 这款车作为我们的家庭用车，基本上在市区行驶比较多，上下班通勤，接送孩子基本上靠电，偶尔自驾出游上高速，感觉油耗这一块还是非常省的，作为家庭车比较推荐。

比亚迪唐这款新能源汽车还是值得购买的，混合动力三引擎，加速特别赞，如果你想进一步了解可以去试驾一下，试驾后就可以知道这款车值不值得购买,前段时间刚在电动邦上预约试驾体验了一下，过几天就能去提车了