吉利电动汽车续航怎么样

3月23日，吉利 汽车 在发布2020年财报的同时公布了一件大事——将推出一个新的高端纯电动 汽车 品牌，并成立极氪公司。

据了解，该公司由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，其中，吉利 汽车 持股51%，吉利控股集团持股49%。

二者将在境外成立合资公司，注册地在英属开曼群岛。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

李书福亲自挂帅新公司，这在吉利控股内部并不常见。可以看出，吉利将全力发展极氪公司，推动新能源 汽车 业务的加速发展。

此前，外媒曾报道称吉利计划推出一个新的高端纯电动 汽车 品牌，名为Zeekr，意在与特斯拉竞争。此次，极氪浮出水面，算是吉利方面对此事件的公开回应。

从极氪的品牌定位来看，它的产品定位将与蔚来、小鹏等造车新势力相似。在商业模式的打造上，极氪也将借鉴造车新势力，采用直营的模式。

与新势力不同的是，极氪的产品“是现货不是期货”，极氪的首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。

“极氪品牌已经酝酿了大约5年的时间。从我们研发浩瀚架构开始，就已经在做准备。如今正式推出，是一件水到渠成的事情。”3月23日，安聪慧表示。

说实话，吉利控股内部的电动车品牌并不少，几何、极星、智马达、枫叶等品牌涵盖了很多细分市场，但直到如今也没有一个在市场中叫得响的。

在这些品牌中，需要明确的就是极氪与几何的关系，这两个品牌都是以新能源乘用车市场作为目标市场的。

据悉，未来，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争。几何会 探索 出行市场，打造专用产品，但不排除未来并入极氪的可能性。

早在2015年，吉利 汽车 就启动了“蓝色吉利行动”计划，是业内率先宣布大规模进军新能源 汽车 市场的传统车企之一。

不过，五年过去，吉利当初的梦想并未实现。尽管过去几年，吉利曾经高调发布纯电动品牌几何，但该品牌市场表现欠佳。

2020年，吉利 汽车 新能源和电气化车型（包括EV、HEV、MHEV、PHEV）总销量为6.8万辆，较2019年下滑近40%，只占到了吉利全年总销量的5.2%。

值得注意的是，在吉利控股发布极氪公司以及全年业绩之时，内部也迎来了重磅人事变动：原吉利控股集团总裁、吉利 汽车 集团总裁、首席执行官CEO 安聪慧将升任吉利控股集团总裁、吉利 汽车 集团董事长、吉利 汽车 控股有限公司执行董事。

再说几句

智能电动 汽车 已成趋势，越来越多的车企开始将新的智能电动 汽车 业务独立，单独发展。

在2021年初，吉利已连续与百度、腾讯、富士康、法拉第未来等多家公司达成合作。目前极氪的工厂也已经安排好，位于浙江宁波杭州湾。

4月15日，极氪会在全新品牌工厂举行品牌发布会。随后的上海车展上，极氪也将以单独品牌参展。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

星月新能源全系采用1.5升涡轮增压三缸发动机，最大功率130kw，最大扭矩255 Nm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。星月新能源是吉利旗下的一款紧凑型suv，是单电机车。这辆汽车的发动机是前置的。星月新能源全系使用三元锂电池，这是未来的趋势。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。三元锂电池正极采用三元材料，能量密度更高，重量更轻。星月新能源采用7速动力换挡。powershift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合与小排量涡轮增压发动机匹配。动力换档中有两套离合器。一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。星月新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种结构相当复杂的悬架。这种悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

易车讯 近日，中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司于11月4日在布达佩斯举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。

吉利国际公司常务副总经理薛涛和格兰德汽车中欧公司首席执行官莫尔纳·维克托在仪式上签署合作协议。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。

薛涛在签约仪式上表示，在电动化浪潮影响下，中东欧地区新能源汽车市场展现出蓬勃生机，这为吉利携手格兰德汽车开拓新能源汽车市场带来极大助力。此次签约标志着吉利汽车在欧洲市场战略布局取得新突破，全球化进程加速。

莫尔纳在签约仪式后接受新华社记者采访时表示，中国产品在欧洲越来越受欢迎，欧洲客户对中国汽车的评价非常积极。随着汽车行业朝着电动化方向发展，相信中国制造商将持续提高整体质量并取得技术领先地位。

不只是整车出海欧洲，国内厂商也将工厂开到欧洲。目前，吉利白俄罗斯工厂、长城俄罗斯图拉工厂相继投产，实现本土化生产，满足当地市场销量。锂电巨头宁德时代（300750）首个海外电池工厂选址在德国的图林根州，该项目总投资18亿欧元，规划产能14 GWh，投产后将成为德国最大的锂电池工厂。预计为宝马、戴姆勒和大众多家车企提供动力电池。

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3月23日，吉利 汽车 发布2021年财报，全年实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币，2021年总现金上升46%至人民币280亿元。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

可以看出，在2021年，吉利 汽车 的现金流还是比较稳健的。

其中，我们发现了其在新能源领域的几个要点：

可以看出，2022年是吉利的电动产品输出大国。据吉利 汽车 控股有限公司行政总裁兼执行董事桂生悦介绍， 2022年吉利将推出的13款新能源车包括：五款雷神超级电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、吉利品牌两款全新SUV、几何一款全新纯电SUV。

极氪001将推性能版，3年上市6款产品

据了解，极氪001平均订单价达33.5万人民币，4个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企交付最快速度。去年8月极氪完成Pre-A轮融资，估值达90亿美金。

今年，极氪将推出两款车型，一款是极氪001运动取向的新车型，也就是极氪001性能版，另一款就是MPV车型，接下来3年基于浩瀚架构会有6款新产品上市。

不过，虽然极氪在2021年取得了优异成就，但是吉利 汽车 集团董事长、吉利 汽车 控股有限公司执行董事、极氪智能 科技 CEO安聪慧还是直言道目前极氪还存在两个问题：一是产品交付慢，二是软件方面还需要提升。

对此他也从用户端、产品端以及财务端三个层面提出了应对措施和办法。

首先在用户端，要实现今年交付7万台的计划，另外极氪要快速提升体验中心、交付中心、充电补能和售后服务的网络建设。

其次在产品端，要聚焦打造爆款，要打造明星车型，也会注重产品的升级，像极氪001 2022年会有5次大版本的OTA升级。

最后是在财务端，极氪要加大软件人才的数量和软件人才占研发人员的比例，要加大在智能化方面的资金投入。安聪慧表示2021年极氪累计交付超过6000台，毛利率是正值，符合预期。他相信2022年随着销量的快速增长，毛利率水平会表现的更好。

安聪慧强调：“极氪在去年提出的在2025年实现65万的销量目标是坚定不移的。我们一定努力在高端电动车 汽车 行业市场占有率上居于全球前三，这个目标、这个规划我们是坚定不移的。”

未来三年搭载雷神智擎混动车型超20余款

吉利 汽车 能在新能源领域取得巨大成功，技术是非常关键的一环，尤其是2021年10月31日发布的“雷神智擎”超级电混平台。这个平台有三大技术性指标亮点：雷神DHE混动发动机，实现了43.32%的热效率，成为能效之星认证全球最高的量产增压发动机；雷神DHT混动专用变速器是全球首个量产的三档双电机混动变速箱；搭载雷神的整车实现了最高40%以上的节油率，星越L雷神智擎混动车型百公里油耗低至4.3L，极限续航高达1300公里，百公路加速7.9S。

吉利 汽车 集团高级副总裁兼CFO戴庆表示，2022年吉利将推出8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，其中以星越L和领克09领衔的大里程PHEV明星车型将于今年内陆续推出，最高售价将突破40万元，实现品牌溢价力和盈利水平提升。

据悉，该平台推出的主力产品，实现串并联可油可电模式，根据用户不同的使用场景，纯电续航里程有100公里左右的，也有200公里左右的。

对于该平台的三年目标，吉利 汽车 集团CEO淦家阅称：“我们计划未来三年搭载雷神智擎混动车型超20余款，实现混动主流细分市场销售前列”。

为了加速新能源的转型，吉利称将对销售网络进行新能源全面赋能升级，开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度。另外，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。

加大对电动领域的研发

戴庆表示2022年将加大对电动化领域的研发投入。其实从吉利的财报数据中，我们可以看见它的研发投入金额还是比较大的。吉利 汽车 2021年全年研发总投入55亿人民币，同比增长16%，其中资本化投入有42.5亿，费用化是13亿。

对于研发金额的增加，戴庆解释称主要还是对雷神混合动力车型的投入，以及极氪高端智能电动车型的一些投入。同时增加了对智能化和新能源方面的投入占比，而这些研发投入的成果，都会在今年以及明年陆续投放市场。

2022年，戴庆表示依然要加大对雷神混合动力系统在各个车型方面的推广应用及搭载，加大对几何品牌电动车车型的开发，也要加大对高端智能电动极氪品牌电动 汽车 的研发投入。不过，未来吉利 汽车 会保持稳定的研发投入占收入的比重，保持在5.5%左右的水平线上。

可见的是，在有序发展传统燃油车产业的同时，吉利还深耕新能源布局，加速推动智能化、电动化转型进程，新能源车的优异表现将助推吉利冲击2022年165万辆的销量目标。