新能源排号怎么计算

北京新能源排队起码排到2027年之后了。个人申请条件与申请普通指标的条件一致，即个人必须符合社会保障，纳税5年等条件，申请数量少于当期新能源客车指标配额的，直接配置。

北京新能源车摇号

但从2022年的指标分配指标来看是，排号最快的单位指标，2025年即可排到，而家庭指标会排到2026年，而最慢的个人指标则会排到2043年，当然这也仅限于每年政策不变，指标总量不变的情况，而实际上并不会一成不变。

个人排号数量高达428240个，而减去已分配的19080个指标，还有409160人在轮候，家庭新能源小客车申请指标有效编码有221204个，而配置家庭新能源小客车指标共有44520个，还剩176684个家庭继续轮候。

北京电动车摇号排队，如果按照每年指标总数不变且政策不变的情况下，新能源电动车排队起码排到2027年之后。也就是说至少还要等七年才能有资格在北京购买新能源汽车，所以在北京如果没有指标购车是一件很困难的事。

根据北京市小客车指标调控管理办公室网站、北京市小客车指标调控管理信息系统显示，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家。

相关介绍：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块"国字号"金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑"创新坪山"的三大主导产业之一。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

看待本8小时的车程，新能源车因排队充电共花16小时很不方便。

新能源汽车在高速上面排队充电，得等4个小时，平均来说得走这么长时间，因为如果是在小区或者是在市区里面，这还好一些。但高速公路上国庆节堵车这都很常见的，那现在新能源汽车的比例越来越高，出现堵车的情况，新能源当然也得充电了。

新能源汽车的基础设施可能还不是足够完善，高速公路上更有着非常明显的体现，因为高速公路也想不到国庆节这样一个日子有这么多的车子要等着充电。平常如果就是正常通行的话，这些充电桩基本是能满足大家的需要的，就算是等也等不了太长的时间。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

我觉得现在的新能源车的技术配套设施完全跟不上，新能源车只会在一线城市流行。

虽然新能源车是以后的汽车行业的发展趋势，很多人也特别喜欢新能源车，但目前的新能源车的各类技术配套设施完全跟不上，应用场景也没有那么多。对于一线城市来讲，一线城市有很多新能源车的充电桩，这会进一步推广新能源车在一线城市的市场占额。但除此之外，全国的大多数地区依然没有配备充电桩，这会导致很多车主充不到电。

一、新能源车在高速服务区排队4个小时充电。

在国庆假期的时候，很多来自一线城市的人驾车回家，有些人所驾驶的是新能源车。当新能源车没有电的时候，车辆只能在服务区排队充电，有的车主甚至排队4个小时就为了充一下电。与此同时，很多人在抱怨新能源车的充电桩实在是太少了。

二、新能源车的基础配套设施确实跟不上。

新能源车是一个不错的发展风口，很多用户也特别喜欢新能源车。但是，目前的新能源车仅限于一线城市驾驶，其他地方的普及度相对还没有那么高，很多地方也没有专门应对新能源车的基础设施。从某种程度上来说，目前全国范围内的各个地区并不适合买新能源车。

三、我觉得高速服务区需要大量配备充电桩。

高速服务区是新能源车充电的重点区域，现在的很多高速服务区的充电桩只有几个，但排队充电的车辆却有数10个甚至上百个。从某种程度上来说，以后的高速服务区会配备更多的充电桩，通过这样的方式来满足更多车主的充电需求。我觉得这可能是以后的高速服务区的发展方向，毕竟当越来越多的人驾驶新能源汽车的时候，人们的充电需求也会进一步增长。