我国部分地区电价上浮，具体上浮了多少

多地燃煤取暖价格上涨生长的正常，毕竟现在煤炭石油天然气价格都在涨，一点都不涨就不正常了。但这个上涨的幅度确实很厉害，好多地方煤炭的取暖煤炭价格都已经突破了2000块钱。

煤炭的价格从今年的3月份4月份到现在，可以说翻倍式的上涨，三四月份的时候价格是在600块钱到800块钱一吨，然后现在海港的煤炭进口价格就已经到了1200块钱到1500块钱。真正到取暖端的时候，就是到那些供暖企业的时候价格有的已经到了1800，甚至更贵的已经突破2000块钱，没看价格上涨略微上涨正常，但是上涨到这样一个幅度不正常，不正常自然就要调控，要去解决问题。

所以国家发改委新研发推出了相应的政策，保证煤炭价格稳定稳中有降，避免出现非自然情况上涨。要说国际原油价格上涨，国际煤炭紧缺，供应紧缺，导致价格略微上涨，甚至说上涨50%，这倒也正常，但原来冬天的时候取暖的煤炭一吨800块钱，现在一吨突破2000块钱，价格几乎翻了三倍，这样的幅度上涨不正常了，价格涨了这么多，取暖的价格当然也得涨啊，取暖价格原来25一平米，现在60块钱一平米，这对于普通百姓来说不合适了。

因为25~30一平米折合下来一冬天的生产费用应该是在3000块钱左右，大多数人还能接受。但如果说供暖这4个月多一点点的时间，取暖的费用，就得到6000块钱，那不合适了，自家装个空调，装个电暖器，一冬天的电费用得了6000块钱吗？如果大多数人都不用这个煤炭去暖了，那供暖企业会有更大的压力，这就会造成一种恶性的经济循环。

煤价暴跌，煤老板从赚两亿到赔五亿都经历了什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

2021年最终一期神华外购价钱再次下跌，据煤炭江湖统计分析，12月神华5500卡巴图塔站台外购价钱总计下跌336元/吨，比11月下跌65元/吨；5000卡累计下跌305元，比11月下跌66元/吨。从10月20日起，5500卡和5000卡动力煤外购价钱各自下跌1089元/吨和1023元/吨。

现阶段主产地销售市场整体运作乏力，最近安全监管幅度增加，生产制造主动性弱，矿山运送监管严苛，运送难度系数增加。在其中，陕西肺炎疫情监管更新，造成煤炭运输不畅，中下游购置要求乏力，榆林煤矿整体交货不畅，好几个煤矿业存煤；鄂尔多斯煤炭供应比较稳定，该地域煤矿业产销率仍维持在73.4%，生产制造煤矿业整体市场销售不佳。因为期货价格不断走低，销售市场购置心态仍以犹豫为主导。

最近，动力煤海港价钱也不断下跌。据人们统计分析，截止到12月9日，渤海内蒙古5500卡动力煤价格行情为832元/吨，比11月底下降364元/吨，5000卡价钱为719元/吨，比11月底下降319元/吨。现阶段，海港期货价格乏力。因为动力煤供货和库存量相对性充裕，价钱工作压力再次下降。

12月，因为寒潮天气的危害，全国各地温度碰触年之内低点，电厂日交易平稳提升。截止到12月28日，沿海地区8个省区的电厂日消耗量提升到229.2万吨级，比上星期提升了18万吨级，可以用时间也降低到14.8天。但因为商业用电增长速度下降，冬季奥运会前减产将对用电量要求造成一定限定。并且现在许多地区的温度都比同期相比高，电厂的日交易增长速度也比以往低。因而，冬天要求低无法挽救，煤价整体乏力发展趋势没有更改。

拓展资料:

1、 纽卡斯尔

纽卡斯尔港是全球最大的煤炭出口码头，煤炭出口占港口吨位吞吐总量的90%以上，每年处理超过10万公吨煤炭南郊有澳大利亚最大的滨海湖——麦考利湖。北部是以冲浪闻名的海港史蒂芬港，西部是具有百年历史的产酒圣地猎人谷。城市内拥有全澳排名前十大的纽卡斯尔大学。体育运动方面，城市拥有一支澳大利亚足球甲级联赛球队纽卡斯尔喷气机。

2、 煤

煤是一种可燃的黑色或棕黑色沉积岩，通常发生在煤床或煤层的岩石地层中或矿脉中，煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，前三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，主要通过燃烧生产电力或热能；也是冶金、化学工业的重要原料，用于精炼金属，或生产化肥和许多化工产品。

3、 煤炭属于周期股吗

煤炭属于周期股。煤炭行业属于市场基础能源行业，市场中的基础能源行业的发展会随着市场的需求来定，而市场需求是跟随着市场经济周期的变化而变化的。因此，煤炭行业具有市场经济的周期性。市场基础能源行业还有钢铁行业、电力行业、煤炭行业、有色行业、化工行业等。

4、 煤炭可再生资源吗

煤炭是不可再生能源。可再生资源指在短时期内可以再生，或是可以循环使用的自然资源，又称可更新资源。主要包括生物资源（可再生）、土地资源、水资源、气候资源等。后三者是可以循环再现和不断更新的资源。天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源都是不可再生资源，它们用一些就少一些，不可能再重新产生。

5、 煤有什么用途

①发电，中国约三分之一以上的煤用来发电，平均发电耗煤为标准煤370克每千瓦时左右。 电厂利用煤的热值，把热能转化为电能。

②煤也是冶金、化学工业的重要原料，主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。

1、 全球煤炭贸易市场划分

国际煤炭市场大致可分为两个区域市场：亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等；亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有：日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等；欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。

一般来讲，国际海运市场运费价格低，供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会

趋向模糊。影响煤炭贸易的因素，除了传统的供需关系外，还有可能是为了获得特定的煤种，保证国家能源安全等。

亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量最大的地区，2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨，分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口第一大国，其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右，占亚太地区的出口量的50%左右。同时，由于运输距离的限制，因此出口相对比较稳定。比如，澳大利亚出口的80%是亚洲，而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以，澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。

总的看来，国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化，各煤炭出口国竞争激烈，出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。

世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。

日本、韩国和中国台湾因为资源短缺，是全球最大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩，也成为世界上重要的煤炭进口区。

2、 国际煤炭贸易运输方式

国际贸易中，煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。

除海上贸易外，部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆，欧洲大陆各国，前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥，欧洲各国，俄罗斯与乌克兰，哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。

（东北亚煤炭交易中心）

中文名

龙门港

地理位置

松门镇横门村横门岛东北侧岸线

开放时间

全天

占地面积

125 亩

龙门港位于松门镇横门村横门岛东北侧岸线，港区面积约125亩，岸线长268米，设计年吞吐量150万吨。港区水路至上海296海里，至宁波189海里，至温州32海里；陆路至温岭市东部产业集聚区仅一公里，至温岭市区36公里，至台州市区54公里，至玉环县城65公里。

经过六年多的建设，正式投入运营的龙门港有其突出的优势：设备领先、堆场广阔、背靠温岭东部新区、依托母港宁波港……

设备方面，除了两台起重机外，专为装卸集装箱而设的40吨轨道式龙门吊，以及装载机、叉车、电吊等，这些簇新的设备能高效率地完成船只的装卸工作。“起升时间短，从而能为货物带来高效装载速度。”浙江龙门港务有限公司总经理林瑞栋说，一艘3000吨的煤船，一般的机器需要18个小时的装载时间，而在龙门港，时间被缩短到12个小时，大大提高了工作效率。

除了设置装卸工具，在龙门港面积为3.34万平方米的堆场上，还被划分为散货堆场、集装箱堆场以及杂货堆场。“像这样大的堆场，是我们的一大优势。有些企业仓库无法堆放那么多货物，可以暂时堆在这里。”浙江龙门港务有限公司商务部经理王永兵说，卸下来又来不及拉走的货物，可以在这里得到一个缓冲期。

温岭塘下钢铁市场的钢材是从上海港或天津港装船，经海路运输到椒江三山码头，再经陆路运送到仓库，如今可直接从海路运输到龙门港区。林瑞栋说，这样能使每吨钢材运输成本下降十元左右。“温岭各类钢材的年输入量近200万吨，行情好时规模则更大。”林瑞栋说。

煤炭流通行业同样受益。以位于松门水产批发市场旁的兴达煤炭有限公司为例，依托毗邻龙门港的优势，煤炭可从天津港直接从海路运输到龙门港，这样陆路的运输距离和陆路运输费用均大大降低。

据不完全统计，温岭市年煤炭输入量在50万吨左右，以每吨差价22元来计，仅此一种商品，年运输成本可降低1100万元。

龙港已经成为温岭招商引资的一大名片、凸显东部新区的一大区位优势。

鄂尔多斯神话是破灭的过程：

曾经名不经传的内蒙古三线城市，创造了一系列的经济神话--GDP一度赶超香港，房价直逼"北上广"。鄂尔多斯的煤炭产业占经济总量近70%，占财政总收入近50%。拥有"黑金资源"的鄂尔多斯，在煤炭产业的黄金十年里，风头一时无两。

煤炭带来的巨额财富，被这座城市挥霍在房地产市场里。据公开资料显示，2006年鄂尔多斯的楼市均价大约为1200元，三年后，住房均价飙升到7000元左右。

鄂尔多斯神话神话的破灭始于2011年底，煤炭量价狂跌，楼市出现低迷，鄂尔多斯这个富裕煤都陷进债务危机。显然，单一依靠煤炭资源，产业结构单一，产业链短，粗放生产，导致环境恶化，产能落后，同时热衷房地产的投机买卖，这让鄂尔多斯的发展之路越走越窄，泡沫隐患重重，终于一夜之间，神话破碎。

扩展资料：

类似的事件还有，甘肃玉门，如今状况堪忧：

1939年玉门老君庙第一口油井出油，解放前十年间，石油产量占同期全国总量的90%以上，奠定中国石油工业的基础。新中国成立后，国家为玉门输送大量人才和技术。这里繁华兴盛，拥有近11万人口，经济发达。

然而，过度的开采，石油产量开始下滑，环境破坏严重。由1959年最高的140.62万吨降至1998年的38万吨，这个国内最早开发的油田，如今成了企业规模最小、发展困难最多的石油企业。2009年3月，玉门市被国务院列入第二批资源枯竭城市名单。

参考资料：人民网—鄂尔多斯资金“脱实入房“

大连、 营口、 秦皇岛、天津、烟台、青岛、石臼、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、黄埔、海口、八所、三亚、湛江、北海、防城、南京、镇江、张家港、南通。第三条　港口建设费的义务缴费人（以下简称缴费人），为发货人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。第四条　对进出第二条所列港口的货物（含国内转港的外贸进出口货物），在水路运输全过程中只征收一次港口建设费。第五条　港口建设费的征收标准，按照本办法所附《港口建设费费率表》执行。第六条　下列货物免征港口建设费：

一、交通部颁发的港口费收规则中免征货物港务费的货物；

二、企业专用码头运输本企业生产所需要的原材料及其产品；

三、《港口建设费费率表》中免征的货物。第七条　港口建设费的征收管理工作由交通部负责。第二条所列港口的港务管理局或装卸联合公司，为港口建设费的代征单位；代征单位指定的水上装卸单位以及与第二条所列港口实行联运的其他港口，为港口建设费的代收单位。第八条　征收港口建设费不另制凭证。代征单位或代收单位应在现行的运输费用单证上增列港口建设费费目，在向缴费人核收运杂费时，一并核收港口建设费。

代收单位收到费款后，应在三日内向代征单位结算交付，不得截留、挪用。第九条　港口建设费的收入列为交通部专户。代征单位必须在当地中国工商银行开立交通部港口建设费专户，并应在三日内将征收的费款存入专户，按月划缴交通部。代征单位对征收的费款只能存入和划转，不能动支。第十条　港口建设费的收入，作为国家建设港口资金的一项来源。资金的使用，由交通部按照国家有关规定统一安排。第十一条　交通部应检查代征单位或代收单位的收缴情况。

代征单位或代收单位不得漏征、错征港口建设费；如发现有漏征、错征时，必须及时补征、订正。第十二条　缴费人不按照本办法缴纳港口建设费的，除追缴费款外，可酌情处以应缴费款五倍以下罚款。第十三条　缴费人同代征单位或代收单位在缴付港口建设费的问题上发生争议时，必须先按照代征单位或代收单位的决定缴费， 然后向交通部申请复议， 或直接向人民法院起诉。第十四条　本办法由交通部负责解释；施行细则由交通部制定。第十五条　本办法自一九八六年一月一日起施行。

附件：

港口建设费费率表

港口货类费率（元/吨）备注出口进口海港长江四港海港长江四港大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、石臼、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、黄埔、海口、八所、三亚、湛江、北海、防城、南京、镇江、张家港、南通石油（包括原油）3.001.504.002.00国内进口免证长江四港国内出口只征石油（包括原油）和煤炭（包括焦炭）两类煤炭（包括焦炭）、钢铁（包括生铁）、金属矿石、非金属矿石、水泥、木材、化肥1.500.802.501.30矿建材料、其他1.500.802.501.30国内进、出口免征粮食、盐0.500.301.000.50国内进口免征长江四港国内进、出口免征按体积吨（M＜sup＞3＜/sup＞）计费的货物0.500.301.000.50按以上货类分征、免范围国际集装箱货物（元/箱）20呎箱12.506.3025.0012.50国内进、出口免征40呎箱25.0012.5050.0025.00

说明：1、货物的计量单位及重量换算，按交通部颁发的港口费收规则办理。

2、国外进、出口的其他集装箱按其80%的内容积和进口1.00元/M3、出口0.50元/M3的费率计征港口建设费。

3、港口建设费的起码收费额为0.10元。

根据唐山北方煤炭储运有限公司注册信息显示，该公司不属于国企。

唐山北方煤炭储运有限公司成立于1995年11月22日，注册地位于唐山海港开发区西港区内，法定代表人为赵斌。经营范围包括煤炭、焦炭、钢材、石材、日用百货批发零售。国际、国内货物运输代理业务。贸易咨询服务。仓储服务（易燃、易爆及有毒有害危险化学品除外）。在港区内提供货物装卸服务（人力）。