湄洲湾港的东吴港区
东吴港区共规划泊位共计34个，规划码头岸线长度12704米，其中预留远景发展岸线长3465米；可形成综合通过能力19830万吨，其中集装箱25万标箱；码头区陆域面积约651万平方米。现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线200m，年通过能力200万吨，占地约6万m2。 东吴作业区岸线长度约为25.3公里，起点青屿，终点为文甲，水深10米以上，掩护条件好。规划建设5万吨级泊位8个，10万吨级泊位4个，形成通过能力4300万吨，其中集装箱通过能力25万标箱。 已建成投入使用的码头： 散杂货码头1座两泊位（8000吨级煤炭过驳泊位1个，2500吨级重件泊位1个）。业主为福建太平洋电力有限公司。
在建码头：
1、东吴作业区1～3#泊位（5万吨级）。业主为闽港湄洲湾港口开发公司。
2、东吴作业区东1#、东2#、4#～6#（5万吨级）。业主为福建交通集团公司。 文甲、湄洲岛港点 规划以改进和完善现有的陆岛交通运输条件为主。文甲作为湄洲岛陆岛交通运输的陆侧桥头堡，建设湄洲岛以客运为主兼顾生活用品运输的港口作业区，充分发挥港口的旅游服务功能和对台交往的窗口作用，使之服务海峡两岸及开发湄洲岛的独特旅游资源。 目前已建成使用的码头：
1、 忠湄500吨级陆岛交通码头。
2、 3000吨级对台客运码头。
莆田只有一个港口，即莆田港。
莆田港由湄洲湾北岸的秀屿、东吴、兴化湾内的三江口港区组成。
秀屿港区：自秀屿5万吨级多用途码头起，向西至三江石化3000吨级液体化工码头。该港区是莆田港的主体港区，主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务。现有千吨级以上生产性泊位4个，其中万吨级以上深水泊位2个，码头岸线长度724m，货物年综合通过能力185万吨，其中集装箱4万TEU。港区现有仓库及堆场面积8．8平方米。
东吴港区：现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线212m，年通过能力150万吨，占地约6万平方米。
三江口港区：位于兴化湾底木兰溪与涵江汇合处，背靠涵江区，主要为当地生产物资运输服务。现有500吨级以上生产泊位4个，码头岸线227m，年通过能力37万吨，仓库及堆场面积约1．3万平方米。
安裕山号散货船在2艘拖轮的协助下徐徐靠向位于湄洲湾港东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，这是该码头建成后首次靠船进行重载调试。
21-11-2011：
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$99.50
gar5000
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$77.25
有一位回答问题的朋友说5300大卡只卖$76
cfr，这不可能是事实。要不就是把gcv
adb误认为国内常讲的大卡。还有，苏岛的煤就算质量再差也不可能只卖$25！我认识的一位朋友刚出了一船gar4800，现金价$73。矿主的每吨开采成本也要$30以上啊！
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镇海港区一直是我省煤炭疏运的主阵地。“为保障全省电力用煤和重点企业、居民生活用煤的需求，今年来，港区积极把握省电阶段性集中补库的时机，充分发挥地处甬江入海口的区位优势，与代理、铁路、航运公司积极沟通，强化疏运，保障重大客户用煤需求。”宁波镇海港埠有限公司有关负责人介绍，该港区还通过发力推进卸船机配套输送带升级改造课题，使得阴雨天气的煤炭疏运效率得到大幅提升。
就在3月31日，“天统51”轮运载着672吨煤炭，缓缓驶离镇海港区装船泊位，经杭甬运河驶向绍兴滨海电厂，镇海港区仅花费30分钟便为该船完成煤炭装载作业，与以往相比，节约了近30%的时间。据悉，当日，镇海港区煤炭装船泊位的单日装载量达到了1.69万吨，刷新了有史以来单日最高纪录。
除此之外，砂石矿建方面，镇海港区密切关注国内疫情发展情况，加强与客户沟通，及时掌握货源地生产动态，积极拓展货源新通道。今年以来，镇海港区商务部门及时引进海盐地区水泥短途货源，有效降低了因北方货源不足产生的影响。今年3月，镇海港区完成杂货吞吐量93.2万吨，同比增长14.8%。其中，水泥吞吐量达24.6万吨，同比增长23%，有效保障杭甬高速复线、宁波地铁等重点项目建设需求。
