2021年11月煤价会大跌吗

“双节”已过，火热中的煤炭市场开始降温。数据显示，13日，中国煤炭价格指数(全国综合指数)为160.4，比上期下跌0.8点。持续近一个月飞涨的煤价暂时歇脚，调控效果开始显现。记者日前了解到，保供稳价将祭出组合拳，下一步，有关部门将加快核增与先进产能核准，将直供直销从中长协扩展到短协和现货。将研究出台一些推动煤电联营政策措施，选择一些企业进行煤电联营试点。业内人士认为，四季度煤炭供需可能将持续紧平衡，短期可能窄幅调整，但上涨风险犹存。三季度煤炭企业盈利可能将持续向好。

记者了解到，近期，环渤海港口、山东、河北、陕西、内蒙古、山西等地煤企轮番下调煤价。山煤集团在10月1日对长协、重点户下调铁路电煤销售价格10元/吨的基础上再度下调销售价格10元/吨。

据山西煤炭进出口集团煤炭销售分公司提供的信息，山西煤炭进出口集团决定从10月16日起，再度下调铁路电煤销售价格10元/吨。榆阳区部分煤矿下调价格。本周，山西临汾、长治地区焦煤价格均有所下滑。长治地区喷吹煤价格比上周下调10至30元/吨，动力煤比上周下调10元/吨。在10月1日前，已有神华、中煤等22家煤企主动下调价格。

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国煤炭贸易行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，2015年，我国国内煤炭价格继续维持下跌态势。原本传统的用煤高峰季也未出现煤价大幅反弹。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数显示，截至12月23日，环渤海5500大卡动力煤平均价格为372元/吨，而去年同期为525元/吨，降幅达29%。

根据《中国煤炭消费总量控制规划研究报告》建议，“十三五”末中国应该通过兼并重组、淘汰落后产能，将煤矿企业数量由2015年的6390家压缩到3000家以内。这意味着近半煤炭企业将淘汰出局。

据中国煤炭市场监测数据显示，2015年1月份-11月份，国内煤炭业有49起并购，较2014年的31起多出58%。

11月份国内主产矿区动力煤和炼焦煤亏损面按矿井个数来看分别达到91%和 95%。而煤炭行业前5家、前10家以及前50家企业产量占全国总产量比例分别为27%、40%和73%，集中度相对较低。

煤炭行业产能淘汰、兼并重组正在进行中，但远远不足以抵消行业的下滑趋势，重组转型措施仍需加码。兼并重组将成为2016年煤炭行业的趋势所向。

为何煤价上涨如此飞快？

每年3-5月，这是传统煤炭消费的淡季。但今年煤炭市场淡季不淡，主产区煤矿库存少，拉煤车排队装车现象重现，煤炭价格持续飙升。根据CCTD环渤海电煤现货参考价，3月1日至5月10日，发热量5500大卡的电煤现货价格从571元/吨上涨至865元/吨，涨幅超过51%。

为防止市场参与者误判价格走势，包括CCTD渤海动力煤现货参考价在内的多项煤炭价格指数从5月11日起暂停。业内人士认为，3月以来，煤炭生产萎缩与消费需求快速增长之间一直存在矛盾，这是导致市场煤炭价格大幅上涨的基本因素。

我认为有以下方面

供应方面，一方面主产区安全环保政策收紧，煤炭产量受限。国家统计局5月17日公布的数据显示，4月份全国原煤产量3.2亿吨，同比下降1.8%。

另一方面，在全球经济复苏的推动下，受美元超支等宽松货币政策的影响，资本继续流入顺周期行业，国际煤炭价格和国际海运继续上涨，进口煤炭的到岸价格优势减弱，中澳关系再次紧张，导致进口煤炭明显萎缩。根据海关总署的数据，今年前四个月，中国煤炭进口总量为9013万吨，同比减少3649万吨，降幅为28.8%。

从需求方面看，中国经济持续良好发展，国外疫情反复，制造业订单加速回国，带动电力需求大幅增加。4月份，随着原煤产量下降，我国发电量同比增长11%，其中火电增长12.5%。此外，主要的煤炭使用行业，如钢铁，焦炭和水泥都保持快速增长。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。 

CR中国煤炭（焦炭）价格指数，由中国煤炭资源网、中国（太原）煤炭交易中心、中国焦化网合作成立的CR研究院所研发，是在煤焦行业十余年价格库存数据库的基础上，充分考虑到不同区域、不同数据源对价格影响的权重以及反映供求关系的库存数据，并深入研究国际上各类指数模型后形成的由价格指数、库存指数、能够提前预测未来价格的综合指数以及能够指导现货交易的现货交易价格指数组成的系列产品。

应用该指数分析方法，无论是对过去十年数据的验证，还是本指数正式发布半年来的实践，我们对现已完成的动力煤、炼焦煤和焦炭三个指数品种分析预测的准确率均达到80%以上，得到了包括英国大宗商品经纪公司等国外专业机构的高度评价和一致认可。

这是中国煤炭资源网公布的价格，你可以搜一下，在国内还是有一定的影响力的

煤炭，被公认为我国的基础能源，近几年来看，因为国民经济的快速发展从而导致我国煤炭产量和消费量，俨然有迅速增长的架势了。那么，山西省煤焦能源类上市公司之一的山煤国际，在这个行业中，有什么优势值得我们期待呢？下面我就来分析一下。

在正式分析山煤国际股票前的空档，我把煤炭采选龙头股名单留在这儿了，大家可以看一下，只需点击就能得到：宝藏资料！煤炭采选行业龙头股一栏表

一、从公司角度分析

公司介绍：山煤国际实际上是在2009年的时候成立的，属于山西省第十家煤焦能源类的上市公司。主要营业有煤炭销售，新能源开发，以及煤炭、焦炭产品投资。同时经营范围也包括煤焦及副产品的仓储出口，物流信息咨询服务，金属及非金属矿产品（稀贵金属除外）、钢材、生铁、合金、冶金炉料、建筑材料（不含木材）等方面的批发及零售。

学姐这就来帮大家扒一扒山煤国际的竞争优势：

1、产业链完整

山煤国际生产链分别有"上、中、下"三个环节，而且做的都特别完整，上游主要是整合资源的，一共实现了三个省份组织货源，中游打通三个通道，并且为这三个通道做到保驾护航，下游是整合市场，有效地实现这三个市场能够融合营销。山煤国际已经真正打造一条包括煤炭物流园--铁路运输--海上运输--配煤服务--市场销售等环节在内的完整的煤炭物流供应链，这样就形成了非同一般的核心竞争力，下游三个市场组合在一起的营销目标和要求全部都实现。

2、国内外市场广阔

山煤国际建立至今，仍然是依靠着山煤集团以往三十多年的累积，在山西省内主要煤炭生产地都建立了煤炭贸易公司及发运站点，在重要的出海通道里面设立了港口公司、船务运输公司，年发运能力以及港口中转能力全部都超过了3000万吨，已经形成了独立完整的煤炭销售运营体系，已经与众多的优质用户都建立成了长期稳定性的贸易关系。

在国内，山煤国际所属全资、控股贸易公司广泛分布于山西省内、周边资源省份、主要煤炭运输港口及主要煤炭消费腹地。同时还是山西省唯一一家拥有煤炭出口专营权的煤炭企业，总共拥有了两个出口内销的通道，可以随意在国际国内两个市场调配资源。

3、煤炭产品品种丰富

山煤国际也是一个生产各种煤种的煤炭生产基地，不仅仅是因为地区分布的广泛，储量大，而且所生产的品种特别全，质量也很优秀。随着现在山煤集团煤炭资源整合矿井渐渐地注入其中，山煤国际的煤矿集中度以及资源的利用率也会有很大的提升的。

由于篇幅受限，有关于更多山煤国际股票的深度报告内容和风险提示信息，学姐都已经整理在这篇文章当中，想要看的话，点击即可查到：【深度研报】山煤国际股票点评，建议收藏！

二、从行业角度分析

“碳中和”下发展新能源、实现能源转型、构建绿色低碳的能源体系已成为趋势，降低二氧化碳排放是 实现全球碳中和的主要的方式之一。所以在传统的煤炭采选领域里，之前煤炭市场交易被恶意炒作，一定会影响到煤价，山煤国际也一定会受到这次炒作的影响，幸好发改委已经表态并且查处了恶意炒作煤价煤炭板块已经回应了。

总的来讲，如今山煤国际发展会受到很多内外因素的影响，大家应该做到理智对待，冷静分析。但是文章多少都会有一些滞后性，如果想更准确地知道山煤国际股票未来行情，这个链接直接点击开来，有专业的投顾会帮助你正确的选择股票，有关于山煤国际股票估值是高估还是低估我们来瞧一瞧：【免费】测一测山煤国际股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1000。中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页，适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的"晴雨表"，中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。中国沿海散货运价指数，在交通部的指导下，于2001年11月28日由上海航运交易所正式发布。CBFI编制与发布方式：第一，以以2000年1月为基期，基期指数1000点。第二，包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。第三，有50家编委单位提供运价信息

拓展资料：

本周，沿海散货运输市场在煤炭需求回暖以及兼营运力转向外贸市场的带动下，商谈气氛有所升温，综合指数企稳反弹。7月19日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收960.72点，较上周上涨1.4%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数上涨，成品油运价指数上涨，原油运价指数维稳。

煤炭市场：本周，华东地区气温升高，华南地区受到台风天气影响，下游需求回暖，市场中兼营运力大部分已投放至外贸市场，导致内贸即期运力收紧，市场商谈氛围回暖，尤其华南市场在台风天气影响下，运价水平明显回升。沿海六大电厂日耗煤量本周逐步从60万吨以下回升至65万吨，仍低于上年同期水平；沿海六大电厂库存本周从上周1850万吨左右的高位下降至1780万吨上下，明显高于上年同期。受上述因素影响，，下游电力企业需求提升，市场商谈氛围回暖，市场运价水平由低位小幅反弹，尤其华南航线，在第5号台风“丹娜丝”的影响下，船东对于华南航线的挺价意愿增强，运价反弹较为明显。另一方面，由于长江内电厂及港口库存仍处于高位，贸易商囤煤也接近上限，需求的回暖较为有限，这也是限制沿海运输市场进一步反弹的原因之一。

7月19日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收957.00点，较上周上涨1.8%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为20.4元/吨，较上周上涨1.2元/吨；秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为22.2元/吨，较上周上涨0.9元/吨；秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为29.5元/吨，较上周上涨2.2元/吨。 金属矿石市场：本周铁矿石需求略有下滑，主要受限于钢厂的年中检修，现阶段港口铁矿石库存仍在下滑，主流高品味粉矿仍然紧俏。沿海金属矿石运输方面，虽然需求总体有小幅下滑，但鉴于沿海市场总体运力较前期有所收紧，二程矿运输价格企稳并小幅反弹。7月19日，沿海金属矿石货种运价指数报收943.87点，较上周上涨0.8%。