常州新能源货运怎么样

纯电动轻卡的四个缺点如下：

1、续航里程较短。

10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。

也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。

2、充电时间长。

轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。

物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

3、核载质量受限。

4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

4、换电成本较高。

虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。

以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。

做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。

是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。

1、限行时间：2021年10月30日零时起。

2、限行范围：新能源纯电动载货汽车在长沙市城区道路通行，除万家丽路高架桥、湘府路高架桥(含隧道）、芙蓉大道(中意路至融城路)主线道路(含桥隧)全天24小时禁止通行外，不再受《长沙市公安局交通警察支队关于市区部分区域及路段限制货运车辆通行的通告》规定的通行限制。

3、限行车辆：新能源纯电动载货汽车是指申领了长沙市、株洲市、湘潭市新能源汽车专用号牌的微、轻型纯电动载货汽车，即新能源号牌为湘ADXXXXX、湘BDXXXXX湘CDXXXXX的微、轻型纯电动载货汽车。

新能源货车就是使用纯电力带动的一种物流运输车,特点是内部空间宽敞,绿色环保,尾气排放量几乎是零,并且节能省钱。

苏州，古称吴，是国家历史文化名城和风景旅游城市，是国家高新技术产业基地，是长江三角洲城市群重要的中心城市之一、东傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江，总面积8657.32平方公里。

根据邵通市政府发布的最新消息：面包车有正规手续的是可以进市区的，进市区有很多是限制货车限行的，这个新的面包车不是货车，因此可以进市区。

市区，城市的商业、娱乐设施集中的地方市区的交通很方便的地方。