北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样？
北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！
专业介绍：
飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!
动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。
升学：
本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。
2018年，毕业生的出国/升学率为60%。
就业：
本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。
就业主要单位包括：
中国商用飞机有限公司研发中心（上海）
中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）
沈阳航空发动机研究所
中国燃气涡轮研究院
中国航空动力机械研究所
航空动力控制系统研究所
沈阳黎明航空发动机有限责任公司
南方航空工业有限公司
成都航空发动机有限公司
西安航空发动机有限公司
上海航天技术研究院
中国飞行试验研究院
中国东方航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中兴通讯股份有限公司
华为技术有限公司
《航天工程大学》百度网盘资源免费下载
链接: https://pan.baidu.com/s/1poPWqv7RB43dkdS25hJOlg
?pwd=ehgd 提取码: ehgd航天工程大学|历年硕士试题（仅供参考）|航天工程大学硕士研究生招生考试大纲.pdf|航天工程大学2019年硕士研究生招生简章20180911.pdf|航天工程大学2019年硕士研究生招生简章.pdf|材料2：航天工程大学2019年报考研究生思想政治情况审查表.doc|硕士试题2009-2017|信号与线性系统分析第四版答案——吴大正.rar|813军事航天技术|812物理光学|811管理学基础|810军事装备学基础理论|807军事训练学|806军队政治工作史论|805自动控制原理
"085232
航空工程（专业学位）"
"082502
航空宇航推进理论与工程 "
"082504
人机与环境工程"
"080201
机械制造及其自动化 "
"080203
机械设计及理论 "
"085201
机械工程（专业学位）"
"081202
计算机软件与理论 （工学硕士）"
"081203
计算机应用技术（工学硕士）"
"085211
计算机技术（专业学位）"
"085212
软件工程（专业学位）"
"081104
模式识别与智能系统 "
"085210
控制工程（专业学位） "
"081002
信号与信息处理"
"085208
电子与通信工程（专业学位）"
"120202
企业管理"
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计算机应用技术(理学硕士)"
"050404
设计艺术学"
"085237
工业设计工程（专业学位）
"030505
思想政治教育
"077204
工程力学（理学硕士）"
"077402
计算机软件与理论（理学硕士）"
今年新增硕士学位授权一级学科如下：
一级学科代码 一级学科名称
0305 马克思主义理论
0504 艺术学
0801 力学
0802 机械工程
0805 材料科学与工程
0807 动力工程及工程热物理
0810 信息与通信工程
0811 控制科学与工程
0812 计算机科学与技术
1201 管理科学与工程
1202 工商管理
其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。
大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。
当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。
