比亚迪35亿元新能源汽车项目落户奉化

3月29日，天津子牙循环经济技术开发区与淮海控股集团签约“淮海、宗申品牌新能源汽车年产100万台”项目，天津子牙循环经济技术开发区招商推介会在子牙循环经济技术开发区服务中心举行。淮海控股集团在天津子牙循环经济技术开发区累计投资50亿元，建成年销售收入500亿元、占地3000亩、年产新能源汽车500万辆、核心零部件年产销200亿元的新能源汽车产业基地，召集行业品牌前5强企业和20多家核心零部件企业入驻。项目一期投资8亿元，占地420亩，建筑面积13万平方米，购置了装配线、焊装线、喷涂线等主要生产设备，年产宗申、淮海新能源汽车100万台。

吉利新建新能源汽车项目落户浙江省湖州市长兴县，总投资326亿元，包括整车生产基地、变速箱生产基地、汽车零部件产业园和总部大楼。项目一期预计2018年10月底前开工建设。吉利控股集团拟在长兴投资建设全新的全球小型汽车新能源模块平台，包括混合动力、插电式混合动力等新能源动力系统，其中224亿元投资用于建设年产30万辆新能源汽车的工厂项目，另有102亿元投资用于实现年产60万辆变速器装配线项目。该项目是继2017年7月Xi安新能源项目建成后，吉利在新能源汽车产业链上的又一次布局。根据此前的报道，吉利的目标是到2020年销售180万辆新能源汽车。

易车讯 我们从西安电视台获悉，12月5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安高新区举行，项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产，达产后将实现年产值约700亿元。

项目位于西安高新区草堂基地和集贤园，共占地约2890亩，总建筑面积约130万平米，主要建设电动总成工厂、电机工厂、精工中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，建设为比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等。

此前，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出力争到2030年全面实现电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的大城市，更加坚定了企业在陕进一步发展壮大的信心。作为省市汽车产业发展的主阵地，西安高新区正在全力打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群。

近日，记者从广州南沙区投促局获悉，未来南沙区将积极引进 新能源汽车领域的领军企业和上下游合作伙伴，打造智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。

“南沙力争成为国内新能源汽车创新高地，尽快建成智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。”南沙区投促局局长谢晓晖表示，发展新能源汽车产业是南沙加快构建开放型经济新体制、吸引全球高端要素集聚南沙的重要突破口；推进智能网联新能源汽车产业化，也是南沙区引领传统汽车制造业产业转型升级的重要举措。

记者了解到，未来几年，南沙区将在万顷沙保税港加工制造业区块重点发展新能源汽车产业。该区块占地约10km2，位于万顷沙镇西北部。按照规划，将通过发展创新型企业，打造科技创新产业基地，成为智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。

据悉，根据南沙区2017年发布的“1+1+10”政策体系，该区将对于 新能源汽车项目给予充分的产业支持：达到总部型企业标准的，给予最高2000万元的落户奖励。目前，广汽集团与蔚来汽车合资设立的广汽蔚来新能源汽车科技公司总部、小鹏汽车的金融板块广州小鹏汽车融资租赁有限公司已落户南沙，同时，还引进了专注自动驾驶技术的明星企业小马智行，推动传统汽车制造业与互联网、大数据、信息化深度融合，构建智能网联新能源汽车产业集群，支持汽车产业的可持续发展。

30日，湖北德普公司在襄阳高新区投资6.2亿元的新能源动力电池项目正式开工。据楚天金报7月31日报道，该新能源动力电池项目主要生产新能源汽车用电池测试管理设备，将形成年产5000台生产化工设备、800台综合测试设备、6000套电池管理系统、2000台高效智能充放电电机的生产规模，可实现年销售收入7.8亿元。随着湖北沈明锂离子公司投资50亿元汽车锂电池项目、骆驼公司投资18.9亿元电池项目、国家动力电池产品质量监督检验中心、新能源汽车国家重点实验室等企事业单位相继落户，襄阳形成了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、动力电池、驱动系统、控制系统“两纵三横”的新能源汽车产业格局。最新信息显示，去年襄阳新能源汽车产业产值达15.6亿元，较2011年全年产值增长108%。

10月13日，佛山市禅城区新产业再添两股“新势力”:面向高端装备制造的工业自动化应用中心和面向新能源汽车未来的袁可立华南总部项目。在10月13日下午举行的禅城区重点产业项目座谈会暨签约仪式上，记者了解到，成立于1998年的袁可立新能源有限公司是国内最大的动力电池正极材料制造商，已与丰田等汽车巨头合作开发油电混合动力技术。其华南总部项目落户佛山，将成为集团在华南地区唯一的新能源产业建设基地。该项目将重点研发混合动力和储能技术，并与佛山飞驰客车等汽车厂商合作研发混合动力客车，这意味着佛山很快就能制造混合动力汽车。

易车迅  日前，我们从相关渠道获悉，7月14日，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见比亚迪公司董事长兼总裁王传福一行，见证长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司签署新能源动力电池项目投资合作协议。

此前，有消息称投资近百亿元的比亚迪电池项目将落户长春国际汽车城新凯沿河两岸，据悉比亚迪将为一汽车型匹配动力电池，因此其在长春百亿投建动力电池基地，或为配套一汽新能源车型，一汽红旗新能源汽车工厂2021年10月底将正式建成投产，具备年产20万辆红旗新能源乘用车的生产能力。

据悉，比亚迪今年上半年累计装机总量约为12.707GWh，位居动力电池厂商前列，更多持续关注。

日前， 长城 控股集团与平湖市政府签约，计划在国家级平湖经济技术开发区建设基地型项目。项目由整车项目、长三角研发中心和长城出行三部分组成，总投资110亿 元 ，占地面积1200亩。其中，整车项目计划于2021年投产运营，最大产能可达18万辆。预计正式投产后3年内，年销售额将超100亿元。

据了解，此次落户的基地型项目中，整车生产基地将重点建设冲压、焊装、涂装、总装、电池包等工艺工厂，形成5万辆新能源乘用车、5万辆燃油车的生产能力。其中，整车项目包括新能源和燃油车的生产能力，最大产能可达18万辆，计划于2021年投产运营；长三角研发中心年计划投入研发费用10亿元以上，将建设造型、核心零部件、自动驾驶+智能网联等研发模块；长城出行则将以平湖为长三角区域的总部和启动地，发展汽车分时租赁、网约车和长短租业务，一期计划投放新能源乘用车2000辆以上。

长城长三角研发中心，将作为 长城汽车 的第三技术中心，与整车生产基地同步规划，建设造型、试制、核心零部件、自动驾驶+智能网联等研发模块，新建空气动力学风洞试验、多角度碰撞等20余种重点实验室，计划配置各类中高级技术人才5000余人，年计划投入研发费用10亿元以上。

显然，长城汽车正在走出河北大本营，开始向南方城市加快布局。不仅是国内，长城汽车也在积极发力海外市场，已先后在日本、美国、德国、奥地利和韩国设立海外研发中心，近日，长城汽车又宣布将在印度成立子公司。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军说，此次签约落户平湖，是长城汽车在长三角区域的重要战略部署，看中的就是平湖毗邻上海、通江达海的独特优势，并且汽车零部件产业基础完善。（图/文： 宇智波民）

@2019

近年来，全球掀起新能源汽车发展的狂热浪潮。许多国家都将目光聚集在新能源汽车市场这块巨大的蛋糕上，想要从中分得一杯羹。

那么，在如此多布局的地区中，谁会成为全球最大的新能源汽车产业基地呢？

答案是： 中国青岛 。 

说起青岛，多数人第一印象会想起大海。

而提起青岛的工业，很多人也会想起 海信、海尔、青岛啤酒 等知名品牌，总之，几乎不会有人将青岛与新能源汽车联系在一起。

但实际上，除了这些多年积淀下来的明星品牌之外，青岛近年来还在着力打造一项新的支柱型产业： 新能源汽车制造 。

与不少城市的大手笔规划不同，青岛的新能源汽车制造产业在宣传上略显低调。近年来青岛的该产业已经吸引了超过一千亿的投资，目标直指 全球最大的新能源汽车产业基地 。 

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不鸣则已，一鸣惊人 

2018年对于汽车行业来说是一个寒冬，中国高速增长了几十年的汽车工业面临产销同比下滑的尴尬局面。

而青岛，却在这一年找到了城市汽车工业的突破点。

2018年，青岛地区汽车产业产值1071.9亿元，同比增长14%，主营业务收入1107元， 历史上首次突破千亿元大关 。

而这种逆袭局面，与青岛近年来一直布局的新能源汽车产业息息相关。

近年来，青岛紧跟国家推动新能源汽车发展的历史机遇，重点引进了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众 等新能源整车龙头企业。

以此为依托，以 国轩电池、特锐德电气、力神电池 为代表的一众核心零部件制造企业也纷纷前来落户青岛，在短时间建立起了相对完整的汽车产业链。

据统计，截至目前，新落户的新能源汽车相关企业已经超过400家，包括北汽新能源项目、一汽解放商用车基地、比亚迪纯电动客车等在内的新能源汽车项目130余个， 涉及总投资已经超过1000亿元 。

历经几年发展，青岛地区已经在全市范围内规划了 四大重点园区 ，分别是即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区。

青岛新能源汽车崛起的路径十分具有代表性 ，即在政策的引导下，吸引整车龙头企业入驻，在此基础上，青岛又在上下游产业链配套企业上下功夫，零部件配套稳步跟进，最终推动产业集群的不断壮大。

这一发展思路与 深圳电子信息产业的崛起路径颇有些相似 。对标城市的成功经验也为青岛发展新能源汽车产业带来了足够的底气。

而最近，有消息称，青岛地区也正在与 恒大集团 对接新能源汽车项目，近期有望再度引进行业龙头企业。 

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氢能正在发力 

当然，在新能源汽车制造领域，氢燃料电池汽车也是未来相当被看好的方向。

青岛在氢能领域的布局十分给力，短短一个月内先后与 美锦能源、氢能知名企业德国FCP公司合作项目 ，总投资达140亿元。

6月28日，青岛工信局、青岛西海岸新区管委会与美锦能源签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议主要内容为在青岛市西海岸新区投资建设青岛美锦氢能小镇，总投资100亿元（具体投入需根据后续达成的正式协议确定）。

据预计，此次青岛地区与美锦能源的合作， 也将以二者所擅长的氢燃料电池整车研发制造为主。

公告中表示，氢能小镇还将涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目。

引入美锦能源的氢能小镇，对青岛来说是一次扩展城市新能源汽车产业布局的重要举措。

在与美锦能源“亲密接触”后不久，青岛就迎来了氢能发展的第二个大动作。

7月26日， 总投资达40亿的FCP中德氢能源产业园项目在青岛开工奠基 。

德国FCP公司拥有国际领先的氢燃料研发及生产设备和技术。此次打造的氢能产业园总投资达40亿元，将重点放在 氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心上 ，推动青岛地区甚至全国氢能经济的发展。

据了解，该项目将于明年年底竣工，2021年实现量产。预计中德氢动力公司一期项目 产值将达165亿元 ，可创利税10多亿元。

FCP中德氢能源产业园不止服务于本地氢能产业的发展，还将 为央企提供核心部件配套 ，预计产值高达260多亿元。

无论是美锦氢能小镇还是FCP中德氢能源产业园，青岛的目光都始终聚焦在新能源汽车产业的发展上，足以看出这座城市打造未来新支柱产业的决心和魄力。

当然，作为一个新兴行业，青岛在发展过程中也面临着许多不足。

与江苏、浙江、广东等地区的新能源汽车产业相比，青岛在 智能型装备制造、核心研发、高端人才引进 三方面还存在差距。

以三地经验为参照，青岛地区还需要 设立新能源汽车重大科技研发专题，建设产业创新平台，同时引进、培育新能源汽车领域的先进人才， 才能保证新能源汽车产业更加长远、持续地发展。

当然，作为国内知名的海滨城市，青岛还应因地制宜， 发挥港口优势， 从货车、船舶等领域入手，推动新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的发展，创造来自青岛的“新世界名牌”。