新能源车的防火安全怎么样？
新能源车的防火安全怎么样？ 在新能源快速发展的背景下，电动车的自燃尤其引发人们的关注，最关键的是，我们近期听到的自燃事件都是头部企业自燃，而对消费者来说，如果特斯拉、蔚来这样的企业都着火了，那电动汽车的技术成熟性，就真的会受到普遍质疑了。先说一说电动汽车起火的一些原因分析，一般情况下，电动汽车的自燃都是外部引起的，比如碰撞导致短路、不合格的修理或者是充电不合规导致的，还有一方面就是电池过分追求能量密度，导致了起火风险的提高。毕竟现在各新能源车企都在把续航里程做卖点，也进一步加大了起火风险。但是也不用过于担心，谈虎色变，车企在车型设计上，也肯定兼顾到了这点，所以在新能源车防火上一般采用了如下方法：1. 电芯来说，通过包裹正负极材料来提高电极的热稳定性。电解液中也可以加入一些防止起火的添加剂，或者采用固体电解质。2. 电池保障上，在各电芯之间加装液体冷却管路，来均衡电芯之间的温度差，降低电池高温风险。3. 在阻燃上，可以在电池组的上下部都加装阻燃材料，以此来避免电池短路导致的电弧引燃风险。上面这三点我们从三个方面来介绍，并不敢确定现在所有的品牌都做到了，比如特斯拉做到了2、3，日产聆风做到了第一点等，不管他们做的是否全面，我们都有理由相信，电动车企在防火上都是由所设计的，但是，我们还是希望，企业们不要太看中续航里程，多拿出一些可靠的作品，毕竟现在的口碑对初生的新能源来说，还是蛮重要的。 新能源汽车快速发展也涌现出了很多的问题，比如说车辆发生自燃，前段时间特斯拉和蔚来汽车频频自燃，给消费者带来很大的困扰，究竟怎样才能使车辆避开这个自燃呢，纯电动汽车的防火性能怎么样呢，我们从他的工作原理以及内部结构就可能看出他的防火性能好与坏。第一就是电池的恒温系统，特别是在夏天充电时由于气温本身就比较高，再加上充电过热，很有可能使电池内部发生短路，而导致自燃，这只是在充电时产生的一种自然现象。再者就是，对于纯电动汽车来说，它的电瓶大多数都在底盘上，行驶颠簸的路面，发生发生刮蹭容易使电瓶内部漏液，而发生短路，这也是比较普遍发生的。还有一种就是车辆的电控系统做的不是很好，车辆的线路容易发生短路，这样的话也有可能导致自燃。 针对电动汽车的自燃现象我们也可以做出简单的选择，首先选择品牌比较大的纯电动汽车，这样的话他们的质量还是有保证的，小品牌的话建议现在不要选择，过硬的技术会使消费者在使用车的过程中放心很多，当然除了选择以外，对于充电的时候我们尽量不要在炎热的夏天，特别是暴晒的时候进行充电，这样的话，会使电瓶内部散热不及时而导致自燃，如果条件允许的话，可以自己安装充电桩或者安装在自己的车库，这样的话会好很多，如果没有充电桩或者车库的话，尽量在晚间进行充电。 除了以上注意到的问题，就是在行驶过程中，如果车辆发生刮蹭，或者是底底盘托底的话，要尽快的去4s店或者修理厂进行一个全套检查，如果发生漏液的时候抓紧时间维修，不能因为仅仅是一个小的漏洞而使损失增大。 其实对于纯电动汽车的防火，主要的也就是对于动力电池的防火，即使防火性能以及级别再高，如果不正确的使用的话，也是会造成自燃的，只有正确的去使用汽车才能最大程度的发挥电动汽车的性能。 今年四月份的两起新能源自燃事件又把新能源汽车推向了风口浪尖，那么，真的是新能源汽车的技术不达标吗，其实一直以来传统内燃机汽车自燃的案例也不在少数，那什么人们更关注新能源汽车自燃事件呢？因为人们看到传统内燃机自然都会认为本身车辆没有问题，而是长期车辆不检修，排查危险，时间久，线路老化所造成的自燃，而对于新能源汽车人们有着很大的偏见，认为只要新能源汽车一旦自然的就属于车辆本身的问题，而不是其他因素导致的，新能源的连续两起自燃事件令人心惊胆战，总觉得新能源汽车使用起来不是那么的安全，也导致了很多人购买新能源汽车存在这方面的疑虑。其实，纯电动汽车自燃只是一个概率事件，电动车的起火率并不比燃油汽车高，并且，传统内燃机汽车使用的汽油是最不安全的，只是大家都习以为常，根据消防部门的统计，由于传统燃油车的油路老化问题线路老化，短路以及高温引起的，一燃物燃烧车辆撞击等，每年在炎热的夏天，全国发生的汽车起火事件平均每两天就有一起，甚至高速公路上或者城市道路上人们经常能看到路边发生起火的车辆，见得多了也就见怪不怪了。归根结底，无论是传统内燃机汽车还是新能源汽车，或是其他汽车，都会有自燃的情况发生，这只是小概率问题，在我们日常使用汽车过程中，还是需要勤检查，勤保养，才能避免以后用车过程中发生自燃的危险，如果在使用新能源汽车的过程中发现，电瓶的使用，行驶公里数急剧下降，那么就需要检查一下电瓶是不是有断格的可能性？如果有请及时维修或更换，再一个就是在我们炎热的夏天，使用汽车的时候，请不要在车内放易燃易爆的物品，比如说大压力的啫喱水或者打火机，香水之类的，这些物品在炎热的夏天，经过高温的灼烧，很容易产生自燃的危险。 @2019
对于新能源汽车来说，防火是至关重要的！很多车企在防火方面都做了很多功课，下面笔者就跟大家分享一下，车企们都是如何给汽车进行防火的？
一，比亚迪汽车大家都知道比亚迪汽车采用的电池是刀片电池，它可以承受穿刺伤害，在穿刺的过程中保护电池。为什么说可以承受穿刺伤害的电池就比较好呢？比如汽车在行驶时发生了事故！这种大容量的电池，在被刺穿之后很有可能是要起火的。但比亚迪的刀片电池可以承受穿刺实验，能防止起火等危险，大大增加了安全性！
目前刀片电池已经被广泛使用，稳定性得到可保证。搭载刀片电池的新能源有比亚迪汉EV、比亚迪宋plus新能源、比亚迪海豚等车型，而且刀片电池是由比亚迪自主研发的，在成本和技术方面都有自己的优势！刀片电池组合起来占空间小，在实用性和防火方面，比亚迪的刀片电池确实有一套。
二，广汽埃安广汽埃安电池使用的为弹匣电池。顾名思义，他把电池放在一个保护匣子里。当车辆出现外部撞击的时候，弹匣本身会保护电池减轻撞击，同时如果电池着火，弹匣本身也可以起到一个阻隔的作用。这样不仅能防止外部的撞击，也防止了从内部直接燃烧，增加了安全性！
值得一提的是，前段时间广汽埃安新的一款车型，居然搭载了综合续航能达到1008公里的电池，这块电池是目前已知续航能力最长的电池，而且在防火防撞方面都做得不错，弹匣电池的技术确实不错。
三，大禹电池长城的大禹电池设计的思想是变堵为疏。大禹电池改变了传统以堵为主的电芯控制技术。如果电池内的温度失控，那么这股热量会直接导出至电池包外面！降低了起火和爆炸的危险！比如汽车发生事故后，碰撞电池并起火！电池内的控制系统就会将这股火直接和电池分开，导到电池包外面。这也是一种新鲜的思想。如何保证在碰撞之后，防火装置还能正常运行，这也不是一个简单的技术问题啊。
其实大禹这种防火的方式更接近于概念的感觉。等后期普及了，这就像当于给电池加了一个灭火器。出现了起火等问题，大禹电池就自行解决！大禹电池从堵到疏，就和当年大禹治水是一个道理，长城也算是有自己的电池技术了。
写在最后当然还有不少汽车品牌，有属于自己的电池！比如琥珀电池、811电池、NCA电池、4680电池、NCM电池、大模组电池、锂金属电池、固液混合电池等，这些电池都少不了防火技术的加持。电池防火没有最好只有更好！相信以后会有更多的车企，能有更多防火技术被研发出来！
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新能源 汽车 由于装载高能量的动力电池，其起火原因主要是碰撞挤压或穿刺动力电池及其部件造成短路、高温导致电池热失控、快充带来的大电流等原因。
1.Battery 电池包
电池包是新能源 汽车 的动力源，由壳体包覆电池模块而构成电池包主体。电池壳体对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。
电池包内的热失控会导致其内部发生短路，从而引起电池正负极材料发生剧烈化学反应，导致电芯温度急剧上升、压力过大、外壳破裂、整车自燃起火甚至爆炸等事故。
当电池模组出现故障时，为了最大程度保护车内乘员，需要对电池包进行防火隔热处理，以便给车内乘员预留充足的逃生时间，所以要求电池包材料具有防腐蚀、绝缘、耐常温和低温 冲击以及阻燃等特性。
目前动力电池已经采取了很多的安全措施。如，通过电池结构设计，提高壳体材料防火性能，改善电池散热系统，提升电芯材料防火性能等，从而提升电池包的防火能力，降低发生火灾或爆炸的风险。
目前各新能源 汽车 电池包的防火材料以铺设防火毡材料为主，如，云母板、超细玻璃棉、高硅氧棉毡等。当电池发生热失控后，依靠防火毡材料可以有效隔绝热量扩散和控制火势走向，有效延缓电池热扩散时间，从而提高电池包防火安全性。
虽然隔热毡可以有效隔绝热量扩散和控制火势走向、延缓电池热扩散时间，但增加防火毡方案也存在质量增加、散热性能差、设计施工过程中有一些局限性等问题，因此为了提高防火性能，使防火材料施工更柔性，防火涂料及改性塑料的研究与使用也在近年成为电池包材料的使用趋势。
塑壳由于具有较好的综合性能，是目前动力电池壳体材料的主要发展方向，如雷天、环宇、中航锂电、海霸、青山等公司生产的系列锂电池均为塑料壳体。据悉，在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求，而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。
2.Vehicles Charging Piles充电桩系统
在充电桩的建设中，材料的应用必不可少，充电桩材料主要分为充电桩壳体、充电枪壳体、充电桩电缆、插头插座、电源外壳、接触器、断路器等用材料。相比于传统的金属材料，绝缘材料具备更大的优势：加工过程操作性强，提高效率，降低生产成本；安全性高，绝缘材料不会发生漏电危险，而且防止生锈；生产加工过程能源消耗远小于金属材料，更符合节能环保的发展方向；体现 汽车 工业轻量化发展趋势；可以满足个性化、定制化、差异化需求，实现充电桩实用、 时尚 、美观的设计。
2.1.充电枪及链接系统
充电枪及连接系统具体包括充电枪壳体和连接头。
充电枪外壳，除需要阻燃性能、电绝缘性能、耐候性能外，还要有良好刚性和韧性，避免跌落和车辆辗压造成的损坏，同时兼顾良好的外观。在此种情况下无卤阻燃耐候的PC及其合金材料被广泛地使用。
充电连接头，包括插座和插头，直接与导线转接，需要优异的电绝缘性、阻燃性能、耐热性能，同时为满足长期插拔的使用寿命要求，材料需要优异的力学性能。目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等无卤阻燃增强尼龙材料。
2.2.充电电缆
由于充电电缆一般都是被安置在停车场、公路服务区等容易被日晒风化或者油污腐蚀的户外场合，而且还要经常承受拖地拉扯，所以该种电缆必须具备良好的柔韧性和耐磨损抗腐蚀能力。另外考虑到充电安全性和防火性，它还必须能够耐热阻燃，具有良好的绝缘性能。
充电桩使用的线缆主要包括电源线和信号控制线，在CQC发布的《电动 汽车 传导充电系统电缆技术规范》中，对充电桩线缆的结构、额定电压、使用温度、允许弯曲半径以及耐久性等方面都做了详细规定。高分子材料主要应用在线缆的内护层和外护套方面，内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。随着新能源 汽车 的持续推广和应用，充电设施的小型化和轻量化将会是未来的发展方向，一些高性能的新 型改性塑料材料，如PPS、PPO、PEEK等，以及其他弹性体材料，均有可能在充电设施中进行工程化应用，这对改性塑料在新能源 汽车 中的应用有着很好的促进作用
2.3.充电桩
充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境，所用材料需要有一定的机械强度、电气绝缘性和阻燃性要求，同时兼具优良的耐候性能、低温冲击性能、耐腐蚀性能和加工性能。推荐使用无卤阻燃PC材料或无卤阻燃PC合金材料，如无卤阻燃PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT材料等，包括使用免喷涂技术的组合，可以做成不同的外观颜色，满足不同使用场合的个性化需求。
2.4.内部控制系统组件
内部控制系统组件主要包括电源模块、接触器、断路器、散热风扇等。参照常用电源系统及低压电器行业的材料应用，可使用无卤阻燃增强PA或PBT材料。散热风扇推荐在IT行业广泛使用的阻燃增强PBT或PPE材料。
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对于新能源汽车来说，防火很重要！很多车企在防火方面做了很多功课。下面，笔者就和大家分享一下车企是如何炒车的。新能源最重要的是电机和电池。想要高续航，就得有大电池容量！在这种情况下，防火就显得尤为重要。毕竟保证安全是第一位的。那么各大汽车品牌是如何防火的呢？众所周知，比亚迪汽车使用的电池是刀片电池，可以承受穿刺伤害，在穿刺时保护电池。
为什么说能承受穿刺伤害的电池更好？比如车在行驶中出了事故！这种大容量电池被扎破后很可能会着火。但是比亚迪的刀片电池可以经受住穿刺测试，防止起火等危险，安全性大大增加！与其他造车新势力不同，广汽永旺本身并不缺资金。技术研发只是时间问题。弹匣电池由广汽永旺研发。这种电池就像它的名字一样，可以起到保护作用。我们可以理解为，如果把电池的核心放在一个盒子里，可以有效的保护电池。
如果有事情从盒子内部发生，可以从外部屏蔽。这就是弹匣电池的设计理念。目前，刀片电池已经得到广泛应用，其稳定性是可以保证的。搭载叶片电池的新能源有比亚迪韩EV、比亚迪宋加新能源、比亚迪海豚等车型，叶片电池是比亚迪自主研发的，在成本和技术上有自己的优势！刀片组合占用空间小。从实用性和防火来说，比亚迪确实有一套刀片电池。
和弹匣电池的设计完全不同。长城的大禹炮台又堵又稀。如果电芯着火，大禹电池直接将这部分失控的热量输出到电池组外部，然后利用自己的技术直接冷却电池组内部的电芯！失控的热量被输出到没有失控的地方降温。这是长城大禹电池，广汽Ean电池用的是弹匣电池。顾名思义，他把电池放在保护盒里。当车辆有外部冲击时，弹匣本身会保护电池免受冲击，同时如果电池着火，弹匣本身也能起到阻挡的作用。这样既能防止外部冲击，又能防止内部直接燃烧，增加了安全性！
新能源最重要的就是电机和电池，要想续航高电池容量要大！这种情况下防火就显得尤为重要了，毕竟保证安全才是第一位，那么各大车企品牌都是如何防火的呢？下面就跟随笔者一起来了解一下吧。
一，广汽埃安弹匣电池的防护广汽埃安和其他造车新势力不同，本身就不缺资金，技术研发只是时间的问题，弹匣电池就是它研发的，这种电池和名字一样，可以起到一个保护的作用，我们可以理解为，将电池的核心装进一个盒子里，如果外部发生了物理撞击，可以有效地保护电池，如果从盒子内部发生状况，又可以和外部进行阻隔，这就是弹匣电池的设计理念。
弹匣电池细想之下比较合理，可以通过电池本身在制造弹匣，这样可塑性就比较强了，比如说广汽埃安，目前已经生产出了综合续航超过1000km的电池，不管你电池容量多大，弹匣盒子本身的可塑性高，可以直接阻隔危险。
二，长城大禹电池变堵为疏和弹匣电池的设计完全不同，长城的大禹电池是变堵为疏，如果电池发生了起火行为，大禹电池直接将这部分，已经失控的热量，导出到电池包外面，然后利用自己的技术，让电池包内侧的电池，直接冷却下来！已经失控的热量导出，让没有失控的地方降温，这就是长城的大禹电池，
如果大禹电池这种“导热”的方式足够强，它就可以保证自己的坚持永不起火，永不爆炸，前提是当车辆发生碰撞后，这种导热的机制，还能正常的运转！大禹电池的理念就是从堵到疏，理念还是比较强的。
三，比亚迪刀片电池防穿刺要说起比亚迪，他在电池行业里能排进前三，尤其是它旗下的刀片电池，能承受穿刺伤害而不起火，如果在事故之中，电池发生破损等情况，这就大大降低了起火的概率，从而保证驾驶员的安全！而且比亚迪的刀片电池，还是耐高温的磷酸铁锂电池，这种电池在经济性和防火耐高温方面，本身就有自己的优势。
目前不少车企向比亚迪提出，想使用刀片电池技术，目前刀片电池已经搭载到了，比亚迪自己的车型上，比如说比亚迪海豚、比亚迪汉EV等，另外刀片电池组合空间小，占用不了多大的空间，所以说比亚迪的刀片电池，确实很有一套。
写在最后目前不少新能源汽车，都有自己的电池技术，这种百花齐放的状况，也推动这新能源领域的发展，谁的技术好、安全性高、制造成本低，消费者就会去选择谁，当然好技术的前提下，那就是保证安全防止起火，相信电池防火技术一定会越来越多，被更多有能力的车企研发出来，我们大家一起拭目以待吧。
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法律分析：1.各部门/车间的第一负责人为消防安全责任人，任安全小组组长，具体落实、完成以下职责:(1)贯彻执行消防法规，负责制定、审查本部门/车间切实可行的防火安全制度，保障部门/车间消防安全符合规定要求。(2)将消防工作与本部门/车间的生产管理等活动统筹安排，为本单位的消防安全提供必要的组织保障。(3)组织部门/车间内部防火安全检查,督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题组织调查初起火灾，协助公安消防机构调查非初起火灾和重特大火灾的起火原因。(4)负责按部门/车间总人数的5%组建义务消防队。(5)组织制定符合本部门/车间实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》
第三十六条 禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车。运营单位应当按规定在车站醒目位置公示城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。
第三十七条 各级城市轨道交通运营主管部门应当按照职责监督指导运营单位开展反恐防范、安检、治安防范和消防安全管理相关工作。 鼓励推广应用安检新技术、新产品，推动实行安检新模式，提高安检质量和效率。
