船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何?
船舶与海洋工程专业
业务培养目标：
业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
主干课程：
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程
主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程
船舶与海洋工程专业
(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。
2 轮机工程专业
(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。
(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。
轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。
船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1
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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。
1 上海交通大学
地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。
2 哈尔滨工程大学
虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。
3 大连理工大学
大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。
4 武汉理工大学
武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
5 华中科技大学
华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。
6 天津大学
天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。
7
江苏科技大学
虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。
传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！
说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科
在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科
培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学
船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。
武汉船舶职业技术学院是一所不错的学校，具体分析如下：
这个学校很不错，国家重点扶植的，不过仅限于船舶及相关专业，，位置确实有点，环境还可以，食宿的话，没了解过！女生的话，看专业的，像文科的女生应该比较多吧！船舶类专业很不错，数控和机械类也还行，经济管理类就差了。总的来说，就业率和口碑都还不错，师资力量也还不错。
重点专业
双高计划高水平专业群：船舶工程技术、轮机工程技术。
全国职业院校交通运输类示范专业：轮机工程技术、船舶电子电气技术。
全国职业院校装备制造类示范专业：船舶工程技术。
国家示范高职院校重点建设专业：轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术。
高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）认定骨干专业：船舶舾装工程技术、海洋工程技术、物流管理、数控技术、船舶动力工程技术、船舶电气工程技术、船舶工程技术。
以上内容参考：百度百科-武汉船舶职业技术学院
专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
武汉船舶职业技术学院是一所中央与地方共建的全日制普通高等学校，在教学和师资力量方面都是十分优秀的，武汉船舶职业技术学院溯源于1950年创办的中南兵工学校，是中华人民共和国创建的首批国防军工院校之一。
在发展历程中曾更名为中湘干部学校、第二一二技工学校、湖北工学院、湖北机械工业专科学校、武汉机械工业学校、武汉船舶工业学校，1998年由原国家教委批准设置为高等职业院校，更名为武汉船舶职业技术学院。
学院师资力量雄厚，拥有一支素质高、结构合理的双师型教师队伍，其中专任教师556人，副高级以上217人。学院拥有全国万人计划名师1人，全国优秀教师1人，省级以上教学名师3人、楚天技能名师17人、省级技能状元1名，湖北名师工作室2个，国家级教学团队3个、省级教学团队5个；
国务院政府特殊津贴获得者、湖北省有突出贡献的中青年专家7人，省级五一劳动奖章获得者2人；教育部高职专业类教学指导委员会委员8人，全国和湖北省高职高专院校人才培养水平评估专家3人。
但是建议你学轮机工程，可以学到真东西，船舶的主机好比人的心脏，辅机好比人的肺腑，而船体就好比人的骨肉皮。
不过现在造船业走下坡路，各个船厂效益又不好，没订单，工资自然不会高。
跑船工资是高，但是短则数周，多着数月都看不到陆地，成天在海上漂着，万一运气不好，不是索马里就是铁达尼了。而且最主要的就是，如果给外国佬跑船，万一惹得他们不高兴，没准给你扔公海里，那就直接喂鱼了。这可不是吓唬你。真有其事的。
造船厂工资浮动较大，要看效益，订单而定，相对修船安全
修船厂工资浮动不大，毕竟船是要坏的，要修的，但安全系数低
个人认为还是在造船厂工作好，不过还是要你自己选的。
另外多说一句，下次提问记得给分啊，手都酸了。
轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。
轮机工程技术专业简介
轮机工程技术是中国普通高等学校专科专业。
本专业培养适应社会主义市场经济建设需要，具有海洋船舶轮机工程、船舶运输管理等方面的知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。
课程体系：《轮机工程基础》、《机构与机械传动》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《船舶动力设备操作与拆装》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机英语》 部分高校按以下专业方向培养：船舶动力、舰船动力、轮机管理。
就业方向：船舶、航运类企业：船舶修理、轮机保养、设备安装、故障诊断。
轮机工程技术专业就业前景和方向轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。
该专业连年呈现供不应求的态势，由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。
武汉船舶职业技术学院是一所不错的学校，具体分析如下：
这个学校很不错，国家重点扶植的，不过仅限于船舶及相关专业，，位置确实有点，环境还可以，食宿的话，没了解过！女生的话，看专业的，像文科的女生应该比较多吧！船舶类专业很不错，数控和机械类也还行，经济管理类就差了。总的来说，就业率和口碑都还不错，师资力量也还不错。
重点专业
双高计划高水平专业群：船舶工程技术、轮机工程技术。
全国职业院校交通运输类示范专业：轮机工程技术、船舶电子电气技术。
全国职业院校装备制造类示范专业：船舶工程技术。
国家示范高职院校重点建设专业：轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术。
高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）认定骨干专业：船舶舾装工程技术、海洋工程技术、物流管理、数控技术、船舶动力工程技术、船舶电气工程技术、船舶工程技术。
以上内容参考：百度百科-武汉船舶职业技术学院
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轮机工程就业方向是什么？我整理了相关内容，来看一下吧！
轮机工程就业方向
轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。
可从事岗位：机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师、船舶工程师、deh项目实施工程师、工艺工程师、热动工程师、热能动力工程师、汽机专工、热能工程师。
轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力；通过国家主管机关的考试和评估，可以获得熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等专业合格证书及值班机工、甲类一等三管轮适任证书。
轮机工程专业课程《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》 部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。
轮机工程的就业前景还是不错的，因为其定向性比较强。本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵维修和船舶监修监造工作并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。�维修的范围 1-174，296-851，1053-1136，1286-1339，1493-1531，1584-1849，1891-1900，1913-1938，1984-2062，2109-2243。2263-2716，3277-3326， 主机的范围 1-146，第二章全看，958-1134，1287-1333，1361-1446，1510-1543，1584-1621，1732-1860，2121-2213，2254-2273，2274-2369，2660-2276， 基础的范围，二三管轮篇的全看啊，这个范围是大管轮篇的0779-0855，0946-0961，1007-1065 1402-1417，1611-1650 管理，没有任何范围，管理现在挂的比较多，就是新题狂变态，只能说看题库和42-45期试卷上的新题，电气，也是全看题库的，看过题库的人知道电气的1，3两章的计算题比较多，本人在这给你个建议，计算题一题也不要看，因为考的就两三题吧！你要是死背的话不把你脑子背坏了才怪，其他章都要看的。（在复习前我建议大家把每科的试卷看一下，大纲就在试卷里）就拿辅机来说。 说到辅机大家都头疼，本人辅机学的也不怎样的，老师给我们的范围就是舵机不考其他的全看。辅机中泵考30题，空压机考8题，液压考22到23题，，制冷考14题，空调锅炉造水机考22到23题，就在这范围，大家不信回去拿试卷对比。这样一分析结构很清楚了，就知道怎么看了，把你看不懂的就可以放弃了，我当时重点看的泵，空压机，空调锅炉造水机，液压考的比较少了，题目数量比较多，而且还考的是新题，看题库也没的用，不怎么看的，制冷，把一前一后看一下，中间的比较难，还有些题目实在比会的可以蒙的啊，还有些是考过的重复的新题，照这样看虽然不会考高分但肯定能过的。其实其他的科目也可以参照辅机的这种分析方法。就不多说了，在考试前有条件的话最好能把书看一篇，因为考试前的记忆是最强的，以上的方法是属于应付考试，速成投机的方法，说到专业可以说狗屁不通，希望在校生看到了不要学，你们现在完全有机会学好的，学好了考试很轻松的。
