船舶动力工程技术专业是干什么的 好找工作吗

培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

实践教学

船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

热动力方向这个专业的就业前景一直以来就比较好，如果希望以后能从事内燃机研发，建议选择好一点的学校，方便保研。

以下是动力工程及工程热物理-全国学科评估高校排名前10名

10698 西安交通大学

10003 清华大学

10335 浙江大学

10248 上海交通大学

10056 天津大学

10487 华中科技大学

10213 哈尔滨工业大学

10358 中国科学技术大学

10006 北京航空航天大学

10251 华东理工大学

10286 东南大学

开设该专业的所有学校：

- 华北地区(29所学校开设该专业) 北京交通大学 天津理工大学 北京理工大学 中国农业大学 天津大学 河北科技大学 清华大学 华北电力大学科技学院 山西大学 天津商学院 河北工业大学 河北理工大学 中国石油大学(北京) 燕山大学 河北工程学院 北京科技大学 内蒙古科技大学 内蒙古工业大学 北京石油化工学院 华北电力大学(北京) 北京工业大学 太原理工大学 天津城市建设学院 包头医学院 太原科技大学 华北电力大学 中北大学 北京航空航天大学 河北农业大学

- 东北地区(17所学校开设该专业) 东北大学 东北电力学院 大连理工大学 鞍山科技大学 长春工程学院 沈阳航空工业学院 吉林大学 大连水产学院 辽宁工程技术大学 哈尔滨商业大学 沈阳化工学院 哈尔滨理工大学 沈阳工程学院 哈尔滨工业大学 沈阳工业大学 佳木斯大学 哈尔滨工程大学

- 华东地区(41所学校开设该专业) 上海交通大学 中国计量学院 南昌工程学院 集美大学 安徽工业大学 山东大学 江苏工业学院 烟台大学 上海电力学院 南京师范大学 山东科技大学 南京林业大学 浙江大学 上海工程技术大学 山东理工大学 江苏大学 南京航空航天大学 南京工程学院 同济大学 中国石油大学(华东) 上海水产大学 南京工业大学 苏州大学 上海海事大学 华东理工大学 东南大学 上海理工大学 中国科学技术大学 扬州大学 合肥工业大学 青岛理工大学 河海大学 青岛科技大学 青岛大学 南京理工大学 江苏科技大学 南昌大学 景德镇陶瓷学院 中国矿业大学 中国矿业大学徐海学院 山东建筑工程学院

- 中南地区(26所学校开设该专业) 河南理工大学 河南科技大学 长沙理工大学城南学院 仲恺农业技术学院 中山大学 湖北汽车工业学院 武汉理工大学 郑州轻工业学院 武汉工程大学 茂名学院 湖南大学 华中科技大学文华学院 邵阳学院 五邑大学 华中科技大学 中南大学 华南理工大学 华北水利水电学院 湛江海洋大学 中原工学院 平顶山工学院 武汉大学 郑州大学 长沙理工大学 广西大学 广东工业大学

- 西南地区(9所学校开设该专业) 中国民用航空飞行学院 西南交通大学 西华大学 贵州工业大学 西藏大学 昆明理工大学 贵州大学 四川大学 重庆大学

- 西北地区(10所学校开设该专业) 西北工业大学 西安交通大学 西安理工大学 陕西理工学院 新疆大学 兰州理工大学 兰州交通大学 长安大学 西北农林科技大学 兰州理工大学技术工程学院

船舶工程技术主要有两个方向的专业：船舶制造方向和舾装方向。船舶工程技术培养掌握船舶驾驶和运输等方面的基础理论和基本技能，符合国家或国家颁布的相关职业标准，能从事海洋船舶驾驶工作的高级技术应用型专门人才。船舶制造方向培养目标 本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。 主要课程 工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。实践教学 船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。 就业岗位 主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。 舾装方向培养目标 本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主要课程 工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。 实践教学 船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。 就业岗位 主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

船舶动力就是船舶航行需要的能量来源，现阶段最广泛使用的是柴油机。如果考取船员适任证书可以跑船，还可以去船厂，还可以去科研单位做设计，还可以做产品服务工程师。这些算比较对口，其他很多跟船机相关的都可以做的。

这个专业大概就是：在全面建设海军的国家，参与研发设计海军舰船，制定海军舰艇螺旋桨，信息引擎综合系统的草图设计。也包括海军舰船日常的维护保养工作。一般普通人无法涉及到这个领域，但总的来说，从这所学校毕业的学生一定属于国家栋梁。

我是热能与动力工程专业，毕业的时候大多数同学进了汽车行业，少部分进制冷行业，还有一些进了船舶行业。我进了船舶行业。

船舶与海洋工程毕业以后进入船舶行业。

两个专业在学校里的读的课，难以程度，没有什么高下之分。毕业若干年后，回过头来看，大家的收入也差不多，也没有什么高下。关键还是看你学校的。相对来说，热能与动力专业的选择面更广一下。

你还是先决定毕业以后准备进入哪个行业，然后再来选专业。

与船舶相关的专业：

热能也动力工程与船厂是对口专业。其实船厂需要的人才多种多样，不必拘泥于某些科目专业。以下是相关专业，参考一下：

一、船舶与海洋工程、港口航道与海岸工程、船舶工程技术（船舶电气技术）专业

培养目标：本专业培养适应社会主义现代化需要的德、智、体全面发展的，牢固掌握必须的科学基础知识和船舶电气自动化专业理论知识，有较强实践能力的高级工艺型技术人才。毕业生必须掌握船舶电气技术专业所必须的基础知识、基本理论和基本技能，并具有船舶电气系统施工工艺设计、设备安装及调试等能力。

二、船舶工程技术专业

培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船技术所要求的各项岗位知识和技能，具有中级以上职业资格证书的高等职业技术人才。

三、室内设计技术（舱室设计）专业

培养目标：本专业培养德、智、体全面发展的，具备室内设计、舱室设计、生产组织与管理能力和生产现场实际操作能力，主要从事室内设计、舱室设计的高级应用型技术人才。

四、船舶工程技术 ( 舾装专门化 ) 专业

培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和各项岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船舾装技术所要求的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶舾装安装技术工作的高技能、复合型人才。毕业后主要在修造船企业从事船舶舾装生产设计、舾装工艺制定、现场工艺指导、安装操作、安全与质量管理、生产调度等方面的工作。

五、船舶工程技术 ( 涂装专门化 ) 专业

培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和各项岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船涂装技术所要求的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶涂装技术工作的高技能、复合型人才。

六、船舶工程技术（船舶动力装置技术）专业

培养目标：本专业培养拥护党的基本路线，适应生产、管理第一线需要的德、智、体、美等全面发展的，具有良好职业道德，能适应社会主义市场经济发展需要，并具有一定工程实践能力和创新意识的高等技术及管理的应用性专业人才。 开设的主要课程：机械制图、工程力学、电工学、金属工艺学、热工、柴油机、辅机、动力装置、安装工艺、管系、轮机自动化等。

七、通信技术（船舶电子设备与通讯）专业 培养目标：本专业培养适应社会主义现代化需要的德、智、体全面发展的，牢固掌握必须的科学基础知识和船舶电子设备与通讯专业理论知识，有较强实践能力的高级工艺型技术人才。意识的船机制造工艺与设备专业的高等技术应用型人才。

船舶与海洋工程专业

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科