续航350公里 汉能发布四款太阳能电动车

汉能是中国高科技薄膜领域最知名的领导者，但最近它将目光投向了新能源汽车。虽然大多数车企都在开发纯电动汽车，但汉能凭借自身的科技实力，已经开发出四款全太阳能汽车。据了解，汉能将于7月发布4款太阳能汽车。这四款全太阳能汽车将配备砷化镓薄膜太阳能芯片技术。薄膜太阳能组件完美集成在车顶或车身上，以太阳能为能源，将其转化为电能，为车辆电池充电。同时，新车还可以利用传统的固定充电设施补充电能。此外，用户还可以通过手机App设置太阳能充电模式，实现与电脑、手机的互联。在这些车型中，汉能还采用了轻量化的环保材料，最大程度地体现了环保和绿色新能源的理念。其实早在去年2月，汉能就发布了移动能源战略，之后又发布了自主研发的全太阳能动力概念车，而此次要发布的四款车型也是脱胎于之前的概念车，但据了解，这四款车型将定位于不同的用途和领域。

看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，怎么选？

比亚迪汽车和特斯拉汽车之间的差距是啥？买之前要搞清楚，不然后悔莫及就来不及了。近些年，由于环境保护意识的提升和新能源车的提升，有很多人喜爱新能源车，现在我开是modei3。开了个比亚迪汽车SUV早已有一段时间了。实际上，这二辆车的性能差别不大。相对来说，特斯拉汽车在三个方面都好于比亚迪汽车。

特斯拉汽车自动控制系统、特斯拉汽车大部分来源于经销商，但电子控制技术是独立开发的。最主要的电子控制技术是电池管理系统，它也是全部新能源车的根基，是最难管理的核心。为确保电池续航、品质、环境温度、情况、正常的电池充电安全中心和环境不同时的过充电管理，“BMS”是专门操纵全部电池功率、环境温度均衡和电池续航维护保养的管理者。

新能源电动车由好几个电池组成，全部锂电池组以蓄电池为主导，每一个充电电池很有可能过度充电或过放电，这可能造成供电系统难题，加快减少充电电池的使用期，危害汽车的损耗速率。因而，电机控制组是所有纯有轨电车的“心血管”，起到主导地位。比亚迪电控制系统、比亚迪汽车之所以能与特斯拉汽车市场竞争，只因为其全部产品都是自主研发、自主生产和独立售卖的。BMS最主要的IGBT半导体技术十分完善，远远地好于三菱西门子系统等IGBT处理芯片。

其电控系统与特斯拉汽车基本一致，但各自电池充电时间不一样。特斯拉充电必须60min，而比亚迪汽车还可以在42分钟内进行电池充电，特斯拉汽车只比比亚迪的专利权好些，因为他创造了专利权并最先提交了申请注册，而且这些专利权许多。比亚迪汽车也携手同行。但是，在电子控制层面，特斯拉汽车的确技术领先比亚迪汽车。针对比亚迪汽车有轨电车而言，它害怕变成第一家，别的汽车集团也更加落伍。

汽车电瓶作用、针对有轨电车，充电电池是机油箱。特斯拉的电池主要是由俩家或三家经销商供货，通常是康佳。在其中，LG化工厂的充电电池行程可达605千米，仅有赣锋锂业的充电电池可以维持468千米。那对大家的车主而言还不够。全部这些事情都是在每一个人脑子里。比亚迪汉能新能源电动车应用自身企业制造的“刀头”充电电池，里程数也分为好多个等级。规范506km，较长充电电池605km，4WD高性能车550km。

比较之下，特斯拉汽车和比亚迪汽车已经达到了这一水准，但是它们的容积和100千米加快完全不一样。Model3的电容量为76.8kwh，加快数百公里仅需3.3秒。汉能新能源汽车的电池电量为76.9kwh，但是加快数百公里必须7.9秒，速度比较慢了一半以上。你应该问，即然这是敌人，有这么大的差别吗？这是他们生产制造时使用的原材料。特斯拉汽车应用三元锂电池，比亚迪汽车应用聚合物锂电池。

我个人认为不行，因为前面还有特斯拉，后面还有蔚来、理想等一系列新能源汽车在等着。接下来，我们就来说说为什么比亚迪汉不能成为今年的爆款车型。

以下内容皆为个人想法，互喷，望理解！

1.为什么比亚迪汉无法做到爆款？

首先，我承认比亚迪汉在外观设计和内在技术方面都很强，有用心了。但比亚迪的品牌力真的不行。如果要我说，比亚迪就像一个传统的理科男，要技术有技术，要深度有深度，唯独就是形象不足。买车，其实大部分人考虑的只有两个问题，一是实不实用（比如后备箱大不大这些），二是车的品牌。比亚迪确的就是品牌，比亚迪因为早些年的车型比较便宜，制造的都是低端车，让很多人形成了刻板印象，导致有很大一部分人，即使在比亚迪汉即使比其它同类型的车便宜几万，但那部分人还是不会买比亚迪，因为比亚迪不够“面子”。这也就是为什么很多人在明知比亚迪汉比特斯拉Model 3好的情况下，依旧选择特斯拉，因为特斯拉有“面子”。所以比亚迪汉想要成为今年的爆款车型，还需要加强品牌的营销。

2.品牌真的那么重要吗？

在别的国家不一定重要，但是在我国，关乎“面子”的事情，那就是很重要的了。如果你不认可这个说法，那么你可以去看一下奔驰，奔驰即使是可以在汽车动力上做了改变（因此也更便宜了），但很多人还是会去买（网上很多喷奔驰的，其实大部分都是买不起的，只有少部分是买得起的），为什么？因为品牌啊，这就是奔驰的品牌力。就和你平常买东西，总是想买“大牌”一样。

总的来说，我个人是认为比亚迪的汉是没办法成为今年的自主车爆款车型的，因为比亚迪的品牌力不够。

要说今年最热门的新能源车，那必然离不开国产特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉。前两者已经上市一段时间，大家对它们都很熟悉，剩下关注度最高的比亚迪汉则在今晚正式上市。

新车共计推出4款车型，当中有3款是纯电动的EV车型，1款为插混版的DM车型，售价区间为21.98-27.95万元之间。

在聊汉之前，我们说个小插曲，之前小鹏P7在做媒体活动的时候，曾把Model S、保时捷Panamera、宝马M4拉到一起做动态横评，结果P7除了加速略逊于Model S，其他成绩均吊打另外几台车。

但如果在那场对比中加入“汉”，那结果恐怕会很打脸，因为汉的售价将是这几台车当中最有性价比的，官方宣布的0-100km/h仅需3.9秒，属于全场最快，百公里制动仅需32.8米也是全场最短的。这么想想，还真是挺尴尬的。

当然了，这些数据的东西并没有太大的购买参考价值，你只要知道汉很牛逼就够了。以下几点则是你在购买“汉”时不得不知道的几点：

光是工艺就值这个价了

熟悉比亚迪的网友一定会发现，汉看起来与比亚迪之前的车很不一样，除了设计语言的变化，更重要是汉用了更多的曲面工艺。

就拿前脸机盖上的这个“蚌壳式”的造型来说，在不同的光线下看会有不同的光折射感觉，这可不是其他国产品牌随便找个国际设计大师就能实现的，它对钣金工艺有着超高的要求。所以从汉的背后，我们能看出如今比亚迪的制造工艺又上了一个台阶。

当然了，这也意味着它的修复难度更高，购买汉的车主一定要买足保险，毕竟这种高难度的钣金修复，费用肯定不低。

刀片电

汉能有这么高的关注度，除了外形还因为它是首款搭载比亚迪刀片电池的车型。不同于平常我们熟悉的三元锂电池，比亚迪倾向于采用热稳定性更高的磷酸铁锂电池，不容易发生自燃。

这次加入刀片电池技术，还解决了一贯磷酸铁锂电池体积大的问题，能大大提高汉电池的能量密度。

车厢内部，刀片电池也让整车的地台变得更低，相比传统的纯电车型，你能获得一个更舒适的坐姿。

和Model 3相比怎么选

这个价位买新能源车，显然绕不开特斯拉Model 3，但其实两款车并不存在直接的竞争。虽说汉的数据更牛逼，但如果回归到真正的购车问题上面，两款车的性能都是过剩的。

而影响我们做购买决定时更多是风格和调性，在这方面特斯拉代表的是极简主义，钣金没有复杂的曲线、内饰没有那么多的按钮、也没有那么多的元素。

反观汉，则在一次又一次刷新我们对国产车的认知，内饰很多科技感满满的按钮、整个车厢的环抱氛围很强，还有诸多中国元素的设计感，整体的感觉更豪华。

所以选择汉的消费者显然不会喜欢Model 3，这方面不用纠结，喜欢哪个买哪个。

EV版性能和续航不可兼得

目前汉EV的三款车中，中低配是两款长续航车型，NEDC的续航里程为605km，但百公里加速时间为7.9s。

对加速有追求的，可以买高配的四驱性能版，后轴会多一个电机，百公里加速为3.9s，但NDEC续航仅为550km。

这也可以理解，毕竟三款EV车型的电池容量均为76.9kWh，四驱性能版多了一个电机自然要多费电，而550km的续航其实也足够日常使用了。

写在最后

其实相比起汉的性能，更令我欣慰的是看到了比亚迪在工艺、电池技术上的突破，这真是里程碑式的跨越。至于开起来的感觉，请持续关注我们后续的评测吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉能太阳能汽车上市的时间还没有公布的：1、现在太阳能汽车正在逐步推进，汉能为奥迪、北汽新能源、中国一汽、瑞驰等多家厂商签订战略协议，提供汽车天窗车顶解决方案，用户可以根据需求订制3.5-7.5平方米的柔性薄膜组件，在天气晴朗的情况下，光照5-6小时，可日均行驶80公里，适用于短途用车；2、太阳能汽车不需要依赖充电桩充电，有阳光便可无限续航，太阳能汽车具有众多的优点；3、其关键技术还是来自光能转化电能的效率，目前全球光伏太阳能发电最高的转化效率来自汉能，汉能的砷化镓双结电池，其最高转化率为31.6%，位居全球第一。